JP2010038325A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の駆動源との間で動力を伝達する入力軸5と、入力軸と平行に配置され、車両の駆動輪との間で動力を伝達し、かつ、潤滑油により潤滑される出力軸43と、入力軸と平行に配置され、入力軸および出力軸のそれぞれとの間で動力を伝達するカウンタ軸34とを備え、カウンタ軸の中心軸線C6が、入力軸の中心軸線C3と出力軸の中心軸線C5とを結ぶ仮想線L4よりも鉛直方向下方に位置しており、車両の前進時における出力軸の回転方向A5とカウンタ軸の回転方向A6とが、それぞれの中心軸線よりも鉛直方向下方の領域で互いに離間する方向である動力伝達装置100であって、出力軸の回転により出力軸から離れた潤滑油がカウンタ軸に向かうことを抑制する抑制手段50を備える。
【選択図】 図3
Description
図1から図3を参照して、第1実施形態について説明する。本実施形態は、車両の駆動源との間で動力を伝達する入力軸と、入力軸と平行に配置され、車両の駆動輪との間で動力を伝達し、かつ、潤滑油により潤滑される出力軸と、入力軸と平行に配置され、入力軸および出力軸のそれぞれとの間で動力を伝達するカウンタ軸とを備え、車両の前進時における出力軸の回転方向とカウンタ軸の回転方向とが、それぞれの中心軸線よりも鉛直方向下方の領域で互いに離間する方向である動力伝達装置に関する。
図4から図7を参照して第2実施形態について説明する。第2実施形態については、上記第1実施形態と異なる点についてのみ説明する。
2 クランクシャフト
3 フライホイール
4 トランスアクスルケース
5 インプットシャフト
6 第1のモータジェネレータ
7 動力合成機構
7A 遊星歯車機構
8 変速機構
9 第2のモータジェネレータ
13 ステータ
14 ロータ
15 鉄心
16 コイル
18 サンギヤ
19 リングギヤ
20 ピニオンギヤ
21 キャリヤ
22 環状部材
23 カウンタドライブギヤ
25 ステータ
26 ロータ
27 鉄心
28 コイル
29 仕切りリブ
30 貯留部
31 カウンタ室
32 オイルキャッチタンク
34 カウンタシャフト
35 カウンタドリブンギヤ
36 ファイナルドライブピニオンギヤ
39 ファイナルリングギヤ
43 フロントドライブシャフト
44 前輪
45 MGシャフト
46 ギヤ
50 ガイドリブ
51 ガイド面
60 ガイドリブ
60a ファイナルリングギヤから遠い側の端部
60b ファイナルリングギヤに近い側の端部
61 上面
70 エンジン側ハウジング
71 エクステンションハウジング
72 エンドカバー
100 動力伝達装置
C5 フロントドライブシャフトの中心軸線
Claims (7)
- 車両の駆動源との間で動力を伝達する入力軸と、
前記入力軸と平行に配置され、前記車両の駆動輪との間で前記動力を伝達し、かつ、潤滑油により潤滑される出力軸と、
前記入力軸と平行に配置され、前記入力軸および前記出力軸のそれぞれとの間で前記動力を伝達するカウンタ軸とを備え、
前記カウンタ軸の中心軸線が、前記入力軸の中心軸線と前記出力軸の中心軸線とを結ぶ仮想線よりも鉛直方向下方に位置しており、
前記車両の前進時における前記出力軸の回転方向と前記カウンタ軸の回転方向とが、それぞれの中心軸線よりも鉛直方向下方の領域で互いに離間する方向である動力伝達装置であって、
前記出力軸の回転により前記出力軸から離れた前記潤滑油が前記カウンタ軸に向かうことを抑制する抑制手段を備える
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1に記載の動力伝達装置において、
前記抑制手段は、前記出力軸の鉛直方向上方の空間の一部を閉塞する閉塞部材である
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項2に記載の動力伝達装置において、
前記閉塞部材は、前記閉塞部材に付着した前記潤滑油を、前記出力軸の外周部において前記出力軸の回転により前記潤滑油が離れる位置よりも前記出力軸の回転方向の下流側に導く
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載の動力伝達装置において、
前記カウンタ軸を収容するケースを備え、
前記抑制手段は、前記ケースの内壁面から突出し、前記内壁面に沿って前記潤滑油を流す油路であり、前記油路は、前記カウンタ軸と直交する面と平行な前記内壁面における前記カウンタ軸の鉛直方向上方に配置され、鉛直方向と交差する方向に延設されている
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載の動力伝達装置において、
前記出力軸の鉛直方向下方には、前記潤滑油を貯留する貯留部が形成されており、
回転する前記出力軸により前記貯留部から送り出された前記潤滑油が、前記動力伝達装置の各部に供給される
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項5に記載の動力伝達装置において、
前記出力軸の鉛直方向上方に配置され、前記送り出された前記潤滑油を貯留する第二貯留部を備え、
前記閉塞部材は、前記第二貯留部と、前記出力軸の外周部との間の空間の一部を閉塞するものであって、前記送り出された前記潤滑油のうち前記第二貯留部に流入しない前記潤滑油を前記出力軸の外周部に導く
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項4から6のいずれか1項に記載の動力伝達装置において、
前記カウンタ軸の鉛直方向の下部を含む前記カウンタ軸の一部を収容するカウンタ室を備え、
前記油路は、前記カウンタ室の鉛直方向上方に設けられており、前記カウンタ室の外部に前記潤滑油を導く
ことを特徴とする動力伝達装置。
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2008
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