JP2010070983A - 防水シート材 - Google Patents

Abstract

【課題】防水性に優れるのみならず、簡便に施工を行うことのできる防水シート材を得る。
【解決手段】（ａ）防水性を有し、自己粘着性を有さないコンパウンドＡからなるコンパウンドＡ層と、（ｂ）補強材を含む基材層と、（ｃ）自己粘着性を有するコンパウンドＢからなるコンパウンドＢ層と、（ｄ）剥離層とが（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）の順に積層されている防水シート材である。
【選択図】図１

Description

本発明は、建築物に防水性を付与するための防水シート材に関する。

建築物に防水性を付与するための防水シート材は、防水性に優れるのみならず、施工の簡便さも必要である。

防水施工方法として、例えば、特許文献１には、基体に塩化ビニル樹脂系の厚手のシート又は布張りシートを防水性接着剤で、その接合辺縁が適宜長さ重ね合わさるように貼着し、重ね合わせ部分の奥部を合成ゴム系接着剤又はシーラントテープ若しくは両面粘着テープ等で軟接着するとともに重ね合わせ部分の手前部を熱風銃等で加熱密着せしめて重ね合わせ部分を剛軟両接着部を形成し、上部の端末を熔接目地棒で下地シートと加熱熔接することを特徴とする防水施工方法が記載されている。

また、防水シート材として、特許文献２には、釘着する屋根下地材において上層に防水フェルト層を配設し該防水性フェルトの裏面に粘着層を設け、さらに該粘着層の下面に下層として剥離シートを貼着せしめて成る屋根下地材が記載されている。

また、防水シートを容易、迅速及び安価に施工するための方法として、特許文献３には、厚手のアスファルト系塗覆層の裏面全面に又はその１側のサイドラップ部の外側サイドラップ部を除いた裏面全面に粘着剤の全面又は部分塗層を設け、その粘着剤塗層の表面に剥離紙を仮着して成る防水シートを所望枚数用意し、これら防水シートを防水すべき下地に敷設した断熱板の敷設面に順次貼着するに当たり、その相隣る防水シートにおいて、その一方の防水シートを、その裏面の粘着剤塗層を介して該断熱板の敷設面に貼着するとともにその１側のサイドラップ部の内側サイドラップ部の裏面をその他方の防水シートの他側のサイドラップ部の外側サイドラップ部の上面に重合貼着してこれら上下サイドシール部間に貼着シール部を形成した後、トーチバーナーの炎により、その一方の防水シートの該上部サイドシール部の外側サイドラップ部の裏面をあぶり溶融し、その溶融裏面を他方の防水シートの該下部サイドラップ部の内側サイドラップ部のあぶり溶融した上面に圧着して互いに融合結着した溶融シール部を形成することを特徴とする断熱防水施工法が記載されている。
特開昭４９−４６９７８号公報 特開昭５５−１１０６２８号公報 特開平０５−３３４３７号公報

本発明は、防水性に優れるのみならず、簡便に施工を行うことのできる防水シート材を得ることを目的とする。

本発明は、（ａ）防水性を有し、自己粘着性を有さないコンパウンドＡからなるコンパウンドＡ層と、（ｂ）補強材を含む基材層と、（ｃ）自己粘着性を有するコンパウンドＢからなるコンパウンドＢ層と、（ｄ）剥離層とが（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）の順に積層されている防水シート材である。

本発明の防水シート材の好ましい態様を以下に示す。本発明では、これらの態様を適宜組み合わせることができる。
（１）コンパウンドＡが、改質材としてスチレン−ブタジエン共重合体を含む改質アスファルトコンパウンドである。
（２）スチレン−ブタジエン共重合体が、分岐立体構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体と、直鎖構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体とを含むスチレン−ブタジエン共重合体である。
（３）分岐立体構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体と、直鎖構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体との質量比が、１：３〜３：１の範囲である。
（４）コンパウンドＢが、改質材としてゴム物質、熱可塑性樹脂及び無機充填材を含む改質アスファルトコンパウンドである。
（５）基材層が、補強材にコンパウンドＡ又はアスファルトを含浸させた基材シートである。
（６）基材層とは反対側のコンパウンドＡ層の表面に、無機質粒子又は無機質粒子を含有する合成樹脂を含む表面層をさらに含む。
（７）基材層とは反対側のコンパウンドＡ層の表面に、剥離部材によって覆われる接着部をさらに含む。
（８）防水シート材が、建築物の防水用である。

また、本発明は、上記の防水シート材を有する防水構造体である。

本発明により、防水性に優れるのみならず、簡便に施工を行うことのできる防水シート材を得ることができる。

本発明の防水シート材は、下記の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）が、その順に積層されている防水シート材である。
（ａ）防水性を有し、自己粘着性を有さないコンパウンドＡからなるコンパウンドＡ層
（ｂ）補強材を含む基材層
（ｃ）自己粘着性を有するコンパウンドＢからなるコンパウンドＢ層
（ｄ）剥離層

