JP2010060021A - 一方向クラッチ、及び一方向クラッチ内蔵プーリユニット - Google Patents

Abstract

【課題】ラチェット式の一方向クラッチにおいて、異音の発生を抑制する。
【解決手段】 外方部材と内方部材とに軸方向に対向する係合面１４ｅ，１５ｅを有するプレート部１４ｃ，１５ｃを設け、前記プレート部１４ｃ，１５ｃの一方に係合片１７を設けてその係合片１７の先端１７ａ側を一方の前記プレート部１５ｃから他方の前記プレート部１４ｃに向かって付勢し、他方の前記プレート部１４ｃの前記係合面１４ｅには、前記付勢により、一方の前記プレート部１５ｃから他方の前記プレート部１４ｃ側に前記係合片１７の先端１７ａ側が突出した際にその先端１７ａ側が係合可能な係合凹部１８を設けた一方向クラッチ１０において、前記係合凹部１８と前記係合片１７との間に、前記係合片１７を一方の前記プレート部１５ｃに向かって付勢する補助弾性部材３０を設けた構成を採用した。
【選択図】図１

Description

この発明は、回転トルクの伝達と遮断とを行なう一方向クラッチ、及びその一方向クラッチを組み込んだ一方向クラッチ内蔵プーリユニットに関するものである。

例えば、自動車等のエンジンのクランクシャフトの回転をベルトを介して各種補機類に伝達する補機駆動装置等の各種動力伝達経路において、回転トルクの伝達と遮断とを行なうために一方向クラッチが組込まれる。

この種の一方向クラッチは、入力側の回転の角速度が増加する時に、その入力側と出力側とを結合させて入力側の回転を出力側に伝え、また、角速度が減少する時に、前記結合を解除して入力側から出力側への回転トルクの伝達を遮断する。

一方向クラッチの例として、例えば、特許文献１に示すように、外方部材（外輪）の内周面と内方部材（内輪）の外周面との間の空間に、係合子として、多数のスプラグやローラを組み込んだスプラグタイプ、ローラタイプの一方向クラッチが知られている。

また、オートマチックトランスミッションに組み込まれる一方向クラッチの例として、図４に示すように、軸方向に移動可能な係合片でラチェット機能を発揮することによって、入力側のプレートと出力側のプレートとを結合、及び結合解除できるようにしたものもある。

この一方向クラッチ２０は、入力側部材２４と出力側部材２５に、それぞれ軸方向に対向する係合面２４ｅ，２５ｅを設け、その係合面２４ｅ，２５ｅ間において、入力側部材２４又は出力側部材２５側の一方に係合片２７を、他方にその係合片２７が入り込むことが可能な係合凹部２４ａを設けている。

係合片２７は、前記係合面２５ｅに形成した収容凹部２５ａ内に設けられ、その収容凹部２５ａの底部２５ａ’内に配置した弾性部材２６によって、前記係合面２４ｅ側に付勢されている。

入力側部材２４が出力側部材２５に対して図中矢印ｂ方向へ相対回転することによって、その係合片２７が係合凹部２４ａに入り込むことで、前記入力側部材と出力側部材とを結合し、入力側部材２４が出力側部材２５に対して矢印ｂと反対方向へ相対回転することによって、係合片２７が係合凹部２４ａから離脱することで、前記結合解除をするようになっている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００１−１８７９３１号公報 特開２０００−９７２５５号公報

外輪の内周面と内輪の外周面との間の空間に係合子を配置した上記特許文献１に記載の一方向クラッチでは、充分なトルク容量を確保するべく、係合子の軸方向長さを長くしなければならないという問題がある。一方向クラッチには薄型化の要求があるので、係合子の軸方向長さが長くなることは好ましくない。

その点、特許文献２に示すラチェット式の一方向クラッチ２０では、そのラチェット機能を、軸方向に移動可能な係合片で発揮しているので、クラッチ全体の軸方向長さは短縮されている。

