JP2009527681A - ファン駆動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ファン駆動装置を改良する。
【解決手段】少なくとも１つのファンホイール（２、８２）を駆動するためのファン駆動装置（１、５０、７０、８０、１００、１２０、１４０、１７０、１８０、２００）が、少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）と、前記少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）と流体摩擦式にトルク伝達可能に結合可能な少なくとも１つの被動ディスク（１３、１４２）とを有する。少なくとも１つのトルク伝達室が少なくとも１つの流体を流通可能であり、流体の質量流量が弁要素（３０）によって調節可能であり、弁要素（３０）が少なくとも１つのアクチュエータ（２６、２７、１０１、１０２、１４７、１４８）で操作可能である。アクチュエータ（２６、２７、５６、５７、１０１、１０２、１４７、１４８）が少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための少なくとも１つの保持要素（３３、５１）内に配置されている
【選択図】図２

Description

本発明は、少なくとも１つのファンホイールを駆動するためのファン駆動装置であって、少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素と、前記少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素と流体摩擦式にトルク伝達可能に結合可能な少なくとも１つの被動ディスクとを有し、少なくとも１つのトルク伝達室が少なくとも１つの流体を流通可能であり、流体の質量流量が弁要素によって調節可能であり、弁要素が少なくとも１つのアクチュエータで操作可能であるファン駆動装置に関する。

冷却材冷却器、給気冷却器、油冷却器、空調装置用凝縮器、空調装置用気体冷却器等の熱交換器を冷却するためのファンは公知である。これらのファンは少なくとも１つの電気駆動装置および／または少なくとも１つの流体摩擦クラッチによって駆動される。

ファンは特に、内燃機関を備えた自動車のエンジン冷却に役立つ。ファンはしばしばエンジン前壁の個別の支承ピン上に配置されている。ふつう、ファンはベルト駆動装置によって駆動されまたは駆動可能である。

乾式摩擦原理に従って断続を可能とするクラッチ装置が公知である。これらのクラッチ装置は空圧式または電磁式に操作することができる。これらのクラッチ装置はふつうベルトプーリを有し、このベルトプーリでベルト駆動装置は駆動可能である。駆動可能なベルトプーリの支承装置はふつう、回転しない支承ピンを有する。さらにクラッチ装置はふつう空圧式または電磁式操作装置を有する。組立時クラッチ装置はふつうまずファンなしに、特にファンホイールなしにエンジン前壁に固着され、ベルト駆動装置と結合される。引き続きファン、特にファンホイールが組付けられる。

この組立順序は、大きな重量が作用するクラッチ装置の場合特に有利である。

公知のクラッチ装置は被動回転数の無段調節を有していない。ファンは摩擦接合式に直接駆動されるか、または支承装置の残留ドラグトルクを介してごく僅かな無負荷回転数に留まるかのいずれかである。高いファン出力、僅かな騒音発生、エネルギー利用の改善等の要求は前記ファンでは可能でない。

つまり僅かな無負荷回転数が運転時に十分でない場合、ファンの最大係合が行われる。これはごく多くのエネルギーを消費し、騒音発生を生じ、そのことで乗員の走行快適性が損なわれる。

さらに、流体摩擦原理に従って連続的に調節するファン駆動装置が公知である。これらのファン駆動装置は組立前にファンと結合される。車両はふつう、特にエンジン前壁に予め組付けられる軸受装置を有する。ふつうこの軸受装置上にベルトプーリが配置されており、このベルトプーリがベルトで駆動される。次に車両組立時、ふつうファンとファン駆動装置とから成る予め組付けられた構造ユニットに回転するハブが摺着される。組付けるべき要素に作用する高い重量のゆえに、組立はふつうきわめて厄介である。流体摩擦原理に従って機能するファン駆動装置では、駆動装置が温度を介して、例えばバイメタルを介して直接制御される。このため、ふつう駆動装置の回転する正面にバイメタル操作装置が配置されている。というのも、このため車両冷却器から流出する冷却空気が制御量として使用されるからである。

バイメタルによる流体摩擦クラッチの制御の他に、電磁駆動可能な流体摩擦クラッチが公知である。その際、回転しない電磁コイルが使用される。回転しないこの電磁コイルはバイメタルによって制御される流体摩擦クラッチと比較して付加的軸受を必要とする。さらに、回転する部材の領域で電気端子を支える必要がある。

流体摩擦原理に従って機能するファン駆動装置は、熱を発生するスリップ出力を有する。この熱がクラッチ部材の加熱をもたらす。生成されるスリップ出力は伝達トルクに比例し、駆動回転数と被動回転数との間の差に比例している。ファン駆動装置、特に流体摩擦クラッチは、特定温度を超えてはならない部材を有する。これらの部材は例えば軸受、特に転がり軸受である。生成する熱をクラッチから導出するためにクラッチハウジングはふつう冷却フィンを備えており、冷却フィンは周囲空気への熱伝達を改善しなければならない。これらの冷却フィンはふつう、回転するクラッチハウジング上に半径方向で配置されている。

流体摩擦クラッチのクラッチハウジングがファン、特にファンホイールの回転数で回転するようになったファン駆動装置が公知である。ファン、特にファンホイールの回転数は駆動回転数よりも小さい。クラッチハウジングの回転時、遠心力のゆえに強制対流が起き、この対流はクラッチハウジングの回転数の２乗で高まる。ファンの係合度が僅かなとき、すなわち被動回転数が小さいとき、クラッチハウジングの冷却は比較的僅かである。係合度が３０％〜７０％のとき特別多くの熱が発生される。排出される熱出力が最少であるので、熱勘定における最大の不足はふつう３０％〜４０％のファン係合範囲にある。

特許文献１により特に自動車ファン用の流体摩擦クラッチが公知である。この流体摩擦クラッチは駆動体と被動体との解除状態のとき駆動体内に貯蔵室を有し、この貯蔵室は作動流体を十分に受容する。クラッチが作動されると作動流体は貯蔵室からクラッチ領域に達する。作動流体によってクラッチ領域において駆動体と被動体との間の隙間が少なくとも部分的に閉じられ、トルクが伝達される。被動体は同軸突起を有する。さらに、特許文献１のクラッチ装置は流れ経路を閉鎖開放するための可制御機構を有する。第１位置のときこの機構は作動流体をクラッチ領域に流入させるために流れ経路を開放し、還流を閉鎖する。第２位置のとき機構は流入を閉鎖し、還流を開放する。トルク機構は実質的に、摩擦接合式に制御軸に結合された接極子と、摩擦接合式に駆動軸に結合された磁束Ｕ伝導輪と、ハウジング内に相対回転不能に配置されるコイルとを有する。コイルに通電すると、接極子と磁束伝導輪との間に電流依存トルクが発生し、制御軸が駆動軸に対して相対的に回される。電磁制御式トルクおよび制御機構は、相対回転不能に転がり軸受を介して駆動軸上に固定されたコイル部分と、被動軸と一緒に回転する調整要素とから成る。

特許文献２により自動車用ファン駆動装置が公知である。流体摩擦クラッチは補機に配置されている。これにより流体摩擦クラッチは、ファンハブに一体化された場合よりも高い回転数で回転し、一層良好に冷却空気を付加されるので、一層良好に冷却される。特許文献２ではベルトプーリを有するファン駆動装置が開示されている。駆動されるベルトプーリはボルトによって相対回転不能にハウジングもしくはハウジングカバーと結合され、軸受を介して回転可能に駆動軸で支えられている。こうして駆動はベルト駆動装置からハウジングに、すなわちクラッチ被動側に直接行われる。ベルトプーリはフライホイールを介して駆動軸を駆動し、従ってファンを含むハウジングを駆動する。ベルト駆動装置がクラッチを介して係合されると、ベルトプーリの回転数が駆動軸よりも大きく、これによりハウジングはベルトプーリによって直接駆動され、駆動軸はフライホイールの結果オーバランされる。フランジ軸からの駆動はもはや起きない。こうしてファンは高い回転数で作動する。特許文献２がさらに開示している流体摩擦クラッチはそれ自体でも高い回転数で作動し、正面側で一層良好に冷却されており、これにより高い損失出力もしくはスリップ出力を排出することができる。

