JP2010096214A5 - - Google Patents

Claims (2)

1. 作業車両の走行変速装置であって、
   油圧クラッチを用いて構成され、変速スイッチによって変速操作される第一及び第二主変速装置と、
   副変速レバーによって切り換えられる副変速装置と、
   第一及び第二主変速装置の油圧クラッチの作動を切り換え制御する制御装置とを備え、
   前記制御装置は、
   変速スイッチからの増減速指令に応じて第一及び第二主変速装置の油圧クラッチの作動状態を変更する場合に、
   副変速装置が低速側に切り換えられている状態にあっては、第一及び第二主変速装置の現変速段の油圧クラッチを切り作動させると共に、第二主変速装置の次変速段の油圧クラッチの入り作動を開始し、そして、第二主変速装置の油圧クラッチの接続完了を待って第一主変速装置の次変速段の油圧クラッチを昇圧制御しながら入り作動させ、
   また、副変速装置が高速側に切り換えられている状態にあっては、第一及び第二主変速装置の現変速段の油圧クラッチを切り作動させると共に、第一主変速装置の次変速段の油圧クラッチを暫時入り作動させてクラッチの接続を行った後、そのクラッチの接続を解除し、また、この間に第二主変速装置の次変速段の油圧クラッチの入り作動を開始し、そして、この第二主変速装置の油圧クラッチの接続完了を待って第一主変速装置の油圧クラッチの接続を再開させるべく昇圧制御する
   ことを特徴とする作業車両の走行変速装置。
2. 前記制御装置は、
   副変速装置が高速側に切り換えられている状態において、第二主変速装置の次変速段の油圧クラッチの入り作動を開始するにあたり、その油圧クラッチの接続の完了が、第一主変速装置の次変速段の油圧クラッチを暫時入り作動させてクラッチの接続を行った後、そのクラッチの接続が解除されるタイミング以降になされるように、当該接続解除タイミングに先行して第二主変速装置の次変速段の油圧クラッチの入り作動を開始する
   ことを特徴とする請求項１記載の作業車両の走行変速装置。