しかし、この一方向クラッチ２０は、ラチェット機能を発揮するための係合片が、特に、空転時において、対側のプレートに設けた係合凹部の底面に衝突する。このため、その衝突の際に、異音が発生するので好ましくない場合がある。

そこで、この発明は、ラチェット式の一方向クラッチにおいて、異音の発生を抑制することを課題とする。

上記の課題を解決するために、この発明は、同軸上に配置された外方部材と内方部材とに、それぞれ軸方向に対向する係合面を有するプレート部を設け、前記プレート部の一方に係合片を設けてその係合片を弾性部材により一方の前記プレート部から他方の前記プレート部に向かって付勢し、他方の前記プレート部の前記係合面には、前記付勢により、一方の前記プレート部から他方の前記プレート部側に前記係合片が突出した際にその係合片が入り込むことが可能な係合凹部を設け、前記外方部材と前記内方部材とが軸周り一方向に相対回転すると、前記係合片が前記係合凹部に係合することで前記外方部材と前記内方部材とを結合し、前記外方部材と前記内方部材とが軸周り他方向に相対回転すると、前記係合片が前記係合凹部から離脱して前記係合を解除するようになっており、前記係合凹部と前記係合片との間に、前記係合片を一方の前記プレート部に向かって付勢する補助弾性部材を設けた構成を採用した。

この構成によれば、係合片が弾性部材の付勢力によって係合凹部の底面に衝突しようとした際に、補助弾性部材が、係合片を一方のプレート部側に押し返す。
このため、異音の発生を抑制することができる。

なお、前記補助弾性部材は、係合片側に固定してもよいが、前記係合凹部内に固定されていることが望ましい。補助弾性部材が係合片に固定されていると、空転の際に、その補助弾性部材が、その係合凹部が形成された他方のプレート部の係合面に摺れるからである。

また、補助弾性部材を係合凹部内に固定した場合において、前記と同様な趣旨から、前記係合片が前記係合凹部から離脱した状態で、補助弾性部材が係合片に当たらないように設定されている構成を採用することができる。空転の際に、補助弾性部材が、係合片を備えた一方のプレート部の係合面に摺れることを防止できるからである。

さらに、前記補助弾性部材は、前記係合片を前記係合凹部の底面に接触させない弾性力を有する構成を採用することができる。
補助弾性部材の弾性力を、係合片が係合凹部の底面に全く当たらない強さにすることによって、異音の発生を完全に抑えることができる。なお、異音の発生が許容されるレベルにある限りにおいて、補助弾性部材の弾性力を、係合片の係合凹部の底面への接触を許容する強さとしてもよい。

また、前記補助弾性部材の弾性力は、前記弾性部材の弾性力よりも小さく設定されている構成を採用することができる。このようにすれば、弾性部材による係合片の前記係合方向への付勢を阻害しない。

これらの各構成において、前記補助弾性部材は、前記係合凹部内に設けた収納孔に収納されている構成を採用することができる。
係合凹部の底面とそれに向かい合う係合片の外側面とは、その係合片が係合凹部内に入り込んだ係合状態において隙間が非常に小さく、あるいは相互に接する状態であるから、補助弾性部材を配置するスペースが小さい。このため、前記収納孔を設けることによって、充分な必要な弾性力を有する補助弾性部材を配置するスペースを確保できる。

その補助弾性部材として、例えば、コイルバネを採用することができる。また、板バネを採用してもよい。
さらに、補助弾性部材を収納孔内に収納する場合は、その補助弾性部材を収納孔内に圧入固定できるよう、両者の形状、大きさを設定することができる。