特許文献３には自動車内の水ポンプ用の調節可能な駆動装置が開示されている。この調節可能な駆動装置は回転可能に支承された軸を有し、この軸に少なくとも１つの相対回転不能に支承された被動体と少なくとも１つの回転可能に支承された駆動体とが配置されている。駆動体と被動体との間に配置されたクラッチ領域が粘性流体を受容できる。調節可能な駆動装置は少なくとも１つの第１流れ経路と少なくとも１つの第２流れ経路とを有し、流れ経路は流体貯蔵室を駆動体と被動体との間のクラッチ領域と結合する。調節可能な駆動装置はさらに、少なくとも１つのアクチュエータでその位置を変更可能な機構を有する。この機構は駆動装置の少なくとも１つの流れ経路の少なくとも１つの貫通開口部を変更する。前記少なくとも１つのアクチュエータで弁の操作が行われる。前記少なくとも１つのアクチュエータは回転するクラッチの外側に配置されている。弁は磁気制御可能である。これは特にシート弁である。磁気制御可能な機構は軸線方向で移動可能な少なくとも１つの接極子を有し、この接極子に磁気調整力が作用する。回転数を検出するためのパルス発生器が駆動装置および／または冷却材ポンプの軸に設けられている。
独国特許出願公開第１０３３８４３２号明細書 独国特許出願公開第１０３２４３１４号明細書 独国特許出願公開第１０２００４００９０７３号明細書

本発明の課題は、ファン駆動装置を改良することである。

この課題は、アクチュエータが少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための少なくとも１つの保持要素内に配置されていることによって解決される。

発明の実施の形態

提案されるのは、少なくとも１つのファンホイールを駆動するためのファン駆動装置であって、少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素と、前記少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素と流体摩擦式にトルク伝達可能に結合可能な少なくとも１つの被動ディスクとを有し、少なくとも１つのトルク伝達室が少なくとも１つの流体を流通可能であり、流体の質量流量が弁要素によって調節可能であり、弁要素が少なくとも１つのアクチュエータで操作可能であり、アクチュエータが少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための少なくとも１つの保持要素内に配置されている。

前記少なくとも１つの第１ハウジング要素は駆動可能であり、もしくは駆動することができ、もしくは駆動される。さらに、前記少なくとも１つのハウジング要素は冷却可能であり、もしくは冷却することができ、もしくは冷却される。前記少なくとも１つの駆動ディスクは前記少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能なハウジング要素と流体摩擦式にトルク伝達可能に結合可能であり、もしくは結合することができ、もしくは結合される。

流体摩擦式にトルク伝達可能とは、流体粒子の間で作用する摩擦力に基づいて前記少なくとも１つの第１ハウジング要素と前記少なくとも１つの被動ディスクとの間で少なくとも１つのトルクが伝達可能であり、もしくは伝達することができ、もしくは伝達されるとのことである。

少なくとも１つのトルク伝達室が少なくとも１つの流体を流通可能であり、もしくは少なくとも１つの流体を流通させることができ、もしくは少なくとも１つの流体を流通させる。

トルク伝達室とは、特に、少なくとも１つの第１ハウジング要素内に形成された室のことである。この室内で、少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素から少なくとも１つの被動ディスクへとトルクの伝達が特に流体摩擦式に行うことができる。

流体、特に粘性流体の質量流量は弁要素によって調節可能であり、もしくは弁要素によって調節することができ、もしくは弁要素によって調節される。この弁要素は少なくとも１つのアクチュエータによって操作可能であり、もしくは操作することができ、もしくは操作される。アクチュエータとは特にコイル、特に電磁コイルのことである。

アクチュエータ、特にコイルは、少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための少なくとも１つの保持要素内に配置されている。

アクチュエータは全体として、または部分的にのみ、もしくは一部で、前記少なくとも１つの保持要素内に配置しておくことができる。

保持要素とは、特に、エンジンユニットに固着するのに利用することのできるフランジとすることができる。前記少なくとも１つの保持要素、特にフランジは、アクチュエータを配置しておくことのできる少なくとも１つの穴または少なくとも１つの通路または少なくとも１つの開口部を有することができる。

さらに、請求項１の前文に記載のファン駆動装置において、少なくとも１つのセンサが少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための前記少なくとも１つの保持要素内に配置されていることが提案される。

センサは、例えば被動回転数または駆動回転数を測定することのできる回転数センサとすることができ、さらに、温度を測定するためのセンサとすることができる。センサは少なくとも部分的に前記少なくとも１つの保持要素内に配置されている。保持要素は特にエンジンユニットに固着するためのフランジとすることができる。センサは完全に、または部分的にのみ、もしくは一部で、保持要素内に配置しておくことができる。保持要素は、センサを配置しておくことのできる開口部、少なくとも１つの穴または少なくとも１つの通路を有することができる。

さらに、請求項１の前文に記載のファン駆動装置において、アクチュエータが保持要素上に配置されており、前記少なくとも１つのセンサが少なくとも部分的に前記少なくとも１つの保持要素内に配置されていることが提案される。

アクチュエータは特にコイル、特に電磁コイルとすることができ、保持要素上に配置しておくことができ、および／または少なくとも部分的に保持要素と結合し、または少なくとも部分的に保持要素上で固着しておくことができる。保持要素とは特にフランジのことである。少なくとも１つのセンサは完全に、または少なくとも部分的に、もしくは一部で、前記少なくとも１つの保持要素内に配置しておくことができる。センサは回転数測定センサおよび／または温度測定センサとすることができる。

さらに、請求項１の前文に記載のファン駆動装置において、アクチュエータが冷却材ポンプ上に配置されており、少なくとも１つのハブと１つのベルトプーリが磁束伝導式に形成されていることが提案される。

アクチュエータは、冷却材ポンプ上に配置されるコイル、特に電磁コイルとすることができる。冷却材ポンプは、冷却材冷却器の冷却材、特に冷却液、特に冷却水の給排に利用することができる。

ハブとは特に、軸に結合されまたは結合しておくことのできる部材の穴状凹部のことである。少なくとも１つのハブと１つのベルトプーリは磁束伝導式に形成されている。

磁束伝導式とは、磁束を伝導する材料から前記少なくとも１つのハブと前記少なくとも１つのベルトプーリが形成されていることである。

有利な１構成においてアクチュエータは電磁コイルである。電磁コイルは、安価で容易に制御可能であるので特別有利である。

有利な１構成において、前記少なくとも１つのハウジング要素は少なくとも前記１つのベルトプーリによって駆動可能である。特に、前記少なくとも１つのベルトプーリは前記少なくとも第１ハウジング要素を駆動することができ、もしくはこれを駆動する。特別有利なことにハウジング要素は高い駆動回転数で駆動することができ、前記少なくとも第１ハウジング要素は特別有利なことに冷却可能である。

好ましい１構成において、トルク伝達室は粘性流体を少なくとも１つの穴に流通可能であり、もしくは少なくとも１つの穴に流通させる。特に粘性流体は前記少なくとも１つの穴を通してトルク伝達室に流入できる。こうして特別有利なことにさまざまなトルクを前記少なくとも１つのハウジング要素から前記少なくとも１つの駆動ディスクへと伝達することができる。

好ましくはさらに、保持要素が相対回転不能に配置されるフランジであるようにすることができる。保持要素は特別有利にはエンジンユニットに配置もしくは固着することができる。

さらに、前記第１ハウジング要素および／または少なくとも１つの第２ハウジング要素が同軸ラビリンス状第１凹部を有し、被動ディスクがこれに対応した同軸ラビリンス状第２凹部を有するようにすることができる。

こうして特別有利なことに少なくとも１つのトルク、特にさまざまなトルクを前記第１ハウジング要素および／または前記第２ハウジング要素から被動ディスクへと流体摩擦力によって伝達することができる。

他の有利な１実施において、第１、第２凹部は少なくとも部分的に流体を流通可能であり、これにより特にハウジング要素の少なくとも１つのトルクは被動ディスクに伝達可能である。こうして特別有利なことに少なくとも１つのトルク、特にさまざまなトルクをハウジング要素から被動ディスクへと伝達することができる。

有利な１構成において、流体の粘性を堰き止めするための少なくとも１つの突片要素が被動ディスクから形成されている。特別有利なことに粘性流体はトルク伝達室から導出することができる。

有利な１構成において、ファン駆動装置は粘性流体を貯蔵するための少なくとも１つの貯蔵室を有する。こうして特別有利なことに、粘性流体をトルク伝達室に供給することのできる被動ディスクのさまざまな回転数を生成することができる。

さらに、前記少なくとも１つの貯蔵室がベルトプーリの少なくとも１つの駆動回転数で回転するようにすることができる。

こうして、特に前記少なくとも１つのハウジング要素の内部な形成しておくことのできる貯蔵室は特別有利なことに冷却することができる。

有利な１構成において弁要素が弁レバーを有し、第１流れ通路の少なくとも１つの流れ通路開口部がこの弁レバーで閉鎖可能であり、もしくは閉鎖することができる。こうしてトルク伝達室に流通させることのできる粘性流体の質量流量は特別有利なことに調節することができる。