図１に示すように、本発明の防水シート材１０は、所定の（ｂ）基材層３の二つの面に、防水性を有し、自己粘着性を有さない所定の（ａ）コンパウンドＡ層２と、自己粘着性を有する所定の（ｃ）コンパウンドＢ層４とをそれぞれ有し、かつ、コンパウンドＢ層４が、（ｄ）剥離層５を有することにより、防水性及び施工性の両方に優れる。

また、本発明の防水シート材１０は、耐候性、鳥害、耐摩耗性等の表面の対候性を高めるとともに、優れた美観を呈することができるため、（ａ）コンパウンドＡ層２の表面に、さらに無機質粒子などからなる所定の表面層１を有することができる。また、図２に示すように、さらに、（ａ）コンパウンドＡ層２の表面に、剥離部材によって覆われる接着部６をさらに有することができ、この結果、複数の防水シート材１０を接続して施工することが容易になる。なお、鳥害とは、鳥がくちばしで防水シートをつつき、穴開けや破れを起こす現象を指す。以下、本発明を詳しく説明する。

＜（ａ）コンパウンドＡ層＞
防水性を有し、自己粘着性を有さないコンパウンドＡ層２の材料であるコンパウンドＡは、改質材としてポリマー成分であるスチレン−ブタジエン共重合体を含む改質アスファルトコンパウンドであることが、防水性を確実にする点から好ましい。以下、自己粘着性を有さず、加熱融着性に優れるコンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドについて説明する。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドは、アスファルト及びポリマーを含むもの、アスファルト、ポリマー及び無機充填材の３成分を含むものなどを用いることができる。これらの成分を、１２０〜２００℃で３〜３０時間加熱混合して調製することにより、均質性の高い改質アスファルトを得ることができる。この改質アスファルトをコンパウンドＡとして用いることが、防水・防湿性、伸縮性などに優れた防水シート材１０を得るために好ましい。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれる成分の質量割合は、好ましくはアスファルト１００質量部に対し、ポリマー３〜４０質量部及び無機充填材１〜１００質量部を含むもの、より好ましくはアスファルト１００質量部に対し、ポリマー５〜３０質量部及び無機充填材３〜５０質量部を含むもの、さらに好ましくはアスファルト１００質量部に対し、ポリマー７〜２０質量部及び無機充填材５〜２０質量部を含むものを用いることができる。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドには、アスファルト、ポリマー及び無機充填材以外の成分として、プロセスオイル、ワセリン、セレシン、石油樹脂など、一般に合成樹脂やゴムの配合で用いられる撥水剤、顔料、増粘剤、耐光剤、耐候剤などの無機や有機の配合剤を添加することができる。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれるアスファルトとしては、天然アスファルト若しくはアスファルタイト等の天然に産するアスファルト、ストレートアスファルト、ブローンアスファルト若しくはカットバックアスファルト等の石油アスファルト、又はこれらのアスファルトの混合物等であることが好ましい。特に、防水性及び耐久性を確実にする点から、コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれるアスファルトとして、ストレートアスファルトを用いることが好ましい。

ストレートアスファルト（ストアス）は、石油精製により製造され、ＪＩＳ Ｋ ２２０７−１９９６に規定する品質規格により、２５℃における針入度（以下、「ストアス針入度」という）によって０〜３００の範囲を１０段階に分類されている。本発明の防水シート材１０に用いられるコンパウンドＡに含まれることのできるストレートアスファルトとしては、ストアス針入度６０〜２００ｄｍｍのもの、より好ましくは１５０〜２００ｄｍｍのものを用いることが好ましい。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれるポリマーとしては、天然ゴム、合成ゴム、天然ゴムと合成ゴムとの混合物、ポリエチレン、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレンとアクリル酸誘導体との共重合体、ポリプロピレン、ポリブテン−１、ポリ４−メチルペンテン−１、ポリスチレン、アクリロニトリル・スチレン共重合体、ＡＢＳ樹脂、ポリ塩化ビニル、ポリアクリロニトリル、スチレン−ブタジエン共重合体（例えば、スチレン・ブタジエン・スチレンブロックコポリマー（ＳＢＳ）及びスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等）、ブタジエンゴム（ＢＲ）等を使用することができる。

