JP2010013072A - 旅客情報案内装置 - Google Patents

Abstract

【課題】携帯端末を利用した旅客からの要求に応じて無線にて多様な情報を提供できるとともに、多数の旅客が車両内で同時に情報提供を要求した場合でも負荷による影響がネットワーク全体に及ぶことのない無線通信を用いた旅客情報案内装置を提供すること。
【解決手段】各号車単位で情報提供のためのコンテンツサーバ２を設置し、携帯端末７を所持する旅客に対しては号車内で閉じた環境での無線ＬＡＮを経由した情報提供を行う。また、旅客から呼び出された情報（コンテンツ）に対して頻度による順位付けを行い、より旅客が欲する情報を優先的に案内する仕組みを提供する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、鉄道事業など車両内において、旅客に対して情報案内を行う旅客情報案内装置に関するものである。

鉄道事業における列車内の旅客向け情報案内として、ドア上部に設置されたＬＥＤや液晶モニタを利用した案内表示が多く用いられている。これらの案内は、鉄道事業者から旅客に対して片方向にて配信されるものであり、旅客がその場にて必要な情報を選択することはできない。また配信している情報も、時間が経過すると順次内容が変更するため、見落とした場合は次に同じ内容が表示されるまでに時間がかかるという問題があった。

また、このような問題を解決する手段として、特許文献１に開示された列車内情報提供システムがある。特許文献１では、列車の各車両に車両内ＬＡＮを設け、この車両内ＬＡＮには旅客の携帯情報端末に対して配信データを無線送信するための車両データ中継装置を接続する。そして、列車内に設けられた列車データサーバから車両データ中継装置を経由して無線で携帯情報端末に情報を提供する。

特開２００１−６３５８０号公報

しかしながら、上記従来の技術には以下に示すような問題があった。すなわち、従来は、列車内にて提供される情報はすべて一律であった。そのため、たとえ旅客側からの要求に応じて情報を提供する形態でも、旅客は列車内で一律に提供される情報しか取得することができなかった。

また、従来は接続される携帯情報端末の台数などネットワークにかかる負荷などは一切考慮されていない構造であり、多数の旅客が車両内にて同時に情報提供システムを利用した場合、車両内ＬＡＮおよび列車データサーバにかかる負担によってはサービスへの影響も懸念される。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、携帯端末を利用した旅客からの要求に応じて無線にて多様な情報を提供できるとともに、多数の旅客が車両内で同時に情報提供を要求した場合でも負荷による影響がネットワーク全体に及ぶことのない無線通信を用いた旅客情報案内装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明にかかる旅客情報案内装置は、複数台の車両を連結して編成された列車の車両に搭載され、地上側サーバから配信されるデータの受信を含めて前記地上側サーバとの間でデータの送受信が可能な編成中央サーバと、前記車両間に配設され、前記編成中央サーバと接続された列車内ＬＡＮと、前記各車両内にそれぞれ設けられ、前記列車内ＬＡＮを介して前記編成中央サーバに接続されるとともに、前記列車内ＬＡＮを介して前記編成中央サーバから配信されたコンテンツ情報を保持するコンテンツサーバと、前記各コンテンツサーバにそれぞれ接続された無線ＬＡＮ装置と、を備え、前記コンテンツサーバは、当該コンテンツサーバが搭載された車両内の無線ＬＡＮ機能を有する携帯端末との間で、前記携帯端末側からの要求に応じて、前記無線ＬＡＮ装置を用いた通信により前記コンテンツ情報を提供することを特徴とする。

本発明によれば、各車両ごとに情報提供のためのコンテンツサーバおよび無線ＬＡＮ装置を設置することで、車両単位で旅客が所持する携帯端末に車両内の閉じた環境での無線ＬＡＮを経由した情報提供を行うことができる。そのため、旅客は乗車車両のコンテンツサーバから情報提供を受けることになり、他の車両のコンテンツサーバから受ける場合とは異なる情報を取得することも可能である。