さらに、弁レバーは前記少なくとも１つのハウジング要素と特に弾力的に結合可能とすることができる。特別有利には弁レバーがハウジング要素と結合されている。

有利な１構成において弁レバーは固着点を中心に揺動可能であり、もしくは固着点を中心に揺動することができる。こうして弁レバーは特別有利なことに制御可能である。

有利な１構成においてファン駆動装置は少なくとも１つの軟磁性伝導要素を有する。特別有利なことに磁束は前記少なくとも１つの軟磁性伝導要素を通して伝導することができる。

有利な１構成において、被動回転数を測定するための少なくとも１つの検出要素はファンフランジ軸に、特に中心で配置可能であり、もしくは配置しておくことができ、または配置される。こうしてファンフランジ軸の被動回転数は特別簡単に例えばセンサによって測定することができる。

有利な１構成において［センサは］被動回転数を測定するためのセンサであり、および／またはホールセンサである。こうして被動ディスクもしくはファンフランジ軸の被動回転数は特別簡単かつ安価に測定可能である。

さらに特別有利には、アクチュエータに電力供給するための少なくとも１つの第１ケーブルおよび／またはセンサに電力供給するための第２ケーブルが保持要素内に配置可能であり、もしくは配置されているようにすることができる。こうしてアクチュエータおよび／またはセンサは特別有利なことに電力を供給可能である。

有利な１構成において第１ハウジング要素および／または第２ハウジング要素は冷却フィンを有する。こうして特別有利なことにファン駆動装置は冷却可能であり、高いファン駆動出力用に適している。

さらに、前記少なくとも１つのファンホイールがハウジング要素を冷却するための少なくとも１つの流れ誘導要素を有するようにすることができる。こうしてハウジング要素は特別有利なことになお一層良好に冷却することができ、これによりなお一層高いファン駆動出力を達成することができる。

他の有利な１構成においてファンホイールは、空気を流通させかつハウジング要素を冷却するための少なくとも１つの開口部を有する。こうしてハウジング要素は特別有利なことに冷却可能であり、特別有利なことに高いファン駆動出力を達成することができる。

さらに特別有利なことに、ファンホイールの少なくとも１つのフランジ板が、空気を流通させかつハウジング要素を冷却するための少なくとも１つの開口部を有するようにすることができる。こうしてハウジング要素は特別有利なことに冷却可能であり、高いファン駆動出力を達成することができる。

１構成においてファンホイールの少なくとも１つのフランジ板は、空気を流通させかつハウジング要素を冷却するための少なくとも１つの開口部を有する。こうしてハウジング要素は特別有利なことに冷却することができる。

さらに、ファンホイールの少なくとも１つのフランジ板は、空気を流通させかつハウジング要素を冷却するための前記少なくとも１つの開口部を有する。こうして前記少なくとも１つのハウジング要素は特別有利なことに冷却可能である。

他の有利な１構成において前記少なくとも１つのフランジ板は、少なくとも部分的に、ハウジング要素を冷却するための流れ誘導要素として形成されている。こうして流れ誘導要素は特別簡単に製造可能である。

特別好ましくはさらに、前記少なくとも１つのフランジ板は少なくとも部分的に、ハウジング要素を冷却するための半径方向送風機として形成されているようにすることができる。こうしてハウジング要素は特別有利なことに冷却することができる。

１構成において前記少なくとも１つの開口部はハウジング要素を冷却するための空気取入れ口として形成されている。特に１つの流入開口部を有する一種の流入通路もしくは一種の流入拡散体が空気取入れ口として理解される。こうしてハウジング要素は特別有利なことに冷却可能である。

他の有利な１構成は、ベルトプーリがハウジング要素を冷却するための少なくとも１つのベルトプーリ開口部を有することを特徴としている。こうして前記少なくとも１つのハウジング要素は特別有利なことに冷却可能である。

特別有利にはさらに、ベルトプーリは第１ハウジング要素および／または第２ハウジング要素と嵌合式に、特に螺着によって結合可能とすることができる。こうしてハウジング要素は特別有利なことにベルトプーリによって駆動することができる。

さらに、被動ディスクは被動ディスクの少なくとも１つのハブ部分を冷却するための少なくとも１つの被動ディスク開口部を有するようにすることができる。こうして駆動ディスクの前記少なくとも１つのハブ部分は特別有利なことに冷却することができる。

１構成においてファン駆動装置は第１および／または第２ハウジング要素および／またはベルトプーリを支承するための少なくとも１つの軸受を有する。こうして前記第１および／または第２ハウジング要素および／または前記ベルトプーリは特別有利なことに支承可能である。

さらに、ファン軸の少なくとも１つの軸受座部分は被動ディスクを冷却するための少なくとも１つの特に周方向凹部を有するようにすることができる。こうして前記少なくとも１つの軸受は特別有利なことに冷却可能である。

特別好ましくはさらに、被動ディスクを冷却するための特に劣伝熱性材料から成る少なくとも１つの支承ブシュがファン軸の前記少なくとも１つの軸受座部分上に配置可能であり、もしくは配置されており、もしくは配置することができるようにすることができる。こうして前記少なくとも１つの軸受は特別有利なことに冷却可能である。

他の有利な１構成において被動ディスクは前記少なくとも１つのファンホイールと結合されている。こうしてファンホイールは特別有利なことに駆動可能である。

さらに、駆動可能な前記第１ハウジング要素および／または駆動可能な前記少なくとも第２ハウジング要素が保持要素に関して回転可能に支承されているようにすることができる。

特別有利にはさらに、駆動可能な前記第１ハウジング要素および／または駆動可能な前記少なくとも第２ハウジング要素が被動ディスクに関して回転可能に支承されているようにすることができる。

他の有利な１実施において被動ディスクが保持要素に関して回転可能に支承されている。

有利な１構成において少なくとも１つのベルトプーリ装置は整備目的および／または修理目的のために流体流調節装置から分解可能であり、もしくは分解することができ、もしくは整備目的および／または修理目的のため分解され、および／または特に整備作業および／または修理作業後に流体流調節装置と組立可能に形成されており、もしくは再び流体流調節装置と組み立てることができる。

本発明の他の有利な諸構成は従属の請求項と図面から明らかとなる。

本発明の実施例が図面に示してあり、以下で詳しく説明されるが、そのことによって本発明の限定がなされるものではない。

図１はスリップ出力特性線図ＳＬＫＦを示す。

スリップ出力特性線図ＳＬＫＦには、毎分回転数（ｒｐｍ）の被動回転数ＡＢＤが毎分回転数（ｒｐｍ）の駆動回転数ＡＴＤにわたってプロットされている。図示実施例において１２００〜３６００ｒｐｍの駆動回転数ＡＴＤと０〜２８００ｒｐｍの被動回転数ＡＢＤがプロットされている。さらに、単位キロワット（ｋＷ）のさまざまなスリップ出力のスリップ出力曲線ＳＬＫがスリップ出力特性線図ＳＬＫＦに書き込まれている。図示実施例においてスリップ出力曲線は０．７５ｋＷ；１ｋＷ；１．２５ｋＷ；１．５ｋＷ；１．７５ｋＷ；２．２５ｋＷ；２ｋＷ；２．５ｋＷ；３ｋＷ；３．５ｋＷ；４ｋＷ；４．５ｋＷ；５ｋＷ；５．５ｋＷ；６ｋＷ；６．５ｋＷ；７ｋＷ；７．５ｋＷ；８ｋＷ；１０ｋＷについて書き込まれている。書き込まれたこれらの曲線の中間値は補間によって突き止めることができる。例示的に８ｋＷについてのスリップ出力曲線がＳＬＫ８で表してある。

スリップ出力特性線図ＳＬＫＦにスリップ出力曲線ＳＬＫとして書き込まれたスリップ出力は、ファン駆動装置の運転時に、図示しない少なくとも１つの駆動可能なハウジング要素が少なくとも１つのトルクを被動ディスクに伝達する流体摩擦に基づいて発生する。スリップ出力が発生する熱はファン駆動装置から排出されねばならない。この熱がファン駆動装置から排出されないとき、クラッチ、特に粘性クラッチの許容外に高い部材温度が発生し、ファン駆動装置の完全故障を生じ、もしくは生じることがある。

最大達成可能な被動回転数ＭＥＡＢＤ（ｒｐｍ）が駆動回転数ＡＴＤにわたって曲線として示してある。同様に、定常運転について許容スリップ出力ＭＺＳＬの限界線が例示的に示してある。この限界線は、ふつう被動回転数ＡＢＤに一致した所定のハウジング回転数において排出可能な熱出力を描く。最大許容スリップ出力曲線ＭＺＳＬによって左側を限定される領域ＢＵＨＢＴはクラッチ、特に粘性クラッチの許容外に高い部材温度をもたらす。図から読み取ることができるように、実質的に２３５６ｒｐｍより大きさ駆動回転数ＡＴＤでは許容被動回転数ＡＢＤが制限されることを甘受しなければならない。

