JP2010018955A - コイル取付金具 - Google Patents

Abstract

【課題】まくらぎの材質や設置場所に左右されることなく確実に設置可能であって、コイルを自由に敷設することができ、必要なときにはコイルの着脱が容易な、施工性に優れたコイル取付金具を提供する。
【解決手段】軌道設備に取り付けるための基板部２００と、コイルを所定の間隔で受け入れて、複数箇所でコイルを保持する複数のコイル保持部３１０と、コイル保持部３１０を互いに連絡する連絡部３２０と、コイル保持部３１０を基板部２００に起立させる一対の支柱部３３０と、を備え、コイル保持部３１０と連絡部３２０と支柱部３３０とを一連に形成し、支柱部３３０を基板部２００に固定し、基板部２００には、床板取付ボルトを挿通する取付孔２２０を設け、基板部２００の下面には床板の側縁に係止可能な回止片２３０を設けた。
【選択図】図３

Description

本発明は、鉄道設備におけるコイル取付金具に関し、詳しくは、ケーブル状のコイルを鉄道軌道に敷設するためのコイル取付金具に関するものである。

鉄道軌道の内側或いは外側には、列車と地上部との間で情報の授受を行なうために、コイルをケーブル状に敷設している。すなわち、この情報は、ＡＴＣ（Automatic Train Control）や、列車検知、非常停止等、多種多様な設備に用いられている。

そして、このコイルは、通常、コイル係止部を有した取付金具を、木製のまくらぎに釘止めによって固定したり、取付金具の脚部でレール等に挟着したり、或いは付近に存在するボルトなどの頭部にバインド線（ビニル被覆電線）によって縛り付けられていた。

一方、鉄道軌道を構成するレールには、温度変化による伸縮に対応するための伸縮継目部が設けてある。この種の伸縮継目部は、例えば、特許文献１に記載さるような構造を備えている。

特開平１１−３３６００３号公報

しかしながら、近年、木製のまくらぎから、ＰＣ（Prestressed Concrete）まくらぎへの変更が進んでいる。このため、釘打ちなどの手法によって、従来のコイル取付金具をまくらぎに固定することは不可能になっている。

また、伸縮継目部においては、レール底部が幅広になるため、従来の挟着に頼る固定法では、コイルの脱落、金具の破損などの取付不良が発生しているのが現状である。

さらに、スラブ軌道箇所においては、コイル取付架台を設置してコイルを取り付けることが行なわれているが、取付部分がステンレスバンドのため、保線作業を行なう度に、付帯工事によってコイルの取外・取付作業が発生し、施工性に問題があった。

本発明は、上記に鑑みなされたものであり、まくらぎの材質や設置場所に左右されることなく確実に設置可能であって、コイルを自由に敷設することができ、必要なときにはコイルの着脱が容易な、施工性に優れたコイル取付金具を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、鉄道軌道に敷設するコイルを、着脱自在に固定するコイル取付金具であって、軌道設備に取り付けるための基板部と、コイルを所定の間隔で受け入れて、複数箇所でコイルを保持する複数のコイル保持部と、前記コイル保持部を互いに連絡する連絡部と、前記コイル保持部を前記基板部に起立させる少なくとも一対の支柱部と、を備え、前記コイル保持部と前記連絡部と前記支柱部とを一連に形成すると共に、前記支柱部を前記基板部に固定し、前記基板部には、軌道設備における固定手段を利用可能な取付孔を設け、前記固定手段により軌道設備に設置することを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のコイル取付金具であって、前記基板部の下面に、回止片を設け、該回止片を、軌道設備である床板の側縁に係止可能に構成したことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載のコイル取付金具であって、前記基板部を、軌道設備に設けたコイル取付架台に対応する架台受入部を有する台座部により形成し、前記コイル保持部が前記コイル取付架台上の所定の高さに位置するように構成したことを特徴とする。

本発明のコイルの取付金具によれば、ケーブル状のコイルを、コイル保持部にきわめて容易に装着することができ、コイルを所定の位置に敷設することができる。一方、コイルを取り外すには、当該コイル保持部から引き抜けばよく、軌道の保守点検の際には、簡単にコイルを取り外すことができる。そして、コイルが作業の邪魔になることがないし、コイルの着脱作業を、保線作業員が行なうことができ、施工性が優れている。また、コイルを複数箇所で保持しているので、コイルの脱落や切断の虞れがなく、コイルの不具合に起因する運行障害等の発生を防止する効果がある。