また、特定の車両でコンテンツサーバへのアクセスが多数集中した場合でも、コンテンツサーバは車両毎に独立しているので、他の車両の乗客は特定の車両におけるネットワーク負荷の影響を受けることなく情報提供を受け続けることができる。

以下に、本発明にかかる旅客情報案内装置の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。

実施の形態１．
図１は、本実施の形態にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。図１では、複数台の車両を連結して編成された列車の例えば一号車である車両１−１と二号車である車両１−２とが示されている。本実施の形態の旅客情報案内装置は、列車に搭載された編成中央サーバ５と、各車両に搭載されたコンテンツサーバ２と、各コンテンツサーバ２に接続された無線ＬＡＮ装置３と、編成中央サーバ５と各コンテンツサーバ２とを接続する列車内ＬＡＮ１０と、を備えて構成される。また、本実施の形態の旅客情報案内装置と、編成中央サーバ５に接続された外部情報伝送装置６と、地上側サーバ９と、この地上側サーバ９に接続された地上側伝送装置８とで、地上側システムも含めた旅客情報案内システムが構成されている。

編成中央サーバ５は例えば車両１−１に設けられている。編成中央サーバ５には、外部とデータ送受信を行うための外部情報伝送装置６が接続されている。編成中央サーバ５は、駅または車両基地等に設置された地上側サーバ９から受信した乗客向けの最新の配信データを蓄積している。編成中央サーバ５と地上側サーバ９との間のデータ伝送は、外部情報伝送装置６と地上側サーバ９に接続された地上側伝送装置８との間で無線通信により実現される。なお、編成中央サーバ５は、編成全体に対して１または複数台設けられる。また、編成中央サーバ５は、車両間に亘って配設された列車内ＬＡＮ１０と接続されている。

列車の各車両には、コンテンツサーバおよびコンテンツサーバに接続された無線ＬＡＮ装置が設けられている。すなわち、車両１−１には、コンテンツサーバ２およびこれに接続された無線ＬＡＮ装置３が設けられ、同様に、車両１−２にも、コンテンツサーバ２およびこれに接続された無線ＬＡＮ装置３が設けられている。各車両のコンテンツサーバ２は列車内ＬＡＮ１０を介して編成中央サーバ５と接続されている。そして、編成中央サーバ５に蓄積された配信データは、列車内ＬＡＮ１０を経由して、逐次、各車両のコンテンツサーバ２に送信され蓄積される。なお、図１では、車両１−１，１−２のみ示しているが、他の車両が存在する場合でも同様である。

編成中央サーバ５に蓄積された配信データは、各車両のコンテンツサーバ２に対して配信済みの有無にかかわらず定期的に配信される。各車両のコンテンツサーバ２は、編成中央サーバ５から配信データを受信し、未保持のコンテンツ情報または更新されたコンテンツ情報を蓄積することで、常に最新のデータを保持する。

車両１−２では、無線ＬＡＮ対応の携帯端末７を所持した旅客が乗車している。携帯端末７としては、例えば、携帯電話、ＰＤＡまたはゲーム機などである。車両１−２の旅客は、携帯端末７を用いて車両１−２に搭載された無線ＬＡＮ装置３との間で無線ＬＡＮによる通信を行うことで、車両１−２に搭載されたコンテンツサーバ２から必要なコンテンツ情報の提供を受けることができる。すなわち、車両１−２の旅客は、携帯端末７の表示画面にて必要なコンテンツを選択し表示させることができる。このとき、この旅客は、車両１−２内の閉じた環境での無線ＬＡＮを介して情報提供を受ける。つまり、旅客への情報提供は車両単位で行われる。コンテンツの内容は、列車の運行に関する情報（例えば、運行状況、停車駅情報）などの旅客案内をはじめとした様々な情報（アイテム）に関するものである。すなわち、コンテンツの内容は、旅客案内の他にも、例えば、広告を表示する場合における広告主の店舗にて利用できる割引チケット、本ネットワークを経由しなければ受け取れないアイテム（ゲームソフトのアイテムなど）、乗車している列車において遅延が発生した時の遅延証明書、スタンプラリーの代わりとなる乗車証明などがある。コンテンツにどのようなものがあるか旅客は予めわからないため、コンテンツサーバ２によりコンテンツメニューが用意され、ここから旅客は必要とする情報を選ぶことができる仕組みとする。