図２はファン駆動装置１の断面図である。

ファン駆動装置１はファン３７のファンホイール２と粘性クラッチ３６とベルトプーリ１６と保持要素３３とを有する。

ファン３７はファンハウジング４とファンホイール２とフランジ輪３とを有する。ファンホイール２は実質的にプラスチックから形成されている。特にファンホイール２は射出成形、特にプラスチック射出成形等の一次加工法によって製造されている。ファンホイール２は多数のファン羽根５を有する。

ファン３７はさらにファンハウジング４を有する。ファンハウジング４は実質的にプラスチックから形成されている。ファンハウジング４は特に、射出成形、特にプラスチック射出成形等の一次加工法によって製造され、もしくは製造可能である。別の実施例においてファンホイール２および／またはファンハウジング４は低密度を有する材料から形成されている。材料は例えば複合材料、特に繊維複合材料とすることができる。ファンハウジング４内にフランジ輪３が配置されている。フランジ輪３はプラスチック、または例えばアルミニウム等の低密度金属から形成しておくことができる。別の実施例においてファンハウジング４とフランジ輪３は一体に形成されている。別の実施例においてフランジ輪３は単一の板として形成されている。板は円形状、または長方形状、または長円形状、または前記諸形状を有する形状を有することができる。フランジ輪３は少なくとも１つのフランジ板凹部３２、特に複数のフランジ板凹部３２を有する。フランジ板凹部３２は円形状、または長円形状、または角形状、または前記諸形状の組合せ体を有することができる。

ファンハウジング４に少なくとも１つの流れ誘導要素８、特に複数の流れ誘導要素８が配置されている。流れ誘導要素はプラスチックから、または別の例えばアルミニウム等の低密度材料等の材料から形成しておくことができる。流れ誘導要素により、特に空気が空気流れ方向ＬＳに沿ってフランジ輪３のフランジ板凹部３２内を流れ、第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０の脇を流れ、粘性クラッチ３６、特に第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０を冷却することになる。別の実施例において前記少なくとも１つの流れ誘導要素８はファンハウジング４および／またはフランジ輪３と一体に形成しておくことができる。流れ誘導要素は例えば鋳造、特に射出成形等の一次加工法によって、または例えば曲げ加工またはプレス加工等の塑性加工法によって製造される。

ファン軸６は詳しくは示さないフランジを有する。詳しくは示さないこのフランジにより、ファン軸６は例えばボルトとナット等の少なくとも１つの第１固着要素、特に複数の固着要素７を介してフランジ輪３と嵌合式に結合されている。ファン軸６上に第１転がり軸受１１、特に第１玉軸受、特に複列玉軸受が配置されている。第１転がり軸受１１の詳しくは示さない軸受内輪が締り嵌めによってファン軸６と結合されている。

さらに、被動ディスク１３がファン軸６上に配置されている。ファン軸６が詳しくは示さない穴を有し、この穴を介して被動ディスク１３はファン軸６に摺着することができる。被動ディスク１３は締り嵌めによってファン軸６と結合しておくことができる。別の実施例において被動ディスク１３は嵌合式にファン軸６と結合されている。ファン軸６は鋼から形成されているが、しかしアルミニウムまたは繊維複合材料から形成しておくこともできる。

被動ディスク１３は鋼から形成されている。さらに、被動ディスク１３は繊維複合材料またはセラミックスから形成しておくこともできる。被動ディスク１３は詳しくは示さない同軸ラビリンス状凹部を有する。凹部は、例えば旋削、フライス加工、研削等の材料除去加工法で被動ディスク１３に設けられている。別の実施例において同軸ラビリンス状凹部は、例えばレーザビーム等によるビーム加工法によって、または塑性加工法によって、または一次加工法によって、被動ディスク１３に設けることができる。凹部は、被動ディスク１３の詳しくは示さない部分に、被動ディスクの最も外側の半径から半径方向内側に、内側半径部分にまで延設されている。ラビリンス状凹部が設けられている部分は断面において樹木の幹の形状を有し、この幹から多数の枝が幹の左右で実質的に幹に対して９０°の角度に配置されている。

被動ディスク１３は第１流れ通路１８を有する。流れ通路１８は、第１穴が被動ディスクの半径方向で外から半径方向内へと特定の内側半径に至るまで延びているように形成されている。このため第２穴は実質垂直に配置されている。第２穴は被動ディスクの内側半径の高さに配置されている。粘性クラッチ３６から図示しない突片によってラム圧が生成され、流体、特に例えばシリコーン油等の粘性流体は遠心力に反して流れ通路１８内を粘性クラッチ３６もしくは第１ハウジング要素の貯蔵室２０内に流れる。

第１ハウジング要素９と第２ハウジング要素１０とを有する詳しくは示さないハウジングが被動ディスク１３の周りに配置されている。第１ハウジング要素９と第２ハウジング要素１０は少なくとも１つの第２固着要素２１、特に複数の第２固着要素２１によって互いに嵌合式に結合されている。別の実施例において第１ハウジング要素９と第２ハウジング要素１０は素材接合式に例えば蝋付け、接着、溶接等によって互いに結合されている。別の実施例において第１ハウジング要素９と第２ハウジング要素１０は一体に形成されている。別の実施例においてハウジング要素９、１０は被動ディスク１３の周りに一次加工される。

第１ハウジング要素９は詳しくは示さない穴を有し、この穴に第１転がり軸受１１が押込まれ、もしくは圧入されている。第１ハウジング要素９は詳しくは示さない同軸ラビリンス状凹部を備えた部分を有し、これらの凹部は被動ディスク１３の詳しくは示さない同軸ラビリンス状凹部に実質一致している。

第２ハウジング要素１０はやはり少なくとも部分的に同軸ラビリンス状凹部を有し、これらの凹部は被動ディスク１３の詳しくは示さない同軸ラビリンス状凹部に実質対応している。同軸ラビリンス状凹部は、例えば旋削、フライス加工、研削等の材料除去加工法によって第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０に設けられている。別の実施例において同軸ラビリンス状凹部はレーザビームによって、または例えば鋳造まま射出成形等の一次加工法によって、または例えばプレス加工等の塑性加工法によって、第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０に設けられている。

第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０は、例えば鋼またはアルミニウム等の金属から、または別の軽金属から形成されている。特に第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０は、例えば鋳造、特に射出成形、特に金属射出成形等の一次加工法によって製造される。図示実施例では第２ハウジング要素１０に少なくとも１つの穴１９、特に２つの穴１９が設けられている。穴は図示しない角度５°〜６０°、特に１０°〜５０°、特に１５°〜４７°、特に２０°〜４５°、特に３０°〜４５°を有する。穴１９もしくは２つの穴を介して粘性流体、特にシリコーン油は遠心力に基づいてトルク伝達室１５に持ち込まれ、もしくはトルク伝達室１５に流入する。

第２ハウジング要素１０に貯蔵室２０が形成されている。貯蔵室２０は少なくとも部分的に貯蔵室ディスク２９と第２ハウジング要素１０の詳しくは示さない壁部分とによって限定される。第２ハウジング要素１０で詳しくは示さない弁レバーの弁レバーディスクが固着点３１を介して第２ハウジング要素１０と回転可能に結合されている。特に弁レバーディスク３０は固着点３１を中心に揺動運動を行うことができる。揺動運動のとき穴１９は少なくとも部分的に開放される。弁レバーディスク３０の３つの可能な位置がある。位置１のとき穴１９が閉鎖されており、粘性流体、特にシリコーン油が貯蔵室２０から穴１９に流入することはない。弁レバーディスク３０が位置２にあると、穴１９は少なくとも部分的に貯蔵室２０と流れ結合されており、流体、特にシリコーン油等の粘性流体は穴１９に流入できる。弁レバーディスク３０が位置３にあると、穴１９の詳しくは示さない開口部が完全に開放され、粘性流体、特にシリコーン油は穴１９に流入できる。

弁レバーディスク３０は接極子３８と素材接合式および／または嵌合式に結合されている。接極子３８はアクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７を介して駆動可能であり、もしくはそれらによって駆動される。接極子３８はアクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７によって操作されると特に回転運動を行い、この回転運動が弁レバーディスク３０に伝達される。弁レバーディスク３０と接極子３８は少なくとも１つの詳しくは示さない穴を有し、この穴にセンサ２４、特に回転数測定センサおよび／または温度測定センサが差し込まれている。第２ハウジング要素１０は少なくとも１つのねじ穴、特に若干数のねじ穴を有し、これらの穴に例えばボルト等の固着要素２２、特に第３固着要素がねじ込まれている。こうして、図示しないベルトで駆動可能なベルトプーリ１６が第２ハウジング要素１０と結合され、特に嵌合式または素材接合式に結合されている。別の実施例においてベルトプーリ１６は第１ハウジング要素９と結合されている。別の実施例においてベルトプーリ１６は第２ハウジング要素１０および／または第１ハウジング要素９と一体に結成されている。