また、回止片を備えるコイル取付金具によれば、この回止片が床板の側縁に係止することにより、コイル取付金具の回動を確実に防止することができ、作業がし易く作業性がよいし、コイル取付金具の固定が安定する。そして、コイルを簡単確実にコイル取付金具に着脱することが可能になる。

さらに、伸縮継目部に設けたコイル取付架台に対応する架台受入部を有する台座部を形成したコイル取付金具によれば、コイル保持部を所定の高さに位置するように構成することができる。また、コイル保持部の入口部からコイルを装着することができ、装着したコイルを確実に保持することができる。そして、定期的に行なわれる伸縮継目部の保守点検作業時には、コイルを取り外して保守点検作業を行なうことができ、コイルが保守点検作業を阻害することがない。また、コイルの着脱作業を、保線作業員によって可能であり、作業効率が低下することもない。さらに、コイルを所望の高さで保持可能であるので、絶縁性能等の向上を期待できる。

本発明の一実施例を図面を参照して説明する。図１は、本発明に係るコイル取付金具を、スラブ軌道における床板に取り付けた状態を示す平面図、図２は、その右側面図である。図３は、コイル取付金具の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。図４は、コイル取付金具の他の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線に沿った断面図である。

スラブ軌道において、図示していないレールは、同じく図示していないレールブレスを介して、床板に取り付けられている。床板は、左右一対の床板取付ボルトによって、スラブに固定されている。また、レールの近傍には、列車と地上部との間で情報の授受を行なうためのコイルが、保護チューブで覆われてケーブル状に敷設してある。

本発明に係るコイル取付金具１００の基本的な構成は、軌道設備に取り付けるための基板部２００と、コイルＣを所定の間隔で受け入れて、複数箇所でコイルＣを保持する複数のコイル保持部３１０と、このコイル保持部３１０を互いに連絡する連絡部３２０と、前記コイル保持部３１０を前記基板部２００に起立させる一対の支柱部３３０と、を備えていることにある。

そこで、基板部２００は、例えば図５に示すような取付座２０１によって構成してある。この取付座２０１は、例えばステンレス鋼等の金属板を、切削加工或いは打ち抜き加工等によって形成してある。具体的には、取付座２０１の側縁に、後述するコイル取付棒３００の基端部分に対応する切欠き２１０が設けてある。また、取付座２０１の所定の位置には、床板取付ボルト５２０を挿通して、当該取付座２０１を固定するための取付孔２２０が開設してある。

一方、コイルＣを受け入れるコイル保持部３１０と、このコイル保持部３１０を連絡する連絡部３２０と、前記コイル保持部３１０を基板部２００に起立させる支柱部３３０とは、コイル取付棒３００により一連に形成してある（図６参照）。

コイル保持部３１０は、コイルＣを受け入れ可能なように、円弧の一部が開放する入口部３４０を有している。このコイル保持部３１０の一端は、隣接するコイル保持部３１０に連絡する連絡部３２０に繋がり、他端は支柱部３３０に繋がっている。なお、連絡部３２０側の端部３１１は、入口部３４０を拡げるように傾斜しており、コイルＣを保持部３１０内に案内するようになっている。

入口部３４０の間隔は、コイルＣの直径に比べて狭く、簡単にはコイルＣが脱落しないように形成してある。一方、コイルＣを装着するときには、保持部３１０が弾性変形することにより、入口部３４０が拡開して、コイルＣを受け入れることができる。

支柱部３３０は、コイル保持部３１０の他端に繋がる起立部３３１と、この起立部３３１の下端から水平方向に延出する接続部３３２とからなる。接続部３３２は、前記した取付座２０１に設けた切欠き２１０に嵌入し、溶接等の固定手段によって、取付座２０１に固定される。このようにして、取付座２０１とコイル取付棒３００とを結合して、コイル取付金具１００を形成する。

そして、コイル取付金具１００は、複数のコイル保持部３１０を備えているので、コイルＣは、複数箇所で保持されることになる。このため、コイルＣがコイル取付金具１００から脱落する虞れがない。また、コイル保持部３１０でコイルＣが急激に屈曲されたり、この保持部３１０がコイルＣに食い込むこともない。したがって、このような構成のコイル取付金具１００によれば、コイルＣの脱落や切断等を防止することができ、ひいてはコイルＣの不具合が原因となる列車の運行障害等の発生を防止することが可能である。

前記したように構成するコイル取付棒３００は、適度な弾性と加工性を備えた、例えば、ばね鋼やステンレス鋼などからなる金属製の棒材を、曲折して形成したものである。そして、この棒材の直径は、設置場所や装着するコイルＣに対応して適宜設定すればよく、例えば、約２．５〜６．０ｍｍ程度の直径を有する棒材を適用することができる。