防水性及び耐久性の点から、コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれるポリマーとしては、スチレン−ブタジエン共重合体を用いることが好ましく、具体的には、ＳＢＳ及びＳＢＲなどのゴム系のものを用いることがより好ましい。防水性及び耐久性を確実にする点から、スチレン−ブタジエン共重合体として、ＳＢＳを用いることが好ましく、分岐立体構造を有するＳＢＳ（ラジアルタイプのＳＢＳ）と、直鎖構造を有するＳＢＳ（リニアタイプのＳＢＳ）とを、好ましくは分岐立体構造を有するＳＢＳ：直鎖構造を有するＳＢＳ＝１：３〜３：１、より好ましくは１：３〜１：１の質量割合となるように用いることができる。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれる無機充填材としては、炭酸カルシウム、ケイ酸マグネシウム、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム、無水ケイ酸、クレー、カーボンブラック、タルク、マイカ、硫酸バリウム、珪藻土及びシリカ等の粒子状無機充填材、石綿及びガラス繊維などの繊維状無機充填材を用いることができる。特に、安定した充填性を有し、低コストである点から、炭酸カルシウムを好適に用いることができる。また、無機充填材の粒径は、１００〜４００メッシュ程度のものを好適に用いることができる。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドは、針入度が、好ましくは１０ｄｍｍ〜１００ｄｍｍの範囲、より好ましくは１５ｄｍｍ〜９０ｄｍｍの範囲、さらに好ましくは１８ｄｍｍ〜８０ｄｍｍの範囲、特に好ましくは２０ｄｍｍ〜６０ｄｍｍの範囲が柔軟性に優れるために好ましい。なお、針入度は、ＪＩＳ Ｋ ２２０７−１９９６に規定された方法により測定することができる。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドの軟化点は、好ましくは５０〜１７０℃の範囲、より好ましくは８０〜１６０℃の範囲、さらに好ましくは１００〜１５０℃の範囲、特に好ましくは１２０〜１４０℃の範囲であることが、良好な柔軟性を有し、自己粘着性を有さないために好ましい。

コンパウンドＡとして好ましい改質アスファルトコンパウンドの１９０℃の粘度は、好ましくは１０００〜１２０００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲、より好ましくは１５００〜１００００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲、さらに好ましくは２０００〜８０００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲、特に好ましくは２５００〜７０００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲であることが、（ｂ）基材層３との接着性に優れることから好ましい。

＜（ｂ）基材層＞
本発明の防水シート材１０の（ｂ）基材層３は、補強材を含むことにより、本発明の防水シート材１０の機械的強度を高めることができる。以下、本発明の防水シート材１０に用いることが好ましい基材層３について説明する。

本発明の防水シート材１０に用いることが好ましい基材層３の補強材は、織布、編み布及び不織布からなる群より選ばれる少なくとも一つであることが好ましい。織布、編み布及び不織布の材料は、ポリエステル、ポリアミド、ポリカーボネート、ポリフェニレンオキシド、ポリエーテルスルホン、ポリアミドイミド、ポリエステルイミド、ポリイミド、ポリスルホン及びポリエーテル、ビニロンなどの樹脂及びその組合せ構造品並びにガラスなどの無機物を用いることができる。合成繊維不織布とガラス繊維を積層したものも好適に使用できる。好ましい補強材の材料は、吸水性及び機械的強度などの点から、低吸水性のナイロン１１やナイロン１２、ポリエステルやガラスなどの合成樹脂や無機物からなる繊維である。また、機械的強度、強度バランスの点から、補強材は、不織布であることが好ましい。吸水性及び機械的強度などを総合的に判断すると、補強材は、ポリエステル不織布であることがより好ましい。

また、機械的強度をさらに高める点から、補強材は、ガラス繊維を含むポリエステル不織布であることが好ましい。

基材層３に用いる織布、編み布及び不織布の目付は、特に限定されるものではないが、織布、編み布及び不織布の目付は、好ましくは３０〜３００ｇ／ｍ^２の範囲、より好ましくは１００〜２００ｇ／ｍ^２の範囲のものが可撓性を有し、施工作業性に優れるため好ましい。

本発明の防水シート材１０に用いることが好ましい基材層３は、防水性を確実にする点から、上記補強材にコンパウンドＡ又はアスファルトを含浸させた基材シートであることが好ましい。また、基材層３は、吸水性及び機械的強度などを総合的に判断して、ポリエステル不織布又はガラス繊維を含むポリエステル不織布に、上述のコンパウンドＡ又はアスファルトを含浸させた基材層３であることがより好ましい。また、アスファルトを含浸させた基材シートを用いる場合には、アスファルトとしてブローンアスファルトを用いることが、機械的強度が向上することから好ましい。

＜（ｃ）コンパウンドＢ層＞
（ｃ）コンパウンドＢ層４の材料であるコンパウンドＢは、自己粘着性を有し、かつ防水性を確実にする点から選択することが必要である。以下、コンパウンドＢとして用いることが好ましい改質アスファルトコンパウンドについて説明する。

コンパウンドＢは、アスファルト１００質量部に、ゴム物質１０〜５０質量部、熱可塑性樹脂０〜１５質量部及び無機充填材１０〜１００質量部を添加混合した混合物に、さらにイオウ０．０５〜０．５質量部を添加混合して、１２０〜２００℃で１〜３０時間加熱することにより製造することができる。このようにして製造したコンパウンドＢは、接着性、防水・防湿性及び伸縮性に優れることから、本発明の防水シート材のコンパウンドＢ層として用いることが好ましい。なお、ゴム物質、熱可塑性樹脂及び無機充填材は、改質アスファルトの改質材である。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれる、アスファルト、ゴム物質及び無機充填材以外の成分として、オイル、ポリエチレン及び／又は硫黄を所定量含むことができる。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドには、さらに、プロセスオイル、ワセリン、セレシン及び石油樹脂など、一般に合成樹脂やゴムの配合で用いられる撥水剤、顔料、増粘剤、粘着付与剤、耐光剤及び耐候剤などの無機や有機の配合剤を、適宜選択して添加することができる。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれるアスファルトとしては、天然アスファルト若しくはアスファルタイト等の天然に産するアスファルト、ストレートアスファルト、ブローンアスファルト若しくはカットバックアスファルト等の石油アスファルト、又はこれらのアスファルトの混合物等であることが好ましい。特に、防水性及び耐久性を確実にする点から、コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれるアスファルトとして、ストレートアスファルト及び／又はブローンアスファルトを用いることが好ましい。