ベルトプーリ１６は少なくとも１つのベルトプーリ開口部１７、特に若干数のベルトプーリ開口部１７を有する。ベルトプーリ１６の回転時もしくは回動時にベルトプーリ開口部１７を通して空気が流れ、この空気が第２ハウジング要素１０および／または第１ハウジング要素９を冷却する。ベルトプーリ１６は、特にベルトプーリの中心に配置される詳しくは示さない穴を有する。この穴は詳しくは示さないハブ部分を形成する。詳しくは示さないハブ部分に第２転がり軸受２３、特に玉軸受、特に複列玉軸受が設けられ、もしくは配置されている。第２転がり軸受２３はベルトプーリ１６と摩擦接合式に、特に締り嵌めで結合されている。しかし図示実施例において第２転がり軸受２３とベルトプーリ１６との嵌めは隙間嵌めもしくは止まり嵌めとして実施されており、詳しくは示さない軸受内輪は詳しくは示さないナットで保持され、第２転がり軸受２３の外輪は浮動軸受として形成されており、第２転がり軸受２３の軸受外輪は加熱時に自由に回転できる。

第２転がり軸受２３の軸受内輪は保持要素３３上、特にフランジ上に配置されている。詳しくは示さない軸がこのフランジ３３から少なくとも部分的に形成されている。この軸は詳しくは示さない１つの第１軸肩部と詳しくは示さない少なくとも１つの第２軸肩部とを有する。第２転がり軸受２３は、詳しくは示さない軸受内輪を有する軸部分に、詳しくは示さない第２軸肩部に至るまで摺着されている。軸受内輪は詳しくは示さない第２軸肩部に少なくとも部分的に接触する。詳しくは示さない軸受固定具、特にボルトでもって、第２転がり軸受２３の詳しくは示さない軸受内輪は保持要素３３、特にフランジの軸部分に固着されている。

保持要素３３は少なくとも１つの穴３４、特に複数の穴３４を有する。前記少なくとも１つの穴３４、特に複数の穴３４を通して保持要素、特にフランジは、例えばボルト等の図示しない固着要素を介して図示しないエンジンユニットに螺着され、もしくはこれと結合されている。保持要素３３から、特にフランジから、保持要素軸部分３９が形成されている。保持要素３３もしくは保持要素軸部分３９が空洞３５、特に穴を有する。保持要素軸部分３９は詳しくは示さない段差を内部に有し、この段差は特に周方向で肩部として形成されている。保持要素３３、特に保持要素軸部分３９の空洞３５は詳しくは示さない第１穴を有し、この穴は詳しくは示さない第２穴よりも大きな直径を有する。詳しくは示さない第１穴は実質円筒形に形成されている。詳しくは示さない第２穴はやはり円筒形に形成されている。詳しくは示さない第２穴内にアクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７が配置されている。アクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７はそれらが少なくとも部分的に穴に接触するように形成されている。アクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７が実質円筒形に形成されており、詳しくは示さない第２穴に押し込むことができ、もしくは押込み可能であり、もしくは押し込まれる。別の実施例においてアクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７は直方体形状を有することができる。

図示実施例においてさらにセンサ２４が保持要素３３もしくは保持要素軸部分３９の空洞３５内に配置されている。図示実施例においてセンサ２４は回転数測定センサである。しかし別の実施例においてセンサ２４は温度を測定するための温度センサとすることもできる。センサ２４は保持要素３３の空洞３５に対して、もしくは保持要素軸部分３９の空洞３５に対して実質同軸に配置されている。別の実施例においてセンサ３４は中央の外側に配置しておくこともでき、中央は空洞３５の詳しくは示さない第２穴の軸線と理解することができる。図示実施例においてアクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７は実質同軸な軸線対称穴を有し、この穴のなかにセンサ２４が配置されている。図示しない別の実施例においてセンサ２４はアクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７内に同軸かつ軸線対称に配置されているのでなく、アクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７の軸線の外側に配置されている。保持要素３３、特にフランジもしくは保持要素軸部分３９の空洞３５から、特にアクチュエータ２６もしくは電磁コイル２７への電力供給に役立つ前記少なくとも１つのアクチュエータケーブル２８が保持要素３３、特にフランジから外に引き出される。さらに、センサ２４、特に回転数センサの少なくとも１つのセンサケーブル２５が保持要素３３、特にフランジもしくは保持要素軸部分３９の空洞３５から外に案内される。センサケーブル２５は実質的にセンサ２４への電力供給に役立つ。前記少なくとも１つのセンサケーブル２５と前記少なくとも１つのアクチュエータケーブル２８は共通のケーブル通路を有し、実質的にそのなかに配置されている。

保持要素３３、特にフランジは、実質的に相対回転不能に配置されている。詳しくは図示しないベルトによって駆動するときベルトプーリ１６は軸線方向ＡＲを中心に回転運動を行う。

さらに、前記少なくとも１つの第１ハウジング要素９および／または前記少なくとも１つの第２ハウジング要素１０はベルトプーリ１６の駆動時に軸線方向ＡＲを中心に回転運動を行う。ベルトプーリ１６および前記少なくとも１つの第１ハウジング要素９および／または前記少なくとも１つの第２ハウジング要素１０は同じ周速度を有する。

駆動ディスク１３はやはり軸線方向ＡＲを中心に回転することができる。前記少なくとも１つの第１ハウジング要素９および／または前記少なくとも１つの第２ハウジング要素１０から粘性流体、特にシリコーン油の流体摩擦によって被動ディスク１３に少なくとも１つのトルクが伝達されるとき、被動ディスク１３は特に軸線方向ＡＲを中心に回転する。スリップのゆえに被動ディスク１３はふつうベルトプーリ１６もしくは第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０よりも低い周速度を有する。駆動ディスク１６が駆動されず、従って周速度が０ｍ／ｓｅｃであるとき、第１ハウジング要素９もしくは第２ハウジング要素１０も周速度が０ｍ／ｓｅｃである。図示実施例では被動ディスク１３がファンホイール２と強固に結合されており、ファンホイール２の周速度はいつでも被動ディスク１３の周速度に一致している。

運転状態のときベルトプーリ１６は駆動速度で駆動される。この駆動速度はベルトプーリ１６と第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０との間の嵌合式結合のゆえに第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０に伝達される。第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０は運転時の回転運動と取付けられたフィン、特に冷却フィンとに基づいて冷却される。図示実施例ではベルトプーリ１６が回転可能に保持要素３３上、特にフランジ上に配置されている。別の実施例において前記少なくとも１つのハウジング要素９および／または前記第２ハウジング要素１０は回転可能に保持要素３３上、特にフランジ上に配置しておくことができる。図示実施例において第１ハウジング要素９はファン軸６に対して回転可能に配置されている。ファン軸６は実質的に被動部である。図示しない別の実施例においてファン軸６は保持要素３３、特にフランジに関して回転可能に配置および／または支承されている。センサ２４は例えばホールセンサとすることができる。前記少なくとも１つの第１ハウジング要素９および／または前記少なくとも１つの第２ハウジング要素１０は半径方向に延びる冷却フィンを有する。別の実施例において冷却フィンは軸線方向ＡＲに対して垂直もしくは水平に延びている。さらに冷却フィンは０°〜９０°、特に１５°〜８０°、特に２５°〜７０°、特に３０°〜６０°、特に４０°〜５０°の角度に配置しておくことができる。

前記少なくとも１つの第１ハウジング要素９および／または前記少なくとも１つの第２ハウジング要素１０がベルトプーリ１６によって駆動されるので、冷却のための空気が遠心力の結果内から外へと流れるので、詳しくは示さないフィンもしくは冷却フィンの一層強い流通が得られる。この冷却作用は、第１ハウジング要素９の冷却フィンの内側直径領域において空気吸込みを引き起こす流れ誘導要素８、特に空気誘導要素によって改善される。ベルトプーリ開口部１７によって空気の流れ推移はなお一層改善される。

図３はファン駆動装置５０の他の実施形態の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

図２のファン装置１とは異なり、保持要素５１が別の態様に形成されている。保持要素５１は特にフランジである。保持要素５１、特にフランジは、保持要素５１から形成された保持要素軸部分５４を有する。保持要素５１は鋼から、または別の金属から形成されている。特に、保持要素５１は例えば鋳造等の一次加工法によって製造されている。保持要素５１は少なくとも１つの穴５２、特に複数の穴５２を有し、これらの穴に例えばボルト等の固着要素を差し込むことができ、こうして保持要素５１は図示エンジンユニットと特に嵌合式に結合することができる。

