JP2010081760A - ワイヤハーネスの固定部材及び内装材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】作業性に優れ、部品点数の削減を図ることができるワイヤハーネスの固定部材及び内装材の取付構造を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス４の固定部材１１は、ワイヤハーネス４を保持する保持部１３と、ヘッドライナ３に固着される固着部１２と、ルーフパネル２に取り付く取付部１４と、を備えている。ヘッドライナ３は、ワイヤハーネス４をそれぞれ保持した複数の固定部材１１が固着されてワイヤハーネス４が配索・固定されている。そして、ワイヤハーネス４が配索・固定されたヘッドライナ３は、それに固着された複数の固定部材１１の取付部１４がルーフパネル２に取り付くことによって、ルーフパネル２に取り付けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車体パネルと該車体パネルに取り付けられる内装材との間に配索されるワイヤハーネスを前記内装材に固定するワイヤハーネスの固定部材、及び車体パネルに内装材を取り付ける内装材の取付構造に関する。

自動車等の車両には、ワイヤハーネスが各部に配索されており、例えば車体のルーフパネルと、このルーフパネルに取り付けられる内装材であるヘッドライナとの間にも配索されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に開示された技術は、ワイヤハーネスを狭持するようにビニールテープを２つ折りにして接着し、このビニールテープおよびビニールテープから両側に延びるワイヤハーネスの部位を、両面接着テープを用いてヘッドライナに固定している。そして、ワイヤハーネスが配索・固定されたヘッドライナは、鋲などの適宜な取付部材を用いてルーフパネルに取り付けられる。
特開２００４−３２０９５６号公報

上記特許文献１に開示された技術では、ヘッドライナをルーフパネルに取り付けるための取付部材が別途必要であり、部品点数の削減が図られない。また、ヘッドライナを支持しつつ取付部材をルーフパネル及びヘッドライナに組み付けることから、その作業は容易ではない。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、その目的は、作業性に優れ、部品点数の削減を図ることができるワイヤハーネスの固定部材及び内装材の取付構造を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスの固定部材及び内装材の取付構造は、下記（１）〜（８）を特徴としている。
（１） 車体パネルと該車体パネルに取り付けられる内装材との間に配索されるワイヤハーネスを前記内装材に固定するワイヤハーネスの固定部材であって、前記ワイヤハーネスを保持する保持部と、前記内装材に固着される固着部と、前記車体パネルに取り付く取付部と、を備えたこと。
（２） （１）記載の固定部材であって、前記取付部は、前記車体パネルに設けられる被取付部と協働して前記車体パネルに取り付くこと。
（３） （２）記載の固定部材であって、前記被取付部には、ループ状係止体又は該ループ状係止体に掛かるフック状係止体のいずれかが多数設けられ、前記取付部は、前記ループ状係止体又は前記フック状係止体の他方を多数有すること。
（４） （１）〜（３）のいずれか一項記載の固定部材であって、前記固着部は、前記内装材との接触面にホットメルト接着剤層を有していること。
（５） 車体パネルに内装材を取り付ける内装材の取付構造であって、前記車体パネルと前記内装材との間に配索されるワイヤハーネスを前記内装材に固定する複数の固定部材を備え、前記固定部材は、それぞれ前記車体パネルに取り付く取付部を含んでおり、前記内装材は、前記ワイヤハーネスをそれぞれ保持した前記複数の固定部材が固着されて前記ワイヤハーネスが配索・固定され、該内装材に固着された前記複数の固定部材の前記取付部が前記車体パネルに取り付くことによって該車体パネルに取り付けられること。
（６） （５）記載の内装材の取付構造であって、前記車体パネルに、被取付部が設けられており、前記取付部は、前記被取付部と協働して前記車体パネルに取り付くこと。
（７） （６）記載の内装材の取付構造であって、前記被取付部は、ループ状係止体又は該ループ状係止体に掛かるフック状係止体のいずれかを多数有し、前記取付部は、前記ループ状係止体又は前記フック状係止体の他方を多数有すること。
（８） （５）〜（７）のいずれか一項記載の内装材の取付構造であって、前記固着部は、前記内装材との接触面にホットメルト接着剤層を有していること。