なお、前記プレート部と外方部材、内方部材との固定方法は、それぞれ特に限定されるものではないが、例えば、前記外方部材側のプレート部は、その外方部材と一体に形成されていてもよいし、前記外方部材と別体に形成されたものを、両者が一体に回転可能な状態になるように、例えば、圧入、接着等周知の手法により固定してもよい。
また、内方部材側のプレート部についても同様であり、前記内方部材と一体に形成されていてもよいし、前記内方部材と別体に形成されたものを、両者が一体に回転可能な状態になるように、例えば、圧入、接着等周知の手法により固定してもよい。

また、エンジンのクランクシャフトの回転をベルトを介して各種補機類に伝達する補機駆動装置等に用いられる一方向クラッチ内蔵プーリにおいて、これらの各構成からなる一方向クラッチを内蔵した構成とすることができる。

その一方向クラッチ内蔵プーリに内蔵される一方向クラッチにおいて、前記外方部材はプーリ、前記内方部材は内軸であり、前記外方部材側の前記プレート部は、前記プーリから径方向内側に立ち上がるように設けられ、前記内方部材側の前記プレート部は、前記内軸から径方向外側に立ち上がるように設けられ、その一方向クラッチを組み込んだ一方向クラッチ内蔵プーリユニットである。

この発明は、係合片が弾性部材の付勢力によって係合凹部の底面に衝突しようとした際に、補助弾性部材が、係合片を一方のプレート部側に押し返すようにしたので、異音の発生を抑制できる。

この発明の実施形態を図１乃至図３に基づいて説明する。この実施形態は、同軸上に配置されたプーリ７及び内軸１２との間に、ラチェット機構を有する一方向クラッチ１０を内蔵した一方向クラッチ内蔵プーリユニットである。なお、この実施形態は、プーリ７を入力側、内軸１２を出力側としている。

その構成は、図１に示すように、プーリ７と内軸１２との間に、入力側部材１４と出力側部材１５とが配置されている。

入力側部材１４は、前記プーリ７の内周に圧入固定され前記プーリ７と一体に回転する筒状の外周部１４ａ，１４ｂと、その外周部１４ａ，１４ｂの軸方向中程から径方向内側に立ち上がる外側プレート部１４ｃとを備えている。

前記外周部１４ａ，１４ｂの外径面は、前記プーリ７の内径面７ａに全周に亘って圧入固定されており、その圧入固定により、外周部１４ａ，１４ｂ及び外側プレート部１４ｃが、プーリ７と一体に回転するようになっている。

出力側部材１５は、前記内軸１２の外周に圧入固定され前記内軸１２と一体に回転する筒状の基部１５ｂと、その基部１５ｂの軸方向端部から径方向外側に立ち上がる内側プレート部１５ｃとを備えている。

前記基部１５ｂの内径面は、前記内軸１２の外径面１２ａに全周に亘って圧入固定されており、その圧入固定により、基部１５ｂ及び内側プレート部１５ｃが、内軸１２と一体に回転するようになっている。

その入力側部材１４側の外側プレート部１４ｃには、図１に示すように、出力側部材１５の内側プレート部１５ｃ側に向く係合面１４ｅが設けられている。この係合面１４ｅの面方向は、軸直交方向となっている。

また、出力側部材１５側の内側プレート部１５ｃには、同じく、図１に示すように、入力側部材１４の外側プレート部１４ｃ側に向く係合面１５ｅが設けられている。この係合面１５ｅの面方向は軸直交方向となっており、前記外側プレート部１４ｃ側の係合面１４ｅとは面接触し、摺接可能な状態で対向している。

なお、内側プレート部１５ｃの外径面１５ｆと、前記外周部１４ｂの内径面１４ｄとの間には隙間が設けられており、その隙間に全周に亘るシール部８が設けられている。
また、外側プレート部１４ｃの内径面１４ｇと、前記内軸１２の外径面１２ａとの間にも隙間が設けられており、その隙間に全周に亘るシール部９が設けられている。

