JP2010052674A - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シフトレバーのＰレンジ位置でソレノイド操作部を操作する際に、シフトロック機構からの作動音の発生を抑制できるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】電磁ソレノイド６がＯＦＦされ、規制部材付勢手段１３によって可動側規制部材１１が規制解除位置に付勢保持されることにより、傾斜部１１ｂがキーレバー７の一端７ａに当接して、プランジャ６ａが吸引位置に付勢保持されるとともに、ポジションピン５が操作された際には、キーレバー７の一端７ａが傾斜部１１ｂを押圧することで、可動側規制部材１１の規制突部がキーレバー７の他端７ｂに当接する規制位置に変位し、電磁ソレノイド６がＯＮされ、電磁ソレノイド６によって吸引位置に保持されたプランジャ６ａがキーレバー７の一端７ａ側の移動を規制することにより、ポジションピン５とともにキーレバー７の他端７ｂが規制突部１１ｃに当接することなく揺動可能とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シフトレバーのシフトロックを行なうシフトロック機構を備えたシフトレバー装置に関する。

この種の従来のシフトレバー装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この従来のシフトレバー装置１００は、図５に示すように、回転軸１０１の軸心に対して直交する方向に設けられ、先端が回転軸１０１に連結されるシフトレバー１０２を有し、このシフトレバー１０２には、ノブ釦１０３が設けられている。コンプレッションロッド１０４の上端部には、ノブ釦１０３側へ傾斜したテーパ部１０５を有する押上起動部１０６が取付けられている。ノブ釦１０３には、係合部材１０７が揺動可能に支持されている。この係合部材１０７は、押上起動部１０６のテーパ部１０５にノブ釦１０３の押込み側から当接してコンプレッションロッド１０４を軸方向に移動させるレバー部１０８と、このレバー部１０８がテーパ部１０５に当接する方向に係合部材１０７を付勢するバネ部材１０９とを有している。コンプレッションロッド１０４の下端部には、コンプレッションロッド１０４の軸方向の移動を阻止するシフトロック機構１１１に係合可能なアーム部１１０が設けられている。

上記構成によれば、シフトレバー１０２のＰ（パーキング）レンジ位置でアーム部１１０がシフトロック機構１１１に係合することにより、コンプレッションロッド１０４の軸方向の移動が阻止されるので、シフトレバー１０２のシフトロックが行なわれる。

また、この種の従来技術に関連するものとして、図６及び図７に示すものが挙げられる。この従来のシフトレバー装置１２０は、図６及び図７に示すように、回転軸１２１の軸心に対して直交する方向に設けられ、先端が回転軸１２１に連結されるシフトレバー１２２を有し、このシフトレバー１２２には、ポジションピン１２３が設けられており、電磁ソレノイド１２４により駆動されるロックレバー１２５がポジションピン１２３に係合可能である。

上記構成によれば、シフトレバー１２２のシフトロック時には、図６に示すように電磁ソレノイド１２４がＯＦＦして、ロックレバー１２５がポジションピン１２３の移動領域に位置することによりポジションピン１２３に係合するので、コンプレッションロッド１２３の移動が阻止され、その結果、シフトレバー１２２がシフトロック状態となる。一方、シフトレバー１２２のシフトロック解除時には、乗員がブレーキペダル（図示せず）を踏むことによって、図７に示すように、電磁ソレノイド１２４がＯＮしてプランジャ１２６が吸引され、ロックレバー１２５が回動してポジションピン１２３の移動領域より離脱するので、コンプレッションロッド１２３の移動が可能となり、その結果、シフトレバー１２２のポジションチェンジ動作が可能となる。
特開平１１−２４５６８０号公報

