JP2010103870A - 車載情報装置、車外側情報装置、電気自動車充電システム、及び、電気自動車充電システムの情報転送方法 - Google Patents

Abstract

【課題】利用者を煩わせることなく、電気自動車の充電時に車載情報装置と車外側情報装置との間で自動的に転送情報を任意の送信先に転送することを可能とする。
【解決手段】車載情報装置２０によれば、識別情報記憶手段Ｄ１には電力供給側通信装置３０と通信可能に接続された複数の車外側情報装置４０のうち、通信対象として予め定められた車外側情報装置４０を示す識別情報が記憶される。そして、通信可能状態検出手段Ｍ２１によって車載通信装置１０と電力供給側通信装置３０との間で電力線Ｃを介した通信可能状態が検出されると、通信制御手段Ｍ２２によって車載通信装置１０が制御されることで、識別情報が示す車外側情報装置４０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方が行われる。
【選択図】図１

Description

本発明は、電気自動車の充電に用いる電力線を介して、各種情報の転送を行う車載情報装置、車外側情報装置、電気自動車充電システム、及び、電気自動車充電システムの情報転送方法、等に関するものである。

従来、屋内に設けられたパーソナル・コンピュータ等の屋内情報装置と、電気自動車に搭載された車載情報装置との通信は、有線又は無線の専用の情報伝達路や独自のプロトコルの情報通信路等を使用して行われていた。しかしながら、屋内情報装置と車載情報装置との通信には、その通信のためのシステムの構築が煩雑になってしまうため、特許文献１等に示す通信システムでは、電力供給側から電気自動車に充電用の電力を供給するための電力供給線を介して通信する技術思想が開示されている。
特開２００４−２２２１７６号公報

近年では家庭用電気器具（家電）の高機能化等によって家電の情報を、電気自動車に搭載された車載情報装置でも利用することが検討されている。しかしながら、上述した通信システムでは、電力供給線を介した通信によって車載情報装置と屋内情報装置とは情報の送受信が可能であったが、例えば家電等の屋内の他の電気器具とは情報の送受信を行うことができないため、利用者は必要な情報を家電から屋内情報装置に転送した後に、屋内情報装置から車載情報装置にその情報を送信する必要があったため、利用者を煩わせてしまうという問題があった。また、上述した通信システム等を構築していない場合は、家電から屋内情報装置に転送した情報を、着脱自在の記憶媒体に保存し、該記憶媒体を車両に持ち込んで車載情報装置に読み取らせる必要があり、時間と手間の双方がかかってしまうという問題があった。このように本発明が解決しようとする課題は、上記した問題が一例として挙げられる。

よって本発明は、上述した問題点に鑑み、利用者を煩わせることなく、電気自動車の充電時に車載情報装置と車外側情報装置との間で自動的に転送情報を任意の送信先に転送することが可能な車載情報装置、車外側情報装置、電気自動車充電システム、及び、電気自動車充電システムの情報転送方法を提供することを課題としている。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車載情報装置は、電気自動車に充電の電力を供給する電力線を介して電力供給側通信装置と通信を行う車載通信装置と接続され且つ当該車載通信装置を搭載した前記電気自動車に搭載される車載情報装置において、前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された複数の車外側情報装置のうち、通信対象として予め定められた車外側情報装置を示す識別情報を記憶する識別情報記憶手段と、前記車載通信装置と前記電力供給側通信装置との間で前記電力線を介した通信可能状態を検出する通信可能状態検出手段と、前記通信可能状態検出手段による通信可能状態の検出に応じて、前記車載通信装置を制御して前記識別情報が示す車外側情報装置との間で予め定められた転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行う通信制御手段と、を有することを特徴とする。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項４記載の車外側情報装置は、電気自動車に充電の電力を供給する電力線を介して前記電気自動車に搭載された車載通信装置との間で通信を行う電力供給側通信装置に接続されて前記電気自動車の外部に設けられた車外側情報装置において、前記電力供給側通信装置を介して前記車載通信装置に接続された車載情報装置との通信可能状態を検出する車外側通信可能状態検出手段と、前記車外側通信可能状態検出手段による通信可能状態の検出に応じて、前記車載情報装置との間で予め定められた転送情報を、前記電力供給側通信装置を制御して送信及び受信の少なくとも一方を行う車外側通信制御手段と、を有することを特徴とする。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載の電気自動車充電システムは、電気自動車に搭載された車載通信装置と、前記電気自動車に充電電力を供給する電力供給側に設けられた電力供給側通信装置と、を有し、前記電気自動車に充電電力を供給する電力線を介して前記車載通信装置と前記電力供給側通信装置との間で通信を行う電気自動車充電システムにおいて、前記車載通信装置と通信可能に接続された請求項１〜３の何れか１項に記載の車載情報装置と、前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された請求項４に記載の車外側情報装置と、を有することを特徴とする。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項６記載の電気自動車充電システムの情報転送方法は、電気自動車に充電の電力を供給する電力線に接続された電力供給側通信装置と、前記電力線を介して前記電力供給側通信装置との間で通信を行う車載通信装置と、前記電気自動車の外部に設けられて前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された複数の車外側情報装置と、前記電気自動車に搭載されて前記車載通信装置に通信可能に接続された車載情報装置と、を有する電気自動車充電システムの情報転送方法であって、前記車載情報装置が前記車載通信装置と電力供給側通信装置との間で前記電力線を介した通信可能状態を検出する通信可能検出過程と、前記車載情報装置が前記通信可能状態の検出に応じて、前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された複数の車外側情報装置のうち、前記車載情報装置の通信対象として予め定められた識別情報が示す前記車外側情報装置と前記車載情報装置との間で予め定められた転送情報を、前記電力線を介して送信及び受信の少なくとも一方を行う転送過程と、を有することを特徴とする。

