JP2010091302A - 直線寸法測定具 - Google Patents

Abstract

【課題】被測定体に設けられた穴または建て込みナット等の中心を基準に二点間の直線寸法を正確に測定することができる直線寸法測定具を提供する。
【解決手段】直線寸法測定具１００は、一対のソケット１０と、一対のコンベックスホルダー２０、２０Ａと、コンベックスルール３０とから構成されている。ソケット１０は、ボルトＢの頭部を嵌入する嵌合部１１と、コンベックスホルダー２０または２０Ａを挿入するためのホルダー受け部１２と、嵌合部１１の内部にマグネット１３を有する。またコンベックスホルダー２０は、一端にコンベックスルール先端の爪部が挿入可能な、直交する２つのスリット２３が設けられ、他端にマグネット２２が設けられ、ソケット１０に脱着可能な円柱形のものであり、かつ２つのスリット２３の交点がコンベックスホルダー２０の端面の中心に位置するように形成されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、被測定体に設けられた金属材に設けられた穴または建て込みナットの中心を基準に二点間の直線寸法を測定するための直線寸法測定具に関する。特に、自動車等の車体のひずみや曲がりなどの変形を測定する際に、測定ポイントにボルトやナットが取り付けられている部位において、正確に中心を確保し二点間の直線寸法を測定することができる直線寸法測定具に関するものである。

自動車等の車体のひずみや曲がりなどの変形を判断する際に、車のメーカー等が発行しているボデー寸法図に基づいて判断を行っている。車のメーカー等が発行しているボデー寸法図に表されている直線寸法は、測定ポイントのロケーションホールあるいは建て込みナットの中心を基準に二点間の距離を表している。

二点間の直線寸法を測定するには、トラムトラッキングゲージを用いる方法とコンベックスルールを用いる方法がある。

トラムトラッキングゲージを用いる方法では、ロケーションホール同士の二点間、あるいは建て込みナットのボルトが外されている場合には、ゲージ両端の測定子が二点の穴の中心に位置するので、正確に直線寸法を測定することができるが、測定ポイントの片方もしくは両方が建て込みナット方式でボルトが取り付けられている状態には、正確な測定が困難であるため、部品を取り付けているボルトやナットを取り外し、ロケーションホールや建て込みナット部を確保する必要がある。

ボルトが取り付けられている状態でも測定できるように、伸縮式の水準器を備えたゲージ棒と、ゲージ棒の両端に設けたジョイント部材と、ジョイント部材に設けられる測定治具とで構成される車輌フレームの歪み計測機具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

この車輌フレームの歪み計測機具は、ジョイント部材には、ポイント設定用の拡縮自在の支持ピン、ゲージ又はスケール、クロス型スケールを自由に取付け・取外し自在に設け、この支持ピン、またはクロス型スケールの組合せを利用して車輌フレームの歪みを計測可能とした。

また、支持ピンには出没自在の係止突起が設けられている。測定する際に、係止突起を測定ポイントの穴に設置することができる。また、支持ピンにボルトに係止、嵌合するパーツを装着することができ、ボルトが取り付けられている位置の測定が可能である。

特開２００２−１０７１０５号公報

しかし、上述したトラムトラッキングゲージおよび特許文献１の車輌フレームの歪み計測機具は、ボルトが取り付けられている位置の測定は可能であるが、伸縮式のゲージ棒を用いるため、伸縮の範囲が制限されているため、伸縮範囲以外では測定できないという問題点があった。

また、上述したトラムトラッキングゲージおよび特許文献１の車輌フレームの歪み計測機具は、より大きい範囲を測定するために、伸縮式のゲージ棒を長くすることしかできず、そのため、寸法が大きくなり、収納が困難となる問題点があった。

一方、コンベックスルールを用いる方法では、コンベックスルールは巻尺であるので、トラムトラッキングゲージと比べて取り扱いは容易であるが、約８０ｃｍ以上の距離においては先端部の支持と手元部の読み取り担当の二人の作業者が必要となる。また、測定ポイントの状態が上記のいずれの場合においても測定ポイントの中心を容易に設定できないため、精度の確保が困難である。