保持要素５１、特にフランジの保持要素軸部分５４は、部分的に中実軸として形成され、それに続いて部分的に中空軸として形成されている。中実軸として形成された部分において保持要素に穴５２が設けられている。この穴５２は図示実施例において軸線方向ＡＲの方向で中心に配置されている。実質円筒形に形成された穴５２のなかにセンサ２４が配置されている。穴５２は実質的に、軸線方向ＡＲに対して実質半径方向でセンサ２４全体を受容するような大きさである。図２とは異なり、アクチュエータ５６もしくは電磁コイル５７は外側で保持要素軸部分５４上に配置されている。アクチュエータ５６もしくは電磁コイル５７は、同軸に形成された穴を有する。アクチュエータ５６もしくは電磁コイル５７の詳しくは示さない穴は実質円筒形に形成されている。穴は実質的に、保持要素軸部分５４の詳しくは示さない部分と同じ直径を有する。保持要素軸部分５４は例えば、旋削、フライス加工、研削等の材料除去加工法によって、実質的にアクチュエータ５６もしくは電磁コイル５７の穴と同じ直径で設けられている。

保持要素５１、特にフランジが空洞５３を有し、この空洞によってケーブル通路５５内でアクチュエータケーブル２８および／またはセンサケーブル２５が電力供給部と結合されている。

転がり軸受２３とアクチュエータ５６もしくは電磁コイル５７とを軸線方向でずらして配置することで、軸受２３および電磁コイルの自由な寸法設計が可能となる。特に軸受２３は小さな内径、外径で一層容易かつ安価に作製することができる。

図４はファン駆動装置７０の他の実施形態の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

図２とは異なり、この実施形態では流れ誘導要素８が流れ誘導要素７３として、特に空気誘導要素としてファンハウジング板７２に一体化される。ファンハウジング７１が少なくとも１つのファンハウジング板７２を有する。ファンハウジング７１は実質的に図２のファンハウジング４と同様に形成されている。ファンハウジング板はプラスチックまたは金属から、特に低密度のものから形成されている。例えば、ファンハウジング板７２はアルミニウムから、あるいは鋼から形成しておくことができる。さらに、ファンハウジング板７２は繊維複合材料から形成しておくことができる。ファンハウジング板７２は少なくとも１つの流れ誘導要素７３を有し、特にこれと一体に形成されている。ファンハウジング板７２は例えば、鋳造等の一次加工法によって製造される。ファンハウジング板７２はさらに、例えばプレス加工、打抜き等の塑性加工法によって製造することができる。特に流れ誘導要素７３、特に空気誘導要素は、一次加工法によって、または例えばエンボス加工、打抜き等の塑性加工法によってファンハウジング板７２に設けられる。

図５はファン駆動装置８０、ファン８１およびファンホイール８２の等角図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

図５に示すファン駆動装置８０はファンホイール８２を備えたファン８１を有する。

図示実施例においてファンホイール８２は１１のファンホイール羽根８３を有する。別の実施例においてファンホイール８２は１つ〜１１または１１以上のファンホイール羽根８３を有することができる。さらに、ファンホイール８２が詳しくは示さない流れ誘導要素を有し、これらの流れ誘導要素はファンホイール羽根８３に配置されており、もしくはファンホイール羽根８３と一体に形成されている。ファンホイール８２がさらにファンホイールハブ８４を有する。

図６はファン８１およびファンホイール８２のファン駆動装置８０の詳細図Ａである。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

ファンホイール８２が多数のファンホイール羽根８３を有する。図示実施例においてファンホイール羽根８３はファンホイールハブ８４と一体に実施されている。別の実施例においてファンホイール羽根８３はファンホイールハブ８４と素材接合式に特に溶接、蝋付け、接着等によって、および／または嵌合式に結合されている。図示実施例においてファンホイール８２は１２枚のファンホイール羽根８３を有する。別の実施例においてファンホイール８２は１枚〜１２枚のファンホイール羽根８３または１２枚以上のファンホイール羽根８３を有する。ファンホイールもしくはファン８１は図示実施例においてファンホイール回転方向ＬＲＤＲの方向で回転運動を行う。ファンホイールハブ８４から空気流入通路８８が形成されている。図示実施例において６つの空気流入通路８８がファンホイールハブから形成されている。別の実施例において１つ〜６つまたは６つ以上のファンホイール流入通路８８がハブから形成されている。図示実施例において前記少なくとも１つの空気流入通路、特に６つの空気流入通路はファンホイールハブ８４と一体に形成されている。別の実施例においてファンホイールハブ８４は図示しない開口部を有する。図示しない開口部の部分において空気流入通路８８は素材接合式に特に溶接、蝋付け、接着等によって、および／または嵌合式に、ファンホイールハブ８４と結合されている。

空気流入通路８８は実質的に流入拡散体として構成されている。前記少なくとも１つの空気流入通路８８は少なくとも１つの空気流入通路開口部８９を有する。図示実施例において空気流入通路開口部８９は長方形に形成されている。図示しない別の実施例において空気流入通路開口部８９は円形または長円形に、または円形、長円形、多角形の組合せ体として形成されている。空気流入通路開口部８９に隣接して、軸線方向ＡＲと実質同軸にハブ輪８７が配置されている。図示実施例においてハブ輪８７はファン８１もしくはファンホイール８２と一体に形成されている。別の実施例においてハブ輪８７は嵌合式または素材接合式に、特に溶接、蝋付け、接着等によってファンホイール８２と結合しておくことができる。図示実施例においてハブ輪８７は、例えば特殊鋼等の金属または別の鋼またはアルミニウムから形成されている。別の実施例においてハブ輪８７はプラスチックまたは繊維複合材料から形成しておくことができる。図示実施例においてハブ輪８７が６つのハブ穴８６を有し、そのうちハブ穴８６は空気流入通路８８によって等角図において覆われている。別の実施例においてハブ輪８７は１個〜６個のハブ穴８６または６個以上のハブ穴８６を有する。別の実施例において金属製ハブ輪は一次加工プロセス中に、特に射出成形中に、例えばプラスチック射出成形中に、プラスチックが少なくとも部分的にハブ輪８７の周りに射出されるようにファンホイール８２に持ち込まれており、ハブ輪８７はプラスチックの冷却後にファンホイール８２と実質強固に結合されている。図示実施例において空気流入通路８８はプラスチックから形成されている。別の実施例において空気流入通路８８は、例えば別の低密度材料、例えばアルミニウム等の低密度金属、または繊維複合材料から形成されている。

ファンホイール８２がファンホイール回転方向ＬＲＤＲの方向で軸線方向ＡＲを中心に回転すると、空気は空気流方向ＬＳの方向で空気流入通路開口部８９内を図示しない第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０の方向に移送され、前記少なくとも１つの第１ハウジング要素９および／または前記少なくとも１つの第２ハウジング要素１０が冷却される。前記少なくとも１つのハブ穴８６、特に前記６つのハブ穴８６は、ファン８１もしくはファンホイール８２を図示しないファン軸６と嵌合式に固着するのに役立つ。空気流入通路８８が半径方向送風機を形成し、第１ハウジング要素９および／または第２ハウジング要素１０の図示しない冷却フィンは一種の羽根を形成する。こうして、冷却空気が第１ハウジング要素９の図示しない冷却フィンから最も外側の周面で流出し、好ましい流れ推移が生じることが達成される。空気流入通路８８は空気取入れ口と称することもできる。空気流入通路８８、特に空気取入れ口はファンホイール８２のハブ穴８６の周面に幾つか配置されており、これにより軸線方向羽根効果はラム効果と合わせてファンの回転によって生じる。こうして、第１ハウジング要素９の半径方向ファンの原理に従って作動する冷却フィンの冷却空気吸込みが改善される。同時に、単純な軸線方向開口部とは異なりファンホイールハブ８４のこの領域で完全な材料横断面が維持される。そのことはファン８１の機械的諸力の伝達にとって必要である。空気流入通路８８、特に空気取入れ口の箱形成形によって、ハブ輪８７のハブ輪部分においてファンホイールハブ８４、特に詳しくは示さないファンフランジ板の機械的剛性は高めることができる。ハブ輪８７、特にファンフランジ板は、薄板から塑性加工品として作製しておくことができる。別の実施例においてファンホイールハブ８４、特にファンフランジ板は、特に軽金属鋳物から鋳造品として形成しておくことができる。ファンホイールハブ８４を軽金属鋳物から形成する場合、幾何学的造形自由度が大きい。その場合、冷却空気移送および機械的強度の性質はなお一層高めることができる。