以下、本発明に係る車載情報装置、車外側情報装置、電気自動車充電システム、及び、電気自動車充電システムの情報転送方法の一実施の形態を、図１の基本構成図を参照して以下に説明する。

図１において、車載情報装置２０は、電気自動車に充電の電力を供給する電力線Ｃを介して電力供給側通信装置３０と通信を行う車載通信装置１０と接続され且つ当該車載通信装置１０を搭載した前記電気自動車に搭載される車載情報装置２０において、前記電力供給側通信装置３０と通信可能に接続された複数の車外側情報装置４０のうち、通信対象として予め定められた車外側情報装置４０を示す識別情報を記憶する識別情報記憶手段Ｄ１と、前記車載通信装置１０と前記電力供給側通信装置３０との間で前記電力線Ｃを介した通信可能状態を検出する通信可能状態検出手段Ｍ２１と、前記通信可能状態検出手段Ｍ２１による通信可能状態の検出に応じて、前記車載通信装置１０を制御して前記識別情報が示す車外側情報装置４０との間で予め定められた転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行う通信制御手段Ｍ２２と、を有している。

このような車載情報装置２０によれば、識別情報記憶手段Ｄ１には電力供給側通信装置３０と通信可能に接続された複数の車外側情報装置４０のうち、通信対象として予め定められた車外側情報装置４０を示す識別情報が記憶される。そして、通信可能状態検出手段Ｍ２１によって車載通信装置１０と電力供給側通信装置３０との間で電力線Ｃを介した通信可能状態が検出されると、通信制御手段Ｍ２２によって車載通信装置１０が制御されることで、識別情報が示す車外側情報装置４０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方が行われる。

よって、車載情報装置２０は車載通信装置１０と電力供給側通信装置３０との間で電力線Ｃを介した通信可能状態となったときに、識別情報が示す車外側情報装置４０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行うようにしたことから、電気自動車への充電に応じて電力供給側通信装置３０と車載情報装置２０との通信が可能となることで、転送情報を自動で転送することができる。従って、電気自動車の充電中に予め定めた転送情報の転送を行うことができ且つ複数の車外側情報装置４０と車載情報装置２０とで転送情報を共有できるため、利便性の向上を図ることができる。

また、車載情報装置２０は、前記通信可能状態検出手段Ｍ２１が、前記電気自動車に対する電力供給の開始を前記通信可能状態として検出する手段となっている。

このような車載情報装置２０によれば、通信可能状態検出手段Ｍ２１によって電気自動車に対する電力供給の開始を通信可能状態として検出するようにしたことから、電気自動車の充電開始に応じて転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を開始することができるため、利用者は電気自動車に充電を行うだけで余計な操作が不要となり、より一層の利便性の向上を図ることができる。

さらに、車載情報装置２０は、前記通信可能状態検出手段Ｍ２１による通信可能状態の検出に応じて、前記電力供給側通信装置３０を介して通信が可能な車外側情報装置４０の通信可能識別情報を取得する通信可能識別情報取得手段Ｍ２３を有し、前記通信制御手段Ｍ２２が、前記通信可能識別情報と前記識別情報との比較結果に基づいて特定した通信が可能な前記車外側情報装置４０との間で、前記転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行う手段となっている。

このような車載情報装置２０によれば、通信可能識別情報取得手段Ｍ２３によって通信可能識別情報を取得すると、該通信可能識別情報と識別情報との比較結果に基づいて特定した通信可能な車外側情報装置４０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行うようにしたことから、電力供給側通信装置３０に通信可能に接続される複数の車外側情報装置４０の中から識別情報が示す車外側情報装置４０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行うことができるため、システム構成の自由度を向上させることができる。

図１において、車外側情報装置４０は、電気自動車に充電の電力を供給する電力線Ｃを介して前記電気自動車に搭載された車載通信装置１０との間で通信を行う電力供給側通信装置３０に接続されて前記電気自動車の外部に設けられた車外側情報装置４０において、前記電力供給側通信装置３０を介して前記車載通信装置１０に接続された車載情報装置２０との通信可能状態を検出する車外側通信可能状態検出手段Ｍ４１と、前記車外側通信可能状態検出手段Ｍ４１による通信可能状態の検出に応じて、前記車載情報装置２０との間で予め定められた転送情報を、前記電力供給側通信装置３０を制御して送信及び受信の少なくとも一方を行う車外側通信制御手段Ｍ４２と、を有している。