しかしながら、特許文献１に記載されているものでは、シフトレバー１０２のＰレンジ位置で乗員がブレーキペダル（ソレノイド操作部）を踏むと、このブレーキペダルに関係のないシフトレバー装置１００から電磁ソレノイドの作動音が生じるため、乗員が違和感を感じるという問題がある。また、図６及び図７に示す従来例でも同様であり、シフトレバー１２２のＰレンジ位置で乗員がブレーキペダルを踏むと、電磁ソレノイド１２４がＯＮしてブレーキペダルに関係のないシフトレバー装置１２０から作動音が生じるため、乗員が違和感を感じるという問題がある。

そこで、本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、シフトレバーのＰレンジ位置で乗員がソレノイド操作部を操作する際に発生するシフトロック機構からの作動音を抑制することができるシフトレバー装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、本体ケースに配置され、複数のポジション溝を備えたポジションプレートと、回転軸によって該本体ケースに揺動自在に軸支されたシフトレバーと、該シフトレバー内に挿嵌され、ロック位置と解除位置との間を自在にスライドするポジションピンと、該本体ケースに配置され、ソレノイド操作部によってＯＮ−ＯＦＦ操作される電磁ソレノイドと、該電磁ソレノイドによって該ポジションピンのスライド方向に沿って変位するプランジャと、該プランジャの先端部に一端側を揺動自在に軸支されたキーレバーと、該本体ケースに固定され、Ｐレンジ位置にシフトレバーが位置した状態における該ポジションピンの移動方向に対して垂直に該本体ケースに延設される案内部を有する案内側規制部材と、該案内部に沿ってスライド可能に設けられる可動側規制部材と、該可動側規制部材に設けられ、該案内側規制部材の案内部に沿って、規制位置と規制解除位置との間をスライド自在に配置されるスライド部と、該スライド部の一端側に設けられ、斜め上方に向かって傾斜する傾斜部と、該スライド部の他端側に設けられ、該キーレバーに向かって突出する規制突部と、該スライド部の一端側の端面に設けられた付勢受部と、該案内側規制部材の一端に取り付けられ、該付勢受部を該スライド部の他端側に向かって付勢する規制部材付勢手段と、基端側が該本体ケースに固定され、先端側が該キーレバーの他端側を該ポジションピンに向けて付勢支持するキーレバー付勢手段とを備え、該キーレバー付勢手段の付勢力は、該電磁ソレノイドのプランジャ吸引力より小さく、かつ、該規制部材付勢手段の付勢力より大きく設定され、該電磁ソレノイドがＯＦＦされ、該規制部材付勢手段によって該可動側規制部材が規制解除位置に付勢保持されることにより、該傾斜部が該キーレバーの一端側に当接して、該プランジャが吸引位置に付勢保持されるとともに、該ポジションピンが操作された際には、該キーレバーの一端部が該傾斜部を押圧することで、該可動側規制部材の規制突部が該キーレバーの他端部に当接する規制位置に変位し、該電磁ソレノイドがＯＮされ、電磁ソレノイドによって吸引位置に保持されたプランジャがキーレバーの一端側の移動を規制することにより、ポジションピンとともにキーレバーの他端部が規制突部に当接することなく揺動可能としたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のシフトレバー装置であって、前記キーレバーには、他端側に向かって下方へ傾斜する誘い込み部が形成されていることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、電磁ソレノイドがＯＦＦの状態でプランジャが吸引位置に付勢保持されているため、乗員がブレーキペダルを操作することによって、電磁ソレノイドがＯＮした場合でもプランジャは移動することなく、吸引位置に吸引保持される。つまり、電磁ソレノイドのＯＮとＯＦＦが切り替わっても変位する部材がないので、シフトレバーのＰレンジ位置で乗員がブレーキペダルを操作する際にシフトレバー装置で発生する作動音を抑制することができ、乗員が違和感を感じることを防止できる。