本実施の形態では、データを配信提供するネットワークは、コンテンツサーバ２から無線ＬＡＮ装置３を経由して旅客の所持する携帯端末７に接続される側と、編成中央サーバ５から列車内ＬＡＮ１０を介してコンテンツサーバ２に配信される側とで分離された構造とする。すなわち、コンテンツの提供側と配信側とでネットワークのセグメントを分離した構造とし、各車両内の携帯端末７は、当該各車両内に設置されたコンテンツサーバ２との間でのみ無線ＬＡＮを介した通信が可能であり、他の車両内に設置されたコンテンツサーバ２および編成中央サーバ５とは無線ＬＡＮまたは列車内ＬＡＮ１０を用いた通信ができないようにネットワーク構成されている。そして、列車内ＬＡＮ１０は、各コンテンツサーバ２の内容を更新するためのデータ伝送に利用され、一方、各無線ＬＡＮ装置３は、携帯端末７との間の通信用に利用される。

本実施の形態によれば、各車両ごとに情報提供のためのコンテンツサーバ２および無線ＬＡＮ装置３を設置することで、車両単位で旅客が持つ携帯端末７に無線ＬＡＮを経由して情報を提供する。これにより、旅客は乗車車両のコンテンツサーバ２から情報提供を受けることになり、他の車両のコンテンツサーバ２から受ける場合とは異なる情報を取得することも可能となる。

また、特定の車両でコンテンツサーバ２へのアクセスが多数集中した場合でも、コンテンツサーバ２は車両毎に独立しているので、他の車両の乗客は特定の車両におけるネットワーク負荷の影響を受けることなく情報提供を受け続けることができる。さらに、コンテンツの配信側と提供側とでネットワークのセグメントを分離することで、特定車両にて高トラフィック状態が発生した時でも、当該車両のみの影響とすることができ、他車両の情報提供サービスには影響を及ぼさない。また、列車内ＬＡＮ１０での通信不通時において、コンテンツサーバ２が編成中央サーバ５からのデータ配信を受けることができなくなった場合でも、すでにコンテンツサーバ２に蓄積された配信データを用いて、旅客に継続して情報を提供することができる。すなわち、アクセス集中時の負荷に対する影響を配信側である列車内ＬＡＮに与えず、また、列車内ＬＡＮ側で障害が発生しても、旅客に対する情報提供には影響を与えない。

実施の形態２．
図２は、本実施の形態にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。図２に示すように、本実施の形態では、実施の形態１の構成に加えて、各車両に搭載されたコンテンツサーバ２に車両情報装置４が接続されている。本実施の形態のその他の構成は実施の形態１と同様であり、図２では、図１と同一の構成要素には、同一の符号を付している。

車両情報装置４は、車両の各種情報を取得し管理する。車両情報装置４の取得する車両情報としては、例えば、ドアの開閉状態、列車の走行位置、走行速度、号車番号、現在時刻などである。

コンテンツサーバ２は、車両情報装置４から取得した車両情報に基づき、現在の列車の状態に応じたリアルタイムな情報提供を実現する。具体的には、コンテンツサーバ２は、例えば、走行区間や時間帯に応じて提供可能なコンテンツの内容を変更するなどして情報提供を行う。また、コンテンツサーバ２は、車両情報装置４から車両の号車情報を取得し、得られた号車情報から、特別な車両（例えば、特別車両［グリーン車など］、女性専用車など）に対しては、その号車に特化した情報を提供し、または特別な車両に対してのみ公開可能な情報を保持する。つまり、車両・編成ごとに異なるコンテンツを提供することができる。なお、編成中央サーバ５から各コンテンツサーバ２へ配信されるコンテンツは一律に同じものであるが、各コンテンツサーバ２は、接続されている車両情報装置４から取得した号車情報などにより、提供するコンテンツを選択し、コンテンツメニューの内容を号車ごとに違いを持たせることができる。