このような車外側情報装置４０によれば、車外側通信可能状態検出手段Ｍ４１によって車載通信装置１０に接続された車載情報装置２０との通信可能状態が検出されると、車外側通信制御手段Ｍ４２によって電力供給側通信装置３０が制御されることで、車載情報装置２０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方が電力線Ｃを介して行われる。

よって、車外側情報装置４０は車載通信装置１０と電力供給側通信装置３０との間で電力線Ｃを介した通信可能状態となったときに、車外側情報装置４０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行うようにしたことから、電気自動車への充電に応じて電力供給側通信装置３０と車載情報装置２０との通信が可能となることで、転送情報を自動で転送することができる。従って、電気自動車の充電中に予め定めた転送情報の転送を行うことができ且つ複数の車外側情報装置４０と車載情報装置２０とで転送情報を共有できるため、利便性の向上を図ることができる。

図１において、電気自動車充電システムは、電気自動車に搭載された車載通信装置１０と、前記電気自動車に充電電力を供給する電力供給側に設けられた電力供給側通信装置３０と、を有し、前記電気自動車に充電電力を供給する電力線Ｃを介して前記車載通信装置１０と前記電力供給側通信装置３０との間で通信を行う電気自動車充電システムにおいて、前記車載通信装置１０と通信可能に接続された前記車載情報装置２０と、前記電力供給側通信装置３０と通信可能に接続された前記車外側情報装置４０と、を有している。

そして、電気自動車充電システムの情報転送方法は、電気自動車に充電の電力を供給する電力線Ｃに接続された電力供給側通信装置３０と、前記電力線Ｃを介して前記電力供給側通信装置３０との間で通信を行う車載通信装置１０と、前記電気自動車の外部に設けられて前記電力供給側通信装置３０と通信可能に接続された複数の車外側情報装置４０と、前記電気自動車に搭載されて前記車載通信装置１０に通信可能に接続された車載情報装置２０と、を有する電気自動車充電システムの情報転送方法であって、前記車載情報装置２０が前記車載通信装置１０と電力供給側通信装置３０との間で前記電力線Ｃを介した通信可能状態を検出する通信可能検出過程と、前記車載情報装置２０が前記通信可能状態の検出に応じて、前記電力供給側通信装置３０と通信可能に接続された複数の車外側情報装置４０のうち、前記車載情報装置２０の通信対象として予め定められた識別情報が示す車外側情報装置４０と前記車載情報装置２０との間で予め定められた転送情報を、前記電力線Ｃを介して送信及び受信の少なくとも一方を行う転送過程と、を有している。

このような電気自動車充電システム及びその方法によれば、車載情報装置２０が車載通信装置１０と電力供給側通信装置３０との間で前記電力線Ｃを介した通信可能状態を検出すると、電力供給側通信装置３０と通信可能に接続された複数の車外側情報装置４０のうち、車載情報装置２０の通信対象として予め定められた識別情報が示す車外側情報装置４０と車載情報装置２０との間で予め定められた転送情報を、電力線Ｃを介して送信及び受信の少なくとも一方が行われる。

よって、電気自動車充電システムの車載通信装置１０と電力供給側通信装置３０との間で電力線Ｃを介した通信可能状態となったときに、車載情報装置２０の識別情報が示す車外側情報装置４０と車載情報装置２０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行うようにしたことから、電気自動車への充電に応じて電力供給側通信装置３０と車載情報装置２０との通信が可能となることで、転送情報を自動で転送することができる。従って、電気自動車の充電中に予め定めた転送情報の転送を行うことができ且つ複数の車外側情報装置４０と車載情報装置２０とで転送情報を共有できるため、利便性の向上を図ることができる。

以下、上述した本発明の車載情報装置、車外側情報装置、電気自動車充電システム、及び、電気自動車充電システムの情報転送方法の実施例を、図２乃至図９の図面を参照して本発明に関連する構成のみを以下に説明する。

図２乃至図４において、電気自動車充電システム１は、電気自動車２に搭載されたデータ分離装置１０と、当該電気自動車２に搭載されたナビゲーション装置２０と、利用者宅５に設けられた充電用コンセント３０と、この充電用コンセント３０と通信可能に接続された複数の家庭用電気器具（家電）４０と、を有して構成している。そして、データ分離装置１０と充電用コンセント３０は、所望の通信プロトコルに基づいた双方向通信が可能な構成とした場合について説明するが、単方向通信としてもよい。

なお、本実施例では、複数の家電４０として、テレビジョン受信機（ＴＶ）４０ａ、ビデオレコーダー４０ｂ、システムコンポ４０ｃ、パーソナル・コンピュータ（パソコン）４０ｄとした場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、電気冷蔵庫等の家庭に設けられた各種家電を任意に用いることができる。そして、電気自動車充電システム１の電力供給側（家庭側）ネットワークにおいて、複数の家電４０の各々の識別情報（ＩＤ）は、テレビジョン受信機４０ａがＩＤ＝“００”、ビデオレコーダー４０ｂがＩＤ＝“０１”、システムコンポ４０ｃがＩＤ＝“０２”、パソコン４０ｄがＩＤ＝“０３”というようにユニークに設定されている。