上記したワイヤハーネスの固定部材によれば、保持部にワイヤハーネスを保持し、固着部が内装材に固着されることによって、ワイヤハーネスを内装材に固定することができる。そして、車体パネルに取り付く取付部を備えており、ワイヤハーネスが配索・固定された内装材に固着されている固定部材の取付部を車体パネルに取り付けることによって、この内装材を車体パネルに取り付けることができる。即ち、内装材を車体パネルに取り付けるにあたって別途取付部材を要せず、部品点数の削減を図ることができるとともに、内装材を車体パネルに取り付ける作業性の向上を図ることができる。

また、上記した内装材の取付構造によれば、ワイヤハーネスが配索・固定された内装材に固着されている固定部材の取付部を車体パネルに取り付けることによって、この内装材を車体パネルに取り付けることができる。即ち、内装材を車体パネルに取り付けるにあたって別途取付部材を要することなく、部品点数の削減を図ることができるとともに、内装材を車体パネルに取り付ける作業性の向上を図ることができる。

本発明によれば、ワイヤハーネスが配索・固定された内装材を車体パネルに取り付ける際の作業性に優れ、また、部品点数の削減を図ることができる。

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態を説明するための内装材の取付構造の一例を示す断面図、図２及び図３は、図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の一例を示す斜視図、図４は、図１の取付構造においてワイヤハーネスが配索・固定された内装材の平面図であって、図４（ａ）がワイヤハーネスが配索・固定された状態の内装材の平面図、図４（ｂ）が取付治具によってワイヤハーネスを配索・固定するときの内装材の平面図、図５は、取付治具の断面図であって、図５（ａ）は図４（ｂ）のＶａ−Ｖａ方向から視た断面図、図５（ｂ）は図４（ｂ）のＶｂ−Ｖｂ方向から視た断面図である。

図１に示す取付構造１は、車室の天井部分を構成するルーフパネル２に内装材としてのヘッドライナ３を取り付けるものである。ルーフパネル２とヘッドライナ３との間には、ワイヤハーネス４が適宜配索され、ワイヤハーネス４は、複数の固定部材１１によってヘッドライナ３に固定されている。

図２及び図３に示す固定部材１１は、ヘッドライナ３に固着される固着部１２と、ワイヤハーネス４を保持する保持部１３と、ルーフパネル２に取り付く取付部１４と、を備えている。

固着部１２は、２つの基板部２１ａ，２１ｂを含んでいる。基板部２１ａ，２１ｂは、同一平面上に配置されており、架橋部１５によって相互に連結されている。基板部２１ａ，２１ｂの下面には、ホットメルト接着剤層２２が形成されている。このホットメルト接着剤層２２は、ヘッドライナ３に接触した状態で加熱されることによってヘッドライナ３に融着し、それにより固着部１２は、ヘッドライナ３に固着される。

保持部１３は、２つの舌片部３１ａ，３１ｂを含んでいる。舌片部３１ａ，３１ｂは、固着部１２の２つの基板部２１ａ，２１ｂの並び方向と略直角に交差する方向に沿って一方の基板部２１ａの両側縁からそれぞれ延出して設けられている。

ワイヤハーネス４は、その長手方向を２つの舌片部３１ａ，３１ｂの並び方向に沿わせた状態で舌片部３１ａ，３１ｂ及びそれらの間の基板部２１ａの上面に載置され、舌片部３１ａ，３１ｂにテープ部材３２で巻き付けられて、具体的には、舌片部３１ａ，３１ｂの上面に臨む箇所を除くワイヤハーネスの外周と、舌片部３１ａ，３１ｂの下面と、を覆うようにテープ部材３２で巻き付けられて、保持部１３に保持される。尚、舌片部３１ａ，３１ｂの先端部には一対の突起３３がそれぞれ設けられている。これらの突起３３により、テープ部材３２の抜けが防止されている。