本実施の形態によれば、コンテンツサーバ２は、車両情報装置４から取得した車両情報に基づき、この車両情報に応じた形でのコンテンツを提供することができる。これにより、旅客に提供可能なコンテンツの内容は一律ではなく、旅客の多様なニーズに対応した情報提供が可能となる。

特に、コンテンツサーバ２は、車両情報装置４から取得した号車情報に基づき、車両ごとに異なるコンテンツを提供することができ、特別な車両に対しては、その車両に特化した情報を提供することができる。

実施の形態３．
本実施の形態の構成は実施の形態１または２と同様であるが、本実施の形態では、旅客から携帯端末７を介してアクセスのあったコンテンツに対して統計をとる機能を各コンテンツサーバ２に設ける。さらに、アクセス頻度に応じてコンテンツの順位付けを行う。

各車両に搭載されたコンテンツサーバ２は、得られた順位付けに基づき、コンテンツメニューに表示するコンテンツの順序を変更し、より旅客が求める情報・種類を優先的に選択できる仕組みを提供する。

また、編成中央サーバ５は、各車両で得られた統計情報を比較し、あるいは車両情報装置４から得られるデータと関連した統計（相関など）をとることで、旅客が求める情報・種類を把握し、これに合わせてさらに車両ごとに優先して配信する情報を特化させることで、より要求の高い情報を優先して旅客に案内する。

本実施の形態によれば、旅客が求めるコンテンツの情報・種類を優先的に選択できる仕組みを提供し、さらに、より要求の高い情報を優先して旅客に案内する仕組みを提供することができる。

実施の形態４．
図３は、本実施の形態にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。図３では、列車は車両１のみからなる一両編成であり、実施の形態２を一両編成に適用した場合に相当する。そのため、図３では、図２と同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

本実施の形態においては、データを配信提供するネットワークは、コンテンツサーバ２から無線ＬＡＮ装置３を経由して旅客の所持する携帯端末７に接続される側と、列車内ＬＡＮ１０を介して編成中央サーバ５からコンテンツサーバ２に配信される側とで分離された構造とすることで、列車内ＬＡＮ１０の通信不通時において、コンテンツサーバ２が編成中央サーバ５からデータ配信を受けることができなくなった場合でも、すでにコンテンツサーバ２に蓄積された配信データを用いて、旅客に継続して情報を提供することができる。

また、コンテンツサーバ２に実施の形態３の機能を付与することで、実施の形態３と同様の効果を得ることができる。

実施の形態５．
図４は、本実施の形態にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。図４では、複数台の車両を連結して編成された列車の例えば一号車である車両１−１と二号車である車両１−２とが示されている。本実施の形態の旅客情報案内装置は、各車両に搭載されたコンテンツサーバ２と、各コンテンツサーバ２に接続された無線ＬＡＮ装置３と、を備えて構成される。また、本実施の形態の旅客情報案内装置と、地上側サーバ９と、この地上側サーバ９に接続された地上側伝送装置８とで、地上側システムも含めた旅客情報案内システムが構成されている。図４では、図１と比較すると、編成中央サーバおよび車両間に配設された列車内ＬＡＮが設けられていない。なお、図４では、図１と同一の構成要素には、同一の符号を付している。

本実施の形態では、車上−地上間のデータ伝送は、コンテンツサーバ２と地上側サーバ９との間で直接行われ、例えば車両１−１に搭載されたコンテンツサーバ２は、このコンテンツサーバ２に接続された無線ＬＡＮ装置３を用いて、地上側サーバ９から地上側伝送装置８を介して送信されるデータを受信する。