データ分離装置１０は、図１に示す車載通信装置に相当し、図３に示すように、電気自動車２のバッテリーＢに電気的に接続されている。データ分離装置１０は、バッテリーＢの充電時に電力線Ｃを介して充電用コンセント３０に接続されて、該充電用コンセント３０からの電力をバッテリーＢに送出する。これにより、バッテリーＢはその電力によって充電を行う。また、データ分離装置１０は、電力線Ｃに重畳されたアナログ信号を受信してデジタルデータに復調してナビゲーション装置２０に出力し、かつ、ナビゲーション装置２０から入力されたデジタルデータをアナログ信号に変調して電力線Ｃに重畳させることで、前記デジタルデータを充電用コンセント３０に送信している。

ナビゲーション装置２０は、図１に示す車載情報装置に相当し、図５に示すように、制御部２１と、メモリ部２２と、記憶部２３と、ＧＰＳ（global positioning system）受信機２４と、表示部２５と、通信部２６と、操作部２７と、を有している。

制御部２１は、ナビゲーション装置２０全体の制御を司る。制御部２１は、周知であるマイクロプロセッサユニット（ＭＰＵ）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等が用いられる。そして、制御部２１は、上述した図１に示す車載情報装置、ナビゲーション機能等を実現するための各種プログラム等を図示しない内蔵メモリに記憶している。詳細には、上述した通信可能状態検出手段Ｍ２１、通信制御手段Ｍ２２、通信可能識別情報取得手段Ｍ２３、等の各種手段として制御部２１を機能させるために、後述する各種処理を実行するためのプログラムを内蔵メモリに記憶している。

メモリ部２２は、制御部２１が読み書き自在のメモリ等の各種記憶媒体が用いられ、データ分離装置１０等を介して取得した各種情報や、通信対象の家電４０を示す識別情報、等の各種情報を記憶する。このようにメモリ部２２が、図１に示す識別情報記憶手段Ｄ１に相当している。そして、メモリ部２２は、利用者宅５に構築された屋内ネットワーク状態を記憶しており、この屋内ネットワーク状態は充電用コンセント３０に通信可能に接続された複数の家電４０のネットワーク状態を示している。

記憶部２３は、ハードディスク装置を用いる場合について説明するが、ＤＶＤ（digital versatile disk; digital video disc）、ＣＤ−ＲＯＭ（compact disc read-only memory）等の各種記憶媒体を用いることができる。記憶部２３は、ナビゲーション機能で用いる目的地情報データベース、複数のスケールで任意の箇所の地図を表示するための複数の地図情報を有する地図情報データベース等の各種情報を記憶している。

ＧＰＳ受信機２４は、公知であるように、ＧＰＳ衛星群を形成する複数の人工衛星が発射する電波を受信して、このＧＰＳ受信機２４の現在の位置情報を求め、この現在の位置情報を制御部２１にインタフェース（図示せず）を介して出力する。そして、制御部２１は、入力された位置情報をメモリ部２２に時系列的に記憶して格納する。なお、位置情報は、ＧＰＳ受信機２４が検出した時点の車両の位置を示す緯度、経度、検出日時等の各種データを有している。

表示部２５は、電気自動車２のインストルメントパネルに運転者である搭乗者から目視可能なように設けられており、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro Luminescence）素子等の各種表示装置が用いられる。そして、表示部２５は、各種情報を制御部２１からの要求に応じて表示する。

通信部２６は、制御部２１によって制御され、上述したデータ分離装置１０と通信可能に接続されている。通信部２６は、制御部２１からのデジタルデータの送信をデータ分離装置１０に要求し、且つ、データ分離装置１０から入力されたデジタルデータを制御部２１に出力する。

操作部２７は、計算条件やルート設定等の指令入力用の各種キースイッチを有している。より具体的には、表示部２５に表示された地図画像上の所望の位置にカーソルを移動させる矢印キーや、確認又は画定入力を行うエンターキー、メニュー選択キー等を有している。

このように構成したナビゲーション装置２０において、制御部２１はナビゲーション機能のアプリケーション・プログラムを実行することで、公知であるように、利用者が指定した目的地までのルート情報を計算し、ＧＰＳ受信機２４で検出した位置情報と該ルート情報とを現在位置に対応した地図上に重畳して表示部２５に表示することで、利用者を目的地に誘導する。

また、上述したメモリ部２２には、利用者等によって予め登録されたＩＤデータを有する識別情報を記憶している。例えば、通信対象としてＴＶ４０ａを登録する場合、ＩＤデータに図４に示す“００”が設定される。そして、複数の家電４０を登録する場合は、ＩＤデータに複数のＩＤが設定される。