ストレートアスファルトは、十分な防水性能と適正な製造加工性とを保持させる点から、ストアス針入度８０〜１００のものを用いることが好ましい。

ブローンアスファルトは、ストレートアスファルトを加熱し、十分に空気を吹き込んで酸化重合したものである。ブローンアスファルトは、ＪＩＳ Ｋ ２２０７−１９９６に規定する品質規格により、２５℃における針入度（以下、「ブローンアスファルト針入度」という）によって０〜４０の範囲を５段階に分類されている。本発明の防水シート材１０に用いられるコンパウンドＢに含まれることのできるブローンアスファルトとしては、針入度１０〜２０のものを用いることが好ましい。

ストレートアスファルトと、ブローンアスファルトとを、適時組み合わせて使用することができ、良好な防水性能と適正な製造加工性とを保持する点から、ストレートアスファルトと、ブローンアスファルトとの質量割合を、ストレートアスファルト：ブローンアスファルト＝１：１〜４：１となるようにすることが好ましい。

コンパウンドＢは、適正な自己粘着性を安定して付与するために、さらに、改質材としてスチレン−ブタジエン共重合体（例えば、スチレン・ブタジエン・スチレンブロックコポリマー（ＳＢＳ）及びスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等）、ブタジエンゴム（ＢＲ）等の合成ゴム、ポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂等を含むことができ、２種以上の改質材を併用して用いることができる。２種以上の改質材を用いる場合、それぞれの改質材は、コンパウンドＢ中に、アスファルト１００質量部に対し、好ましくは２〜４０質量部、より好ましくは３〜３０質量部、さらに好ましくは５〜２０質量部含むことができる。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれる合成ゴムとして、具体的には、スチレン−ブタジエン共重合体（例えば、スチレン・ブタジエン・スチレンブロックコポリマー（ＳＢＳ）及びスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等）、ブタジエンゴム（ＢＲ）等を使用することができる。特に、ＳＢＳ及びＢＲを用いることが好ましい。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれるポリオレフィン系樹脂として、具体的には、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）、直鎖状低密度ポリエチレン（Ｌ−ＬＤＰＥ）等を好ましく使用することができる。特に、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）を用いることが好ましい。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドに含まれる無機充填材としては、炭酸カルシウム、ケイ酸マグネシウム、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム、無水ケイ酸、クレー、カーボンブラック、タルク、マイカ、硫酸バリウム、珪藻土及びシリカ等の粒子状無機充填材、石綿及びガラス繊維などの繊維状無機充填材から適宜選択した１つ以上のものを用いることができる。特に、安定した充填性を有し、低コストである点から、炭酸カルシウムを好適に用いることができる。また、無機充填材の粒径は、１００〜４００メッシュ程度のものを好適に用いることができる。

コンパウンドＢは、さらにプロセスオイル等のオイルを含むことができる。オイルの添加量は、アスファルト１００質量部に対し、１０〜１５０質量部、好ましくは１５〜１００質量部含むことができる。また、コンパウンドＢは、同一の成分比率であっても、温度により粘着性が異なることから、粘着性の調整のために、夏場にはオイルの質量割合を少なめに、冬場にはゴム物質、オイルの質量割合を多めにすることが好ましい。

コンパウンドＢは、さらに、硫黄などの成分を含むことができる。これらの成分の添加量は、アスファルト１００質量部に対し、イオウ０．０５〜０．５質量部含むことができる。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドは、針入度が、好ましくは５０ｄｍｍ〜３００ｄｍｍの範囲、より好ましくは７０ｄｍｍ〜２８０ｄｍｍの範囲、さらに好ましくは８５ｄｍｍ〜２６０ｄｍｍの範囲、特に好ましくは１００ｄｍｍ〜２４０ｄｍｍの範囲であることが柔軟性と自己粘着性とに優れるために好ましい。なお、針入度は、ＪＩＳ Ｋ ２２０７−１９９６に規定された方法により測定することができる。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドの軟化点は、好ましくは５０〜１２０℃の範囲、より好ましくは６０〜１１５℃の範囲、さらに好ましくは６５〜１１０℃の範囲、特に好ましくは７０〜１０５℃の範囲であることが、良好な柔軟性を有するために好ましい。