次に、前記したような基本的な構成を備え、取り付ける位置に対応するように形成したコイル取付金具１００について説明する。先ず、図１ないし図４に示す実施例は、スラブ軌道に配置するコイル取付金具１００である。

この実施例におけるコイル取付金具１００は、取付座２０１の下面に床板５１０の取り付けたときに、不用意に回動しないように、回止片２３０が設けてある。この回止片２３０は、床板５１０の右側に取り付ける場合と、左側に取り付ける場合とで、異なる二つの型式としてある。すなわち、図３（ａ）に示す第１の型式と、図４（ａ）に示す第２の型式を用意してある。

回止片２３０は、Ｌ字状の部材であって、横片２３１を取付座２０１の下面に溶接して、立片２３２を垂下させている。そして、この立片２３２が、床板５１０の側縁に係止することにより、コイル取付金具１００の回動を防止している。なお、図３（ｂ）は、コイル取付金具１００の右側面図、図４（ｂ）は、図４（ａ）におけるコイル取付金具１００のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

この実施例におけるコイル取付金具１００は、スラブ軌道における床板５１０に対して、床板取付ボルト５２０を利用して取り付ける。そして、コイルＣを、コイル保持部３１０に装着すれば、コイルＣを所定の位置に敷設することができる。一方、コイルＣを取り外すには、当該コイル保持部３１０から引き抜けばよい。したがって、軌道の保守点検の際には、簡単にコイルＣを取り外すことができ、コイルＣが作業の邪魔になることはない。そして、コイルＣの着脱作業は、レール担当の作業員が行なうことができ、施工性がきわめてよい。

また、コイル取付金具１００を、床板５１０の左右いずれの側に取り付けるかに応じて、回止片２３０の配置を選択することができる。すなわち、第１の型式のコイル取付金具１００または第２の形式のコイル取付金具１００を選択することにより、回止片２３０が床板５１０の側縁に外側から係止して、コイル取付金具１００の回動を確実に防止する。したがって、作業がし易く作業性がよいし、コイル取付金具１００の固定が安定している。そして、コイルＣを複数箇所で保持すること相俟って、コイルＣが脱落したり切断することがなく、コイルＣの不具合によって列車の運行障害等が発生することもない。

図７ないし図９に示す実施例は、ＰＣまくらぎによる軌道区間に、コイルＣを敷設するためのコイル取付金具１００を示している。このコイル取付金具１００において、コイルＣを受け入れるコイル保持部３１０と、このコイル保持部３１０を連絡する連絡部３２０と、前記コイル保持部３１０を基板部２００に起立させる支柱部３３０とは、コイル取付棒３００により一連に形成してある。そして、支柱部３３０の基端側から延出する接続部３３２は、後述する取付座２０１の折返片２０２の下側に位置し、先端３３３が内向きに屈曲している。

一方、取付座２０１には、接続部３３２を挟着するように、折返片２０２が設けてあり、この折返片２０２と、取付座２０１の上面との間に、コイル取付棒３００の接続部３３２を固定するようになっている。この固定には、溶接等を利用することができる。この実施例において、前記した実施例と同様な機能を備える部材には、同一符号を付して、説明を省略する。なお、図中、符号５３０はレールブレス、符号５４０はトングレール、符号５５０は基本レール、をそれぞれ示す。

この実施例によるコイル取付金具１００は、ＰＣまくらぎに、床板５１０を固定する床板取付ボルト５２０を利用して、ＰＣまくらぎに固定することができる。そして、このコイル取付金具１００に対しても、コイルＣを簡単に着脱することができる。また、軌道の保守点検作業時には、コイルＣの着脱作業を、保線作業員によって可能である。

図１０ないし図１３に示す実施例は、伸縮継目区間に、コイルＣを敷設するためのコイル取付金具１００を示している。このコイル取付金具１００は、伸縮継目区間に配置したコイル取付架台４００に対応するように構成している。すなわち、この実施例では、コイル取付金具１００を、軌道設備に取り付けるための基板部２００を、コイル取付架台４００の補助桟４１０の外形に対応する架台受入部を有する形状の台座部２５０により形成している。

この台座部２５０は、側面図形状がほゞ台形で、正面からみた断面図形状が縦向きのコ字状になうように、一対の側板部２５１と天板部２５２とを備えている。また、側板部２５１には、横方向に取付ボルト２６０を挿通するための、取付孔（図示せず）が開設してある。そして、側板部２５１に、コイル取付棒３００の接続部３３２を溶接することにより、コイル保持部３１０が所定の高さに位置するように構成してある。

