JP2010038249A - 転がり軸受装置 - Google Patents
転がり軸受装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010038249A JP2010038249A JP2008201985A JP2008201985A JP2010038249A JP 2010038249 A JP2010038249 A JP 2010038249A JP 2008201985 A JP2008201985 A JP 2008201985A JP 2008201985 A JP2008201985 A JP 2008201985A JP 2010038249 A JP2010038249 A JP 2010038249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring member
- outer ring
- sealing member
- rolling bearing
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
- F16C33/7879—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
【課題】 転がり軸受装置において、密封部材と外輪部材との嵌合面に、雨水や泥水が浸入しにくくなるようにすることである。
【解決手段】 ハブユニット100において、転がり軸受を密封する密封部材4に隣接させて、外輪部材1にガイド部材7を嵌合(圧入)させる。ガイド部材7の芯金部29の密封部材4の側を、軸線6に対する所定角度で屈曲させ、この屈曲部29aの内周面と外周面とをゴム材より成るシール部31で覆う。更に、シール部31に、密封部材4の芯金部26に密着する突条32を設ける。ハブホイール2が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水は、ガイド部材7に遮られて、密封部材4と外輪部材1との嵌合面に浸入しにくくなる。
【選択図】 図3
【解決手段】 ハブユニット100において、転がり軸受を密封する密封部材4に隣接させて、外輪部材1にガイド部材7を嵌合(圧入)させる。ガイド部材7の芯金部29の密封部材4の側を、軸線6に対する所定角度で屈曲させ、この屈曲部29aの内周面と外周面とをゴム材より成るシール部31で覆う。更に、シール部31に、密封部材4の芯金部26に密着する突条32を設ける。ハブホイール2が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水は、ガイド部材7に遮られて、密封部材4と外輪部材1との嵌合面に浸入しにくくなる。
【選択図】 図3
Description
本発明は、転がり軸受装置に関するものであり、詳細には、転がり軸受の部分に雨水や泥水を浸入させにくくした転がり軸受装置に関するものである。
本明細書では、転がり軸受装置の一例である車両用のハブユニットについて説明する。車両(例えば、自動車)には、タイヤホイールやブレーキディスクを取り付けるためのハブユニットが使用されている。ハブユニットは、車体側に固定された外輪部材と、この外輪部材と同心に配置された内輪部材(ハブホイール)と、これら外輪部材と内輪部材との間に介装される転動体とを備えて成る転がり軸受を有しており、内輪部材が軸線周りに回転自在にされている。そして、このハブホイールに車輪が取り付けられる。
ハブユニットを構成する内輪部材と外輪部材との間には、雨水や泥水が浸入することを防ぐための密封部材が取り付けられている(例えば、特許文献1を参照)。この密封部材は、金属部材より成り、外輪部材に圧入されるリング状の芯金部と、ゴム材より成り、芯金部に被着されるシール部とを有している。外輪部材に圧入された状態で、密封部材のシール部から延設されたリップ部が、ハブユニットの内輪部材(ハブホイール)に当接する。これにより、転がり軸受の部分に外部から雨水や泥水が浸入することを防止している。
冬期の寒冷地においては、大量の融雪剤が散布されることがある。融雪剤は、塩化カルシウムを含んでいる。密封部材を越えてハブユニットに融雪剤の塩化カルシウムが溶けた泥水が浸入すると、外輪部材の内周面に錆が発生するおそれがある。これにより、外輪部材と密封部材との密着性が低下し、雨水や泥水が浸入し易くなって転がり軸受の外輪部材や内輪部材を損傷させてしまう。
上記した不具合を防止するため、密封部材の緊迫力(外輪部材への押付力)を高めると、密封部材の組付けに時間がかかってしまう。また、外輪部材と密封部材との密着性を高めるため、外輪部材の内周面の加工精度を高めると、外輪部材の加工に時間がかかってしまう。
特開2001−65704号公報
本発明は上記した事情に鑑み、転がり軸受装置において、密封部材をそのままにして、雨水や泥水が浸入しにくくなるようにすることを課題としている。
上記課題を達成するための本発明は、
静止状態で配置される筒状の外輪部材と、該外輪部材と同心に配置され、その軸線周りに回転可能に配置される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記外輪部材と前記内輪部材との開口を密封する密封部材と、を備えた転がり軸受装置であって、
前記外輪部材には、前記密封部材と隣接して、前記内輪部材が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水を案内して外部に排出するためのガイド部材が嵌合され、
前記ガイド部材は、前記外輪部材に嵌合されるリング状の芯金部と、
前記芯金部における前記密封部材に近い側の周縁部に設けられ、その全周に亘って高分子材料が被着されて形成される案内部と、を備え、
前記ガイド部材の案内部におけるアキシャル方向の端面部が、前記密封部材と密着していることを特徴としている。
