JP2010137684A - ワイパ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ワイパ装置は、先端にワイパアームが固定されるピボット軸を支持し車体に固定される2つのピボットホルダと、ピボットホルダを連結しモータが固定される中空フレーム13と、モータの駆動力を一方のピボット軸に伝達する駆動源側リンクロッドと、更にその駆動力を他方のピボット軸に伝達する同期リンクロッドとを備える。中空フレーム13は、ピボットホルダが固定される一対の連結固定部13a,13bと、一対の連結固定部13a,13bを連結し屈曲されてピボット軸の基端方向に配置されモータが固定される駆動源固定部13cとを備え、駆動源固定部13cより一方のピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される第1及び第2屈曲部13f,13gは互いに平行でない曲げ軸M1,M2中心でそれぞれ屈曲された。
【選択図】図4
Description
同構成によれば、駆動源は、駆動源固定部に固定されるとともに車体の支持部にも支持されるものであって、駆動源固定部より一方(駆動源側リンクロッドから駆動力が伝達される方)のピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される2つの屈曲部が、互いに平行でない曲げ軸中心でそれぞれ屈曲されるものであるため、車体の支持部の位置に応じて駆動源を容易に配置することができる。即ち、先に(優先的に)2つのピボットホルダを固定する位置と、駆動源を支持させる位置とが車体に設定されている場合に、2つの屈曲部を互いに平行でない曲げ軸中心でそれぞれ屈曲させるだけで、例えば、他の部材の大幅な変更を要することなく、駆動源固定部の形状や姿勢、ひいては駆動源の姿勢を容易に変更してワイパ装置を配設することが可能となる。
中空フレーム13において、一対の連結固定部13a,13bは、ピボットホルダ11,12の取付軸11c,12cが挿入される軸心が一直線L1上に配置されている。そして、各連結固定部13a,13bには、それぞれピボットホルダ11,12の取付軸11c,12cが前記一直線L1に沿って(左右両側から)挿入され、その状態で連結固定部13a,13bの外周がかしめ装置のかしめ治具にてかしめられることでピボットホルダ11,12の取付軸11c,12cがかしめ固定されている。尚、本実施の形態では、周方向に4箇所で軸線(前記一直線L1)方向に2列の合計8箇所でかしめられている。又、本実施の形態の前記一直線L1は、ピボット軸21,22の軸線方向から見て上記した軸連結直線J1と一致している。このことは、ピボットホルダ11,12におけるピボット支持部11a,12aの軸心と取付軸11c,12cの軸心とが略直交していることに起因している。
(1)中空フレーム13は、ピボットホルダ11,12が固定される一対の連結固定部13a,13bと、一対の連結固定部13a,13bを連結するとともに屈曲されることでピボット軸21,22の基端方向に配置されモータ14が固定される駆動源固定部13cとを備えるため、特にブラケット等を介することなくモータ14をピボット軸21,22の基端方向、即ち車体の内方の奥であって、ボンネットと離間したフロントガラスの下方に配置することができる。
・上記実施の形態では、一対の連結固定部13a,13bは、ピボットホルダ11,12の取付軸11c,12cが挿入される軸心が一直線L1上に配置されるとしたが、これに限定されず、取付軸11c,12cが挿入される軸心が一直線L1上にないようにしてもよい。又、上記実施の形態では、連結固定部13a,13bに取付軸11c,12cが挿入されてかしめ固定されるとしたが、これに限定されず、かしめ固定以外の方法で固定される構成としてもよい。
Claims (6)
- 先端にワイパアームが固定されるピボット軸を回動可能に支持しそれぞれ車体側に固定される2つのピボットホルダと、
中空材からなり前記ピボットホルダ同士を互いに連結する中空フレームと、
前記中空フレームに固定される駆動源と、
前記駆動源の駆動力を一方の前記ピボットホルダに支持された一方の前記ピボット軸に伝達する駆動源側リンクロッドと、
前記駆動源側リンクロッドの駆動力を更に他方の前記ピボットホルダに支持された他方の前記ピボット軸に伝達する同期リンクロッドと
を備えたワイパ装置において、
前記中空フレームは、前記ピボットホルダが固定される一対の連結固定部と、一対の前記連結固定部を連結するとともに屈曲されることで前記ピボット軸の基端方向に配置され前記駆動源が固定される駆動源固定部とを備え、
前記駆動源固定部より一方の前記ピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される2つの屈曲部は、互いに平行でない曲げ軸中心でそれぞれ屈曲されたことを特徴とするワイパ装置。 - 請求項1に記載のワイパ装置において、
前記駆動源固定部より他方の前記ピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される2つの屈曲部は、互いに平行でない曲げ軸中心でそれぞれ屈曲されたことを特徴とするワイパ装置。 - 請求項1又は2に記載のワイパ装置において、
前記駆動源は、前記駆動源固定部に固定されるとともに前記車体にも支持されることを特徴とするワイパ装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載のワイパ装置において、
前記連結固定部は前記ピボットホルダの取付軸が挿入されてかしめ固定されるものであって、
一対の前記連結固定部は、前記取付軸が挿入される軸心が一直線上に配置されたことを特徴とするワイパ装置。 - 請求項1乃至4のいずれか1項に記載のワイパ装置において、
前記駆動源固定部より一方の前記ピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される2つの屈曲部は、前記駆動源固定部より他方の前記ピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される2つの屈曲部より曲げ角度が小さく設定されたことを特徴とするワイパ装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載のワイパ装置において、
前記駆動源側リンクロッドは、前記ピボット軸の略軸線方向から見て2つの前記ピボット軸を通る軸連結直線に仕切られた一側側で一方の前記ピボット軸と一体で揺動するピボットレバーに連結されるものであって、
前記駆動源固定部より一方の前記ピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される2つの前記屈曲部の内の前記連結固定部側の第1屈曲部は、前記連結固定部から前記ピボット軸の基端方向に向かうとともに、前記軸連結直線の一側側に向かうように屈曲され、
前記駆動源固定部より一方の前記ピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される2つの前記屈曲部の内の前記駆動源固定部側の第2屈曲部は、前記駆動源固定部が前記軸連結直線より前記一側側に配置されるように屈曲され、
前記駆動源側リンクロッドは、前記ピボット軸の軸線直交方向から見て前記第1屈曲部と前記第2屈曲部とを繋ぐクランク中間部と交差する平面上で移動しながらも該クランク中間部と当接しないように設定配置されたことを特徴とするワイパ装置。
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