架橋部１５は、上方に凸となる台形状となっており、天板部５１と、天板部５１を固着部１２の２つの基板部２１ａ，２１ｂにそれぞれ接続する側板部５２ａ，５２ｂと、を含んでいる。天板部５１は、保持部１３の舌片部３１ａ，３１ｂ及び固着部１２の基板部２１ａの上面に載置されたワイヤハーネス４よりも高い位置にある。

尚、固着部１２の基板部２１ａ，２１ｂ、保持部１３の舌片部３１ａ，３１ｂ、並びに架橋部１５の天板部５１及び側板部５２ａ，５２ｂは、例えば合成樹脂で一体に形成される。

取付部１４は、ループ状係止体又は該ループ状係止体に掛かるフック状係止体のいずれかが多数設けられた係止材４１を天板部５１の上面に接合して設けられている。天板部５１の上面に設けられた取付部１４は、保持部１３の舌片部３１ａ，３１ｂ及び固着部１２の基板部２１ａの上面に載置されたワイヤハーネス４よりも高い位置に配置される。

次に、図４を参照して、ヘッドライナ３にワイヤハーネス４を固定する手順を説明する。

ワイヤハーネス４は、上述した固定部材１１を複数用いてヘッドライナ３に固定される。各固定部材１１は、保持部１３にワイヤハーネス４の一部を保持して、ワイヤハーネス４の適宜な箇所に装着されている。ワイヤハーネス４は、所定の経路に沿ってヘッドライナ３上に配索され、ワイヤハーネス４の各所に装着された各固定部材１１は、その固着部１２のホットメルト接着剤層２２をヘッドライナ３に接触させて配置されている。

ワイヤハーネス４に装着された固定部材１１をヘッドライナ３上に配置する際、該固定部材１１は取付治具６によってヘッドライナ３上の所望の位置に正確に配置される。ここで、取付治具６の構造を説明するとともに、該取付治具６を利用した固定部材１１のヘッドライナ３上への配置方法について説明する。

まず、取付治具６の構造について説明する。図５に示すように、取付治具６には、各固定部材１１を収容する凹部が、ヘッドライナ３に配置する固定部材１１の個数分、下面（該取付治具６をヘッドライナ３に当接する際のヘッドライナ３の上面に接触する面）に形成されている。この凹部の開口部分は、固定部材１１を上面視した際の、天板部５１、２つの側板部５２ａ、５２ｂ、および２つの基板部２１ａ，２１ｂの外周に沿った形状で形成されている。また、凹部の深さは、固定部材１１の高さ（係止材４１の先端からホットメルト接着剤層２２の下面までの長さ）と同一、若しくは固定部材１１の高さよりも浅いことが好ましい。これは、固定部材１１を凹部に収容した状態で該固定部材１１をヘッドライナ３に配置する際に、ホットメルト接着剤層２２がヘッドライナ３の上面に充分押し当てられるようにするためである。このような構造の取付治具６は、ヘッドライナ３が載置された作業台（図５には図示せず。）に固定されている。ヘッドライナ３もまた、作業台上の所望の位置に載置されるようになっていることから、この作業台に固定されている取付治具６の下面とヘッドライナ３の上面を接触させるように該取付治具６を移動することによって、該取付治具６の凹部に収容されている固定部材１１もまた、ヘッドライナ３上の所望の位置に正確に配置することができる。この結果、固定部材１１が装着された状態のワイヤハーネス４もまた、ヘッドライナ３上の所望の位置に正確に配置されることになる。

このようにしてヘッドライナ３上に固定部材１１を配置した後、例えば温風ヒータなどを用い、ヘッドライナ３全体を加熱し、若しくは各固定部材１１が配置された地点をスポット加熱し、各固定部材１１の固着部１２のホットメルト接着剤層２２をヘッドライナ３に融着させ、固着部１２をヘッドライナ３に固着させる。それにより、ワイヤハーネス４は、ヘッドライナ３に固定される。

