JP2009541122A - 航空機胴体の組立構造 - Google Patents

Abstract

【課題】
本発明は航空機胴体部分（１）、航空機胴体、および胴体部分（１）を製造する方法に関する。
【解決手段】
胴体部分（１）は、第１の内部チューブ（２）および第２の内部チューブ（３）が初期の製造工程において製造され、内部チューブ（２、３）が次に外部チューブ（４）によって取り囲まれることで製造される。空間確保およびチューブ（２、３、４）に対してのさらなる安定性を提供するために、内部チューブ（２、３）は、内部チューブ（２、３）と外部チューブ（４）との間に配置されたストラップ（５、６）によって取り囲まれる。
【選択図】図４

Description

本発明は、航空機胴体組立の技術分野に関する。
より詳細には、本発明は、新規な組立方法を用いた、実質的に３つのチューブからなる胴体部分に関する。
さらにまた、本発明は、本発明に係るいくつかの胴体部分を接合した胴体に関する。

近年、航空機胴体の組立において、通常、胴体の長手方向の複数の垂直フレームは、その垂直フレームに対して実質的に垂直になるように配置された複数の水平材と接続されて骨格を形成し、その胴体の個々の外側表面領域の外側においてリベット留めされるか、または接着されている。
この工程において、航空機の胴体は連続した部品で製造されず、まず個々の胴体部分（バレルまたはセグメントとしても知られる）が形成され、次いで、その複数の胴体部分が接合されて完全な胴体チューブを形成する。
客室と、その客室の真下に位置する貨物室とを分け隔てるために、フレーム上の各部分において床グリッドが取り付けられる。
この公知の胴体組立てにおいて、胴体は、複雑な組立工程において、数多くの個々の構成部品（フレーム、水平材、外側表面領域）からなる。その結果、胴体の組立ての間において、既に相当なコストがかかる。

製造技術に関連するこれらの問題とは別に、高い高度での低い気圧状態のために、飛行中に客室および貨物室の両方を加圧する必要があるという、さらなる不利な点が存在する。
それゆえ、客室または貨物室において、例えば、高い高度において、外側表面に対する損傷により生じる恐れのある減圧（気圧の低下）が生じた場合、これらの２つの空間を迅速に均圧化する必要がある。というのも、そうでなければ航空機の胴体構造は、床グリッド上に一方的に圧力の作用を生じた結果として破損する恐れがあり、その床グリッドもまた、そのような負荷に耐えるように設計されていない。
均圧化を確実なものにするために、均圧用フラップが胴体の全長に亘る床の側面上に標準的に装備されている。しかしながら、その均圧用フラップは、水上への緊急着陸時において、上述の接続のために、胴体全域に特に即座に水が流入してしまうというさらなる不利な点がある。

改善された製造工程の結果として、さらに容易かつ経済的に実施するための航空機の胴体設計を提供する必要がある。

この必要性は、本発明に従って形成される胴体、および胴体部分のための本発明に係る製造方法に基づいた本発明の航空機胴体部分によって達成可能である。

以下で、本発明に係る胴体部分を記載し、個々の説明は、胴体部分のために、本発明および本発明に係る製造方法にかかる航空機胴体に同じように適用する。

現代の航空機に通常見られるような胴体バレルを、中間にある床によって２つの領域に分けるなどの通常の方法において客室および貨物室を製造する方法ではなく、本発明は全く異なるアプローチを用いる。
客室は別個の第１のチューブを含むか、またはその第１のチューブからなり、他方で客室は別個の第２のチューブを含むか、またはその第２のチューブからなり、その２つのチューブは互いに完全に独立している。
初期または開始時の製造工程において、２つのチューブは、支持用のシェル構造として、互いに完全に独立して製造できる。
２つの別個のチューブを接合して一体となった胴体を形成するために、拘束されるように接続されているこれらの２つのチューブは外部チューブによって取り囲まれる。
本発明に係る胴体部分は実質的に、アクセス可能、または可動（ｗａｌｋａｂｌｅ）の別個の第１のプレハブ式の内部チューブ、および少なくとも１つのアクセス可能、または可動の別個の第２のプレハブ式の内部チューブを含むか、またはそれらからなり、それらの両方のチューブは外部チューブによって取り囲まれ、この外部チューブと拘束されるように接続される。
内部チューブは２つの別個のチューブであるので、水上などへの緊急着陸時において、２つのチューブのうちの１つに入り込んだ水を即座インタフェースに吸い上げなくてもよい。