このシール部８，９により、前記両係合面１４ｅ，１５ｅ間に封入した潤滑剤が保持できるようになっている。

また、前記プーリ７と前記内軸１２とは、軸方向両側に設けた第一軸受部１１、第二軸受部１３によって、相対的に軸周り回転可能に支持されている。
第一軸受部１１、第二軸受部１３は、この実施形態では、それぞれ片シール付き玉軸受を採用している。シールは、軸方向外側に位置するように組付けされている。

図１に右側に示す第一軸受部１１は、前記外周部１４ａの内径面１４ｆと前記内軸１２の外径面１２ａとの間に圧入固定されている。
すなわち、第一軸受部１１は、内軸１２と一体回転可能に固定される軸受内輪１１ｂと、前記入力側部材１４と一体回転可能に固定される軸受外輪１１ａ、及び、その軸受内輪１１ｂと軸受外輪１１ａとの間に収納されたボール（転動体）１１ｃを備えている。ボール１１ｃは、前記軸受内輪１１ｂと軸受外輪１１ａに設けられた軌道溝内に収納されて転動自在である。

また、図１に左側に示す第二軸受部１３は、前記プーリ７の内径面７ａと前記基部１５ｂの外径面１５ｄとの間に圧入固定されている。
すなわち、第二軸受部１３は、出力側部材１５と一体回転可能に固定される軸受内輪１３ｂと、前記プーリ７と一体回転可能に固定される軸受外輪１３ａ、及び、その軸受内輪１３ｂと軸受外輪１３ａとの間に収納されたボール（転動体）１３ｃを備えている。ボール１３ｃは、前記軸受内輪１３ｂと軸受外輪１３ａに設けられた軌道溝内に収納されて転動自在である。

また、前記内側プレート部１５ｃには、前記係合面１５ｅに凹部１５ａが設けられている。その凹部１５ａ内に、板状の係合片１７が収容されている。係合片１７は、図２に示すように、その凹部１５ａの底部１５ａ’内に収容した弾性部材１６によって、反対側の前記外側プレート部１４ｃに向かって付勢されている。

この実施形態では、弾性部材１６は、コイルバネ部１６ｃの両端に跳ね出し部１６ａ，１６ｂを有するねじりコイルバネを用いており、前記跳ね出し部１６ａ，１６ｂの一方が前記底部１５ａ’に、他方が係合片１７に当たるようになっている。

弾性部材１６を、図２（ｂ）に示すように、前記両跳ね出し部１６ａ，１６ｂ間が接近する方向へ変形させると、その接近する方向と逆方向へ（前記両跳ね出し部１６ａ，１６ｂ間が離れる方向へ）弾性力が作用し、その弾性力で、図２（ａ）に示すように、前記係合片１７の先端１７ａ側を付勢する。

また、外側プレート部１４ｃの係合面１４ｅには、前記付勢により、前記係合片１７が、前記内側プレート部１５ｃの係合面１５ｅから前記外側プレート部１４ｃ側に突出した際に、その係合片１７が入り込むことが可能な係合凹部１８が設けられている。

前記係合凹部１８は、図３に示すように、外側プレート部１４ｃの係合面１４ｅに周方向に沿って複数箇所設けられている。係合凹部１８の数は自由に設定できるので、例えば、周方向に沿って４箇所、６箇所、あるいは８箇所などとすることができる。
なお、この実施形態では、前記係合片１７は全体として１箇所に設けられているが、仮に、係合片１７が損傷した時に備え、その損傷時のバックアップとして、例えば、周方向に沿って３箇所、５箇所の係合片１７を配置してもよい。ただし、係合凹部１８の数は、係合片１７の数よりも多いことが望ましい。

各係合凹部１８は、それぞれ同一の形状、大きさからなり、周方向に沿って等分方位に設けられている。また、各係合凹部１８の底面１９は、周方向に沿って、一方の側から他方の側に向かって徐々に深くなる傾斜部１８ｃと、その傾斜部１８ｃの他方の側の端部に設けられ、前記傾斜部１８ｃの他方側端部からやや落ち込むように形成された深溝部１８ａとを備えている。

