JP2010023693A - 車両天井構造 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構造であり、組み付け作業が容易な車両天井構造を提供すること。
【解決手段】車両天井構造１において、サンルーフ用の天井開口部２０が形成された天井材２と、同じくサンルーフ用のボデー開口部３０が形成されたボデー材３とは、天井開口部２０及びボデー開口部３０の前方の周縁部において天井材２とボデー材３との間に配設されたリテーナー４によって固定されている。リテーナー４は、天井材２を嵌合させるための天井嵌合部４１とボデー材３を嵌合させるためのボデー嵌合部４２とを有する。天井嵌合部４１には、天井開口部２０の周縁に設けた天井材２の天井端部２３が嵌合され、ボデー嵌合部４２には、ボデー開口部３０の周縁に設けたボデー材３のボデー端部３３が嵌合されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、サンルーフを備えた車両における車両天井構造に関する。

サンルーフを備えた車両の天井部において、室内の内装材である天井材と車体を構成するボデー材とは、例えば、それぞれに形成されたサンルーフ用の開口部の周縁部において、両者の間に両者を保持するための部材（リテーナー）を配設することによって固定し、組み付けられている。

従来から、天井材とボデー材とを固定する様々な車両天井構造が知られている。例えば、樹脂等からなるリテーナーに対して天井材を接着・溶着し、それをボデー材に組み付けて固定する構造が知られている。また、特許文献１には、車体パネルに取り付けた金属クリップに自動車用内装部品を差し込んで固定する構造が開示されている。

特開２００４−９０７９０号公報

しかしながら、従来の構造では次のような問題があった。すなわち、天井材を接着・溶着する構造では、天井材の端部の剥がれや接着剤の汚れ等が露出して外観意匠性が低下するという問題が生じていた。また、金属クリップを用いた構造では、車体パネルに取り付けた金属クリップに天井材の端部を差し込むため、天井材の端部を正確に位置合わせ等して組み付ける必要があり、作業性の低下を招いていた。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、簡易な構造であり、組み付け作業が容易な車両天井構造を提供しようとするものである。

本発明は、サンルーフ用の天井開口部が形成された天井材と、同じくサンルーフ用のボデー開口部が形成されたボデー材とを、上記天井開口部及び上記ボデー開口部の前方又は後方の周縁部において上記天井材と上記ボデー材との間に配設されたリテーナーによって固定する車両天井構造であって、
上記リテーナーは、上記天井材を嵌合させるための天井嵌合部と上記ボデー材を嵌合させるためのボデー嵌合部とを有しており、
上記天井嵌合部には、上記天井開口部の周縁に設けた上記天井材の天井端部が嵌合され、上記ボデー嵌合部には、上記ボデー開口部の周縁に設けた上記ボデー材のボデー端部が嵌合されていることを特徴とする車両天井構造にある（請求項１）。

本発明の車両天井構造において、上記天井材と上記ボデー材との間に配設された両者を固定するための上記リテーナーは、上記天井材及び上記ボデー材をそれぞれ嵌合させるための上記天井嵌合部及び上記ボデー嵌合部を有している。すなわち、上記リテーナーは、上記天井材及び上記ボデー材をそれぞれ嵌合させることができるよう構成されている。そのため、上記リテーナーに対して上記天井材及び上記ボデー材を従来のような接着、溶着等の作業を行うことなく容易に組み付けることができる。
また、上記天井材の上記天井端部と上記リテーナー、あるいは上記ボデー材の上記ボデー端部と上記リテーナーを接着・溶着等する必要がないため、上記天井端部や上記ボデー端部の外観意匠性を向上させることができる。

また、上記リテーナーを上記構成とすることにより、例えば、予め上記天井端部を上記天井嵌合部に嵌合させた後、その状態のまま上記ボデー嵌合部に上記ボデー端部を嵌合させて組み付けることができる。すなわち、上記天井材の組み付けは、上記天井端部を上記天井嵌合部に嵌合させるだけでよく、非常に容易となる。そのため、従来のように、上記天井材を正確に位置合わせする等して組み付ける必要がなくなり、作業性を向上させることができる。

