JP2009533627A - 直列スプリングブレードテンショナ - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、「直列スプリングブレードテンショナ(SERIES SPRING BLADE TENSIONER)」と題する、2006年4月11日に出願された米国仮特許出願第60/744,617号明細書に開示された発明を請求する。ここで、米国仮特許出願の米国特許法第119条(e)項に基づく利益を主張し、上述した出願の開示内容を、参照により本明細書に援用する。
Claims (23)
- 自動車エンジンで使用されるチェーンのためのテンショナであって、
a)ブラケットと、
b)第1端および第2端を有し、少なくとも1つのブレードスプリングを備えるブレードシューであって、該ブレードシューの第1端が第1枢支機構によって該ブラケットに取り付けられる、ブレードシューと、
c)該ブレードシューの該第2端が摺動する平坦平面を有する傾斜部と、該傾斜部がまわりを回転する第2枢支機構と、該傾斜部にトルクを提供する傾斜組立体ばねと、を備えるばね荷重傾斜組立体と、
を具備する、テンショナ。 - 前記ばね荷重傾斜組立体が前記ブラケットに接続される、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記第2枢支機構が枢支ブッシングを含む、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記枢支ブッシングが鋼製である、請求項3に記載のテンショナ。
- 前記第2枢支機構を締結し当該テンショナを前記エンジンに取り付ける締結機構をさらに具備する、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記第1枢支機構が、枢支ピン、円筒状ポケットおよび玉継手からなる群から選択される、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記第1枢支機構が、鋼製の枢支ピンである、請求項6に記載のテンショナ。
- 前記ブラケットを前記エンジンに取り付ける少なくとも1つの取付ボルトをさらに具備する、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記ブレードシューがプラスチック製である、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記ブラケットが固定打抜き鋼ブラケットである、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記傾斜部が鋼製である、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記ブレードスプリングが、並列に組み立てられる複数のブレードスプリングを含む、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記テンショナは、直列にばね荷重をかけられる、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記傾斜組立体ばねがねじりばねである、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記傾斜組立体ばねが、圧縮コイルばね、引張ばねおよび板ばねからなる群から選択される、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記ブレードスプリングおよび前記傾斜組立体ばねのばね力定数が、当該テンショナが高チェーン荷重にさらされた場合に、前記ブレードシューが平坦化し、該ブレードシューの前記第2端が前記傾斜部を下方に摺動し、それにより、該傾斜部が回転して、該傾斜組立体ばねおよび該ブレードスプリングが力均衡を達成するまで該傾斜組立体ばねの抵抗トルクを増大させるように選択される、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記ブレードスプリングおよび前記傾斜組立体ばねのばね力定数が、当該テンショナが低チェーン荷重にさらされた場合に、前記ブレードシューの弧半径が低減し、該ブレードシューの前記第2端が前記傾斜部を上方に摺動し、それにより、該傾斜部が回転し、該傾斜組立体ばねおよび該ブレードスプリングが力平衡を達成するまで該傾斜組立体ばねの抵抗トルクを低減させるように選択される、請求項1に記載のテンショナ。
- 自動車エンジンで使用されるチェーンのためのテンショナであって、
a)第1端および第2端を有し、少なくとも1つのブレードスプリングを備えるブレードシューであって、該ブレードシューの前記第1端が、第1枢支機構によってエンジンに取り付けられる、ブレードシューと、
b)該ブレードシューの該第2端が摺動する平坦平面を有する傾斜部と、該傾斜部がまわりを回転する第2枢支機構と、該傾斜部にトルクを提供する傾斜組立体ばねと、を備えるばね荷重傾斜組立体と、
を具備する、テンショナ。 - 前記ばね荷重傾斜組立体が前記エンジンに接続される、請求項18に記載のテンショナ。
- 前記ブレードスプリングおよび前記傾斜組立体ばねのばね力定数が、当該テンショナが高チェーン荷重にさらされた場合に、前記ブレードシューが平坦化し、該ブレードシューの前記第2端が前記傾斜部を下方に摺動し、それにより、該傾斜部が回転し、該傾斜組立体ばねおよび該ブレードスプリングが力均衡を達成するまで該傾斜組立体ばねの抵抗トルクを増大させるように選択される、請求項18に記載のテンショナ。
- 前記ブレードスプリングおよび前記傾斜組立体ばねのばね力定数が、当該テンショナが低チェーン荷重にさらされた場合に、前記ブレードシューの弧半径が低減し、該ブレードシューの前記第2端が前記傾斜部を上方に摺動し、それにより、該傾斜部が回転し、該傾斜組立体ばねおよび該ブレードスプリングが力平衡を達成するまで該傾斜組立体ばねの抵抗トルクを低減させるように選択される、請求項18に記載のテンショナ。
- 前記傾斜組立体ばねがねじりばねである、請求項18に記載のテンショナ。
- 前記傾斜組立体ばねが、圧縮コイルばね、引張ばねおよび板ばねからなる群から選択される、請求項18に記載のテンショナ。
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