請求項２の発明によれば、シフトレバーをＰレンジ位置へ他のレンジ位置から移動する際に、ポジションピンが誘い込み部に当接して、キーレバーを押し退けるようにしてＰポジションへ移動することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明の一実施形態を示し、図１はシフトレバー装置の要部を示す正面図、図２（ａ）はキーレバーの平面図、図２（ｂ）はキーレバーの正面図、図２（ｃ）はキーレバーの側面図、図３はシフトロック解除状態にあるシフトレバー装置の要部を示す正面図、図４はシフトロック状態にあるシフトレバー装置の要部を示す正面図である。

図１〜図４において、シフトレバー装置１は、基端部が回転軸２によって本体ケース１ａに揺動自在に軸支されたシフトレバー３と、車両（図示せず）のブレーキペダル操作に応じてシフトレバー３のシフトロックを行なうシフトロック機構４と、シフトレバー３内に挿嵌され、シフトレバー３の先端に配置されるノブ釦（図示せず）により、本体ケース１ａの側壁に形成したポジション溝１ｂと係合するロック位置とポジション溝１ｂから離脱した解除位置との間をスライド操作されるポジションピン５とを有している。

シフトロック機構４は、駐車中の車両に対して、シフトレバー３をＰレンジから不用意に移動させないように、ブレーキペダル（図示せず）が踏込まれていることを確認してからシフトレバー３の移動を可能にする機構で、シフトレバー３のＰレンジ位置で車両のブレーキペダル（ソレノイド操作部）の操作に応じてＯＮし、プランジャを吸引する電磁ソレノイド６と、電磁ソレノイド６によってポジションピン５のスライド方向に沿って変位するプランジャ６ａと、このプランジャ６ａの先端部に一端７ａ側を揺動自在に軸支されたキーレバー７と、基端側が本体ケース１ａに固定され、先端側がキーレバー７の他端側をポジションピン５に向けて付勢支持する板バネ８（キーレバー付勢手段）と、キーレバー７の移動を規制する移動規制体９とを備えている。

キーレバー７は、図２に示すように、一端７ａ側の幅寸法Ｗが大きく設定されると共に、他端７ｂ側の幅寸法Ｗが小さく設定されている。一端７ａと他端７ｂとの中間部には、他端７ｂに向かうに連れて上面側から下面側に傾斜する誘い込み部７ｃが設けられている。

移動規制体９は、本体ケース１ａに固定され、Ｐレンジ位置にシフトレバー３が位置した状態におけるポジションピン５の移動方向に対して垂直に本体ケース１ａに延設される案内部１０ａを有する案内側規制部材１０と、案内部１０ａに沿ってスライド可能に設けられる可動側規制部材１１と、規制部材付勢手段としての巻バネ１３とから構成されている。

案内側規制部材１０は、案内部１０ａの両端よりそれぞれ図の上方に向かって直角に突設される係合突部１０ｂ，１０ｃを有している。

可動側規制部材１１は、案内側規制部材１０の案内部１０ａに沿って、規制位置と規制解除位置との間をスライド自在に配置されるスライド部１１ａと、スライド部１１ａの一端側に設けられ、図中左斜め４５度上方に向かって傾斜する傾斜部１１ｂと、スライド部１１ａの他端側に設けられ、キーレバー７に向かって突出する規制突部１１ｃと、スライド部１１ａの一端側の端面、傾斜部１１ｂの裏面側に設けられた付勢受部１１ｄとを備えている。

巻バネ１３は、係合突部１０ｂに取り付けられ、付勢受部１１ｄをスライド部１１ａの他端側、係合突部１０ｃに向かって付勢するように配置されている。また、巻バネ１３の先端にはボール１２が装着されている。なお、板バネ８の付勢力は、電磁ソレノイド６のプランジャ６ａの吸引力より小さく、かつ、巻バネ１３の付勢力より大きく設定されている。