このように、本発明によれば、簡易な構造であり、組み付け作業が容易な車両天井構造を提供することができる。

本発明において、上記リテーナーの上記ボデー嵌合部は、上記リテーナーの左右方向において複数箇所に分かれて形成されていることが好ましい（請求項２）。
この場合には、上記リテーナーと上記ボデー材とを容易に安定して組み付けることができる。

また、上記リテーナーの上記天井嵌合部は、上記リテーナーの左右方向全長に渡って形成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記リテーナーの上記天井嵌合部において上記天井材の上記天井端部を十分かつ確実に固定することができる。
また、上記リテーナーの上記天井嵌合部を上記構成とすることにより、例えば、上記天井嵌合部に嵌合された上記天井端部の端面を上記天井嵌合部で覆うことによって露出させないようにすることができる（後述する実施例の図２〜図４参照）。これにより、上記天井開口部及び上記ボデー開口部の周縁部（サンルーフの周縁部）の外観意匠性を向上させることができる。

また、上記天井材の上記天井端部及び上記ボデー材の上記ボデー端部は、それぞれ上記リテーナーの上記天井嵌合部及び上記ボデー嵌合部に対して互いに反対方向に向かって嵌合されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、上記リテーナーに対して上記天井材と上記ボデー材とを互いに反対方向から組み付けることができる。そのため、上記リテーナーに対して上記天井端部と上記ボデー端部とのいずれか一方を先に嵌合させた後に、他方を嵌合させようとしたとき、上記リテーナーが上記天井材又は上記ボデー材から外れてしまうという不具合を防ぐことができる。それ故、上記リテーナーに対して上記天井材と上記ボデー材とを容易かつ確実に組み付けることができ、作業性を向上させることができる。また、組み付け後も、上記リテーナーが上記天井材及び上記ボデー材から脱落し難く、安定した固定状態を保つことができる。

また、上記リテーナーの上記ボデー嵌合部には、上記ボデー材の上記ボデー端部が嵌合されていると共に、上記ボデー嵌合部と上記ボデー端部との間の隙間を埋めるためのスペーサー材が配設されていることが好ましい（請求項５）。
この場合には、上記スペーサー材によって上記ボデー端部を上記ボデー嵌合部において十分かつ確実に固定することができる。これにより、上記天井材と上記ボデー材との間のガタ防止を図ることができる。
なお、上記スペーサー材としては、例えば、不織布、フェルト等を用いることができる。

また、上記リテーナーは、上記天井開口部及び上記ボデー開口部の前方の周縁部に配設されていることが好ましい（請求項６）。
この場合には、例えば、上記ボデー開口部側からその前方の周縁部に対して、上記天井材を前進させるようにして組み付けることができるため、その作業性がよい。

また、上記リテーナーの上記天井嵌合部は、後方向に開口するように凹状に形成され、上記ボデー嵌合部は、上記天井嵌合部の下方において前方向に開口するように凹状に形成されており、
上記天井材の上記天井端部は、前方向に突出して形成されていると共に上記リテーナーの上記天井嵌合部に対して前方向に向かって嵌合されており、
上記ボデー材の上記ボデー端部は、後方向に突出して形成されていると共に上記リテーナーの上記ボデー嵌合部に対して後方向に向かって嵌合されていることが好ましい（請求項７）。

この場合には、上記リテーナーに対して上記天井材と上記ボデー材とを互いに反対方向から組み付けることができる。それ故、上述のごとく、上記リテーナーに対して上記天井材と上記ボデー材とを容易かつ確実に組み付けることができ、作業性を向上させることができる。また、組み付け後も、上記リテーナーが上記天井材及び上記ボデー材から脱落し難く、安定した固定状態を保つことができる。
また、上記ボデー開口部側からその前方の周縁部に対して、上記天井材を前進させるようにして組み付けることができるため、その作業性がよい。