この効果に対して、２つの内部チューブおよび外部チューブの両方は、飛行中に経験する負荷が、従来技術にかかる航空機の場合によくあるような、フレームまたは肋材および水平材を備えるスケルトン構造によってではなく、チューブそれ自体によって実質的に伝達されるように、支持用のシェル構造として設計することができる。

チューブを構成する材料の重要性は二次的なものであるが、繊維補強複合材料、または金属、特にアルミニウムが適切な材料であってもよい。

内部チューブに対するさらなる安定性を提供し、組立てられた状態において、内部チューブを外部チューブから距離を置いて間隔をあけるために、第１の内部チューブは複数の第１の周囲のストラップによって取り囲んでよい。
同様に、少なくとも第２のチューブは、複数の第２の周囲のストラップによって取り囲んでよい。
この配置構成において、ストラップおよびチューブ自体も、例えば、繊維強化複合材料または金属、特にアルミニウムで形成されてもよい。
ストラップの形状は、例えば、翼状の断面が内部チューブから外部へと放射状に延びている、従来の航空機構築におけるフレームなどの公知の形状と類似してもよい。
２つの内部チューブに対する複数の第１および第２の周囲のストラップは、初期または開始時の製造工程において作製されてよく、組立の際に、それらの部品が個々の内部チューブに対して、互いに間隔を置いて取り付けられる前に２つの内部チューブに通し（ａｕｆｇｅｆａｕｄｅｌｔ）さえすればよい方法で形成される。
取り付け時には、ストラップは、例えば、そのチューブに接着されるか、またはリベット付けされてもよい。
チューブおよびストラップの両方が金属で形成されているならば、それらは互いに溶接できる。
個々のストラップは互いに一定の間隔をおいて２つの内部チューブを取り囲み、内部チューブおよび外部チューブが組み立てられた状態において、外部チューブはストラップによって内部チューブと間隔を置かれている。
外部チューブと内部チューブとの間の十分な安定性を提供するために、ストラップは、内部チューブおよび外部チューブそれぞれと、接着またはリベット付けされ、あるいはストラップが金属である場合には堅固に溶接されることで、内部チューブおよび外部チューブはストラップで相互に接続される。

２つの内部チューブは、従来の客室および貨物室それぞれの形状に対応する断面を有する２つの別個のチューブである。
客室のための第１の内部チューブは、湾曲した上部の周囲領域および平坦な床領域を備え、貨物室のための第２の内部チューブは湾曲した底部の周囲領域および平坦な天井領域を備える。
この２つのチューブは接合されて、平坦な天井領域または床領域は互いに対向し、ストラップによって距離を置かれている。
この交差領域において、第１のチューブの床は第２のチューブの天井と向かい合い、個々のストラップによって距離を置いており、複数の第１のストラップのうちの個々のストラップは、複数の第２のストラップのうちの個々のストラップに対して中心を外れて配置（オフセット）されるように交互に配置され、各々の場合において、第２のチューブのストラップは第１のチューブの２つのストラップの間に配置される。
もちろん、例えば、胴体に作用する負荷が特に大きい領域における場合など、２つの第１のストラップの間に２つ以上の第２のストラップが存在してもよい。
２つのストラップ群が互いに交互になるように配置する代わりに、個々の内部チューブを収容するために、コード状のストラップによって二等分に分けられた、略楕円形または略円形の形状種類のストラップのみを用いてもよい。

胴体アセンブリを特にシンプルかつ効果的にするために、内部チューブおよびそれらを取り囲むストラップは初期の製造工程で作製される。
次いで、複数の第１の周囲のストラップが第１の内部チューブに通される。
同様に、複数の第２の周囲のストラップが第２の内部チューブに通される。
上述したストラップを備える内部チューブを特定の位置にできる限り正確に接合することができるように、ストラップは適切な位置決めタブ（Ｒｉｃｈｔｓｔｅｇｅ）を備え、第１の内部チューブと第２の内部チューブとを互いに特定の位置に配置するように構成される。
これらの位置決めタブは、例えば、それぞれ第１のチューブおよび第２のチューブの平坦な床領域または天井領域に隣接するように配置される水平のストラップ領域の端部に提供してよく、２つのチューブが接合される場合に、個々の他のタブのためのガイドを形成する。