静止状態で配置される筒状の外輪部材と、該外輪部材と同心に配置され、その軸線周りに回転可能に配置される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記外輪部材と前記内輪部材との開口を密封する密封部材と、を備えた転がり軸受装置であって、
前記外輪部材には、前記密封部材と隣接して、前記内輪部材が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水を案内して外部に排出するためのガイド部材が嵌合され、
前記ガイド部材は、前記外輪部材に嵌合されるリング状の芯金部と、
前記芯金部における前記密封部材に近い側の周縁部に設けられ、その全周に亘って高分子材料が被着されて形成される案内部と、を備え、
前記ガイド部材の案内部におけるアキシャル方向の端面部が、前記密封部材と密着していることを特徴としている。
本発明に係る転がり軸受装置は、上記したように構成されていて、内輪部材が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水を案内して外部に排出するためのガイド部材が、外輪部材に嵌合されている。しかも、ガイド部材に被着された高分子材料の案内部の突条が、密封部材と密着している。これにより、内輪部材からはじき飛ばされる雨水や泥水が、密封部材と外輪部材との嵌合面に浸入しにくくなり、当該嵌合面に錆が発生しにくくなる。この結果、転がり軸受(特に、転動体の転動面)に雨水や泥水が浸入しにくくなり、転がり軸受装置の長寿命化が図られる。
前記案内部の内周面を、前記密封部材に近い側の内径よりも前記密封部材から遠い側の内径の方が大きくなるように、前記軸線に対して傾斜させることが望ましい。
これにより、内輪部材からはじき飛ばされた雨水や泥水が、案内部に停留することを防止できる。この結果、雨水や泥水が、密封部材と外輪部材との嵌合面に一層浸入しにくくなる。
前記芯金部における前記密封部材に近い側の周縁部は、前記案内部の傾斜内周面に対応して傾斜させてもよい。
芯金部を傾斜させることにより、案内部の剛性が高くなる。このため、転がり軸受装置に作用する振動等によって、ガイド部材の案内部におけるアキシャル方向の端面部と密封部材との密着性が低下することを防止できる。
本発明の実施例を説明する。図1は本発明の実施例のハブユニット100の断面図、図2は図1の要部の拡大図である。
最初に、転がり軸受装置の一例である車両用のハブユニット100の全体構成について説明する。図1に示されるように、ハブユニット100は、外輪部材1と、この外輪部材1と同心に配置されるハブホイール2(内輪部材)と、それらの間に介装された玉3(転動体)と、それらのアキシャル方向の開口を密封する車両インナ側の密封部材4と車両アウタ側の密封部材5とを備えていて、外輪部材1とハブホイール2とがそれらの軸線6の周りに相対回転可能とされている。そして、外輪部材1には、車両インナ側の密封部材4に隣接して、ガイド部材7が嵌合されている。なお、図1において、図面視における右側は車両インナ側であり、同じく左側は車両アウタ側である。
最初に、ハブホイール2について説明する。ハブホイール2には、車輪やブレーキディスク(いずれも図示せず)を固定するためのハブフランジ8がラジアル方向外側に突出して設けられている。このハブフランジ8の所定位置には、ハブボルト9を挿通するためのボルト孔8aが形成されている。また、ハブフランジ8における車両アウタ側の主表面には、ブレーキディスクロータ及びタイヤホイール(いずれも図示せず)を取り付ける際に位置決めの役割を果たすインロー部10が、車両アウタ側に突出して形成されている。このインロー部10により、ブレーキディスクロータ及びタイヤホイールの位置決めを行う。そして、ボルト孔8aに挿通されたハブボルト9を締め込むことにより、ハブフランジ8にブレーキディスクロータ及びタイヤホイールを固定する。
ハブホイール2には、多数個の玉3を転動自在に配置するための内輪側軌道面11,12が形成されている。多数個の玉3は、冠形の保持器13,14によって周方向に一定間隔となるように保持されている。
次に、外輪部材1について説明する。外輪部材1は、炭素鋼を熱間鍛造して製造される。外輪部材1において、ハブホイール2の内輪側軌道面11,12と対向する部分には、各外輪側軌道面15,16が形成されている。保持器13,14によって周方向に一定間隔で配置された多数個の玉3は、各内輪側軌道面11,12と外輪部材1の各外輪軌道面15,16とによって転動自在に保持される。外輪部材1における車両インナ側の端面部には、密封部材4を圧入して嵌合させるためのインナ側嵌合部17が設けられている。同様に、外輪部材1における車両アウタ側の端面部にも、密封部材5を圧入して嵌合させるためのアウタ側嵌合部18が設けられている。
図2に示されるように、外輪部材1のインナ側嵌合部17には、玉3の外輪側軌道面15の他に、密封部材4を嵌合させるための第1内周面19、ガイド部材7を嵌合させるための第2内周面21、及び第1及び第2の内周面19,21を接続する第3内周面22が連続して形成されている。第2内周面の内径は、第1内周面の内径よりも大きい。このため、第3内周面22は、軸線6に対して斜めに形成されている。
そして、図1に示されるように、外輪部材1の外周面には、ラジアル方向外側に突出する外輪フランジ部23が形成されている。ハブユニット100は、外輪フランジ部23のボルト孔(図示せず)に挿通されたボルト24により、車体25に固定される。
次に、密封部材4,5について説明する。図1に示されるように、外輪部材1とハブホイール2とが軸線6を同一にして取り付けられた状態において、外輪部材1の車両インナ側嵌合部17とハブホイール2との間、及び外輪部材1の車両アウタ側嵌合部18とハブホイール2との間には空間部が形成されていて、これらの空間部を密封する密封部材4,5が装着されている。密封部材4,5はリング状で、外輪部材1とハブホイール2との相対回転を許容した状態で空間部を密封している。密封部材4,5の構成は殆ど同一なので、本明細書では、車両インナ側の密封部材4についてのみ説明する。