次に、充電用コンセント３０は、公知であるように、利用者宅５の屋外に設置されて、電力線Ｃを介してデータ分離装置１０に電力を供給する。充電用コンセント３０は、電力線Ｃに重畳されたアナログ信号を受信してデジタルデータに復調して各家電４０に出力し、かつ、各家電４０から入力されたデジタルデータをアナログ信号に変調して電力線Ｃに重畳させることで、前記デジタルデータをデータ分離装置１０に送信している。

次に、家電４０の構成を以下に説明する。なお、家電４０の基本構成は同一であることから、説明を簡単化するために、ＴＶ４０ａを一例として以下に説明する。

ＴＶ４０ａは、図６に示すように、制御部４１と、記憶部４２と、チューナ４３と、チャンネル回路４４と、切替回路４５と、出力部４６と、通信部４７と、操作部４８と、を有している。なお、本実施例のＴＶ４０ａは、チューナ４３を内蔵しないテレビモニタ等で実現するなど種々異なる実施形態とすることができる。

制御部４１は、ＴＶ４０ａ全体の制御を司る。制御部４１は、周知であるマイクロプロセッサユニット、ＤＳＰ等が用いられる。制御部４１は、車外側情報装置としての図１に示す車外側通信可能状態検出手段Ｍ４１、車外側通信制御手段Ｍ４２、等の各種手段として機能するための各種プログラムを、図示しない内蔵メモリに記憶しており、それらのプログラムを実行することで各手段として機能することになる。そして、制御部４１は、記憶部４２、チューナ４３、切替回路４５、通信部４７、操作部４８、等と接続している。

記憶部４２は、ＥＥＰＲＯＭ（electrically erasable and programmable ROM）、ハードディスク装置等が用いられる。記憶部４２は、ＴＶ４０ａにユニークに割り振られたＩＤデータ＝“００”等の各種データを記憶している。記憶部４２は、利用者等によって転送情報として予め登録された映像情報、音楽情報、等を記憶している。記憶部４２は、上記カーナビゲーション装置２０から受信した転送情報を記憶する記憶領域を有している。

チューナ４３は、アンテナ４３ａに誘起したテレビ放送電波の中からチャンネル回路４４の指示に従って所望のチャンネルの放送電波を選択し、中間周波数に変換して切替回路４５へ出力する。そして、切替回路４５は、チューナ４３から送られてくるテレビ信号を増幅した後、映像検波、周期分離、音声検波等の処理を行い、映像信号を表示部４６ａへ出力するとともに、音声信号をスピーカ４６ｂへ出力する。

出力部４６は、それらの表示部４６ａとスピーカ４６ｂを有している。表示部４６ａは、例えば、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイなどによって構成されており、図示しないインタフェースを介して切替回路４５に接続されている。スピーカ４６ｂは、図示しないアンプを有する構成となっており、切替回路４５から入力される音声信号を増幅して外部に出力する。

通信部４７は、制御部４１によって制御され、通信線（図示せず）を介して充電用コンセント３０と通信可能に接続されている。通信部４７は、制御部２１からのデジタルデータの送信を充電用コンセント３０に要求し、且つ、充電用コンセント３０から入力されたデジタルデータを制御部４１に出力する。

操作部４８は、図示しないが、操作スイッチとリモコン用受信機を有し、制御部４１に接続されている。ＴＶ４０ａに付属されたリモコンや操作スイッチの操作に応じた制御情報を制御部４１に出力する構成となっている。

次に、上述したナビゲーション装置２０の制御部２１が実行する充電時転送処理の一例を、図７に示すフローチャートを参照して以下に説明する。

ステップＳ１１において、データ分離装置１０を介した充電が開始されたか否かが判定される。充電が開始されていないと判定された場合（Ｓ１１でＮＯ）、データ分離装置１０と充電用コンセント３０との間で電力線Ｃを介した通信が不可能であることから、通信可能状態を検出していないと判定され、この判定処理を繰り返すことで、充電開始を待つ。一方、充電が開始されたと判定された場合（Ｓ１１でＹＥＳ）、データ分離装置１０と充電用コンセント３０との間で電力線Ｃを介した通信可能状態を検出したと判定され、その後ステップＳ１２に進む。よって、ステップＳ１１が図１に示す通信可能状態検出手段に相当している。

なお、本実施形態では、電気自動車２の充電開始を前記通信可能状態と検出する場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、データ分離装置１０、充電用コンセント３０、家電４０の何れかと実際に通信が可能かを判定する、データ分離装置１０からの所定信号の入力を検出する、など種々異なる実施形態とすることができる。

ステップＳ１２において、メモリ部２２の通信可能識別情報が前回通信可能識別情報として記憶され、通信可能識別情報（接続機器ＩＤを有する）の送信等を要求し且つナビゲーション装置２０を識別するＮＡＶＩ＿ＩＤを有する接続確認要求の送信が、通信部２６を介してデータ分離装置１０に要求されることで、その接続確認要求が充電用コンセント３０又は各家電４０に送信され、その接続確認要求の送信に応じて受信した通信可能識別情報が収集されてメモリ部２２に今回の通信可能識別情報として記憶され、その後ステップＳ１３に進む。