上述したように、第１の内部チューブは客室部分を形成し、第２の内部チューブは貨物室部分を形成し、これらの２つの部分は、ストラップ（ベルト）の交差領域によって互いに分離され、その交差領域は客室部分の床グリッドを形成する。
２つの内部チューブは互いに完全に別個にされた２つのチューブであり、ストラップの交差領域において、そのストラップによってのみ相互に接続する（例えば、リベット付けまたは接着による）。
ストラップによって形成された床グリッドは、２つの内部チューブのうちの１つにおける気圧の低下の結果として経験する恐れのある偏った圧力を吸収することができる方法にて形成される。

本発明に係る胴体部分に、例えば、垂直尾翼ユニットなどの追加部品を提供するために、チューブ状のアダプタジャケットは、少なくとも２つの接合されたチューブと外部チューブとの間において接合でき、そのアダプタジャケットは垂直尾翼ユニットをアダプタジャケットに取り付けることができるように設計されている接続部品を備える。
この配置構成において、接続部品は外部チューブ内の対応する凹部により外側に突き出ており、その結果、垂直尾翼をアダプタジャケットに取り付けることができる。
アダプタジャケットは２つの接合された内部チューブを取り囲んで、垂直尾翼から胴体への負荷を安全に伝達することができる。

本発明のさらなる態様によると、本発明の目的は、上述の少なくとも２つの胴体部分を備える胴体によって達成可能である。
この目的のために、個々の胴体部分のうちの個々の表面領域は、個々の部分が一体となった、または統合した胴体を形成するために接続可能である、適切な接続部品を備える。

上述の説明から理解できるように、肋材、水平材、および外側表面領域からなる単一の大きな構造物の外部チューブから胴体を製造する通常の慣行とは対照的に、本発明の基本的な原理は、外部チューブによって取り囲まれる２つの別個の内部チューブから胴体を構築することであってよく、個々のチューブは、支持部としての（圧力のかかった）シェル構造として設計可能であり、３つのチューブの組合せで、その剛性に従った負荷伝達（Ｌａｓｔａｂｔｒａｇｕｎｇ）に寄与する。

本発明のさらなる態様によれば、本発明の目的は、いくつかの個々の工程において実行可能な、胴体部分を製造する方法によって達成してよく、その個々の工程の一部は様々な順序にて実行できる。
まず、内部チューブおよび少なくとも１つの第２の内部チューブは支持部としてのシェル構造として作製される。
第１の内部チューブは客室として用いることができ、第２の内部チューブは貨物室として用いることができる。
第１の内部チューブは、湾曲した上部の周囲領域および平坦な床領域を備えることができる。
これに対応して、第２の内部チューブは湾曲した底部の周囲領域および平坦な天井領域を備えることができる。次いで、その２つのプレハブ方式の内部チューブは接合されて組合せチューブを形成することができ、第１の内部チューブのうちの第１の床領域は、第２の内部チューブのうちの平坦な天井領域のところで静止する。
次いで、このようにして作製された組合せチューブは外部チューブによって取り囲むことができ、例えば、接着、リベット付け、または溶接などによって外部チューブと接合することができ、それによって胴体部分を形成することができる。

上述の方法を実施する代わりに、個々の工程を逆にすることも可能である。例えば、最初に外部チューブを作製し、その後、２つの別個の内部チューブを製造して、外部チューブに接続してもよい。
しかしながら、製造技術上の理由により、まず２つの内部チューブおよび外部チューブを初期の製造工程で製造（ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅ）して、次に、その２つの内部チューブを接合して、上述の組合せチューブを形成し、その組合せチューブをプレハブ方式の外部チューブに挿入して接続することは有利である。

２つの内部チューブおよび外部チューブの安定性を改善するために、第１のプレハブ方式の内部チューブは複数の第１の周囲のストラップにより取り囲むことができる。
同様に、少なくとも第２のプレハブ方式の内部チューブは、複数の第２の周囲のストラップにより取り囲むことができる。
この配置構成において、第１および第２の内部チューブのためのストラップは初期の製造工程において製造されていてもよく、あるいは、ストラップは第１および第２の内部チューブの周囲においてぴったりと適合するように、後に製造されてもよい。
複数の第１のストラップのうちの個々のストラップおよび複数の第２のストラップのうちの個々のストラップはプレハブ方式で作製されており、個々のチューブに対してぴったりと適合する場合、個々のストラップは、後に個々の内部チューブに対してリベット付け、接着または溶接するために、個々のプレハブ方式のチューブに単に通して（ｔｈｒｅａｄ）、入り込むことができる。