また、前記係合凹部１８の傾斜部１８ｃに収納孔３１が形成されている。その収納孔３１には、コイルバネからなる補助弾性部材３０が収納されている。補助弾性部材３０は、その一端が前記収納孔３１内に圧入固定されている。

以下、入力側としての前記プーリ７が、出力側としての内軸１２に対して軸周り相対回転する際の作用について説明する。
入力側部材１４と出力側部材１５とが軸周り一方向に相対回転することによって、例えば、図２（ａ）に矢印Ａで示すように、入力側部材１４が出力側部材１５に対して相対回転した場合を想定する。

入力側部材１４が出力側部材１５に対して、図２（ａ）に矢印Ａで示す方向へ相対回転すると、前記係合片１７の側方に係合凹部１８が臨んだ際に、係合片１７は、後端１７ｂ側を支点として、先端１７ａ側が前記弾性部材１６の付勢力によって図中右側に押し出される。これにより、係合片１７は、係合凹部１８に入り込む。

係合片１７が係合凹部１８に入り込むと、その先端１７ａは、係合凹部１８の端壁１８ｂに係合する。
この係合により、入力側部材１４と出力側部材１５とが結合し、入力側部材１４と出力側部材１５とが一体に回転する状態となる（係合状態）。すなわち、プーリ７に加えられた回転力が内軸１２に伝達される状態となる。

また、図２（ａ）に示す状態から、入力側部材１４が出力側部材１５に対して、図２（ｂ）に矢印Ｃで示す方向へ相対回転すると、係合片１７の外側面１７ｃは、係合凹部１８の傾斜部１８ｃによって図中左側へ押し出される。すなわち、係合片１７は、後端１７ｂ側を支点として、先端１７ａ側が前記弾性部材１６の付勢力に抗して図中左側に押し出される。
この押し出しは、前記係合片１７と係合凹部１８との周方向の位相がずれるにしたがい徐々に進行し、図２（ｂ）に示す位置で、係合片１７はその係合凹部１８内から離脱する。

係合片１７が係合凹部１８内から離脱すると、前記先端１７ａと係合凹部１８の端壁１８ｂとの係合は解除される。
この係合解除により、入力側部材１４と出力側部材１５との結合も解消し、入力側部材１４と出力側部材１５とが空転する状態となる（空転状態）。すなわち、プーリ７に加えられた回転力が内軸１２に伝達されない状態となる。

この空転状態において、係合片１７は、その先端１７ａ側が外側プレート部１４に向かって常時付勢されており、後端１７ｂ側は直接は付勢されていない。すなわち、係合片１７は、その後端１７ｂのコーナー部１７ｄを回転中心として、回転移動をするように付勢されている。
このため、係合片１７の側方に係合凹部１８が出現する毎に、その係合片１７の先端１７ａは係合凹部１８内に入り込み、係合凹部１８が係合片１７の側方から退去すれば、係合片１７の先端１７ａは係合凹部１８内から離脱する動作を繰り返す。

この動きの繰り返しにおいて、前記補助弾性部材３０の介在により、係合片１７が弾性部材１６の付勢力によって係合凹部１８の底面１９に衝突しようとした際に、その補助弾性部材３０が、係合片１７を内側プレート部１５ｃ側に押し返すように作用する。このため、係合片１７が底面１９に衝突することにより発生する異音を抑制することができる。

なお、この実施形態では、図２（ａ）に示すように、係合片１７が係合凹部１８内に完全に入り込んで係合した際において、その係合片１７の外側面１７ｃは、底面１９に当たらないように、前記弾性部材１６及び補助弾性部材３０の弾性力が設定されている。
また、前記補助弾性部材３０の弾性力は、前記弾性部材１６の弾性力よりも小さく設定されているので、弾性部材１６による係合片１７の前記係合方向への付勢を阻害しない。