ステップＳ１３において、メモリ部２２の通信可能識別情報と前回通信可能識別情報との比較結果に基づいて、前回との接続状態が比較され、ステップＳ１４において、接続状態に変化があったか否かが判定される。接続状態に変化がないと判定された場合（Ｓ１４でＮＯ）、ステップＳ１６に進む。一方、接続状態に変化があったと判定された場合（Ｓ１４でＹＥＳ）、ステップＳ１５において、メモリ部２２に記憶されている屋内ネットワーク状態が今回収集した通信可能識別情報に基づいて更新され、その後ステップＳ１６に進む。

ステップＳ１６において、利用者等によってデータ更新処理が設定されていた場合、メモリ部２２の屋内ネットワーク状態に識別情報のＩＤが示す家電４０が存在するか否かの判定結果に基づいて通信対象の家電４０が特定され、通信部２６を介してデータ分離装置１０に対して特定された家電４０へのデータ転送要求の送信が要求され、通信部２６を介してデータ分離装置１０からの転送情報が通信対象の家電４０から受信されてメモリ部２２に記憶され、この転送情報に基づいたデータ更新が行われる。また、利用者等によってデータ転送処理が設定されていた場合、予め定められた音楽情報、映像情報に基づいて転送情報が作成され、メモリ部２２の屋内ネットワーク状態に識別情報のＩＤが示す家電４０が存在するか否かの判定結果に基づいて通信対象の家電４０が特定され、通信部２６を介してデータ分離装置１０に対して特定された家電４０への転送情報の送信が要求されることで、転送情報が通信対象の家電４０に送信され、その後処理を終了する。

以上説明した図７に示す充電時転送処理を制御部２１が実行することで、上述した請求項中の通信可能状態検出手段Ｍ２１、通信制御手段Ｍ２２、通信可能識別情報取得手段Ｍ２３の各種手段として制御部２１が機能することになる。そして、図７に示すフローチャート中のステップＳ１１が通信可能状態検出手段Ｍ２１、ステップＳ１６が通信制御手段Ｍ２２、ステップＳ１２が通信可能識別情報取得手段Ｍ２３にそれぞれ相当している。

次に、上述したＴＶ４０ａの制御部４１が実行する確認・状態通知処理の一例を、図８に示すフローチャートを参照して以下に説明する。

ステップＴ１１において、通信部４７を介してナビゲーション装置２０から接続確認要求を受けたか否かが判定される。接続確認要求を受けていないと判定された場合（Ｔ１１でＮＯ）、この判定処理を繰り返すことで、接続確認要求を待つ。一方、接続確認要求を受けたと判定された場合、充電用コンセント３０を介してデータ分離装置１０に接続されたナビゲーション装置２０との通信可能状態を検出したものと判定され、ステップＴ１２において、接続確認要求のＮＡＶＩ＿ＩＤが、記憶部４２に予め登録された確認用ＩＤと一致するか否かが確認され、その結果が内蔵メモリ等に記憶され、その後ステップＴ１３に進む。

ステップＴ１３において、ＮＡＶＩ＿ＩＤの判定結果に基づいて、登録済みであるか否かが判定される。即ち、接続確認要求が予め登録されたナビゲーション装置２０からの要求かが判定される。そして、登録済みであると判定された場合（Ｔ１３でＹＥＳ）、ステップＴ１４において、状態通知処理が実行されて、家電４０を示す通信可能識別情報の送信が通信部４７を介して充電用コンセント３０に要求されることで、通信可能識別情報が充電用コンセント３０からナビゲーション装置２０に送信され、その後任意の処理を行う。

また、ステップＴ１３でＮＡＶＩ＿ＩＤが登録済みではないと判定された場合（Ｔ１３でＮＯ）、接続ＮＧ通知処理が実行されて、接続ＮＧを示す通信可能識別情報の送信が通信部４７を介して充電用コンセント３０に要求されることで、通信可能識別情報が充電用コンセント３０からナビゲーション装置２０に送信され、その後任意の処理を行う。

次に、上述したＴＶ４０ａの制御部４１が実行するデータ更新処理の一例を、図９に示すフローチャートを参照して以下に説明する。

ステップＴ３１において、通信部４７を介してナビゲーション装置２０から転送情報を受信したか否かが判定される。転送情報を受信していないと判定された場合（Ｔ３１でＮＯ）、ステップＴ３３に進む。一方、転送情報を受信していると判定された場合（Ｔ３１でＹＥＳ）、ステップＴ３２において、その転送情報が記憶部４２等の所望の記憶領域に記憶され、その後ステップＴ３３に進む。なお、転送情報の記憶方法については、転送情報に記憶場所を示す記憶場所データを設けたり、その記憶場所データを記憶部４２に予め記憶しておくなど種々異なる実施形態とすることができる。