２つの内部チューブが接合されて組合せチューブを形成する場合に、複数の第１のストラップおよび複数の第２のストラップのうちの個々のストラップが互いに妨害しないように、複数の第１のストラップのうちの個々のストラップおよび複数の第２のストラップのうちの個々のストラップは、少なくとも２つの内部チューブ上に配置され、交差領域においてそれらのチューブが接合された状態において、複数の第１および第２のストラップのうちの個々のストラップは互いに交互に中心を外れて配置される。

外部チューブおよび内部チューブを含むか、またはそれらからなる胴体部分の安定性を改善するために、複数の第１および第２のストラップは、組合せチューブが外部チューブに挿入された後に、外部チューブと拘束されるように接続される。
そのような拘束されるような接続により、構造的負荷は外部チューブのみによって伝達される必要はなくなり、その代わりに、その負荷が、ストラップおよび内部チューブを含む胴体構造全体に亘って伝達されることを確保することができる。

以下、本発明を、添付の図面を参照してより詳細に説明する純粋な例示的実施形態を参照してより詳細に記載する。
異なる図面における同一または類似する構成部品は同一の参照符号を有する。

図１、特に右側の図は、本発明の基本的な原理を示し、本発明に係る胴体部分１は、別個の工程において製造され、胴体の最終組立ての間において接合される、異なる３つのチューブ２、３、４を含むか、または実質的にその３つのチューブからなる。
胴体部分１は、図１の右側の図に示すように、２つの内部チューブ２および３を取り囲む外部チューブ４を含むか、または実質的に外部チューブ４からなり、その２つの内部チューブ２および３は外部チューブ４に収まっている。
この構成配置において、第１の内部チューブ２は客室部分を形成し、他方で第２の内部チューブ３はそれに対応する貨物室部分を形成する。
図１の右側の図に示すように、２つの内部チューブ２および３は外部チューブの内部に配置され、互いに間隔を置いて配置され、第１のチューブの平坦な床領域は第２のチューブ３の平坦な天井領域と略並行に延在する。
複数のストラップ５および６によって、２つ内部チューブ２および３の間隔を置き、外部チューブ４と、それら２つの内部チューブ２および３との間隔を置く。複数のストラップ５および６は、例えば、図４の右側の図に明確に示すように、第１の内部チューブ２および３を交互に取り囲み、互いに対して中心を外れて配置（オフセット）する。
最終的な状態において、ストラップ５および６は、２つの内部チューブ２および３、ならびに外部チューブ４としっかりと接続され、その接続は、例えば、溶接、接着、またはリベット留めによって設置できる。

以下では、様々な胴体部分の組立てを、他の図面を参照して説明する。

図２ａの左側の図は、複数のプレハブ方式（ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄ）のストラップ５を示し、それらの形状は、プレハブ方式の第１の内部チューブ２の外部輪郭と一致する。
それに対応して、図２ｂは複数の第２のプレハブ方式のストラップ６を示し、それらの形状もまた、第２の内部チューブ３の外側輪郭と一致する。

図３ａおよび図３ｂは、図２ａおよび図２ｂに示すプレハブ状態に続く製造状態を示す。
この配置構成において、個々のストラップ５および６は既に、関連する内部チューブ２および３に通されて入り込んでおり、例えば、接着、リベット留め、または、ストラップ５および６ならびに内部チューブ２および３が金属（例えばアルミニウム）からなる場合は、個々の箇所を接合する（ｖｅｒｆｕｇｅｎ）か、または溶接することによって、確実に接合されている。

次の製造工程において、第１の内部チューブ２および第２の内部チューブ３が接合され、図４の右側の図に示すように、組合せチューブを形成する。
この図に示すように、内部チューブ２および３が組立てられた状態において、ストラップ５および６は、互いに中心を外れて配置され、それにより、内部チューブ２の床下で、第１のチューブ２のための床グリッドを形成する。
第１の内部チューブ２および第２の内部チューブ３の組立てのための位置決め保護対策を提供するために、ストラップ５および６は、それらの直線の領域の個々の端部上に、位置決め用のタブ９を備え、そのタブ９は、組み立てられた状態において上述のチューブの位置を保護するために、個々の他のチューブ３および２の方向に延在している。
このように製造された組合せチューブは最終的に、図４の矢印に示すように、外部チューブ４に挿入することができ、次いで、その組合せチューブは、外部チューブ４に対して、溶接、接着、またはリベット留めすることができる。