図７はファン駆動装置１００の他の実施例の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

先行する実施例とは異なり、このファン駆動装置１００ではアクチュエータ１０１もしくは電磁コイル１０２がさらに後方で保持要素軸部分５４内に配置されている。空洞５３はアクチュエータ１０１もしくは電磁コイル１０２を少なくとも部分的に受容する。アクチュエータ１０１もしくは電磁コイル１０２を覆うアクチュエータ覆い板１０３は詳しくは示さない開口部を有し、この開口部を通してアクチュエータ１０１もしくは電磁コイル１０２の詳しくは示さないセンサケーブルおよび／またはアクチュエータケーブルが保持要素軸部分５４から引き出され、図示しない電力供給部と結合される。こうしてアクチュエータ１０１もしくは電磁コイル１０２は一層少ない熱負荷に曝されており、軸受２３は一層自由に寸法設計することができる。

図８はファン駆動装置１２０の他の実施形態の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

先行する図とは異なり、ベルトプーリ１２３はベルトプーリ輪１２６として形成されている。ベルトプーリ輪１２６は詳しくは示さない開口部を有する。さらに、第２ハウジング要素１２２は少なくとも１つのねじ穴１２５、特に複数のねじ穴１２５を有する。第１ハウジング要素１２１は同様に、詳しくは示さない少なくとも１つの穴を有する。１つの結合要素１２４によって、特にボルトによって、前記少なくとも１つのベルトプーリ輪１２６、第１ハウジング要素１２１および第２ハウジング要素１２２は嵌合式に、特に螺着によって互いに結合されている。

軸受２３は少なくとも部分的に第２ハウジング要素１２２内に配置されている。転がり軸受２３のこの配置は第２ハウジング要素１２２の熱導出に関して、また第２ハウジング要素の費用および重量に関して特別有利である。しかしベルトプーリ１２３もしくはベルトプーリ輪１２６の直径は第１ハウジング要素１２１および／または第２ハウジング要素１２２の直径と比較して十分に大きく寸法設計されていなければならない。

図示しない別の実施例においてベルトプーリ１２３もしくはベルトプーリ輪１２６は第１ハウジング要素１２１および／または第２ハウジング要素１２２と一体に形成されている。その場合、第１ハウジング要素１２１および／または第２ハウジング要素１２２はそれに応じてベルトプーリ１２３もしくはベルトプーリ輪１２６として形成されている。

図９は冷却材ポンプ駆動装置１４１を有するファン駆動装置１４０の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

先行する図とは異なり、ベルトプーリ１４６によってファン駆動装置１４０の他に同時に冷却材ポンプ駆動装置１４１が駆動される。

詳しくは示さない流体雅摺動クラッチ、特に粘性クラッチは第１ハウジング要素１４３を有する。さらに流体摩擦クラッチが第２ハウジング要素１４５を有する。第１ハウジング要素１４３は第２ハウジング要素１４５に対して密封要素１４４、特にＯリングによって密封されている。第１ハウジング要素１４３と第２ハウジング要素１４５は嵌合式および／または素材接合式に、特にボルトナット結合によって結合されている。第１ハウジング要素１４３はラビリンス状凹部１５５を有する。前記少なくとも１つの被動ディスク１４２はこれに対応するラビリンス状凹部１５５を有する。詳しくは示さない粘性流体、特にシリコーン油によって、少なくとも１つのトルクが少なくとも前記１つの第１ハウジング要素１４３から被動ディスク１４２へと流体摩擦によって伝達される。被動ディスク１４２はファン軸６上に嵌合式および／または摩擦接合式に取付けられ、もしくはファン軸６と結合されている。さらに、ファン軸６上と第１ハウジング要素１４３の詳しくは示さない部分内に第１軸受１５１が配置されている。

第１軸受１５１は転がり軸受、特に単列深溝玉軸受である。駆動速度で駆動されもしくは駆動周速度で回転する第１ハウジング要素１４３は第１軸受１５１によってファン軸６の低い被動速度に対して回転可能に支承されている。

ベルトプーリ１４６は別段図示しないベルトによって駆動される。ベルトプーリ１４６は磁束伝導式に形成されている。ベルトプーリ１４６は嵌合式および／または素材接合式に第２ハウジング要素１４５と結合されている。第２ハウジング要素１４５は嵌合式および／または素材接合式に磁気伝導ハブ１５７と結合されている。ベルトプーリ１４６は磁束伝導式に形成されている。すなわちベルトプーリは、磁束を伝導しもしくは磁化可能な材料から形成されている。磁気伝導ハブ１５７は冷却材ポンプ軸１５０と摩擦接合式に結合されている。特に、磁気伝導ハブ１５７は冷却材ポンプ軸１５０に焼き嵌めされている。冷却材ポンプ軸１５０は少なくとも部分的に主に周方向凹部、特に溝を有し、これが支承部分として形成されている。詳しくは示さない支承部分の領域に第２軸受１５２が配置されている。第２軸受１５２は実質的に転がり軸受、特に単列深溝玉軸受として形成されている。冷却材ポンプ軸１５０は第２軸受１５２を介して回転可能に冷却材ポンプハウジング１４９と結合されており、もしくは相対回転不能な冷却材ポンプハウジング１４９に対して回転可能に支承されている。第２軸受１５２の詳しくは示さない軸受外輪は示さない軸固定輪を介して冷却材ポンプハウジング１４９と素材接合式に結合されている。詳しくは示さない軸受外輪は少なくとも部分的に冷却材ポンプハウジング１４９の詳しくは示さない肩部に当接する。さらに、少なくとも１つの軸密封輪１５３が軸に取付けられている。軸密封輪１５３は、特に軸受油が軸受１５３から外に流出するのを防止する。

冷却材ポンプ軸１５０は冷却材ポンプ１５６を駆動するのに役立つ。冷却材ポンプハウジング１４９の詳しくは示さない冷却材ポンプハウジング部分上にアクチュエータ１４７もしくは電磁コイル１４８が配置されている。アクチュエータ１４７もしくは電磁コイル１４８は冷却材ポンプハウジング１４９の詳しくは示さない肩部に至るまで冷却材ポンプハウジング１４９に摺着されている。アクチュエータ１４７もしくは電磁コイル１４８は相対回転不能に特に冷却材ポンプハウジング１４９上に配置されている。

ベルトプーリ１４６、第２ハウジング要素１４５およびハブ１４７は磁束伝導式もしくは磁気伝導式である。すなわちそれらは磁化可能であり、もしくは磁束を伝導する。磁気伝導ハブ１５７が接極子１５９と結合されている。接極子１５９は弁要素１５８、特に弁レバーと結合されている。弁要素１５８、特に弁レバーは、詳しくは示さない穴もしくは穴１９の開口部を閉鎖および／または開放する。

別の実施例において磁束伝導ベルトプーリ１４６は第２ハウジング要素１４５と一体に形成されている。

図示実施例において冷却材ポンプ１５６は水ポンプである。

図示実施例において第２ハウジング要素１４５は非磁気伝導式に形成されており、特に非磁気伝導性材料から形成されており、従って前記少なくとも両方のハブ１５７とベルトプーリ１５６との間の磁気絶縁に役立つ。

図１０は支承ブシュ１７１を備えたファン駆動装置１７０の他の実施形態の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

先行する実施形態とは異なり、ファン軸６がファン軸支承部分１７４を有する。ファン軸支承部分１７４は周方向でファン軸６に設けられている。ファン軸支承部分１７４は材料除去加工法、特に研削によってファン軸６に設けられている。支承ブシュ１７１は少なくとも部分的にファン軸支承部分１７４に摺着され、少なくとも部分的にこれに接触している。支承ブシュ１７１はファン軸６の軸肩部１７３にまで摺着され、少なくとも部分的にこれに接触している。さらに、支承ブシュ１７１は転がり軸受１１、特に複列深溝玉軸受の内輪に少なくとも部分的に接触している。支承ブシュ１７１は、軸受１１、特に軸受１１の内輪を取り囲む支承ブシュカラー１７２を有する。

被動ディスク１３は周囲との直接的接触を持たないので、その熱負荷は比較的高い。粘性流体、特にシリコーン油を介する以外では、被動ディスク１３はファン軸６を介して熱を周囲に導出できるだけである。その際、軸受１１の詳しくは示さない内輪が高い熱負荷に曝される。特に軸受グリースの寿命が温度上昇時に強く低下し、軸受温度のあらゆる低減が軸受グリースおよび／または軸受の寿命延長をもたらす。この理由から支承ブシュ１７１は劣熱伝導性材料から形成されている。支承ブシュ１７１は例えばプラスチックから形成されている。さらに、支承ブシュ１７１はセラミックスまたは繊維複合材料から形成しておくこともできる。

図１１は溝１８３として形成された周方向凹部を軸受座１８２に有するファン駆動装置１８０の他の実施形態の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