本実施例の密封部材4は、図2に示されるように、リング状でかつ断面略L字状の外側及び内側の芯金部26,27が対向配置されて一体に組み付けられたパックシール構造となっている。そして、外側芯金部26における内側部分(内側芯金部27の対向部分)にシール部28が被着されている。このシール部28はゴム材等の弾性変形可能な高分子材料より成り、内側芯金部27(スリンガ)に当接するリップ部28a〜28cが突設されている。
次に、本発明の特徴用件であるガイド部材7について説明する。図2に示されるように、本実施例のガイド部材7は、金属部材より成るリング状の芯金部29と、ゴム材等の弾性変形可能な高分子材料より成り、芯金部29における軸方向の一端部の周縁部に全周に亘って被着されるシール部31とを備えている。芯金部29における軸方向の一端部(アキシャル方向における内側の端部)は、ラジアル方向の内側(軸線6の側)に向かって所定角度で屈曲されていて、その内径は、アキシャル方向におけるほぼ中央部から一端部に向かうにつれて連続的に小さくなっている。以下、この部分を芯金部29の屈曲部29aと記載する。そして、シール部31は、芯金部29の屈曲部29aの内周面から外周面にかけての部分に巻き付く形で被着されている。このため、シール部31の内径dは、芯金部29と同様に一端部に向かうにつれて連続的に小さくなっている。また、シール部31における一端部側の端面部には、その全周に亘って突出する突条32が設けられている。この突条32の外径Dは、密封部材4における外側芯金部26の外径とほぼ等しい。図3に示されるように、ガイド部材7が外輪部材1に嵌合されたときに、ガイド部材7の突条32が、密封部材4の外側芯金部26の端面部26aを押圧する。これにより、外輪部材1のインナ側嵌合部17の第2及び第3の内周面21,22がガイド部材7によって覆われ、ハブホイール2が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水が外輪部材1のインナ側嵌合部17の内周面21,22に停留することが防止される。
本実施例のハブユニット100におけるガイド部材7の作用を説明する。図3に示されるように、密封部材4が、外輪部材1におけるインナ側嵌合部17の第1内周面19に嵌合(圧入)される。これにより、外輪部材1とハブホイール2(内輪部材)との開口が閉塞される。続いて、ガイド部材7が、外輪部材におけるインナ側嵌合部17の第2内周面21に嵌合(圧入)される。このとき、ガイド部材7のシール部31の突条32が、密封部材4の外側芯金部26の端面部26aを押圧する。このため、外輪部材1におけるインナ側嵌合部17の第2及び第3の内周面22,23が全周に亘って覆われる。
図示しない車輪の回転に伴い、ハブホイール2が回転する。すると、ハブホイール2の外周面に付着した雨水や融雪剤を含んだ泥水が周囲にはじき飛ばされる。従来のハブユニットの場合、はじき飛ばされた雨水や泥水が、外輪部材1におけるインナ側嵌合部17の第2及び第3の内周面21,22を伝って、密封部材4とインナ側嵌合部17の第1内周面19との間に浸入し、錆を発生させてしまう。しかし、本実施例のハブユニット100の場合、ガイド部材7が、外輪部材1におけるインナ側嵌合部17の第2及び第3の内周面21,22を覆っていて、かつガイド部材7のシール部31の突条32が、全周に亘って密封部材4の外側芯金部26の端面部26aに当接している。このため、はじき飛ばされた雨水や泥水は、ガイド部材7のシール部31及び芯金部29に遮られ、外輪部材1におけるインナ側嵌合部17の内周面21,22に付着するおそれはない。この結果、外輪部材1の内周面19,21,22に錆が発生することを防止できる。
第1実施例のガイド部材7における芯金部29には屈曲部29aが設けられている。しかし、図4に示される第2実施例のガイド部材33の芯金部34のように、ストレート形状であってもよい。この実施例の場合、芯金部34の製作が容易になるという利点がある。また、芯金部34がストレート形状であっても、シール部35の内周面は、付着した雨水や泥水を停留させないように傾斜させることが望ましい。
上記した各実施例のハブユニット100では、密封部材4は既存のものをそのまま使用できるという利点がある。
本明細書では、転がり軸受装置の一例であるハブユニット100の場合について説明したが、ハブユニット100以外の転がり軸受装置であってもよいのはもちろんである。
100 ハブユニット(転がり軸受装置)
1 外輪部材
2 ハブホイール(内輪部材)
3 玉(転動体)
4,5 密封部材
6 軸線
7,33 ガイド部材
29,34 芯金部
29a 屈曲部(密封部材に近い側)
31,35 シール部(案内部)
32 突条(端面部)
d 内径
1 外輪部材
2 ハブホイール(内輪部材)
3 玉(転動体)
4,5 密封部材
6 軸線
7,33 ガイド部材
29,34 芯金部
29a 屈曲部(密封部材に近い側)
31,35 シール部(案内部)
32 突条(端面部)
d 内径
Claims (3)
- 静止状態で配置される筒状の外輪部材と、該外輪部材と同心に配置され、その軸線周りに回転可能に配置される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記外輪部材と前記内輪部材との開口を密封する密封部材と、を備えた転がり軸受装置であって、
前記外輪部材には、前記密封部材と隣接して、前記内輪部材が回転したときに周囲にはじき飛ばされる雨水や泥水を案内して外部に排出するためのガイド部材が嵌合され、
前記ガイド部材は、前記外輪部材に嵌合されるリング状の芯金部と、
前記芯金部における前記密封部材に近い側の周縁部に設けられ、その全周に亘って高分子材料が被着されて形成される案内部と、を備え、