以下では、図５ａから図８を参照して、胴体中央部分の組立てを記載するが、個々の組立て状態は、実質的には前述した状態に対応する。
図５ａおよび図５ｂは、複数の第１のストラップ５および複数の第２のストラップ６を示し、それらの輪郭は再び、個々の内部チューブ２および３の外側の輪郭に一致し、複数の第１および第２のストラップは、図６ａおよび図６ｂに示すように、プレハブ方式のチューブ２および３に通され、入り込むことができる。
次いで、図７の左側の図に示すように、ストラップ５および６を備える内部チューブ２および３は、第１の内部チューブ２の平坦な床領域７が第２のチューブ３の平坦な天井領域８に対して略並行となるように延在するように、接合される。
この図が示すように、位置決めタブ９は、この２つの接合された内部チューブ２および３を互いに最適に位置決めし、さらに、その２つの内部チューブ２および３が互いに横方向に移動しないようにする。
図７の矢印に示すように、このように製造された組合せチューブは、次いで、最終的にその外部チューブ４と拘束されるように（ｎｏｎ−ｐｏｓｉｔｉｖｅｌｙ：外部からの力による拘束されるように維持される）接続され、外部チューブ４に再び挿入される。

以下では、さらに胴体部分の設置を記載し、ここで特殊な特徴として、一体型垂直尾翼ユニットの設置が追加される。
まず、再び複数の第１のストラップ５および第２のストラップ６は、図９ａから図１０ｂに示すように、対応のプレハブ方式の内部チューブ２および３へと滑り込む。
再びここで、上述の複数の第１のストラップ５および第２のストラップ６の個々のストラップは、２つの内部チューブ２および３が、図１１に示すように、組合せチューブを形成するように接合できるように、互いに略中心を外れて配置される。
さらなる工程において、図１２に示す前方の外部チューブ４’は、その前方部分から上述のように作製された組合せチューブへと滑り込む。
垂直尾翼１１（図１４）を取付けるために、図１３に示すアダプタジャケット１０は後部から組合せチューブへと滑り込み、アダプタジャケット１０の先端部は、水平尾翼ユニット１１を例えば、クリップまたはねじ止め可能な接続部品を含む。
アダプタジャケット１０が図１１の組合せチューブに取り付けられると、後方部分から、さらに外部チューブ４’’が図１１の組合せチューブ２および３に滑り込むことができ、その組合せチューブ２および３の先端部は、アダプタジャケット１０の接続部品のための凹部を備える。

明瞭さのために、最終の設置工程および／または個々の構成部品の組立てを図１６の組立分解図に再び示し、個々の構成部品の配置を明瞭に示す。

最後に、図１８は前述した３つの胴体部分１の組立てを示し、その３つの部分１は互いに対面して配置されており、図１９に示すように一体となった胴体を形成するために適切な取付部材および接続部材によって相互に接続される。

「含む、備える、有する（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」の用語は他の部材または工程を排除せず、「単数（「ａ」や「ａｎ」）」は複数を排除しないことに留意されたい。
異なる実施形態に関連して記載した部材もまた組み合わせる場合がある。
特許請求の範囲における参照符号はその範囲を限定するものと解釈するべきではない。

本発明の胴体部分を示す投影図および断面図である。 胴体前方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体前方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体前方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体前方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体前方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体中央部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体中央部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体中央部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体中央部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体中央部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体中央部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 胴体後方部分の様々な作製状態を示す図である。 最終組立の前の、３つの胴体部分を含むか、それらからなる胴体を示す分解組立図である。 図１８の３つの胴体部分の、組立てられた状態を示す図である。

符号の説明

１ 胴体部分
２ 第１の内部チューブ
３ 第２の内部チューブ
４ 外部チューブ
５ 複数の第１のストラップのうちのストラップ
６ 複数の第２のストラップのうちのストラップ
７ 平坦な床領域
８ 平坦な天井領域
９ 位置決めタブ
１０ アダプタジャケット
１１ 垂直尾翼ユニット

Claims (12)

