JP2010058582A - 車両用フードロックの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンフードから作用する荷重をフロントバルクヘッドに分散することを可能にするとともに、フロントバルクヘッドの剛性の向上に寄与することを可能にする。
【解決手段】車体１２側に設けられ、エンジンフードを車体１２に係止する車両用フードロックの取付構造において、車体１２は、アルミニウム押出材で形成され正面視矩形枠状の枠部１６を備え、車両用フードロック４１は、車体１２側に取付ける取付ブラケット４２と、この取付ブラケット４２に取付けるフードロック本体４３とからなり、取付ブラケット４２は、フードロック本体４３を取付ける取付面６１と、この取付面６１の上下端を折り曲げた上側・下側ラップ部６２，６３とから構成され、これらの上側・下側ラップ部６２，６３がそれぞれ枠部１６の上側フレーム３１の上面３１ａ及び下面３１ｂに接合される。
【選択図】図８

Description

本発明は、エンジンフードを車体に係止する車両用フードロックの取付構造に関するものである。

車両用フードロックの取付構造として、車体前部のフロントバルクヘッドに取付ブラケットを設け、この取付ブラケットにフードロック本体を取付けたものが知られている。
この種の車両用フードロックの取付構造は、取付ブラケットが平板状のプレス部品で構成されることが多かった。

このような車両用フードロックの取付構造として、熱交換器のフレームにフードロック本体を取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特願２００１−１２１９４１公報

特許文献１の車両用フードロックの取付構造は、フレーム、ラジエータ及びコンデンサが一体化された熱交換器と、この熱交換器のフレームに設けられた取付ブラケットと、この取付ブラケットに取付けられるフードロック本体とからフロントエンドモジュールが構成され、フロントバルクヘッド（フロントエンドパネル）を廃止したものである。

しかし、車両用フードロックの取付構造では、ラジエータ及びコンデンサのフレームを多機能化しているので、車体の剛性や衝撃吸収の面での性能の向上を図ることは困難であるという課題があった。
また、車両用フードロックの取付構造では、例えば、フロントバルクヘッド（フロントエンドパネル）などをアルミニウム押出材により形成し、車体の軽量化や剛性の向上を図る場合には不向きである。

本発明は、エンジンフードから作用する荷重をフロントバルクヘッドに分散することができるとともに、フロントバルクヘッドの剛性の向上に寄与できる車両用フードロックの取付構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体側に設けられ、エンジンフードを車体に係止する車両用フードロックの取付構造において、車体は、アルミニウム押出材で形成され正面視矩形枠状の枠部を備え、車両用フードロックは、車体側に取付ける取付ブラケットと、この取付ブラケットに取付けるフードロック本体とからなり、取付ブラケットは、フードロック本体を取付ける取付面と、この取付面の上下端を折り曲げた上側・下側ラップ部とから構成され、これらの上側・下側ラップ部がそれぞれ枠部の上側フレームの上面及び下面に接合されたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、取付ブラケットが、取付面と上側ラップ部との間に、車体後方且つ上方に傾斜させた傾斜面を備えたことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、取付ブラケットに、取付面から下方に延出されフードロック本体を取付ける延出取付面と、この延出取付面の下端と下側ラップ部とを結ぶ連結部とが付設され、延出取付面、下側ラップ部及び連結部で略三角形の補強部が形成されたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、取付ブラケットの上側・下側ラップ部がそれぞれ枠部の上側フレームの上面及び下面に接合されたので、エンジンフードの閉時に、取付ブラケットにエンジンフードの閉方向（下方向）への荷重が加わる場合に、その荷重を上側フレームの上面及び下面で受けることができ、上側フレームから枠部全体に伝達することができる。
この結果、エンジンフードの閉時の荷重を分散することができる。
さらに、アルミニウム押出材の上側フレームの上面及び下面にそれぞれ上側・下側ラップ部を接合することで、上側フレームの剛性の向上を図ることができる。例えば、上側フレームの片面のみに接合したときに予想される上側フレームが弓状に変形することを防止することができる。

請求項２に係る発明では、取付ブラケットが、取付面と上側ラップ部との間に、車体後方且つ上方に傾斜させた傾斜面を備えたので、エンジンフードの閉方向（下方向）への荷重が加わる場合に、傾斜面で荷重を緩衝することができる。