また、車両１−１のコンテンツサーバ２が地上側サーバ９から受信したデータは、隣接する車両のコンテンツサーバ２間における無線ＬＡＮ装置３を用いたデータの授受により、順次他のコンテンツサーバ２へ配信される。例えば、車両１−１のコンテンツサーバ２は、地上側サーバ９からデータの配信を受けると、自身が保持するコンテンツ情報を更新するとともに、隣接する車両１−２のコンテンツサーバ２へデータの配信を行う。すなわち、車両１−２のコンテンツサーバ２は、車両１−１のコンテンツサーバ２から車両１−１の無線ＬＡＮ装置３を用いて送信された配信データを、車両１−２の無線ＬＡＮ装置３を用いて受信する。

車両１−２では、無線ＬＡＮ対応の携帯端末７を所持した旅客が乗車しており、この旅客は、携帯端末７を用いて車両１−２に搭載された無線ＬＡＮ装置３との間で無線ＬＡＮによる通信を行うことで、車両１−２に搭載されたコンテンツサーバ２から必要なコンテンツ情報の提供を受けることができる。

本実施の形態によれば、各車両ごとに情報提供のためのコンテンツサーバ２および無線ＬＡＮ装置３を設置することで、車両単位で旅客が持つ携帯端末７に無線ＬＡＮを経由して情報を提供する。これにより、旅客は乗車車両のコンテンツサーバ２から情報提供を受けることになり、他の車両のコンテンツサーバ２から受ける場合とは異なる情報を取得することも可能となる。

また、特定の車両でコンテンツサーバ２へのアクセスが多数集中した場合でも、コンテンツサーバ２は車両毎に独立しているので、他の車両の乗客は特定の車両におけるネットワーク負荷の影響を受けることなく情報提供を受け続けることができる。

実施の形態６．
図５は、本実施の形態にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。図５に示すように、本実施の形態では、実施の形態５の構成に加えて、各車両のコンテンツサーバ２にそれぞれ接続された車両情報装置４がさらに設けられている。車両情報装置４の機能は、実施の形態２で説明したとおりである。また、本実施の形態のその他の構成は実施の形態５と同様であり、図５では、図４と同一の構成要素には、同一の符号を付している。

本実施の形態によれば、コンテンツサーバ２は、車両情報装置４から取得した車両情報に基づき、この車両情報に応じた形でのコンテンツを提供することができる。これにより、旅客に提供可能なコンテンツの内容は一律ではなく、旅客の多様なニーズに対応した情報提供が可能となる。特に、コンテンツサーバ２は、車両情報装置４から取得した号車情報に基づき、車両ごとに異なるコンテンツを提供することができ、特別な車両に対しては、その車両に特化した情報を提供することができる。本実施の形態のその他の効果は実施の形態５と同様である。

本発明は、鉄道事業など車両内において、旅客に対して情報案内を行う旅客情報案内装置として有用である。

実施の形態１にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。 実施の形態２にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。 実施の形態４にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。 実施の形態５にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。 実施の形態６にかかる旅客情報案内装置の概略構成を示す図である。

符号の説明

１−１，１−２ 車両
２ コンテンツサーバ
３ 無線ＬＡＮ装置
４ 車両情報装置
５ 編成中央サーバ
６ 外部情報伝送装置
７ 携帯端末
８ 地上側伝送装置
９ 地上側サーバ
１０ 列車内ＬＡＮ

Claims (9)