コンパウンドＢとして好ましい改質アスファルトコンパウンドの１６０℃の粘度は、好ましくは３００００〜１２００００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲、より好ましくは３２０００〜１１５０００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲、さらに好ましくは３４０００〜１１００００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲、特に好ましくは３５０００〜１０００００ｍＰａ・ｓｅｃの範囲であることが、（ｂ）基材層３との接着性に優れることから好ましい。

＜（ｄ）剥離層＞
本発明の防水シート材１０は、（ｄ）剥離層５を有することにより、施工の際の作業性を向上することができる。以下、本発明の防水シート材１０の剥離層５について説明する。

剥離層５の材料（剥離性シート）としては、改質アスファルトからの剥離が容易であるものであれば、どのようなものであっても用いることができ、剥離紙又は剥離フィルムなどを使用することができる。

具体的には、剥離性シートとしては、合成樹脂フィルムなどの剥離フィルムを用いることができ、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）などのポリエチレン、ポリプロピレンなどのポリオレフィンフィルム、ポリエチレンテレフタレート及びポリブチレンテレフタレートなどの芳香族系ポリエステルなどのポリエステルフィルム、ナイロン６などのポリアミドフィルムなどの合成樹脂フィルムから選択したものを用いることができる。合成樹脂フィルムは、一軸延伸、二軸延伸などの延伸フィルム、又は無延伸フィルムが好ましい。合成樹脂フィルムは、フィルムを２層以上に積層した積層フィルムを用いることができる。剥離層５として用いる合成樹脂フィルムとしては、特に低密度ポリエチレンが柔軟性に優れているため好ましい。

剥離性シートとして合成樹脂フィルムを用いる場合、その厚みは、製造時に支障がなく、施工時あるいは使用時に損傷を受けにくい適度な厚さであればよく、好ましくは３〜１００μｍの範囲、より好ましくは２０〜８０μｍの範囲、さらに好ましくは３０〜７０μｍの範囲が好ましい。剥離層５の合成樹脂フィルムは、コンパウンドＢ層４のアスファルトをほとんど、又は全く透過させない合成樹脂フィルムであることが、施工者の衣服及び靴などを汚さないために好ましい。

剥離性シートとして剥離紙を用いる場合、その厚みは、製造時に支障がなく、施工時あるいは使用時に損傷を受けにくい適度な厚さであればよく、好ましくは５０〜１０００μｍの範囲、より好ましくは７０〜５００μｍの範囲、さらに好ましくは１００〜３００μｍの範囲であることが好ましい。剥離層５の剥離紙としては、コンパウンドＢ層４のアスファルトをほとんど、又は全く透過させない剥離紙が、施工者の衣服や靴などを汚さないために好ましい。

剥離性シートとして剥離紙を用いる場合、剥離性を付与するためにシリコン処理を行った剥離紙を用いることが好ましい。さらに、より良好な剥離性を付与するためにポリエチレン等の樹脂によってラミネート加工された剥離紙を用い、この剥離紙にシリコン処理を行ったものを用いることがさらに好ましい。

なお、剥離層５は、防水シート材１０の保管や運搬の際に、予期せぬ場所への接着を防止するためのものであり、防水シート材１０を用いるときには取り外される。

＜表面層＞
本発明の防水シート材１０は、基材層３とは反対のコンパウンドＡ層２の表面には、無機質粒子又は無機質粒子を含有する合成樹脂を含む表面層１をさらに含むことができる。本発明の防水シート材１０は、表面層１を有することにより、耐候性、鳥害、耐摩耗性等の表面の耐候性を高めるとともに、優れた美観を呈することができる。

表面層１は、無機質粒子又は無機質粒子を含有する合成樹脂を含む層である。表面層１は、無機質粒子又は無機質粒子を含有する合成樹脂からなる層であることが好ましい。表面層１に用いられる無機質粒子としては、天然スレート砂、マイカ及びタルクなどの鉱物質の扁平状無機質粒子を用いることができる。無機質粒子は、一種類又は複数種を組み合わせて用いることができる。本発明では、表面層１に扁平状の無機質粒子を用いることによって、耐候性塗料の塗着に頼ることなく、長期供用においても防水シート材１０全面が剥離することなく、変色や退色も小さく、防水シート材１０の施工直後の状態を維持することができる。

さらに、本発明の防水シート材１０は、扁平状の無機質粒子と改質アスファルトコンパウンドとが積層された構造を有していることから、不織布に着色したタイプの防水シート材１０に見られるようなポイ捨てされたタバコによる穴あき等の重大な損傷を防止することができる。

無機質粒子の粒子径は、使用上問題ないものであればどのようなものでもよく、好ましくは０．１〜１０ｍｍ、より好ましくは０．３〜６ｍｍ、さらに好ましくは０．５〜３ｍｍ、特に好ましくは１〜２ｍｍの範囲であることが好ましい。なお、「粒子径」とは、無機質粒子が扁平状等の場合には、無機質粒子の任意の二点を結ぶ直線のうち、最も長いものの長さのことをいうものとする。