また、これらの実施形態では、前記シール部８，９を設けたことによって、前記両係合面１４ｅ，１５ｅ間の空間に、潤滑剤が保持されやすくなっている。このため、係合片１７と係合凹部１８との間の潤滑が効率よく確保され、異音の発生をさらに効果的に抑制するとともに、部材の摩耗防止にも寄与している。

なお、前記プーリ７が出力側、前記内軸１２が入力側である場合においては、上記作用とは逆の関係であり、この点について説明すると、図２（ａ）に符号１４で示す右側の部材が出力側部材、符号１５で示す左側の部材が入力側部材であるとして説明すると、その入力側部材が出力側部材に対して、図２（ａ）に矢印Ｂで示す方向へ相対回転すると、前記係合凹部１８の側方に係合片１７が臨んだ際に、係合片１７は、後端１７ｂ側を支点として、先端１７ａ側が前記弾性部材１６の付勢力によって図中右側に押し出される。これにより、係合片１７は、係合凹部１８に入り込む。

係合片１７が係合凹部１８に入り込むと、その先端１７ａは、係合凹部１８の端壁１８ｂに係合する。
この係合により、入力側部材１４と出力側部材１５とが結合し、入力側部材１４と出力側部材１５とが一体に回転する状態となる（係合状態）。すなわち、内軸１２に加えられた回転力がプーリ７に伝達される状態となる。

また、図２（ａ）に示す状態から、入力側部材が出力側部材に対して、図２（ｂ）に矢印Ｄで示す方向へ相対回転すると、係合片１７の外側面１７ｃは、係合凹部１８の傾斜部１８ｃによって図中左側へ押し出される。すなわち、係合片１７は、後端１７ｂ側を支点として、先端１７ａ側が前記弾性部材１６の付勢力に抗して図中左側に押し出される。
この押し出しは、前記係合片１７と係合凹部１８との周方向の位相がずれるにしたがい徐々に進行し、図２（ｂ）に示す位置で、係合片１７はその係合凹部１８内から離脱する。

係合片１７が係合凹部１８内から離脱すると、前記先端１７ａと係合凹部１８の端壁１８ｂとの係合は解除される。
この係合解除により、入力側部材１４と出力側部材１５との結合も解消し、入力側部材１４と出力側部材１５とが空転する状態となる（空転状態）。すなわち、内軸１２に加えられた回転力がプーリ７に伝達されない状態となる。

この出力側と入力側とを逆転させた一方向クラッチ１０の構成においても、前記補助弾性部材３０の作用については同様であるので、説明を省略する。

なお、これらの実施形態では、外側プレート部１４ｃに係合凹部１８を、内側プレート部１５に、係合片１７及びそれを収容するための凹部１５ａ等を設けたが、逆に、内側プレート部１５ｃに係合凹部１８を、外側プレート部１４に、係合片１７及びそれを収容するための凹部１５ａ等を設けてもよい。

また、これらの実施形態では、前記補助弾性部材３０は、前記係合凹部１８の傾斜部１８ｃに設けた収納孔３１内に収納したが、この形態に限定されず、補助弾性部材３０の係合凹部１８内への配置位置、固定方法は自由である。このため、例えば、前記深溝部１８ａ内に補助弾性部材３０を固定してもよい。
また、係合片１７の外側面１７ｃに補助弾性部材３０を固定して、係合片１７が係合凹部１８内に入り込んだ際に、その補助弾性部材３０が底面１９に当たるようにしてもよい。

また、補助弾性部材３０の構成としては、この実施形態で示すコイルバネのほか、板バネ、皿バネなど周知のバネ部材を採用できるほか、弾性力を有するゴムなどの素材を採用してもよい。

一実施形態の断面図 同実施形態の作用を示し、（ａ）は係合状態、（ｂ）は空転状態を示す要部拡大断面図 内側プレート部及び外側プレート部の詳細を示す要部拡大斜視図 従来例の断面図