そこで、この発明は、ロケーションホールや建て込みナットのボルトが取り付けている状態でも測定ポイントの中心を確保し直線寸法を正確に測定することができると共に、８０ｃｍ以上の長い距離においても作業者一人で測定を行うことができる直線寸法測定具を提供することを目的とする。

本発明に係る直線寸法測定具は、被測定体に設けられた穴またはボルトやナットの中心を基準に二点間の直線寸法を測定するための測定具であって、前記穴またはボルトやナットに脱着可能な一対のソケットと、一端にコンベックスルール先端の爪部が挿入可能な、直交する２つのスリットが設けられ、他端にマグネットが設けられ、前記ソケットに脱着可能な一対のコンベックスホルダーとを備え、前記２つのスリットの交点が前記コンベックスホルダー端面の中心に位置することを特徴とするものである。

例えば、前記一対のコンベックスホルダーのうち少なくとも一つが前記スリットにコンベックスルール先端の爪部を固定するための止めネジが設けられる。

また、前記コンベックスホルダーのスリットが設けられた端の側面には、溝が設けられている。

また、前記ソケットは、一端に前記ボルトやナットを嵌入する嵌合部が設けられ、他端にコンベックスホルダーを挿入するためのホルダー受け部が設けられると共に、嵌合部の内部にマグネットが設けられる。

また、前記ソケットは、一端に前記穴に挿入、または螺入する装着部が設けられ、他端にコンベックスホルダーを挿入するためのホルダー受け部が設けられる。

本発明によれば、直線寸法測定具は、被測定体に設けられた穴またはボルトやナットの中心を基準に二点間の直線寸法を正確に測定することができ、例えば、ロケーションホールや建て込みナットのボルトが取り付けている状態でも測定ポイントの中心を確保し直線寸法を正確に測定することができる。即ち、トラムトラッキングゲージが使えない部位において、コンベックスルールによる代替測定が可能になる。測定具自体の寸法が小さく、収納が容易にでき、携帯も便利である。

また、自動車修理の際に、測定のタイミングを、損傷診断を目的とした着手前の「事前計測」、作業中の「中間計測」、作業後の修理精度を確認する「完成計測」とした場合において、「事前計測」、「完成計測」の段階では、ボルト、ナット類が取り付けている状態であるので、従来のトラムトラッキングゲージよりも本発明の直線寸法測定具を使用した方が有利である。ボルト、ナット類が取り付けている部位を計測する場合、ボルト、ナット等を取り外す必要がなく、計測時間の短縮ができるので、結果として修理費の低減に寄与する。また、本発明の直線寸法測定具は、取り扱いは簡便かつ容易であるので、使用のタイミングや頻度の自由度が高くなるので、結果として修理精度の向上に寄与する。

また、コンベックスホルダーのうち少なくとも一つが前記スリットにコンベックスルールを固定するための止めネジが設けられることで、コンベックスルール先端の爪部を簡単に固定することができ、８０ｃｍ以上の長い距離においても作業者一人で測定を行うことができる。そのため、作業者のロスタイムにつながる二人作業を回避することができる。

また、コンベックスホルダーのスリットが設けられた端の側面には、溝を設けることで、コンベックスホルダーの取り外しが容易にできる。

また、ソケットの一端に被測定体に設けられた建て込みナットを嵌入する嵌合部が設けられ、他端にコンベックスホルダーを挿入するためのホルダー受け部が設けられると共に、嵌合部の内部にマグネットが設けられていることで、ソケットが建て込みナットに脱着することが容易にできる。