1. 接続可能な第１の内部チューブ（２）と、
   少なくとも１つの接続可能な第２の内部チューブ（３）と、
   外部チューブ（４）を備え、
   前記第１の内部チューブ（２）および前記第２の内部チューブ（３）は、前記外部チューブ（４）によって取り囲まれ、前記外部チューブ（４）と拘束されるように接続されることを特徴とする、胴体部分（１）。
2. 複数の第１の周囲のストラップ（５）および複数の第２の周囲のストラップ（６）とをさらに備え、
   前記第１の内部チューブ（２）は前記複数の第１の周囲のストラップ（５）によって取り囲まれ、少なくとも１つの前記第２の内部チューブ（３）は前記複数の第２の周囲のストラップ（６）によって取り囲まれ、
   前記複数の第１のストラップ（５）および第２のストラップ（６）は前記外部チューブ（４）と拘束されるように接続されていることを特徴とする、請求項１に記載の胴体部分（１）。
3. 交差領域において、前記複数の第１のストラップ（５）のうちの個々のストラップ（５）は、前記複数の第２のストラップ（６）のうちの個々のストラップ（６）に対して交互に中心を外れて配置されることを特徴とする、請求項２に記載の胴体部分（１）。
4. 前記複数の第１のストラップ（５）および／または第２のストラップ（６）のうちのストラップ（５、６）は、所定の位置において、前記第１の内部チューブ（２）および前記第２の内部チューブ（３）を上下に配置するように構成された位置決めタブ（９）を備えることを特徴とする、請求項３に記載の胴体部分（１）。
5. 前記第１の内部チューブ（２）は客室部分として形成され、前記第２の内部チューブ（３）は貨物室部分として形成され、
   これらの部分は前記ストラップ（５、６）の交差領域によって互いに分離されており、前記交差領域が前記客室部分の床グリッドを形成することを特徴とする、請求項３に記載の胴体部分（１）。
6. 前記２つの接合された内部チューブ（２、３）と前記外部チューブ（４）との間に挿入され、チューブ状のアダプタジャケット（１０）に取り付けられる垂直尾翼ユニット（１１）のために設計された接続部品を含む、チューブ状のアダプタジャケット（１０）をさらに備えることを特徴とする、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の胴体部分（１）。
7. 少なくとも２つの胴体部分（１）を備える胴体であって、
   少なくとも１つの第１の胴体部分（１）は、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に示すように設計され、
   第２の胴体部分（１）は請求項１乃至請求項６のいずれか一項に示すように設計され、
   前記少なくとも２つの胴体部分（１）は、前記少なくとも２つの胴体部分（１）を接合するように設計され、一体となった胴体を形成する個々の表面領域を備えることを特徴とする胴体。
8. 胴体部分（１）の製造方法であって、
   第１の内部チューブ（２）を製造する工程と、
   少なくとも１つの第２の内部チューブ（３）を製造する工程と、
   前記少なくとも２つの内部チューブ（２、３）を接合して組合せチューブを形成する工程と、
   外部チューブ（４）を用いて前記組合せチューブを取り囲む工程と、
   前記外部チューブ（４）を前記組合せチューブ（２、３）に接合する工程とを含むことを特徴とする方法。
9. 第１のプレハブ方式の内部チューブ（２）は、複数の第１の周囲のストラップ（５）によって取り囲まれ、
   前記少なくとも１つの第２の内部チューブ（３）は複数の第２の周囲のストラップ（６）によって取り囲まれていることを特徴とする、請求項８に記載の方法。
10. 前記複数の第１のストラップ（５）のうちの個々のストラップ（５）および前記複数の第２のストラップ（６）のうちの個々のストラップ（６）はプレハブ方式であり、個々のプレハブ方式の内部チューブ（２、３）に滑り込むことを特徴とする、請求項９に記載の方法。
11. 前記複数の第１のストラップ（５）のうちの個々のストラップ（５）および前記複数の第２のストラップ（６）のうちの個々のストラップ（６）は、前記少なくとも２つの内部チューブ（２、３）上に配置され、前記内部チューブ（２、３）が接合された状態で、交差領域において、前記複数の第１のストラップ（５）および第２のストラップ（６）のうちの前記個々のストラップ（５、６）は、互いに交互に中心を外れて配置されるように構成されることを特徴とする、請求項９に記載の方法。
12. 前記複数の第１のストラップ（５）および第２のストラップ（６）は、前記組合せチューブが前記外部チューブ（４）に挿入された後、前記外部チューブ（４）と拘束されるように接続されることを特徴とする、請求項９に記載の方法。

Images