また、上記リテーナーの一部に断面Ｓ字形状の部分を設けることにより、後方向に開口するように凹状に形成された上記天井嵌合部と前方向に開口するように凹状に形成された上記ボデー嵌合部とを上下に連続的に有する上記リテーナーを構成することができる（後述する実施例の図３、図４参照）。
この場合には、上記天井嵌合部に嵌合された上記天井端部と上記ボデー嵌合部に嵌合された上記ボデー端部とが、上記リテーナーを挟持する形で組み付けられる。そのため、上記リテーナーに対して上記天井材及び上記ボデー材がより一層確実に固定された構造とすることができる。

本発明の実施例にかかる車両天井構造について、図１〜図４を用いて説明する。
なお、本例の車両天井構造は、サンルーフを備えた車両に採用するものである。

本例の車両天井構造１は、図１〜図４に示すごとく、サンルーフ用の天井開口部２０が形成された天井材２と、同じくサンルーフ用のボデー開口部３０が形成されたボデー材３とを、天井開口部２０の前方の周縁部２０１（ボデー開口部３０の前方の周縁部３０１）において天井材２とボデー材３との間に配設されたリテーナー４によって固定している。
リテーナー４は、天井材２を嵌合させるための天井嵌合部４１とボデー材３を嵌合させるためのボデー嵌合部４２とを有しており、天井嵌合部４１には、天井開口部２０の周縁に設けた天井材２の天井端部２３が嵌合され、ボデー嵌合部４２には、ボデー開口部３０の周縁に設けたボデー材３のボデー端部３３が嵌合されている。
以下、これを詳説する。

図１に示すごとく、車室内の内装材である天井材２には、天井開口部２０が設けられている。天井開口部２０は、天井材２の前方側に設けられており、方形状を呈している。また、図３、図４に示すごとく、天井材２は、基材２８と表皮２９とを積層して構成されている。
また、図３、図４に示すごとく、車体を構成するボデー材３には、天井開口部２０に対応する位置にボデー開口部３０が設けられている。ボデー開口部３０は、天井開口部２０と同じく方形状を呈している。

図１、図２に示すごとく、リテーナー４は、天井開口部２０の前方の周縁部２０１において配設されている。すなわち、天井材２とボデー材３とは、天井開口部２０の前方の周縁部２０１（ボデー開口部３０の前方の周縁部３０１）において、天井材２とボデー材３との間に配設されたリテーナー４によって固定されている。なお、図２は、天井材２にリテーナー４が組み付けられた状態を表しており、ボデー材３は省略してある。

図３、図４に示すごとく、天井材２の天井開口部２０の前方の周縁部２０１には、天井本体部２１から上方向に立設された天井立設部２２と天井立設部２２の上端から前方向に突出して形成された天井端部２３とが設けられている。
また、ボデー材３のボデー開口部３０の前方の周縁部３０１には、ボデー本体部３１から下方向に立設されたボデー立設部３２とボデー立設部３２の下端から後方向に突出して形成されたボデー端部３３とが設けられている。

また、図２に示すごとく、リテーナー４には、天井材２を嵌合させるための天井嵌合部４１と、ボデー材３を嵌合させるためのボデー嵌合部４２とが設けられている。天井嵌合部４１は、リテーナー４の左右方向全長に渡って形成されている。また、ボデー嵌合部４２は、リテーナー４の左右方向において４箇所に分かれて形成されている。

また、図３、図４に示すごとく、天井嵌合部４１は、後方向に開口するように凹状に形成されている。また、図３に示すごとく、ボデー嵌合部４２は、天井嵌合部４１の下方において前方向に開口するように凹状に形成されている。
なお、図３は、リテーナー４においてボデー嵌合部４２が形成されている部分の断面、すなわち図２のＡ−Ａ断面である。また、図４は、それ以外の部分の断面、すなわち図２のＢ−Ｂ断面である。