ステップＴ３３において、認証されたナビゲーション装置２０から通信部４７を介してデータ転送要求を受信したか否かが判定される。データ転送要求を受信していないと判定された場合（Ｔ３３でＮＯ）、処理を終了する又は予め定められた処理を実行する。一方、データ転送要求を受信していると判定された場合（Ｔ３３でＹＥＳ）、ステップＴ３４において、予め定められた記憶部４２の内部データに基づいて転送情報が作成され、この転送情報の送信が通信部４７を介して充電用コンセント３０に要求されることで、転送情報が充電用コンセント３０からナビゲーション装置２０に送信され、その後、処理を終了する又は予め定められた処理を実行する。

以上説明した図８に示す確認・状態通知処理、及び図９に示すデータ更新処理を制御部４１が実行することで、上述した請求項中の車外側通信可能状態検出手段Ｍ４１及び車外側通信制御手段Ｍ４２として制御部４１が機能することになる。そして、図８に示すフローチャート中のステップＴ１１が車外側通信可能状態検出手段Ｍ４１、図９に示すフローチャート中のステップＴ３２，Ｔ３４が車外側通信制御手段Ｍ４２にそれぞれ相当している。

次に、上述した構成の電気自動車充電システム１におけるナビゲーション装置２０及び家電４０の動作（作用）の一例を、以下に説明する。

まず、ナビゲーション装置２０には、通信対象となる家電４０を識別する識別情報が記憶される。ここでは、図４に示す家電４０のうち、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃを登録した場合について説明する。そして、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃの各々には、ナビゲーション装置２０のＮＡＶＩ＿ＩＤが確認用ＩＤとして記憶される。

電気自動車２のデータ分離装置１０と利用者宅５の充電用コンセント３０が電力線Ｃを介して接続されて充電が開始されると、ナビゲーション装置２０は、その充電開始を通信可能状態として検出し、識別情報が示すＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃに対して接続確認要求をデータ分離装置１０、充電用コンセント３０を介して送信する。そして、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃは、その接続確認要求のＮＡＶＩ＿ＩＤが確認用ＩＤと一致していると、ナビゲーション装置２０に対して通信可能識別情報を充電用コンセント３０、データ分離装置１０を介して送信する。

ナビゲーション装置２０は、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃから受信した通信可能識別情報に基づいて屋内ネットワークの接続状態を確認し、予め定められた映像情報、音楽情報とに基づいて転送情報を作成し、この転送情報をデータ分離装置１０、充電用コンセント３０を介して送信する。そして、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃは、その転送情報を受信して記憶部４２に記憶して、データの更新等を行う。

また、ナビゲーション装置２０は、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃから転送情報を受信する場合、それらに対してデータ転送要求を作成し、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃに対してデータ転送要求をデータ分離装置１０、充電用コンセント３０を介して送信する。そして、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃは、データ転送要求の受信に応じて、利用者等によって予め定められた記憶部４２の内部データに基づいて転送情報を作成し、この転送情報をナビゲーション装置２０に対して充電用コンセント３０、データ分離装置１０を介して送信する。そして、ナビゲーション装置２０は、ＴＶ４０ａとシステムコンポ４０ｃから受信した転送情報を記憶し、この転送情報に基づいたデータ更新を行う。

さらに、ナビゲーション装置２０は、屋内ネットワーク状態に基づいて、識別情報が示す家電４０の中で転送情報の送受信を行うことができない場合、その異常結果を通知するための通知情報を作成して表示部２５に表示する。

以上説明した電気自動車充電システム１によれば、データ分離装置１０と充電用コンセント３０との間で電力線Ｃを介した通信可能状態となったときに、ナビゲーション装置２０の識別情報が示す家電４０とナビゲーション装置２０との間で転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行うようにしたことから、電気自動車２への充電に応じてデータ分離装置１０と充電用コンセント３０との通信が可能となることで、転送情報を自動で転送することができる。従って、電気自動車２の充電中に予め定めた転送情報の転送を行うことができ且つ複数の家電４０とナビゲーション装置２０とで転送情報を共有できるため、利便性の向上を図ることができる。

また、電気自動車充電システム１において、ナビゲーション装置２０のＮＡＶＩ＿ＩＤに基づいて登録されているかを判断するようにしたことから、他人の電気自動車２が接続された場合に転送情報を誤って転送することを防止して安全性を向上させているが、ナビゲーション装置２０の認証が不要の場合はこの機能をシステムから削除することもできる。

なお、上述した実施例では、車外情報装置を利用者宅５の屋内に設けられた複数の家電４０とした場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、電気自動車２の外部に設けられ且つ充電用コンセント３０である電力供給側通信装置と通信可能に接続された電子機器全般を、車外情報装置とすることができる。即ち、本発明における車外とは、利用者宅５などの屋内に限定するものではなく、任意に定められた電気自動車２の外部全般を意味している。

また、上述した実施例では、ナビゲーション装置２０が複数の家電４０の各々から通信可能識別情報を取得する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば充電用コンセント３０が接続状態を管理して通信可能識別情報をナビゲーション装置２０に送信するなど電気自動車充電システム１のシステム構成に応じて種々異なる実施形態とすることができる。