1. 複数台の車両を連結して編成された列車の車両に搭載され、地上側サーバから配信されるデータの受信を含めて前記地上側サーバとの間でデータの送受信が可能な編成中央サーバと、
   前記車両間に配設され、前記編成中央サーバと接続された列車内ＬＡＮと、
   前記各車両内にそれぞれ設けられ、前記列車内ＬＡＮを介して前記編成中央サーバに接続されるとともに、前記列車内ＬＡＮを介して前記編成中央サーバから配信されたコンテンツ情報を保持するコンテンツサーバと、
   前記各コンテンツサーバにそれぞれ接続された無線ＬＡＮ装置と、
   を備え、
   前記コンテンツサーバは、当該コンテンツサーバが搭載された車両内における無線ＬＡＮ機能を有する携帯端末との間で、前記携帯端末側からの要求に応じて、前記無線ＬＡＮ装置を用いた通信により前記コンテンツ情報を提供することを特徴とする旅客情報案内装置。
2. 前記車両内の携帯端末は、当該車両内に設置されたコンテンツサーバとの間でのみ無線ＬＡＮを介した通信が可能であり、他の車両内に設置されたコンテンツサーバおよび前記編成中央サーバとの間で無線ＬＡＮ又は列車内ＬＡＮを用いた通信ができないようにネットワーク構成されていることを特徴とする請求項１に記載の旅客情報案内装置。
3. 前記各コンテンツサーバにそれぞれ接続され、車両情報を取得し管理する車両情報装置をさらに備え、
   前記コンテンツサーバは、前記車両情報装置から得られた車両情報に応じた内容のコンテンツ情報を提供することを特徴とする請求項１または２に記載の旅客情報案内装置。
4. 前記コンテンツサーバは、前記車両情報装置から取得した車両の号車情報をもとに、号車ごとに異なった内容のコンテンツ情報を提供することを特徴とする請求項３に記載の旅客情報案内装置。
5. 前記コンテンツサーバは、前記携帯端末から要求のあったコンテンツ情報についてアクセス頻度の統計を取り、よりアクセス頻度の高いコンテンツ情報を優先して案内できるようにコンテンツメニューを更新することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の旅客情報案内装置。
6. 一両編成の列車に搭載され、地上側サーバから配信されるデータの受信を含めて前記地上側サーバとの間でデータの送受信が可能な編成中央サーバと、
   前記車両内に配設され、前記編成中央サーバと接続された列車内ＬＡＮと、
   前記車両内に設けられ、前記列車内ＬＡＮを介して前記編成中央サーバに接続されるとともに、前記列車内ＬＡＮを介して前記編成中央サーバから配信されたコンテンツ情報を保持するコンテンツサーバと、
   前記コンテンツサーバに接続された無線ＬＡＮ装置と、
   前記コンテンツサーバに接続され、車両情報を取得し管理する車両情報装置と、
   を備え、
   前記コンテンツサーバは、前記車両内における無線ＬＡＮ機能を有する携帯端末との間で、前記携帯端末側からの要求に応じて、前記無線ＬＡＮ装置を用いた通信により前記車両情報装置から得られた車両情報に応じた内容のコンテンツ情報を提供することを特徴とする旅客情報案内装置。
7. 複数台の車両を連結して編成された列車の各車両に搭載され、コンテンツ情報を保持するコンテンツサーバと、
   前記各コンテンツサーバにそれぞれ接続された無線ＬＡＮ装置と、
   を備え、
   前記複数台の車両のうちの一台の車両に搭載されたコンテンツサーバは、当該コンテンツサーバに接続された前記無線ＬＡＮ装置を用いて、地上側サーバから送信される配信データを受信し、
   前記地上側サーバから配信データを受信したコンテンツサーバは、隣接する車両のコンテンツサーバ間における前記無線ＬＡＮ装置を用いた通信により、他のコンテンツサーバへ順次前記配信データを送信し、
   前記コンテンツサーバは、当該コンテンツサーバが搭載された車両内における無線ＬＡＮ機能を有する携帯端末との間で、前記携帯端末側からの要求に応じて、前記無線ＬＡＮ装置を用いた通信により前記コンテンツ情報を提供することを特徴とする旅客情報案内装置。
8. 前記各コンテンツサーバにそれぞれ接続され、車両情報を取得し管理する車両情報装置をさらに備え、
   前記コンテンツサーバは、前記車両情報装置から得られた車両情報に応じた内容のコンテンツ情報を提供することを特徴とする請求項７に記載の旅客情報案内装置。
9. 前記コンテンツサーバは、前記車両情報装置から取得した車両の号車情報をもとに、号車ごとに異なった内容のコンテンツ情報を提供することを特徴とする請求項８に記載の旅客情報案内装置。

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