JP2010047077A - 車両のバンパー構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バンパービーム1に取り付けられると共に、衝突荷重を少なくとも2箇所に設定された荷重伝達位置を通じてバンパービーム1に伝達する荷重伝達部材5を備える。湾曲形状のバンパー状部材7を備えた障害物が衝突することによって、バンパービーム1に対し衝突荷重が入力されるときに、バンパービーム1の中央部に衝突荷重が入力されることに先立って、荷重伝達部材5の各荷重伝達位置52を通じて、バンパービーム1に荷重が入力される。
【選択図】図5
Description
図1〜3は、本発明に係るバンパー構造が適用された車両を示しており、このバンパー構造は、車両後部のバンパー構造に係る。
図8〜11は、実施形態2に係るバンパー構造を示している。このバンパー構造は、バンパービーム8の湾曲面に、荷重伝達位置となる突出部材としての一対のブラケット9,9が取り付けられている点が、実施形態1のバンパー構造と異なる。
2 サイドフレーム(車体フレーム)
5 突出部材(荷重伝達部材)
51 中央部
52 両端部
7 湾曲バンパー(バンパー状部材)
8 バンパービーム
813 補強部材
9 ブラケット(突出部材、荷重伝達部材)
Claims (7)
- 車幅方向に延びかつ、その両端部において車体フレームに対しそれぞれ固定されると共に、車体外方を向いた面が、車幅方向の中央部が両端に比べて車体外方に位置するように湾曲した湾曲面に構成されたバンパービームと、
前記バンパービームに取り付けられると共に、当該バンパービームの車幅方向の中央位置を挟んだ両側の少なくとも2箇所に設定された荷重伝達位置を有しかつ、車体外方から入力された衝突荷重を前記荷重伝達位置を通じて前記バンパービームに伝達する荷重伝達部材と、を備え、
幅方向の中央部がその両端に比べて突出するように湾曲した形状のバンパー状部材を備えた障害物が衝突することによって、前記バンパービームに対し衝突荷重が入力されるときに、前記バンパービームの前記中央部に前記衝突荷重が入力されることに先立って、前記荷重伝達部材の各荷重伝達位置を通じて、前記バンパービームに荷重が入力される車両のバンパー構造。 - 請求項1に記載のバンパー構造において、
前記荷重伝達部材は、前記バンパービームの湾曲面から車体外方に向かって突出するように設けられた突出部材である車両のバンパー構造。 - 請求項2に記載のバンパー構造において、
前記突出部材は、前記バンパービームの湾曲面における車幅方向の中央位置を間に挟むように車幅方向に互いに間隔を空けて取り付けられた一対のブラケットによって構成されている車両のバンパー構造。 - 請求項3に記載のバンパー構造において、
前記バンパービームは、車幅方向に間隔を空けて配置された複数の補強部材を有しており、
前記一対のブラケットはそれぞれ、前記補強部材に対応する位置に取り付けられている車両のバンパー構造。 - 請求項4に記載のバンパー構造において、
前記ブラケットと前記補強部材とは互いに結合されている車両のバンパー構造。 - 請求項2に記載のバンパー構造において、
前記突出部材は、前記バンパービームの湾曲面に沿って車幅方向に延びて設けられており、
前記車幅方向に延びる突出部材は、その車幅方向の中央部の硬度が相対的に低く、その両端部の硬度が相対的に高く設定されている車両のバンパー構造。 - 請求項6に記載のバンパー構造において、
前記突出部材は、発泡樹脂材からなり、
前記突出部材の前記両端部と中央部とは、前記発泡樹脂材の発泡率が異なることによって、その硬度が異なるように構成されている車両のバンパー構造。
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2008
- 2008-08-20 JP JP2008211615A patent/JP2010047077A/ja active Pending
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