符号の説明

１０，２０ 一方向クラッチ
７ プーリ
７ａ，１４ｄ，１４ｆ，１４ｇ 内径面
８，９ シール部
１１ 第一軸受部
１２ 内軸
１２ａ，１５ｄ，１５ｆ 外径面
１３ 第二軸受部
１４，２４ 入力側部材
１４ａ，１４ｂ 外周部
１４ｃ 外側プレート部
１４ｅ，１５ｅ，２４ｅ，２５ｅ 係合面
１５，２５ 出力側部材
１５ａ 凹部
１５ａ’ 底部
１５ｂ 基部
１５ｃ 内側プレート部
１６，２６ 弾性部材
１６ａ，１６ｂ 跳ね出し部
１６ｃ コイルバネ部
１７，２７ 係合片
１７ａ 先端
１７ｂ 後端
１７ｃ 外側面
１７ｄ コーナー部
１８，２４ａ 係合凹部
１８ａ 深溝部
１８ｂ 端壁
１８ｃ 傾斜部
１９ 底面
３０ 補助弾性部材
３１ 収納孔

Claims (9)

1. 同軸上に配置された外方部材と内方部材とに、それぞれ軸方向に対向する係合面（１４ｅ，１５ｅ）を有するプレート部（１４ｃ，１５ｃ）を設け、前記プレート部（１４ｃ，１５ｃ）の一方に係合片（１７）を設けてその係合片（１７）を弾性部材（１６）により一方の前記プレート部（１５ｃ）から他方の前記プレート部（１４ｃ）に向かって付勢し、他方の前記プレート部（１４ｃ）の前記係合面（１４ｅ）には、前記付勢により、一方の前記プレート部（１５ｃ）から他方の前記プレート部（１４ｃ）側に前記係合片（１７）が突出した際にその係合片（１７）が入り込むことが可能な係合凹部（１８）を設け、
   前記外方部材と前記内方部材とが軸周り一方向に相対回転すると、前記係合片（１７）が前記係合凹部（１８）に係合することで前記外方部材と前記内方部材とを結合し、前記外方部材と前記内方部材とが軸周り他方向に相対回転すると、前記係合片（１７）が前記係合凹部（１８）から離脱して前記係合を解除するようになっており、
   前記係合凹部（１８）と前記係合片（１７）との間に、前記係合片（１７）を一方の前記プレート部（１５ｃ）に向かって付勢する補助弾性部材（３０）を設けたことを特徴とする一方向クラッチ。
2. 前記補助弾性部材（３０）は、前記係合凹部（１８）内に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチ。
3. 前記補助弾性部材（３０）は、前記係合片（１７）が前記係合凹部（１８）から離脱した状態で、その係合片（１７）に当たらないように設定されていることを特徴とする請求項２に記載の一方向クラッチ。
4. 前記補助弾性部材（３０）は、前記係合片（１７）を前記係合凹部（１８）の底面（１９）に接触させない弾性力を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載の一方向クラッチ。
5. 前記補助弾性部材（３０）の弾性力は、前記弾性部材（１６）の弾性力よりも小さく設定されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載の一方向クラッチ。
6. 前記補助弾性部材（３０）は、前記係合凹部（１８）内に設けた収納孔（３１）に収納されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載の一方向クラッチ。
7. 前記補助弾性部材（３０）は、コイルバネであることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一つに記載の一方向クラッチ。
8. 前記補助弾性部材（３０）は、板バネであることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一つに記載の一方向クラッチ。
9. 前記外方部材はプーリ（７）、前記内方部材は内軸（１２）であり、前記外方部材側の前記プレート部（１４ｃ）は、前記プーリ（７）から径方向内側に立ち上がるように設けられ、前記内方部材側の前記プレート部（１５ｃ）は、前記内軸（１２）から径方向外側に立ち上がるように設けられることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一つに記載の一方向クラッチを組み込んだ一方向クラッチ内蔵プーリユニット。

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