固定部材１１の固着部１２のヘッドライナ３への固着には、上記のホットメルト接着剤層２２に替えて、例えば両面粘着テープなどを用いることもできる。尚、ホットメルト接着剤層２２による固着によれば、加熱前に正確な位置決めができ、固定位置に誤差が生じるのを防止することができるので、好ましい。

再び図１を参照する。取付構造１において、ワイヤハーネス４が配索・固定されたヘッドライナ３がルーフパネル２に取り付けられる。ヘッドライナ３に固着されている各固定部材１１の取付部１４と対向するルーフパネル２の箇所には、取付部１４が取り付く被取付部１６が設けられている。

被取付部１６は、ループ状係止体又は該ループ状係止体に掛かるフック状係止体のいずれかが多数設けられた取付部１４の係止材４１に対して、ループ状係止体又はフック状係止体の他方が多数設けられた係止材４２をルーフパネル２の上記の対向箇所に接合して設けられている。

ヘッドライナ３を車体ライナ２に押し付けると、各固定部材１１の取付部１４の係止材４１とルーフパネル２の被取付部１６の係止材４２とが接触し、両係止材４１，４２の係止体が相互に係合する。それにより、各固定部材１１の取付部１４がルーフパネル２に取り付き、ヘッドライナ３は、これらの固定部材１１を介してルーフパネル２に取り付けられる。

以上、固定部材１１の取付部１４及びルーフパネル２の被取付部１６にループ状係止体又はフック状係止体が多数設けられた係止材４１，４２を用い、被取付部１６と協働して取付部１４がルーフパネル２に取り付く例を説明した。このように被取付部１６と協働して取付部１４がルーフパネル２に取り付くようにすれば、種々の構成を採り得る。例えば、係止体４１，４２に替えて磁石を用いることもできる。尚、磁石を用いる場合には、ルーフパネル２は、一般に鋼材で形成されており、磁石が吸い付くので、固定部材１１の取付部１４にのみ磁石を接合し、取付部１４単独でルーフパネル２に取り付くようにすることもできる。

図６及び図７は、図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の他の例を示す斜視図である。尚、上述した固定部材１１と共通する要素には同一符号を付し、説明を省略し、若しくは簡略する。

図６及び図７に示す固定部材１１１は、ヘッドライナ３に固着される固着部１２と、ワイヤハーネス４を保持する保持部１１３と、ルーフパネル２に取り付く取付部１４と、固着部１２の２つの基板部２１ａ，２１ｂを連結する架橋部１５と、を備えている。

保持部１１３は、可撓なバンド部１３１と、架橋部１５の一方の側板部５２ａの縁部に接合されている係止部１３２と、を含んでいる。係止部１３２は、バンド部１３１の基端部が連結されており、また、バンド部１３１の先端部を係止する。具体的には、係止部１３２には、バンド部１３１の先端部を挿通させる挿通孔１３３が形成されている。そして、バンド部１３１の表面には、その長手方向と略直角に交差する方向に伸びる係合溝１３４が、バンド部１３１の長手方向に並んで複数設けられており、また、挿通孔１３３の内周面には、図示しない係合爪が設けられている。これらの係合溝１３４及び係合爪は、所定の向きに挿通孔１３３に挿入されたバンド部１３１の先端部が挿通孔１３３内で逆向きに変位した際に係合し、バンド部１３１の先端部が挿通孔１３３から抜け出るのを阻止する。

このように構成された保持部１１３は、バンド部１３１をワイヤハーネス４に巻き付け、そのバンド部１３１の先端部を係止部１３２で係止してワイヤハーネス４を加締めることによって、該ワイヤハーネス４を保持する。

固定部材１１１のヘッドライナ３への固着、及び固定部材１１１を介したルーフパネル２へのヘッドライナ３の取り付けは、上述した固定部材１１と同様であるので、説明を省略する。

図８〜図１０は、図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の他の例を示す斜視図である。尚、上述した固定部材１１と共通する要素には同一符号を付し、説明を省略し、若しくは簡略する。

図８〜図１０に示す固定部材２１１は、ヘッドライナ３に固着される固着部１２と、ワイヤハーネス４を保持する保持部２１３と、ルーフパネル２に取り付く取付部１４と、固着部１２の２つの基板部２１ａ，２１ｂを連結する架橋部１５と、を備えている。