前記ガイド部材の案内部におけるアキシャル方向の端面部が、前記密封部材と密着していることを特徴とする転がり軸受装置。 - 前記案内部の内周面は、前記密封部材に近い側の内径よりも前記密封部材から遠い側の内径の方が大きくなるように、前記軸線に対して傾斜していることを特徴とする請求項1に記載の転がり軸受装置。
- 前記芯金部における前記密封部材に近い側の周縁部は、前記案内部の傾斜内周面に対応して傾斜していることを特徴とする請求項2に記載の転がり軸受装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008201985A JP2010038249A (ja) | 2008-08-05 | 2008-08-05 | 転がり軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008201985A JP2010038249A (ja) | 2008-08-05 | 2008-08-05 | 転がり軸受装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010038249A true JP2010038249A (ja) | 2010-02-18 |
Family
ID=42011017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008201985A Pending JP2010038249A (ja) | 2008-08-05 | 2008-08-05 | 転がり軸受装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2010038249A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110012876A (zh) * | 2017-12-22 | 2019-07-16 | 株式会社岛野 | 线辊 |
-
2008
- 2008-08-05 JP JP2008201985A patent/JP2010038249A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110012876A (zh) * | 2017-12-22 | 2019-07-16 | 株式会社岛野 | 线辊 |
CN110012876B (zh) * | 2017-12-22 | 2022-09-20 | 株式会社岛野 | 线辊 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5836584B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP5327603B2 (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP5334287B2 (ja) | ベアリングシール | |
JP2010091036A (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP2009197975A (ja) | 車軸用軸受装置 | |
WO2010013439A1 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP6384036B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2010180896A (ja) | 車輪用軸受シールおよびこれを備えた車輪用軸受装置 | |
JP2010053893A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP6392531B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2010106925A (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP2010032013A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2011116171A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2010096217A (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP2007192392A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2008014384A (ja) | 密封装置 | |
JP2007285500A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2009121505A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP6838354B2 (ja) | シールリング及びシールリング付転がり軸受ユニット | |
JP2007100828A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2009250297A (ja) | 車輪用軸受シールおよびこれを備えた車輪用軸受装置 | |
JP4692879B2 (ja) | ハブユニット | |
JP2006132618A (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP2010038249A (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP2008157327A (ja) | 車輪用軸受装置 |