無機質粒子が扁平状等の場合に、無機質粒子の任意の二点を結ぶ直線のうち最も長いものの長さをＸ、この直線に直交する無機質粒子の任意の二点を結ぶ直線のうち最も長いものの長さをＹ、扁平状の無機質粒子の最も厚い部分の厚さをＺとすると、Ｙ／Ｘの値が好ましくは０．２〜１の範囲であり、より好ましくは０．３〜０．９の範囲であり、さらに好ましくは０．５〜０．８の範囲のものを好適に使用できる。また、Ｚ／Ｘの値は好ましくは０．００２〜０．４の範囲であり、より好ましくは０．０１〜０．２の範囲であり、さらに好ましくは０．０２〜０．１の範囲のものを好適に使用できる。

表面層１において、防水シート材１０表面１ｍ^２当たりの無機質粒子量は、好ましくは１００〜２０００ｇ／ｍ^２、より好ましくは２００〜１８００ｇ／ｍ^２、さらに好ましくは４００〜１５００ｇ／ｍ^２の範囲が好ましい。

無機質粒子は、必要に応じて撥水剤、塗料、顔料、増粘剤、耐光剤及び耐候剤などを、添加、吹きつけ、塗布又は含浸したものを用いることができる。

表面層１において、無機質粒子を含有する合成樹脂は、無機質粒子及び合成樹脂塗料を含むものを用いることができる。無機質粒子を含有する合成樹脂は、合成樹脂塗料１００質量部に対し、好ましくは無機質粒子３〜２５０質量部、より好ましくは５〜２００質量部、さらに好ましくは１０〜１８０質量部を配合したものを用いることが好ましい。無機質粒子を含有する合成樹脂は、必要に応じて撥水剤、顔料、増粘剤、耐光剤及び耐候剤などを添加することが好ましい。

表面層１において、合成樹脂に含まれる無機質粒子の量は、防水シート材１０表面１ｍ^２当たりの無機質粒子量が、好ましくは１００〜２０００ｇ／ｍ^２、より好ましくは２００〜１８００ｇ／ｍ^２、さらに好ましくは４００〜１５００ｇ／ｍ^２の範囲となることが好ましい。

表面層１の合成樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アクリル酸誘導体などのポリオレフィン、ポリウレタン、ポリエステル、ポリカーボネート、ポリフェニレンオキシド、ポリスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリアミドイミド、ポリエステルイミド、ポリアミド、アクリル樹脂、ポリブタジエン、スチレン−ブタジエン共重合体などの主鎖に２重結合を２以上有するオレフィン重合体、ビニル重合体及び主鎖に２重結合を２以上有するオレフィンと主鎖に２重結合を１つ有するオレフィンとの共重合体などを用いることができる。合成樹脂としては耐候性の優れたものを使用することが好ましい。合成樹脂としては耐光性の優れたものを使用することが好ましい。合成樹脂としては柔軟性の優れたものを使用することが好ましい。

表面層１において、合成樹脂塗料としては、ポリウレタン、アクリル樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ポリエステル、ポリアミド、ポリイミド、ポリブタジエン及びスチレン−ブタジエン共重合体などから１つ以上を選択して用いることができる。合成樹脂塗料としては耐候性の優れたものを使用することが好ましい。合成樹脂塗料としては柔軟性の優れたものを使用することが好ましい。特に、合成樹脂塗料としては、アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アクリル酸ブチル、メタクリル酸メチル、メタクリル酸エチル及びメタクリル酸ブチルなどのアクリル酸エステル及びメタクリル酸エステルから選択されるモノマーの少なくとも１種の重合体、又はモノマーの少なくとも１種とエチレンなどのα−オレフィンやスチレンなどの他のビニル系モノマーとの共重合体が好ましい。

＜接着部＞
図２に示すように、本発明の防水シート材１０の、基材層３とは反対側のコンパウンドＡ層２の表面には、接着部６をさらに有することが好ましい。接着部６は表面層１が形成されない部分であり、コンパウンドＡ層２の表面が露出した部分である。接着部６は、剥離部材で覆うことができる。本発明の防水シート材１０を複数接続して施工する場合、防水シート材１０の接着部６と、他方の防水シート材１０の粘着性のコンパウンドＢ層４（剥離層５を剥がすことにより露出することができる）とを、重ね合わせて接着する。コンパウンドＡ層２の表面が露出した接着部６と、剥離層５を剥がすことにより露出した自己粘着性を有するコンパウンドＢ層４とは優れた接合状態を容易に形成でき、この結果、本発明の防水シート材１０を複数接続して迅速に施工することができる。このようにして、防水シート材１０を施工する面積が大きい場合でも、本発明の防水シート材１０を用いた防水構造体を容易にかつ確実に施工することができる。

剥離部材としては、上述の剥離層５に用いる材料（剥離性シート）と同様の材料を用いることができるが、必ずしも同一の材料を用いる必要はない。しかしながら、コストを下げる点から、上述の剥離層５に用いる材料と同じ材料を用いることが好ましい。