保持部２１３は、舌片部２３１を含んでいる。舌片部２３１は、図８に示すように、固着部１２の２つの基板部２１ａ，２１ｂの並び方向と略直角に交差する方向に沿って一方の基板部２１ａの一方の側縁から延出して設けられている。

ワイヤハーネス４は、熱収縮チューブ２３２に挿通された上で、舌片部２３１及び基板部２１ａの上面に載置される。その後に、熱収縮チューブ２３２が、図９に示すように、ワイヤハーネス４に沿って移動され、舌片部２３１及びその上に配置されたワイヤハーネス４に被せられる。この状態で、熱収縮チューブ２３２が加熱されて収縮することにより、図１０に示すように、ワイヤハーネス４は舌片部２３１に束ねられ、保持部２１３に保持される。

固定部材２１１のヘッドライナ３への固着、及び固定部材２１１を介したルーフパネル２へのヘッドライナ３の取り付けは、上述した固定部材１１と同様であるので、説明を省略する。

図１１及び図１２は、図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の他の例を示す斜視図である。尚、上述した固定部材１１と共通する要素には同一符号を付し、説明を省略し、若しくは簡略する。

図１１及び図１２に示す固定部材３１１は、ヘッドライナ３に固着される固着部１２と、ワイヤハーネス４を保持する保持部３１３と、ルーフパネル２に取り付く取付部１４と、固着部１２の２つの基板部２１ａ，２１ｂを連結する架橋部１５と、を備えている。

保持部３１３は、架橋部１５の一方の側板部５２ａにクランプ孔３３１を形成して設けられている。

ワイヤハーネス４には、保持部３１３のクランプ孔３３１に係合するクランプ３３２が取り付けられている。クランプ３３２は、鍔部３３３と、一対の係止爪３３４と、バンド部３３４と、を含んでいる。ワイヤハーネス４へのクランプ３３２の取り付け方は、バンド部３３４をワイヤハーネス４に巻き付け、そのバンド部３３４によってワイヤハーネス４を加締めることによって、該ワイヤハーネス４にクランプ３３２が取り付けられる。一対の係止爪３３４は、弾性変形しながらクランプ孔３３１を貫通し、クランプ孔３３１が形成された側板部５２ａの裏面側からクランプ孔３３１の周縁部に係合する。鍔部３３３は、クランプ孔３３１が形成された側板部５２ａの表面側からクランプ孔３３１の周縁部に係合する。そこで、クランプ３３２は、鍔部３３３と一対の係止爪３３４とでクランプ孔３３１の周縁部を表裏に挟持してクランプ孔３３１に取り付けられ、ワイヤハーネス４は保持部３１３に保持される。

固定部材３１１のヘッドライナ３への固着、及び固定部材３１１を介したルーフパネル２へのヘッドライナ３の取り付けは、上述した固定部材１１と同様であるので、説明を省略する。

以上説明したように、ワイヤハーネスの固定部材１１（１１１，２１１，３１１）によれば、保持部１３（１１３，２１３，３１３）にワイヤハーネス４を保持して固着部１２がヘッドライナ３に固着されることによって、ワイヤハーネス４をヘッドライナ３に固定することができる。そして、ルーフパネル２に取り付く取付部１４を備えており、ワイヤハーネス４が配索・固定されたヘッドライナ３に固着されている固定部材１１の取付部１４をルーフパネル２に取り付けることによって、このヘッドライナ３をルーフパネル２に取り付けることができる。即ち、ヘッドライナ３をルーフパネル２に取り付けるにあたって別途取付部材を要せず、部品点数の削減を図ることができるとともに、ヘッドライナ３をルーフパネル２に取り付ける作業性の向上を図ることができる。