また、図１２に示す実施例では、２条のコイルＣ１，Ｃ２を装着可能に、長円形のコイル保持部３１０が形成してある。さらに、図１３に示す実施例では、ほぼ円形のコイル保持部３１０が形成してあり、１条のコイルＣを装着することができる。なお、この実施例において、前記した実施例と同様な機能を備える部材には、同一符号を付して、説明を省略する。

この実施例によるコイル取付金具１００の敷設は、コイル取付架台４００の補助桟４１０に被るように台座部２５０をセットし、この台座部２５０とコイル取付架台４００とに、横方向に一連に挿通した取付ボルト２６０によって固定すればよい。

この実施例によるコイル取付金具１００によれば、コイル保持部３１０の入口部３４０からコイルＣを装着することができ、装着したコイルＣを確実に保持することができる。また、定期的に行なわれる伸縮継目部の保守点検作業時には、コイルＣを取り外して保守点検作業を行なうことができ、コイルＣが保守点検作業を阻害することがない。また、コイルＣの着脱作業を、保線作業員によって可能であるので、作業効率が低下することもない。さらに、コイルＣを所望の高さで保持可能になるので、絶縁性能等の向上を期待できる。

以上、本発明を図示の実施例について説明したが、本発明は前記した各実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した構成を変更しない限り適宜に実施できる。例えば、前記した各実施例では、一つの基板部、言い換えると一つの取付座に対して一対のコイル保持部を形成しているが、一つの基板部に３つ以上のコイル保持部を形成することもできる。また、入口部をレールに対して背中合せとなるように設定しているが、レールと対向するように設定してもよい。さらに、コイル保持部で保持するコイルの本数は、３本以上であってもよく、複数のコイルを保持する場合であっても、入口部の間隔をコイル１本分の直径よりも狭くし、着脱時に弾性変形してコイルを通過可能に構成すればよい。

スラブ軌道における床板に取り付けた状態のコイル取付金具の平面図である。 スラブ軌道における床板に取り付けた状態のコイル取付金具の右側面図である。 コイル取付金具の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。 コイル取付金具の他の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線に沿った断面図である。 コイル取付金具の取付座を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。 コイル取付金具のコイル取付棒を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。 ＰＣまくらぎに取り付けた状態のコイル取付金具の平面図である。 ＰＣまくらぎに取り付けた状態のコイル取付金具の右側面図である。 コイル取付金具の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。 伸縮継目部のコイル取付架台に取り付けた状態のコイル取付金具の平面図である。 伸縮継目部のコイル取付架台に取り付けた状態のコイル取付金具の右側面図である。 コイル取付架台に対応するコイル取付金具の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。 コイル取付架台に対応するコイル取付金具の他の一例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図である。

符号の説明

１００ コイル取付金具
２００ 基板部
２０１ 取付座
２０２ 折返片
２１０ 切欠き
２２０ 取付孔
２３０ 回止片
２３１ 横片
２３２ 立片
２５０ 台座部
２５１ 側板部
２５２ 天板部
２６０ 取付ボルト
３００ コイル取付棒
３１０ コイル保持部
３１１ 端部
３２０ 連絡部
３３０ 支柱部
３３１ 起立部
３３２ 接続部
３３３ 先端
３４０ 入口部
４００ コイル取付架台
４１０ 補助桟
５１０ 床板
５２０ 床板取付ボルト
５３０ レールブレス
５４０ トングレール
５５０ 基本レール

Claims (3)

1. 鉄道軌道に敷設するコイルを、着脱自在に固定するコイル取付金具であって、
   軌道設備に取り付けるための基板部と、コイルを所定の間隔で受け入れて、複数箇所でコイルを保持する複数のコイル保持部と、前記コイル保持部を互いに連絡する連絡部と、前記コイル保持部を前記基板部に起立させる少なくとも一対の支柱部と、を備え、
   前記コイル保持部と前記連絡部と前記支柱部とを一連に形成すると共に、前記支柱部を前記基板部に固定し、
   前記基板部には、軌道設備における固定手段を利用可能な取付孔を設け、前記固定手段により軌道設備に設置することを特徴とするコイル取付金具。
2. 前記基板部の下面に、回止片を設け、該回止片を、軌道設備である床板の側縁に係止可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のコイル取付金具。
3. 前記基板部を、軌道設備に設けたコイル取付架台に対応する架台受入部を有する台座部により形成し、前記コイル保持部が前記コイル取付架台上の所定の高さに位置するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のコイル取付金具。

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