ここで、図３に示すごとく、リテーナー４においてボデー嵌合部４２が形成されている部分では、リテーナー４の上部（天井嵌合部４１及びボデー嵌合部４２を構成する部分）が断面Ｓ字形状となっている。そして、この断面Ｓ字形状の部分のうち、上方に形成された凹部に天井嵌合部４１が設けられており、下方に形成された凹部にボデー嵌合部４２が設けられている。

また、同図に示すごとく、天井開口部２０及びボデー開口部３０の上方には、天井開口部２０及びボデー開口部３０を覆うように透明のガラス板よりなるスライドルーフ６１が配設されている。本例のスライドルーフ６１は、天井開口部２０及びボデー開口部３０を開閉可能に構成され、車体の外側をスライドするアウタースライド型のものである。

また、スライドルーフ６１の前方側には、チルトルーフ６２が配設されている。チルトルーフ６２は、その後端部を上下に移動させて開閉可能に構成されている。
また、スライドルーフ６１の下方側には、日除け用のサンシェード６３が配設されている。サンシェード６３は、前後方向に移動して天井開口部２０及びボデー開口部３０を開閉可能に構成されている。

なお、本例では、天井材２は、上述のごとく、基材２８と表皮２９とを積層して構成されており、基材２８はポリプロピレン、ポリウレタン、ポリエチレンテレフタレート等の熱可塑性樹脂と木質繊維、ガラス繊維等の繊維との混合物からなり、表皮２９はポリエステル等の合成樹脂材からなる。また、ボデー材３は、鋼板よりなる。また、リテーナー４は、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂材や鋼板等の金属材料からなる。

次に、天井材２、ボデー材３及びリテーナー４の組み付け状態について説明する。
図３、図４に示すごとく、リテーナー４において、天井嵌合部４１には、天井材２の天井端部２３が嵌合されている。具体的には、天井材２の天井端部２３がリテーナーの天井嵌合部４１に対して前方向に向かって差し込まれている。したがって、天井端部２３の端面２３１は、リテーナー４の左右方向全長に渡って形成された天井嵌合部４１によって露出しないように覆われている。

また、同図に示すごとく、リテーナー４の左右方向に４箇所設けられたボデー嵌合部４２には、ボデー材３のボデー端部３３が嵌合されている。具体的には、ボデー材３のボデー端部３３がリテーナー４のボデー嵌合部４２に対して後方向に向かって差し込まれている。

さらに、ボデー嵌合部４２には、ボデー材３のボデー端部３３が嵌合されていると共に、ボデー嵌合部４２とボデー端部３３との間の隙間を埋めるためのスペーサー材５１が配設されている。これは、ボデー材３が鋼板よりなり、ボデー嵌合部４２に嵌合させるだけではガタつきが生じ易く、十分に固定することができないからである。本例では、スペーサー材５１として不織布を用いた。

これに対して、天井嵌合部４１には、特にスペーサー材を設けていない。これは、天井材２が厚み方向に弾性変形可能であるため、天井嵌合部４１の開口高さを嵌入前の天井材２の厚みよりも小さくしておき、天井端部２３を天井嵌合部４２に押し込むことにより、リテーナー４と天井材２とを十分に固定することができるからである。

また、同図に示すごとく、天井材２及びボデー材３は、リテーナー４に対して互いに反対方向に向かって差し込まれて嵌合されている。そして、天井材２の天井端部２３とボデー材３のボデー端部３３とにより、リテーナー４を挟持する形で組み付けられている。
また、リテーナー４の下端部は、天井材２に対して接着剤等により接着して固定されている。

次に、天井材２、ボデー材３及びリテーナー４の組み付け手順について説明する。
まず、図３、図４を参照のごとく、リテーナー４の天井嵌合部４１に、天井材２の天井端部２３を前方向に向かって差し込む。このとき、天井材２をボデー開口部２０側からその前方の周縁部２０１に対して前進させるようにして組み付ける。