なお、剥離部材は、防水シート材１０の保管や運搬の際に、予期せぬ場所への接着を防止するためのものであり、防水シート材１０を用いるときには取り外される。

＜防水シート材の製造方法＞
次に、本発明の防水シート材１０の、製造方法について説明する。

まず、所定の補強材にコンパウンドＡ又はアスファルトを含浸させることにより、上述の基材層３を形成する。

次に、この基材層３の一方の面にコンパウンドＡ層２を、他方の面にコンパウンドＢ層４を形成する。コンパウンドＡ層２及びコンパウンドＢ層４の形成には、塗布、印刷等の公知の方法を用いることができる。また、コンパウンドＡ層２及びコンパウンドＢ層４をそれぞれ単独に形成してから、基材層３の所定の面に接着することもできる。コンパウンドＡ層２及びコンパウンドＢ層４の形成は、同時に行ってもよいし、片方ずつ行ってもよい。

次に、剥離性シートをコンパウンドＢ層４の表面に接着することにより、剥離層５を形成する。なお、剥離層５の形成は、張り合わせロールを用いることにより、コンパウンドＢ層４の基材層３への形成と同時に行うこともできる。すなわち、片面にコンパウンドＡ層２を有する基材層３表面と、剥離層５となる剥離性シートとの間に、コンパウンドＢ層４を形成する材料を流し込み、ナイフコーターや張り合わせロールを用いて一体化することにより、本発明の防水シート材１０を製造することができる。また、このようにして得られた防水シート材１０を、チルドロールを用いて冷却することによって、コンパウンドＢ層４の接着を確実にすることができる。

次に、コンパウンドＡ層２の表面に、所定の表面層１を形成する。このとき、コンパウンドＡ層２の表面のうち、一辺に接する部分には表面層１を形成せず、接着部６とすることが好ましい。なお、接着部６は、コンパウンドＡ層２の表面なので粘着性は高くなく、剥離部材によって覆うことは必ずしも必要ではないが、防水シート材１０を保管や運搬等の際の表面保護を確実にする点から、剥離部材によって覆うことが好ましい。

＜防水構造体の施工方法＞
次に、本発明の防水シート材１０を用いた場合の、防水構造体の施工方法について説明する。

上述のようにして得られた本発明の防水シート材１０を、建築物等の防水を行う対象の大きさに応じて所定の大きさに切断する。

防水シート材１０を、防水処理を行う対象の建築物等に接着する際は、剥離層５を取り外し、コンパウンドＢ層４を対象物体に接着することにより行う。接着部６の剥離部材を剥がし、異なる防水シート材１０の端部のコンパウンドＢ層４が、施工済みの防水シート材１０の接着部６に重なるようにして接着する。防水を確実にするために、重ね合わせる端部の幅は、１００ｍｍ以上であることが好ましい。本発明の防水シート材１０の場合は、コンパウンドＢ（改質アスファルト）の接着性能（自己粘着性）が極めて高く、かつコンパウンドＡ（改質アスファルト）とコンパウンドＢ（改質アスファルト）との接合特性が優れることから、端部を重ねて圧着するだけで、防水を完全に行うことができる。

また、コンパウンドＡ層２の表面と接着部６との接着の際には、コンパウンドＡ層２の表面の接着部６にペースト状防水材を塗布乾燥後に張り合わせるか、又は火炎の最高温度が１１５０℃以下のトーチバーナー等で溶融した後に、他の防水シート材１０のコンパウンドＢ層の端部をコンパウンドＡ層２の表面に接着することが好ましい。トーチバーナーの火炎の最高温度が１１５０℃以下である場合、燃料消費量を抑制できるとともに、作業環境を比較的良好に保つことができる。このような接着方法を用いると、複数の防水シート材１０との接着を、より高い接着性能を伴って行うことができ、防水をより完全に行うことができるためである。

＜防水シート材の性能＞
本発明の防水シート材１０は、ＪＩＳ Ａ ６０１３：２００５に準拠して測定した、防水シートの長手方向の引張強さ（引張強度）が、好ましくは８０Ｎ／ｃｍ以上、より好ましくは１００Ｎ／ｃｍ以上、さらに好ましくは１２０Ｎ／ｃｍ以上であり、防水シートの幅方向の引張強さ（引張強度）が、好ましくは８０Ｎ／ｃｍ以上、より好ましくは９０Ｎ／ｃｍ以上、さらに好ましくは９５Ｎ／ｃｍ以上であることが、耐久性の高い防水シート材１０を得ることができることから好ましい。

本発明の防水シート材１０は、ＪＩＳ Ａ ６０１３：２００５に準拠して測定した、防水シート材１０の長手方向及び幅方向の引裂強さ（引裂強度）が、好ましくは２５Ｎ以上、より好ましくは３０Ｎ以上、さらに好ましくは３５Ｎ以上であることが高耐久な防水シート材１０を得ることができることから好ましい。

本発明の防水シート材１０は、ＪＩＳ Ａ ６０１３：２００５に準拠して測定した、防水シート材１０の長手方向の伸び率（引張伸び率）が、好ましくは３５％以上、より好ましくは４５％以上、さらに好ましくは５５％以上であり、防水シート材１０の幅方向の伸び率（引張伸び率）が、好ましくは４０％以上、より好ましくは５０％以上、さらに好ましくは６０％以上であることが下地変形に追従できる防水シート材１０を得ることができることから好ましい。