また、ソケットの一端に被測定体に設けられた穴に挿入、または螺入する装着部が設けられ、他端にコンベックスホルダーを挿入するためのホルダー受け部が設けられていることで、ロケーションホール、即ち穴、ネジ穴に簡単に装着することができるため、測定ポイントの中心を容易に設定でき、測定精度を確保することができる。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態の直線寸法測定具について説明する。
図１は、実施の形態としての直線寸法測定具の構成を示す図である。図２は、直線寸法測定具１００の一部の分解図である。

図１および図２に示すように、直線寸法測定具１００は、一対のソケット１０と、一対のコンベックスホルダー２０、２０Ａと、コンベックスルール３０とを備えている。

ソケット１０は、被測定体に設けられた建て込みナットに脱着可能であり、例えば、一端に六角ボルトＢの頭部を嵌入する嵌合部１１が設けられ、他端にコンベックスホルダー２０または２０Ａを挿入するためのホルダー受け部１２が設けられていると共に、嵌合部１１の内部にマグネット１３が設けられる。

この例において、嵌合部１１は六角穴状に形成される。また、ホルダー受け部１２は円孔状に形成される。また、マグネット１３が強力なマグネットであり、接着剤または固定ネジで嵌合部１１の内部に固定される。これにより、ボルトＢやナットに強固に固着することができると共に、自由に脱着することができる。なお、ソケット１０として、異なる寸法のボルトまたはナットに対応するものを複数個用意することができる。

コンベックスホルダー２０は、一端にコンベックスルール３０先端の爪部３１が挿入可能な、直交する（即ち、９０度の角度を持つ）２つのスリット２３が設けられ、他端にマグネット２２が設けられた円柱形のものである。このコンベックスホルダー２０は、マグネット２２によりソケット１０に脱着可能、かつソケット１０に装着された状態で自由に回転することができる。そのため、コンベックスルール３０の引き伸ばし方向に合わせて回転し方向を調整することができる。また、２つのスリット２３の交点がコンベックスホルダー２０の端面の中心に位置するように形成されている。また、マグネット２２は、コンベックスホルダー本体２１の端面に接着固定される。なお、マグネット２２をコンベックスホルダー本体２１の端部に嵌入するように装着されてもよい。

また、コンベックスホルダー２０のスリット２３にコンベックスルール３０先端の爪部３１を固定するための止めネジ２５が設けられる。この場合、２つのスリット２３のいずれかにネジ穴２４を形成し止めネジ２５を螺入する。この例では、スリット２３の幅は、例えば０．９ｍｍとし、また、スリット２３の深さは、コンベックスルール３０先端の爪部３１が嵌入できるように形成される。

また、コンベックスホルダー２０のスリット２３が設けられた端の側面には、溝２６が設けられている。かつ、コンベックスホルダー２０がソケット１０に装着された状態で、溝２６がソケット１０より露出するようにコンベックスホルダー２０の長さが設計される。これにより、コンベックスホルダーの取り外しが容易にできる。

コンベックスホルダー２０Ａは、コンベックスホルダー本体２１Ａにおいてネジ穴２４、止めネジ２５が設けられていないこと以外、コンベックスホルダー２０と同様な構成を有している。このコンベックスホルダー２０Ａは、例えば測定時にコンベックスルール３０の目盛り読み取り専用とされる。コンベックスルール３０の目盛り読み取りは、２つのスリット２３の交点を基準とし読み取りを行うことで、正確な測定値が得られる。

コンベックスルール３０は、市販の先端に爪部３１を有するコンベックスルール（巻き尺）を用いることができる。

図３は、ソケットの他の構成例を示す図である。図３に示すように、ソケット１０Ａは、被測定体に設けられたネジ穴の中心を基準に二点間の直線寸法を測定するためのものである。このソケット１０Ａは、一端にネジ穴に螺入する装着部１４が設けられ、他端にコンベックスホルダー２０または２０Ａを挿入するためのホルダー受け部１２が設けられている。