次いで、リテーナー４の下端部を天井材２に対して接着剤等により接着する。なお、リテーナー４のボデー嵌合部４２には、スペーサー材５１となる不織布を予め配置しておく。そして、天井材２を組み付けた状態のリテーナー４のボデー嵌合部４２に、ボデー材３のボデー端部３３を後方向に向かって差し込む。

さらに、その後、リテーナー４を設けた位置以外の部位においても、アシストグリップ固定部７１、ルームランプ固定部７２、サンバイザー固定部７３等（図１参照）において、アシストグリップ、ルームランプ、サンバイザー等と共に、天井材２をボデー材３に固定する。
以上により、天井材２、ボデー材３及びリテーナー４を組み付ける。

次に、本例の車両天井構造１における作用効果について説明する。
本例の天井部構造１において、天井材２とボデー材３との間に配設された両者を固定するためのリテーナー４は、天井材２及びボデー材３をそれぞれ嵌合させるための天井嵌合部４１及びボデー嵌合部４２を有している。すなわち、リテーナー４は、天井材２及びボデー材３をそれぞれ嵌合させることができるよう構成されている。そのため、リテーナー４に対して天井材２及びボデー材３を従来のような接着、溶着等の作業を行うことなく容易に組み付けることができる。
また、天井材２の天井端部２３とリテーナー４、あるいはボデー材３のボデー端部３３とリテーナー４を接着・溶着等する必要がないため、天井端部２３やボデー端部３３の外観意匠性を向上させることができる。

また、リテーナー４を上記構成とすることにより、本例のように、予め天井端部２３を天井嵌合部４１に嵌合させた後、その状態のままボデー嵌合部４２にボデー材３を嵌合させて組み付けることができる。すなわち、天井材２の組み付けは、天井嵌合部４１に嵌合させるだけでよく、非常に容易となる。そのため、従来のように、天井材２を正確に位置合わせする等して組み付ける必要がなくなり、作業性を向上させることができる。

また、本例において、リテーナー４のボデー嵌合部４２は、リテーナー４の左右方向において複数箇所に分かれて形成されている。そのため、リテーナー４とボデー材３とを容易に安定して組み付けることができる。
また、リテーナー４の天井嵌合部４１は、リテーナー４の左右方向全長に渡って形成されている。そのため、リテーナー４の天井嵌合部４１において天井材２の天井端部２３を十分かつ確実に固定することができる。また、本例のように、天井端部２３の端面２３１を天井嵌合部４１で覆うことによって露出させないようにすることができる。これにより、天井開口部２０の周縁部２０１（サンルーフの周縁部）の外観意匠性を向上させることができる。

また、天井材２の天井端部２３及びボデー材３のボデー端部３３は、それぞれリテーナー４の天井嵌合部４１及びボデー嵌合部４２に対して互いに反対方向に向かって嵌合されている。そのため、本例のように、リテーナー４に対して天井端部２３を先に嵌合させた後に、ボデー端部３３を嵌合させようとしたとき、リテーナー４が天井材２から外れてしまうという不具合を防ぐことができる。それ故、リテーナー４に対して天井材２とボデー材３とを容易かつ確実に組み付けることができ、作業性を向上させることができる。また、組み付け後も、リテーナー４が天井材２及びボデー材３から脱落し難く、安定した固定状態を保つことができる。

また、リテーナー４のボデー嵌合部４２には、ボデー材３のボデー端部３３が嵌合されていると共に、ボデー嵌合部４２とボデー端部３３との間の隙間を埋めるためのスペーサー材５１が配設されている。そのため、スペーサー材５１によってボデー端部３３をボデー嵌合部４２において十分かつ確実に固定することができる。これにより、天井材２とボデー材３との間のガタ防止を図ることができる。