以下に実施例を挙げて本発明を説明する。本発明はこれにより何ら限定されるものではない。

＜引張強度、引張伸び率、引裂強度の評価方法＞
ＪＩＳ Ａ６０１３：２００５に準拠して、万能材料試験機［オリエンテック（株）製ＵＴＭ−１０Ｔ］を用い、引張速度１００ｍｍ／分、サンプル幅５０ｍｍ、チャック間１００ｍｍ、試験温度２２℃の条件下で一軸引張強度を測定した。

＜実施例１＞
以下の材料を使用して、下記の手順にしたがって、防水シート材を製造した。

不織布を、１９０℃に加熱溶融混合したブローンアスファルト中を通過させて、ブローンアスファルト含浸不織布を作製した。
（使用材料）
・不織布 ： ポリエステル製不織布、目付＝１５０ｇ／ｍ^２、東洋紡績社製、４１４１Ｐ。
・ブローンアスファルト ： ２５℃針入度＝１０〜２０ｄｍｍ、シェル石油社製。

次に、ブローンアスファルト含浸不織布、溶融させたコンパウンドＢ及び離型紙が、この順になるようにして張り合わせロールに供給して、ブローンアスファルト含浸不織布、コンパウンドＢ及び離型紙からなるシートを作製した。
（使用材料）
・コンパウンドＢ ： 配合条件を表２に示す。
・離型紙 ： ・クレープタイプ離型紙、ＳＬ７２ＭＲ、原紙＝７２ｇ、ポリエチレンラミ加工品（ポリエチ・ラミ厚＝３０μｍ）。

ブローンアスファルト含浸不織布、コンパウンドＢ及び離型紙からなるシートを用い、離型紙を設けていないブローンアスファルトが含浸した不織布の表面に、溶融させたコンパウンドＡをナイフコーターによって一定の厚さに塗布し、さらに溶融状態のコンパウンドＡの表面に、無機質粒子を散布して１２００ｇ／ｍ^２の範囲で付着させ、ニップロールで加圧定着させて防水シート材を作製した。
（使用材料）
・コンパウンドＡ ： 配合条件を表１に示す。
・無機質粒子 ： 天然スレート砂（板状砂粒）、楠本化成社製、スレートフレークスＹ−１２／２０１、粒度（粒子径）＝０．１〜２ｍｍ。

作製した防水シート材について、引張強度、引張伸び率及び引裂強度を測定した結果を表３に示す。

表３の結果から、作製した防水シート材は、引張強度においては長手方向で１２５Ｎ／ｃｍ以上、幅方向で９５Ｎ／ｃｍ以上の特性を示し、引張伸び率においては長手方向で６０％以上、幅方向で６５％以上の値を示し、引裂強度においては長手方向で６０Ｎ以上、幅方向で５５Ｎ以上の値が得られた。

本発明の防水シート材の一例の模式的断面図である。 本発明の防水シート材の、異なった一例の模式的断面図である。

符号の説明

１：表面層
２：コンパウンドＡ層
３：基材層
４：コンパウンドＢ層
５：剥離層
６：接着部
１０：防水シート材

Claims (10)

1. （ａ）防水性を有し、自己粘着性を有さないコンパウンドＡからなるコンパウンドＡ層と、
   （ｂ）補強材を含む基材層と、
   （ｃ）自己粘着性を有するコンパウンドＢからなるコンパウンドＢ層と、
   （ｄ）剥離層と
   が（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）の順に積層されている防水シート材。
2. コンパウンドＡが、改質材としてスチレン−ブタジエン共重合体を含む改質アスファルトコンパウンドである、請求項１記載の防水シート材。
3. スチレン−ブタジエン共重合体が、分岐立体構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体と、直鎖構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体とを含むスチレン−ブタジエン共重合体である、請求項２記載の防水シート材。
4. 分岐立体構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体と、直鎖構造を有するスチレン−ブタジエン共重合体との質量比が、１：３〜３：１の範囲である、請求項３記載の防水シート材。
5. コンパウンドＢが、改質材としてゴム物質、熱可塑性樹脂及び無機充填材を含む改質アスファルトコンパウンドである、請求項１〜４のいずれか１項記載の防水シート材。
6. 基材層が、補強材にコンパウンドＡ又はアスファルトを含浸させた基材シートである、請求項１〜５のいずれか１項記載の防水シート材。
7. 基材層とは反対側のコンパウンドＡ層の表面に、無機質粒子又は無機質粒子を含有する合成樹脂を含む表面層をさらに含む、請求項１〜６のいずれか１項記載の防水シート材。
8. 基材層とは反対側のコンパウンドＡ層の表面に、剥離部材によって覆われる接着部をさらに含む、請求項７記載の防水シート材。
9. 建築物の防水用である、請求項１〜８のいずれか１項記載の防水シート材。
10. 請求項１〜９のいずれか１項記載の防水シート材を有する防水構造体。

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