この例では、装着部１４にネジ山が設けられ、被測定体に設けられたネジ穴に対応するものであるが、通孔に対応するために、装着部１４にネジ山を設けずに、円柱状に形成してもよい。なお、ソケット１０Ａの外周面にスベリ止めリブを刻設するようにしてもよい。

図４は、コンベックスホルダーの他の構成例を示す図である。図４（ａ）は、ロングタイプのコンベックスホルダー２０Ｂの構成を示している。図４（ｂ）は、円柱形突出部用のコンベックスホルダー２０Ｃの構成を示している。

図４（ａ）に示すように、コンベックスホルダー２０Ｂは、コンベックスホルダー本体２１Ｂの一端にコンベックスルール３０先端の爪部３１が挿入可能な、直交する２つのスリット２３が設けられ、他端にマグネット２２が設けられ、ソケット１０に脱着可能な長さ６０ｍｍのロングタイプのコンベックスホルダーであり、ソケット１０と合わせて７５ｍｍの長さを確保することが可能である。このコンベックスホルダー２０Ｂを用いることで、両測定ポイント間を直接結ぶ線上の障害物を回避することができる。例えば自動車修理の場合、７０ｍｍの長さで国産車の当該部における障害物を全て回避できる。コンベックスホルダー２０Ｂの長さは、６０ｍｍに限定されるものではない。

なお、コンベックスホルダー２０Ｂは、コンベックスホルダー本体２１Ｂの長さが異なり、およびスリット２３が設けられた端の側面には溝が設けられていない以外、コンベックスホルダー２０の構成と同様である。

図４（ｂ）に示すように、コンベックスホルダー２０Ｃは、コンベックスホルダー本体２１Ｃの一端にコンベックスルール３０先端の爪部３１が挿入可能な、直交する２つのスリット２３が設けられ、他端に被測定体上の円柱形凸部に嵌合するための穴２７が設けられ、この穴２７の内部にマグネット２２が設けられている。このコンベックスホルダー２０Ｃは、例えばドアヒンジ等の部品装着し、測定を行うことができる。

なお、コンベックスホルダー２０Ｃは、コンベックスホルダー本体２１Ｃに穴２７を設け、およびスリット２３が設けられた端の側面には溝が設けられていない以外、コンベックスホルダー２０の構成と同様である。

図５は、直線寸法測定具のセット構成例を示す図である。図５に示すように、直線寸法測定具のセットには、各寸法に対応する複数のソケット１０と、被測定体に設けられた穴（ネジ穴）の中心を基準に二点間の直線寸法を測定するためのソケット１０Ａ（２個）と、コンベックスホルダー２０（２個）と、長いタイプのコンベックスホルダー２０Ｂ（２個）と、コンベックスホルダー２０Ｃ（２個）と、コンベックスルール３０とから構成されている。

この場合、コンベックスホルダー２０の止めネジ２５を外して、コンベックスホルダー２０Ａとして利用することができる。

以下、直線寸法測定具１００を用いた測定方法を説明する。
図１に示すように、一つの計測ポイントの六角ボルトＢに、ボルトＢの頭部のサイズに合ったソケット１０およびコンベックスホルダー２０を装着する。次に、コンベックスホルダー２０のスリット２３にコンベックスルール３０先端の爪部３１を嵌めて止めネジ２５で固定する。

次に、もう一つの計測ポイントの六角ボルトＢに、ボルトＢの頭部のサイズに合ったソケット１０およびコンベックスホルダー２０Ａを装着し、コンベックスルール３０を引き伸ばして、コンベックスホルダー２０Ａの２つのスリット２３の交点に目盛りを当て測定値を読み取る。

なお、計測ポイントがネジ穴である場合は、ソケット１０を用いてコンベックスホルダー２０と共に装着し、上記と同様の方法で測定を行うことができる。また、両測定ポイント間を直接で結ぶ線上の障害物が存在する場合は、ソケット１０およびコンベックスホルダー２０Ｂを用いることで、上記と同様の方法で測定を行うことができる。また、計測ポイントがピン（例えばドアヒンジ等）である場合は、コンベックスホルダー２０Ｃを用いることで、上記と同様の方法で測定を行うことができる。