次に、シフトロック機構４の動きを説明する。シフトレバー３がＰレンジに位置し、ポジションピン５がポジション溝１ｂのＰポジションに移動しているとき、電磁ソレノイド６がＯＦＦの状態では、巻バネ１３によって可動側規制部材１１が規制解除位置に付勢保持されることにより、傾斜部１１ｂがキーレバー７の一端７ａに当接して、プランジャ６ａが吸引位置に付勢保持されている。この状態で乗員がノブ釦を操作し、ポジションピン５が下降すると、図４に示すように、キーレバー７の一端７ａ側がポジションピン５とともに変位することで、キーレバー７の一端７ａが傾斜部１１ｂを下方に押して可動側規制部材１１を規制位置に変位し、規制突部１１ｃがキーレバー７の他端７ｂに当接する規制位置に移動して、ポジションピン５のさらなる変位を妨げ、シフトロックされる。

シフトレバー３がＰレンジに位置し、ブレーキペダル（図示せず）が操作されることによって電磁ソレノイド６がＯＮされると、電磁ソレノイド６によってプランジャ６ａが吸引位置に吸引保持されることで、キーレバー７の一端７ａ側の下方への移動が規制されるため、ポジションピン５が操作された際には、キーレバー７の他端７ｂ側が規制突起１１ｃに当接することなく下方へ揺動して、ポジションピン５が解除位置への変位が可能になり、シフトロックが解除され、その結果、シフトレバー３のポジションチェンジ動作が可能となる。

シフトレバー３がＤレンジなどのＰレンジ以外のポジションに位置した状態からＰレンジ位置へ移動する場合、ポジションピン５は、キーレバー７の誘い込み部７ｃにポジションピン５の先端が乗り上げて、キーレバー７が押し下げられ、ポジションピン５の移動が可能になる。これによって、ポジションピン５は、Ｒレンジに対応するポジション溝１ｂのＲポジション１ｃから離脱してＰレンジに対応するポジション溝１ｂのＰポジション１ｄに係合する。

以上、説明したように、本発明によれば、乗員がまずシフトレバー３のＰレンジ位置でブレーキペダルを操作する際に、電磁ソレノイドのＯＮとＯＦＦが切り替わっても変位する部材がないので、シフトロック機構４からの作動音の発生を抑制することができるので、乗員が違和感を感じることを防止できる。その後、ノブ釦の操作によりキーレバー７が回動して作動音が生じるが、乗員自身が上記操作を行なっているため、上記作動音で違和感を感じることはない。

また、本発明によれば、車両ブレーキの操作信号の出力に応じて電磁ソレノイド６がＯＮし、シフトロック機構４によるシフトロックが解除された状態で、ポジションピン５が下降すると、プランジャ６ａが吸引保持されているため、キーレバー７の一端７ａ側を中心として他端７ｂ側が規制部１１ｃに当接することなく回動して可動側規制部材１１内に収容されるので、シフトレバー３のポジションチェンジ動作が可能となる。一方、車両ブレーキの操作信号の出力停止に応じて電磁ソレノイド６がＯＦＦし、シフトロック機構４によるシフトロックが開始された状態で、ポジションピン５が下降すると、キーレバー７は、巻バネ１３の付勢力よりも板バネ８の付勢力が大きいため、他端７ｂ側を中心として一端７ａ側が回動し、一端７ａが傾斜部１１ｂを押すことで、可動側規制部材１１の規制突部１１ｃがキーレバー７の他端７ｂ側の下方に移動し、キーレバー７の他端７ｂ側の下方への移動が阻止されるので、ポジションピン５のＰポジション１ｄからの移動が規制されてシフトレバー３のポジションチェンジ動作が不可となる。

さらに、キーレバー７に誘い込み部７ｃを設けたので、シフトレバーをＲレンジなどの位置からＰレンジ位置へ移動する際には、ポジションピン５がキーレバー７の誘い込み部７ｃに当接してキーレバー７を押し退けるようにしてＰポジションへ移動することができる。