請求項３に係る発明では、取付ブラケットに、取付面から下方に延出されフードロック本体を取付ける延出取付面と、この延出取付面の下端と下側ラップ部とを結ぶ連結部とが付設されたので、取付ブラケットの剛性の向上を図ることができる。これにより、フードロック本体の取付剛性の向上を図ることができ、フードロック本体を安定させて取付けることができる。
また、延出取付面、下側ラップ部及び連結部で略三角形の補強部を構成することで、補強部を必要最小限の構成とすることができる。この結果、重量及びコストの増加を抑えることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用フードロックの取付構造を採用した車体の斜視図である。
車体１２は、車体前後方向に延ばされた左右のサイドフレーム１４，１４と、これらのサイドフレーム１４，１４の前端廻りに構成されるフロントバルクヘッド１６と、このフロントバルクヘッド１６から車体後方に延ばされた左右のサイドアッパメンバ２５，２５と、これらのサイドアッパメンバ２５，２５の後部と左右のサイドフレーム１４，１４との間に設けられ、フロントダンパ（不図示）を支持する左右のダンパハウジング２４，２４とを主要構成としてフロントボディの骨格が形成される。

フロントバルクヘッド１６は、左右のサイドフレーム１４，１４に取付けられる左右のサイドステー３３，３３と、これらの左右のサイドステー３３，３３の上部に渡される上側フレーム（アッパメンバ）３１と、左右のサイドステー３３，３３の下部に渡されるロアメンバ３２から構成される。また、フロントバルクヘッド１６は、アルミニウム押出材で形成される正面視矩形枠状の枠体（枠部）でもある。

左右のサイドステー３３，３３は、下端がサイドフレーム１４，１４の上面にそれぞれ連結される上側サイドステー３５，３５と、上端がサイドフレーム１４，１４の下面にそれぞれ連結される下側サイドステー３６，３６とから上下に２分割して構成される。

図２は本発明に係る車両用フードロックの取付構造の斜視図であり、図３は図２に示される車両用フードロックの取付構造の側面図であり、図４は図２に示される車両用フードロックの取付構造の正面図である

車両用フードロック４１は、フロントバルクヘッド１６のアッパメンバ３１に取付けられる取付ブラケット４２と、この取付ブラケット４２に取付けられ、エンジンフード（不図示）を車体１２に係止するフードロック本体４３と、このフードロック本体４３を取付ブラケット４２に取付ける３本のボルト４４とからなる。

フードロック本体４３は、取付ブラケット４２に取付けられるフードロックベース４６と、このフードロックベース４６に支持軸４７を介して回転自在に支持され、エンジンフード（不図示）のストライカ５１を係止するフードロックレバー４８と、取付ブラケット４２とフードロックレバー４８との間に設けられ、フードロックレバー４８がストライカ５１を係止する方向に付勢されたコイルばね４９とからなる。

フードロックレバー４８は、支持軸４７に軸支されるレバー本体５２と、このレバー本体５２の一方側から上方に延ばされ、ストライカ５１を係止する係止爪５３と、レバー本体５２の他方側から前方に延ばされ、人手によりロック開動作を行うレバー部５４と、このレバー部５４の先端に被せられ、人手を掛けるレバーノブ５５とからなる。

図５は図２に示される車両用フードロックの取付構造の平面図であり、図６は図２に示される車両用フードロックの取付構造の底面図であり、図７は図２に示される車両用フードロックの取付構造の取付ブラケットの斜視図であり、図８は図２に示される車両用フードロックの取付構造の要部拡大図である。

取付ブラケット４２は、アルミニウム押出材で形成される部材であり、フードロック本体４３を取付ける取付面６１と、この取付面６１の上下端を折り曲げた上側・下側ラップ部６２，６３と、取付面６１と上側ラップ部６２との間に車体後方且つ上方に傾斜させた傾斜面６４と、取付面６１から下方に延出されフードロック本体４３を取付ける延出取付面６５と、この延出取付面６５の下端と下側ラップ部６３とを結ぶ連結部６６とからなる。

また、取付ブラケット４２は、ボルト４４がねじ込まれるナット７１が溶接される。さらに、取付ブラケット４２は、延出取付面６５、下側ラップ部６３及び連結部６６で略三角形の補強部６７が形成される。図５及び図６に示されたように、取付ブラケット４２は、上側・下側ラップ部６２，６３がそれぞれ枠部１６の上側フレーム３１の上面３１ａ及び下面３１ｂに接合される。
なお、ボルト４４は、スプリングワッシャ７２と平ワッシャ７３とが一体に組み込まれたものが用いられる。