このように本実施の形態においては、直線寸法測定具１００は、一対のソケット１０と、一対のコンベックスホルダー２０、２０Ａと、コンベックスルール３０とから構成されている。ソケット１０は、一端に六角ボルトＢの頭部を嵌入する嵌合部１１が設けられ、他端にコンベックスホルダー２０または２０Ａを挿入するためのホルダー受け部１２が設けられていると共に、嵌合部１１の内部にマグネット１３が設けられている。コンベックスホルダー２０は、一端にコンベックスルール先端の爪部が挿入可能な、直交する２つのスリット２３が設けられ、他端にマグネット２２が設けられ、ソケット１０に脱着可能な円柱形のものである。また、２つのスリット２３の交点がコンベックスホルダー２０の端面の中心に位置するように形成されている。

これにより、直線寸法測定具１００は、ロケーションホールや建て込みナットのボルトが取り付けられている状態でも測定ポイントの中心を確保し直線寸法を正確に測定することができる。また、測定具自体の寸法が小さく、収納が容易にでき、携帯も便利である。

また、自動車修理の際に、ボルト、ナット類が取り付けられている部位を計測する場合、ボルト、ナット等を取り外す必要がなく、計測時間の短縮ができるので、結果として修理費の低減に寄与する。また、取り扱いは簡便かつ容易であるので、使用のタイミングや頻度の自由度が高くなるので、結果として修理精度の向上に寄与する。

また、コンベックスホルダー２０にコンベックスルール３０を固定するための止めネジが設けられていることで、コンベックスルール３０先端の爪部３１を簡単に固定することができ、８０ｃｍ以上の長い距離においても作業者一人で測定を行うことができる。そのため、作業者のロスタイムにつながる二人作業を回避することができる。

また、コンベックスホルダー２０，２０Ａのスリット２３が設けられた端の側面には、溝２６を設けることで、コンベックスホルダー２０，２０Ａの取り外しが容易にできる。

また、ソケット１０は、一端に建て込みナットを嵌入する嵌合部１１が設けられ、他端にコンベックスホルダー２０，２０Ａを挿入するためのホルダー受け部１２が設けられていると共に、嵌合部１１の内部にマグネット１３が設けられていることで、ソケット１０が六角ボルトＢの頭部に脱着することが容易にできる。

また、ソケット１０Ａの一端にネジ穴に螺入する装着部１４が設けられ、他端にコンベックスホルダー２０，２０Ａを挿入するためのホルダー受け部１２が設けられていることで、ネジ穴に簡単に装着することができるため、測定ポイントの中心を容易に設定でき、測定精度を確保することができる。

図６は、ソケット１０を用いた計測例を示す図である。図６に示すように、計測ポイントがボルトである場合は、ソケット１０およびトラムトラッキングゲージ４０を用いることで、二点間の直線寸法を測定する。

トラムトラッキングゲージ４０は、ゲージ本体４１と、スケールホルダー４２Ａ，４２Ｂと、スケール４３Ａ，４３Ｂと、水準器４４とから構成されている。

スケールホルダー４２Ａ，４２Ｂによりスケール４３Ａ，４３Ｂの長さ方向の位置を調整することができる。また、スケールホルダー４２Ｂによりスケール４３Ｂのゲージ本体４１上の位置を調整することができる。

測定する際に、計測ポイントの六角ボルトＢに、ボルトのサイズに合ったソケット１０を装着する。次に、スケール４３Ａ，４３Ｂの長さ方向の位置を調整し、計測ポイント間の距離によってスケール４３Ｂの位置を調整する。次に、スケール４３Ａ，４３Ｂの先端をソケット１０のホルダー受け部１２に挿入し、測定を行う。