本発明の一実施形態を示し、シフトレバー装置の要部を示す正面図である。 本発明の一実施形態を示し、（ａ）はキーレバーの平面図、（ｂ）はキーレバーの正面図、（ｃ）はキーレバーの側面図である。 本発明の一実施形態を示し、シフトロック解除状態にあるシフトレバー装置の要部を示す正面図である。 本発明の一実施形態を示し、シフトロック状態にあるシフトレバー装置の要部を示す正面図である。 従来のシフトレバー装置の要部を示す分解斜視図である。 従来の他のシフトレバー装置を示し、シフトロック解除状態を示す正面図である。 従来の他のシフトレバー装置を示し、シフトロック状態を示す正面図である。

符号の説明

１ シフトレバー装置
１ａ 本体ケース
２ 回転軸
３ シフトレバー
４ シフトロック機構
５ ポジションピン
５ａ ポジションプレート
６ 電磁ソレノイド
６ａ プランジャ
７ キーレバー
７ａ 一端
７ｂ 他端
８ 板バネ（キーレバー付勢手段）
９ 移動規制体
１０ 案内側規制部材
１０ａ 案内部
１１ 可動側規制部材
１１ａ スライド部
１１ｂ 傾斜部
１１ｃ 規制突部
１１ｄ 付勢受部
１３ 巻バネ（規制部材付勢手段）

Claims (2)

1. 本体ケースに配置され、複数のポジション溝を備えたポジションプレートと、
   回転軸によって該本体ケースに揺動自在に軸支されたシフトレバーと、
   該シフトレバー内に挿嵌され、ロック位置と解除位置との間を自在にスライドするポジションピンと、
   該本体ケースに配置され、ソレノイド操作部によってＯＮ−ＯＦＦ操作される電磁ソレノイドと、
   該電磁ソレノイドによって該ポジションピンのスライド方向に沿って変位するプランジャと、
   該プランジャの先端部に一端側を揺動自在に軸支されたキーレバーと、
   該本体ケースに固定され、Ｐレンジ位置にシフトレバーが位置した状態における該ポジションピンの移動方向に対して垂直に該本体ケースに延設される案内部を有する案内側規制部材と、
   該案内部に沿ってスライド可能に設けられる可動側規制部材と、
   該可動側規制部材に設けられ、該案内側規制部材の案内部に沿って、規制位置と規制解除位置との間をスライド自在に配置されるスライド部と、
   該スライド部の一端側に設けられ、斜め上方に向かって傾斜する傾斜部と、
   該スライド部の他端側に設けられ、該キーレバーに向かって突出する規制突部と、
   該スライド部の一端側の端面に設けられた付勢受部と、
   該案内側規制部材の一端に取り付けられ、該付勢受部を該スライド部の他端側に向かって付勢する規制部材付勢手段と、
   基端側が該本体ケースに固定され、先端側が該キーレバーの他端側を該ポジションピンに向けて付勢支持するキーレバー付勢手段とを備え、
   該キーレバー付勢手段の付勢力は、該電磁ソレノイドのプランジャ吸引力より小さく、かつ、該規制部材付勢手段の付勢力より大きく設定され、
   該電磁ソレノイドがＯＦＦされ、該規制部材付勢手段によって該可動側規制部材が規制解除位置に付勢保持されることにより、該傾斜部が該キーレバーの一端側に当接して、該プランジャが吸引位置に付勢保持されるとともに、該ポジションピンが操作された際には、該キーレバーの一端部が該傾斜部を押圧することで、該可動側規制部材の規制突部が該キーレバーの他端部に当接する規制位置に変位し、
   該電磁ソレノイドがＯＮされ、電磁ソレノイドによって吸引位置に保持されたプランジャがキーレバーの一端側の移動を規制することにより、ポジションピンとともにキーレバーの他端部が規制突部に当接することなく揺動可能としたことを特徴とするシフトレバー装置。
2. 請求項１記載のシフトレバー装置であって、
   前記キーレバーには、他端側に向かって下方へ傾斜する誘い込み部が形成されていることを特徴とするシフトレバー装置。

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