また、リテーナー４は、天井開口部２０の前方の周縁部２０１（ボデー開口部３０の前方の周縁部３０１）に配設されている。そのため、ボデー開口部２０側からその前方の周縁部２０１に対して、天井材２を前進させるようにして組み付けることができる。これにより、作業性を向上させることができる。

また、リテーナー４は、その一部に断面Ｓ字形状の部分を有しており、後方向に開口するように凹状に形成された天井嵌合部４１と前方向に開口するように凹状に形成されたボデー嵌合部４２とを上下に連続的に有する構成となっている。そのため、天井嵌合部４１に嵌合された天井端部２３とボデー嵌合部４２に嵌合されたボデー端部３３とが、リテーナー４を挟持する形で組み付けられている。これにより、リテーナー４に対して天井材２及びボデー材３がより一層確実に固定された構造とすることができる。

このように、本例によれば、簡易な構造であり、組み付け作業が容易な車両天井構造１を提供することができる。

実施例における、天井材とリテーナーとが組み付けられた状態を示す説明図。 実施例における、天井開口部の前方の周縁部を拡大した説明図。 図２のＡ−Ａ断面を示す説明図。 図２のＢ−Ｂ断面を示す説明図。

符号の説明

１ 車両天井構造
２ 天井材
２０ 天井開口部
２３ 天井端部
３ ボデー材
３０ ボデー開口部
３３ ボデー端部
４ リテーナー
４１ 天井嵌合部
４２ ボデー嵌合部

Claims (7)

1. サンルーフ用の天井開口部が形成された天井材と、同じくサンルーフ用のボデー開口部が形成されたボデー材とを、上記天井開口部及び上記ボデー開口部の前方又は後方の周縁部において上記天井材と上記ボデー材との間に配設されたリテーナーによって固定する車両天井構造であって、
   上記リテーナーは、上記天井材を嵌合させるための天井嵌合部と上記ボデー材を嵌合させるためのボデー嵌合部とを有しており、
   上記天井嵌合部には、上記天井開口部の周縁に設けた上記天井材の天井端部が嵌合され、上記ボデー嵌合部には、上記ボデー開口部の周縁に設けた上記ボデー材のボデー端部が嵌合されていることを特徴とする車両天井構造。
2. 請求項１において、上記リテーナーの上記ボデー嵌合部は、上記リテーナーの左右方向において複数箇所に分かれて形成されていることを特徴とする車両天井構造。
3. 請求項１又は２において、上記リテーナーの上記天井嵌合部は、上記リテーナーの左右方向全長に渡って形成されていることを特徴とする車両天井構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項において、上記天井材の上記天井端部及び上記ボデー材の上記ボデー端部は、それぞれ上記リテーナーの上記天井嵌合部及び上記ボデー嵌合部に対して互いに反対方向に向かって嵌合されていることを特徴とする車両天井構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項において、上記リテーナーの上記ボデー嵌合部には、上記ボデー材の上記ボデー端部が嵌合されていると共に、上記ボデー嵌合部と上記ボデー端部との間の隙間を埋めるためのスペーサー材が配設されていることを特徴とする車両天井構造。
6. 請求項１〜５のいずれか１項において、上記リテーナーは、上記天井開口部及び上記ボデー開口部の前方の周縁部に配設されていることを特徴とする車両天井構造。
7. 請求項６において、上記リテーナーの上記天井嵌合部は、後方向に開口するように凹状に形成され、上記ボデー嵌合部は、上記天井嵌合部の下方において前方向に開口するように凹状に形成されており、
   上記天井材の上記天井端部は、前方向に突出して形成されていると共に上記リテーナーの上記天井嵌合部に対して前方向に向かって嵌合されており、
   上記ボデー材の上記ボデー端部は、後方向に突出して形成されていると共に上記リテーナーの上記ボデー嵌合部に対して後方向に向かって嵌合されていることを特徴とする車両天井構造。

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