図７は、ソケット１０を用いた他の計測例を示す図である。図７に示すように、計測ポイントが穴とボルトである場合は、ソケット１０およびトラムトラッキングゲージ４０を用いることで、二点間の直線寸法を測定する。この場合、計測ポイントの穴に対応するマグネットコーン４５を用いた。

この例において、トラムトラッキングゲージ４０は、ゲージ本体４１と、スケールホルダー４２Ａ，４２Ｂと、スケール４３Ａ，４３Ｃと、水準器４４とから構成されている。スケール４３Ｃには、マグネットコーン４５が装着されている。

マグネットコーン４５は、ケース４５ａと、ホール用コーンバー４５ｂと、シャフト４５ｃと、マグネット４５ｄと、スプリング４５ｅと、止め輪４５ｆと、ネジ４５ｇとから構成されている。

測定する際に、計測ポイントの六角ボルトＢに、ボルトのサイズに合ったソケット１０を装着する。次に、スケール４３Ａ，４３Ｂの長さ方向の位置を調整し、計測ポイント間の距離によってスケール４３Ｂの位置を調整する。次に、計測ポイントの穴にマグネットコーン４５先端のホール用コーンバー４５ｂを挿入し、そしてスケール４３Ｂの先端をソケット１０のホルダー受け部１２に挿入し、測定を行う。

この発明は、被測定体に設けられた金属材に設けられた穴または建て込みナットの中心を基準に二点間の直線寸法を測定する目的に利用できる。特に、自動車等の車体のひずみや曲がりなどの変形を測定する目的に利用できる。

実施の形態としての直線寸法測定具の構成を示す図である。 直線寸法測定具１００の一部の分解図である。 ソケットの他の構成例を示す図である。 コンベックスホルダーの他の構成例を示す図である。 直線寸法測定具のセット構成例を示す図である。 ソケット１０を用いた計測例を示す図である。 ソケット１０を用いた他の計測例を示す図である。

符号の説明

１０，１０Ａ ソケット
１１ 嵌合部
１２ ホルダー受け部
１３ マグネット
１４ 装着部
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ コンベックスホルダー
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ コンベックスホルダー本体
２２ マグネット
２３ スリット
２４ ネジ穴
２５ 止めネジ
２６ 溝
３０ コンベックスルール
３１ 爪部
４０ トラムトラッキングゲージ
４１ ゲージ本体
４２Ａ，４２Ｂ スケールホルダー
４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ スケール
４４ 水準器
４５ マグネットコーン
４５a ケース
４５ｂ ホール用コーンバー
４５ｃ シャフト
４５ｄ マグネット
４５e スプリング
４５ｆ 止め輪
４５ｇ ネジ
１００ 直線寸法測定具

Claims (5)

1. 被測定体に設けられた穴またはボルトやナットの中心を基準に二点間の直線寸法を測定するための測定具であって、
   前記穴またはボルトやナットに脱着可能な一対のソケットと、
   一端にコンベックスルール先端の爪部が挿入可能な、直交する２つのスリットが設けられ、他端にマグネットが設けられ、前記ソケットに脱着可能な一対のコンベックスホルダーとを備え、
   前記２つのスリットの交点が前記コンベックスホルダー端面の中心に位置することを特徴とする直線寸法測定具。
2. 前記一対のコンベックスホルダーのうち少なくとも一つが前記スリットにコンベックスルール先端の爪部を固定するための止めネジが設けられることを特徴とする請求項１に記載の直線寸法測定具。
3. 前記コンベックスホルダーのスリットが設けられた端の側面には、溝が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の直線寸法測定具。
4. 前記ソケットは、一端に前記ボルトやナットを嵌入する嵌合部が設けられ、他端にコンベックスホルダーを挿入するためのホルダー受け部が設けられると共に、嵌合部の内部にマグネットが設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の直線寸法測定具。
5. 前記ソケットは、一端に前記穴に挿入、または螺入する装着部が設けられ、他端にコンベックスホルダーを挿入するためのホルダー受け部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の直線寸法測定具。
   

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