さらに、上述した電気自動車充電システム１では、図１に示す車載情報装置をナビゲーション装置２０で実現する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、カーステレオ等の各種車載電子機器で前記車載情報装置を実現することもできる。

このように上述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明に係る車載情報装置、車外側情報装置、及び、電気自動車充電システムの基本構成を示す構成図である。 電気自動車充電システムの概略構成を示すシステム構成図である。 図２に示す電気自動車側の概略構成を示す構成図である。 図２に示す車外側の概略構成を示す構成図である。 図３中のナビゲーション装置の概略構成を示す構成図である。 図４中のＴＶの概略構成を示す構成図である。 図５のナビゲーション装置の制御部が実行する充電時転送処理の一例を示すフローチャートである。 図６のＴＶの制御部が実行する確認・状態通知処理の一例を示すフローチャートである。 図６のＴＶの制御部が実行するデータ更新処理の一例を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 電気自動車充電システム
１０ 車載通信装置（データ分離装置）
２０ 車載情報装置（ナビゲーション装置）
３０ 電力供給側通信装置（充電用コンセント）
４０ 車外側情報装置（家電）
Ｄ１ 識別情報記憶手段
Ｍ２１ 通信可能状態検出手段
Ｍ２２ 通信制御手段
Ｍ２３ 通信可能識別情報取得手段
Ｍ４１ 車外側通信可能状態検出手段
Ｍ４２ 車外側通信制御手段

Claims (6)

1. 電気自動車に充電の電力を供給する電力線を介して電力供給側通信装置と通信を行う車載通信装置と接続され且つ当該車載通信装置を搭載した前記電気自動車に搭載される車載情報装置において、
   前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された複数の車外側情報装置のうち、通信対象として予め定められた車外側情報装置を示す識別情報を記憶する識別情報記憶手段と、
   前記車載通信装置と前記電力供給側通信装置との間で前記電力線を介した通信可能状態を検出する通信可能状態検出手段と、
   前記通信可能状態検出手段による通信可能状態の検出に応じて、前記車載通信装置を制御して前記識別情報が示す車外側情報装置との間で予め定められた転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行う通信制御手段と、
   を有することを特徴とする車載情報装置。
2. 前記通信可能状態検出手段が、前記電気自動車に対する電力供給の開始を前記通信可能状態として検出する手段であることを特徴とする請求項１に記載の車載情報装置。
3. 前記通信可能状態検出手段による通信可能状態の検出に応じて、前記電力供給側通信装置を介して通信が可能な車外側情報装置の通信可能識別情報を取得する通信可能識別情報取得手段を有し、
   前記通信制御手段が、前記通信可能識別情報と前記識別情報との比較結果に基づいて特定した通信が可能な前記車外側情報装置との間で、前記転送情報の送信及び受信の少なくとも一方を行う手段であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載情報装置。
4. 電気自動車に充電の電力を供給する電力線を介して前記電気自動車に搭載された車載通信装置との間で通信を行う電力供給側通信装置に接続されて前記電気自動車の外部に設けられた車外側情報装置において、
   前記電力供給側通信装置を介して前記車載通信装置に接続された車載情報装置との通信可能状態を検出する車外側通信可能状態検出手段と、
   前記車外側通信可能状態検出手段による通信可能状態の検出に応じて、前記車載情報装置との間で予め定められた転送情報を、前記電力供給側通信装置を制御して送信及び受信の少なくとも一方を行う車外側通信制御手段と、
   を有することを特徴とする車外側情報装置。
5. 電気自動車に搭載された車載通信装置と、前記電気自動車に充電電力を供給する電力供給側に設けられた電力供給側通信装置と、を有し、前記電気自動車に充電電力を供給する電力線を介して前記車載通信装置と前記電力供給側通信装置との間で通信を行う電気自動車充電システムにおいて、
   前記車載通信装置と通信可能に接続された請求項１〜３の何れか１項に記載の車載情報装置と、
   前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された請求項４に記載の車外側情報装置と、
   を有することを特徴とする電気自動車充電システム。
6. 電気自動車に充電の電力を供給する電力線に接続された電力供給側通信装置と、前記電力線を介して前記電力供給側通信装置との間で通信を行う車載通信装置と、前記電気自動車の外部に設けられて前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された複数の車外側情報装置と、前記電気自動車に搭載されて前記車載通信装置に通信可能に接続された車載情報装置と、を有する電気自動車充電システムの情報転送方法であって、
   前記車載情報装置が前記車載通信装置と電力供給側通信装置との間で前記電力線を介した通信可能状態を検出する通信可能検出過程と、
   前記車載情報装置が前記通信可能状態の検出に応じて、前記電力供給側通信装置と通信可能に接続された複数の車外側情報装置のうち、前記車載情報装置の通信対象として予め定められた識別情報が示す前記車外側情報装置と前記車載情報装置との間で予め定められた転送情報を、前記電力線を介して送信及び受信の少なくとも一方を行う転送過程と、
   を有することを特徴とする電気自動車充電システムの情報転送方法。

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