JP2010082655A - 溶接構造体及び溶接方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】重ね合わされた複数の金属部材に高エネルギービームを連続的に照射して溶接線W1〜W4を形成した溶接構造体であって、溶接線W1〜W4の端部Pが、その端点P1を囲むように曲折された曲折部Gを有することを特徴とする。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の一実施形態に係る溶接構造体を示す上面図である。図2は、図1のX部を示す拡大図である。図3において、(a)は図2のA−A線に沿った断面図であり、(b)は図2のB−B線に沿った断面図である。図4は、図2を部分的に拡大して示す斜視図である。図5は、図4のC−C線に沿った断面図である。
図6は、本発明の一実施形態に係る溶接装置WMを示す図である。図7は、溶接装置WMの動作手順を示す図である。
上述の第1の実施形態では、溶接構造体が、フロアパネルFP、ダッシュパネルDP及びフロントサイドフレームSFを溶接した構造体であるものとしたが、本実施形態のように、他の複数の金属部品を溶接しても構わない。
上述の第1及び第2の実施形態では、溶接構造体が3つの金属部材を溶接した構造体であるものとしたが、本実施形態のように、溶接構造体が2つの金属部材だけを溶接した構造体であってもよい。
P 端部
P1 端点
G 曲折部
Claims (7)
- 重ね合わされた複数の金属部材に高エネルギービームを連続的に照射して溶接線を形成した溶接構造体であって、
前記溶接線の端部が、その端点を囲むように曲折された曲折部を有することを特徴とする溶接構造体。 - 前記溶接線は、第1溶接線と、前記第1溶接線と重ならない第2溶接線とを有し、
前記複数の金属部材は、第1部材と、前記第1部材に前記第1溶接線で接合された第2部材と、前記第1又は第2部材に前記第2溶接線で接合された第3部材とを有し、
前記曲折部は、前記第1溶接線の端部に形成された第1曲折部と、前記第2溶接線の端部に形成された第2曲折部とを有し、
前記第1曲折部は、前記第2溶接線の延長線上で前記第2曲折部と近接して配置されることを特徴とする請求項1に記載の溶接構造体。 - 前記溶接線は、第1溶接線と、前記第1溶接線と重ならない第2溶接線とを有し、
前記複数の金属部材は、第1部材と、前記第1部材に前記第1溶接線で接合された第2部材と、前記第1又は第2部材に前記第2溶接線で接合された第3部材とを有し、
前記第2曲折部は、前記第1溶接線の延長線上で前記第1曲折部と近接して配置されることを特徴とする請求項1に記載の溶接構造体。 - 前記第1部材が車体底部を形成するフロアパネル、前記第2部材が前記フロアパネルの車両前後方向前方で車幅方向に延在するダッシュパネル、前記第3部材が前記ダッシュパネルの車両前後方向前方で車両前後方向に延在するフロントサイドフレームであることを特徴とする請求項2又は3に記載の溶接構造体。
- 前記第1部材が車体底部を形成するフロアパネル、前記第2部材が前記フロアパネルの上下方向上方で車幅方向に延在するクロスメンバパネル、前記第3部材が前記フロアパネルの上下方向下方で前記クロスメンバパネルと交差するように車両前後方向に延在するフロアフレームであることを特徴とする請求項2又は3に記載の溶接構造体。
- 前記溶接線は、前記曲折部に連続する非曲折部を更に有し、
前記複数の金属部材の少なくとも1つが、
前記非曲折部を形成可能な幅を有する第1溶接代と、
前記曲折部を形成可能であって、前記第1溶接代よりも広い幅を有する第2溶接代と、
を有することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載のいずれか1項に記載の溶接構造体。 - 重ね合わされた複数の金属部材を保持する保持工程と、
前記保持工程で保持された前記複数の金属部材に高エネルギービームを連続的に照射して予め定めた溶接線を形成する溶接工程と、
前記溶接線の端部が、その端点を囲むように曲折された曲折部を形成するように、前記溶接工程と同期して前記複数の金属部材を相対的に移動させる移動工程と、
を有することを特徴とする溶接方法。
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Citations (4)
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---|---|---|---|---|
JPH11348813A (ja) * | 1998-06-11 | 1999-12-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のサイドフレーム補強構造 |
JP2005271811A (ja) * | 2004-03-25 | 2005-10-06 | Mazda Motor Corp | 車体の前部構造 |
JP2007516082A (ja) * | 2003-07-02 | 2007-06-21 | コミツサリア タ レネルジー アトミーク | トランスペアレンシーによって生成される少なくとも1つの溶接コードからなる部品組立手段 |
US7290957B2 (en) * | 2005-02-01 | 2007-11-06 | Daimlerchrysler Ag | Laser welding seam with reduced end-crater and process for production thereof |
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2008
- 2008-09-30 JP JP2008254442A patent/JP2010082655A/ja active Pending
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