また、上述した固定部材１１（１１１，２１１，３１１）を介してヘッドライナ３をルーフパネル２に取り付ける取付構造１によれば、ワイヤハーネス４が配索・固定されたヘッドライナ３に固着されている固定部材１１の取付部１４をルーフパネル２に取り付けることによって、このヘッドライナ３をルーフパネル２に取り付けることができる。即ち、ヘッドライナ３をルーフパネル２に取り付けるにあたって別途取付部材を要することなく、部品点数の削減を図ることができるとともに、ヘッドライナ３をルーフパネル２に取り付ける作業性の向上を図ることができる。

本発明の一実施形態を説明するための内装材の取付構造の一例を示す断面図である。 図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の一例を示す斜視図である。 図２の固定部材であってワイヤハーネスを保持した状態で示す斜視図である。 図１の取付構造においてワイヤハーネスが配索・固定された内装材の平面図であって、（ａ）はワイヤハーネスが配索・固定された状態の内装材の平面図、（ｂ）は取付治具によってワイヤハーネスを配索・固定するときの内装材の平面図である。 取付治具の断面図であって、（ａ）は図４（ｂ）のＶａ−Ｖａ方向から視た断面図、（ｂ）は図４（ｂ）のＶｂ−Ｖｂ方向から視た断面図である。 図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の他の例を示す斜視図である。 図６の固定部材であってワイヤハーネスを保持した状態で示す斜視図である。 図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の他の例を示す斜視図である。 図８の固定部材であってワイヤハーネスを保持する過程を示す斜視図である。 図８の固定部材であってワイヤハーネスを保持した状態で示す斜視図である。 図１の取付構造に用いられるワイヤハーネスの固定部材の他の例を示す斜視図である。 図１１の固定部材であってワイヤハーネスを保持した状態で示す斜視図である。

符号の説明

１ 取付構造
２ ルーフパネル（車体パネル）
３ ヘッドライナ（内装材）
４ ワイヤハーネス
６ 取付治具
１１ 固定部材
１２ 固着部
１３ 保持部
１４ 取付部
１６ 被取付部

Claims (8)

1. 車体パネルと該車体パネルに取り付けられる内装材との間に配索されるワイヤハーネスを前記内装材に固定するワイヤハーネスの固定部材であって、
   前記ワイヤハーネスを保持する保持部と、
   前記内装材に固着される固着部と、
   前記車体パネルに取り付く取付部と、
   を備えたことを特徴とする固定部材。
2. 前記取付部は、前記車体パネルに設けられる被取付部と協働して前記車体パネルに取り付くことを特徴とする請求項１記載の固定部材。
3. 前記被取付部には、ループ状係止体又は該ループ状係止体に掛かるフック状係止体のいずれかが多数設けられ、
   前記取付部は、前記ループ状係止体又は前記フック状係止体の他方を多数有することを特徴とする請求項２記載の固定部材。
4. 前記固着部は、前記内装材との接触面にホットメルト接着剤層を有していることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項記載の固定部材。
5. 車体パネルに内装材を取り付ける内装材の取付構造であって、
   前記車体パネルと前記内装材との間に配索されるワイヤハーネスを前記内装材に固定する複数の固定部材を備え、
   前記固定部材は、それぞれ前記車体パネルに取り付く取付部を含んでおり、
   前記内装材は、前記ワイヤハーネスをそれぞれ保持した前記複数の固定部材が固着されて前記ワイヤハーネスが配索・固定され、該内装材に固着された前記複数の固定部材の前記取付部が前記車体パネルに取り付くことによって該車体パネルに取り付けられることを特徴とする内装材の取付構造。
6. 前記車体パネルに、被取付部が設けられており、
   前記取付部は、前記被取付部と協働して前記車体パネルに取り付くことを特徴とする請求項５記載の内装材の取付構造。
7. 前記被取付部は、ループ状係止体又は該ループ状係止体に掛かるフック状係止体のいずれかを多数有し、
   前記取付部は、前記ループ状係止体又は前記フック状係止体の他方を多数有することを特徴とする請求項６記載の内装材の取付構造。
8. 前記固着部は、前記内装材との接触面にホットメルト接着剤層を有していることを特徴とする請求項５〜請求項７のいずれか一項記載の内装材の取付構造。