車両用フードロックの取付構造では、取付ブラケット４２の上側・下側ラップ部６２，６３がそれぞれ枠部１６の上側フレーム（アッパフレーム）３１の上面３１ａ及び下面３１ｂに接合されたので、エンジンフードの閉時に、取付ブラケット４２にエンジンフードの閉方向（下方向）への荷重が加わる場合に、その荷重を上側フレーム３１の上面３１ａ及び下面３１ｂで受けることができ、上側フレーム３１から枠部１６全体に伝達することができる。この結果、エンジンフードの閉時の荷重を分散することができる。

さらに、アルミニウム押出材の上側フレーム３１の上面３１ａ及び下面３１ｂにそれぞれ上側・下側ラップ部６２，６３を接合することで、上側フレーム３１の剛性の向上を図ることができる。例えば、上側フレーム３１の片面のみに接合したときに予想される上側フレーム３１が弓状に変形することを防止することができる。

また、車両用フードロックの取付構造では、取付ブラケット４２が、取付面６１と上側ラップ部６２との間に、車体後方且つ上方に傾斜させた傾斜面６４を備えたので、エンジンフード（不図示）の閉方向（下方向）への荷重が加わる場合に、傾斜面６４で荷重を緩衝することができる。

さらに、車両用フードロックの取付構造では、取付ブラケット４２に、取付面６１から下方に延出されフードロック本体４３を取付ける延出取付面６５と、この延出取付面６５の下端と下側ラップ部６３とを結ぶ連結部６６とが付設されたので、取付ブラケット４２の剛性の向上を図ることができる。これにより、フードロック本体４３の取付剛性の向上を図ることができ、フードロック本体４３を安定させて取付けることができる。

また、延出取付面６５、下側ラップ部６３及び連結部６６にて側面視で略三角形の補強部６７を構成することで、補強部６７を必要最小限の構成とすることができる。この結果、重量及びコストの増加を抑えることができる。

尚、本発明に係る車両用フードロックの取付構造は、図７に示すように、取付ブラケット４２がアルミニウム押出材で形成されたが、これに限るものではなく、ダイカスト若しくは板金のプレス部品で形成されたものであってもよい。

本発明に係る車両用フードロックの取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係る車両用フードロックの取付構造を採用した車体の斜視図である。 本発明に係る車両用フードロックの取付構造の斜視図である。 図２に示される車両用フードロックの取付構造の側面図である。 図２に示される車両用フードロックの取付構造の正面図である。 図２に示される車両用フードロックの取付構造の平面図である。 図２に示される車両用フードロックの取付構造の底面図である。 図２に示される車両用フードロックの取付構造の取付ブラケットの斜視図である。 図２に示される車両用フードロックの取付構造の要部拡大図である。

符号の説明

１２…車体、１６…枠部（フロントバルクヘッド）、３１…上側フレーム（アッパメンバ）、３１ａ…上面、３１ｂ…下面、４１…車両用フードロック、４２…取付ブラケット、４３…フードロック本体、６１…取付面、６２，６３…上側・下側ラップ部、６４…傾斜面、６５…延出取付面、６６…連結部、６７…補強部。

Claims (3)

1. 車体側に設けられ、エンジンフードを車体に係止する車両用フードロックの取付構造において、
   前記車体は、アルミニウム押出材で形成され正面視矩形枠状の枠部を備え、
   前記車両用フードロックは、車体側に取付ける取付ブラケットと、この取付ブラケットに取付けるフードロック本体とからなり、
   前記取付ブラケットは、前記フードロック本体を取付ける取付面と、この取付面の上下端を折り曲げた上側・下側ラップ部とから構成され、これらの上側・下側ラップ部がそれぞれ前記枠部の上側フレームの上面及び下面に接合されたことを特徴とする車両用フードロックの取付構造。
2. 前記取付ブラケットは、前記取付面と前記上側ラップ部との間に、車体後方且つ上方に傾斜させた傾斜面を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用フードロックの取付構造。
3. 前記取付ブラケットは、前記取付面から下方に延出され前記フードロック本体を取付ける延出取付面と、この延出取付面の下端と前記下側ラップ部とを結ぶ連結部とが付設され、前記延出取付面、前記下側ラップ部及び前記連結部で略三角形の補強部が形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用フードロックの取付構造。

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