先行する図とは異なり、ファン軸６がファン軸支承部分１８１を有し、この部分に凹部１８２が設けられている。凹部１８２は溝、特に周方向溝として形成されている。この溝１８３によって、軸受１１の詳しく示さない軸受内輪に対するファン軸６の熱伝達面が低減される。

図１２は、流体流調節装置２０２から分解可能なベルトプーリ装置２０３を備えたファン駆動装置２００の他の実施形態の断面図である。同じ特徴には先行する図と同じ符号が付けてある。

流体流調節装置２０２は例えば弁レバーディスク３０に一致させることができる。流体流調節装置２０２によって、穴１９に流入できる例えばシリコーン油の流体流は調節される。ベルトプーリ装置２０３は少なくともベルトプーリ１６、少なくとも１つの軸受２３、アクチュエータ２６、センサ２４および保持要素３３を有する。

例えば整備目的のためにベルトプーリ装置２０３は流体流調節装置２０２から分解可能または分離可能である。例えば車両のベルトに欠陥があるとき、ベルト交換時に、流体、特にシリコーン油等の油が流体流調節装置２０２から流出しまたはその他の変化が現れることなく流体流調節装置２０２がベルトプーリ装置から脱離可能、分解可能、再び組立可能であると有益であることがある。例えば事故で損傷時、流体流調節装置２０２もベルトプーリ装置２０３も相互に独自に交換することができる。

ベルトプーリ装置２０３からの流体流調節装置２０２の分解および／または分離は第３固着要素２２、特にボルトを緩めることによって行われる。これは流体流調節装置２０２の油密クロージャによって可能となる。このクロージャは例えばクロージャキャップ２０１によって形成されており、このクロージャキャップは第２ハウジング要素１０と結合され、特に素材接合式および／または嵌合式に結合されている。クロージャキャップ２０１はハウジング要素１０に嵌挿しておくこともできる。クロージャキャップ２０１は、例えばプラスチック等の非磁気伝導性材料から薄肉に形成されている。肉厚が僅かであるのでクロージャキャップ２０１は、磁界を伝導して一方で接極子を操作し、他方でセンサ２４を操作することを可能とする。クロージャキャップ２０１はハウジング要素１０の肉薄構成によって形成しておくこともできる。

さまざまな実施例の特徴は互いに任意に組合せ可能である。本発明は、図示分野以外の分野にも利用可能である。

スリップ出力特性線図である。 ファン駆動装置の断面図である。 ファン駆動装置の他の実施形態の断面図である。 ファン駆動装置の他の実施形態の断面図である。 少なくとも１つの流れ誘導要素を備えたファンホイールの等角図である。 前記少なくとも１つの流れ誘導要素の詳細図Ａである。 少なくとも１つの水ポンプを駆動可能なファン駆動装置の断面図である。 ファン駆動装置の他の実施形態の断面図である。 冷却材ポンプ駆動装置を有するファン駆動装置の断面図である。 支承ブシュを備えたファン駆動装置の他の実施形態の断面図である。 軸受座に周方向凹部を備えたファン駆動装置の他の実施形態の断面図である。 流体流調節装置から分解可能なベルトプーリ装置を備えたファン駆動装置の他の実施形態の断面図である。

Claims (38)

1. 少なくとも１つのファンホイール（２、８２）を駆動するためのファン駆動装置（１、５０、７０、８０、１００、１２０、１４０、１７０、１８０、２００）であって、少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）と、前記少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）と流体摩擦式にトルク伝達可能に結合可能な少なくとも１つの被動ディスク（１３、１４２）とを有し、少なくとも１つのトルク伝達室が少なくとも１つの流体を流通可能であり、流体の質量流量が弁要素（３０）によって調節可能であり、弁要素（３０）が少なくとも１つのアクチュエータ（２６、２７、１０１、１０２、１４７、１４８）で操作可能であるものにおいて、アクチュエータ（２６、２７、５６、５７、１０１、１０２、１４７、１４８）が少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための少なくとも１つの保持要素（３３、５１）内に配置されていることを特徴とするファン駆動装置。
2. 少なくとも１つのセンサ（２４）が少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための前記少なくとも１つの保持要素（３３、５１）内に配置されていることを特徴とする、請求項１または請求項１の前文に記載のファン駆動装置。
3. アクチュエータ（２６、２７、５６、５７、１０１、１０２、１４７、１４８）が保持要素（３３、５１）上に配置されており、前記少なくとも１つのセンサ（２４）が少なくとも部分的に前記少なくとも１つの保持要素（３３、５１）内に配置されていることを特徴とする、請求項１の前文に記載のファン駆動装置。
4. アクチュエータ（２６、２７、５６、５７、１０１、１０２、１４７、１４８）が冷却材ポンプ（１５６）上に配置されており、少なくとも１つのハブ（８４）と１つのベルトプーリ（１６、１２３、１２６）が磁束伝導式に形成されていることを特徴とする、請求項１の前文に記載のファン駆動装置。
5. アクチュエータ（２６、５６、１０１、１４７）が電磁コイル（２７、５７、１０２、１４８）であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
6. 前記少なくとも１つのハウジング要素（９、１２１、１４３）が少なくとも前記１つのベルトプーリ（１６、１２３、１２６、１４６）によって駆動可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
7. トルク伝達室が粘性流体を少なくとも１つの穴（１９）に流通可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
8. 保持要素（３３、５１）が相対回転不能に配置されるフランジであることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
9. 前記第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）および／または少なくとも１つの第２ハウジング要素（１０、１２２、１４５）が同軸ラビリンス状第１凹部（１５５）を有し、被動ディスク（１３、１４２）がこれに対応した同軸ラビリンス状第２凹部を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
10. 第１、第２凹部（１５５）が少なくとも部分的に流体を流通可能であり、これにより特にハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）の少なくとも１つのトルクが被動ディスク（１３、１４２）に伝達可能であることを特徴とする、請求項９記載のファン駆動装置。
11. 流体の粘性を堰き止めするための少なくとも１つの突片要素が被動ディスク（１３、１４２）から形成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
12. ファン駆動装置（１、５０、７０、８０、１００、１２０、１４０、１７０、１８０）が粘性流体を貯蔵するための少なくとも１つの貯蔵室（２０）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
13. 前記少なくとも１つの貯蔵室（２０）がベルトプーリ（１６、１２３、１２６、１４６）の少なくとも１つの駆動回転数で回転することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
14. 弁要素（３０、１５８）が弁レバーを有し、第１流れ通路（１９）の少なくとも１つの流れ通路開口部がこの弁レバーで閉鎖可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
15. 弁レバーが前記少なくとも１つのハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）と特に弾力的に結合可能であることを特徴とする、請求項１４記載のファン駆動装置。
16. 弁レバーが固着点を中心に揺動可能であることを特徴とする、請求項１４または１５記載のファン駆動装置。
17. ファン駆動装置（１、５０、７０、８０、１００、１２０、１４０、１７０、１８０）が少なくとも１つの軟磁性伝導要素を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
18. 被動回転数を測定するための少なくとも１つの検出要素（１４）がファンフランジ軸（６）に、特に中心で配置可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
19. センサが被動回転数を測定するためのセンサ（２４）、および／またはホールセンサであることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
20. アクチュエータ（２６、２７、５６、５７、１０１、１０２）に電力供給するための少なくとも１つの第１ケーブル（２８）および／またはセンサ（２４）に電力供給するための第２ケーブル（２５）が保持要素（３３、５１）内に配置可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
21. 第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）および／または第２ハウジング要素（１０、１２２、１４５）が冷却フィンを有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
22. 前記少なくとも１つのファンホイール（２、８２）がハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）を冷却するための少なくとも１つの流れ誘導要素（８）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
23. ファンホイール（２、８２）が、空気を流通（ＬＳ）させかつハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）を冷却するための少なくとも１つの開口部（３２）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
24. ファンホイール（２、８２）の少なくとも１つのフランジ板（３）が、空気を流通（ＬＳ）させかつハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）を冷却するための少なくとも１つの開口部（３２）を有することを特徴とする、請求項２３記載のファン駆動装置。
25. 前記少なくとも１つのフランジ板（３）が、少なくとも部分的に、ハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）を冷却するための流れ誘導要素（８）として形成されていることを特徴とする、請求項２４記載のファン駆動装置。
26. 前記少なくとも１つのフランジ板（３）が、少なくとも部分的に、ハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）を冷却するための半径方向送風機として形成されていることを特徴とする、請求項２４〜２５のいずれか記載のファン駆動装置。
27. 前記少なくとも１つの開口部（３２）がハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）を冷却するための空気取入れ口（８８）として形成されていることを特徴とする、請求項２３〜２６のいずれか１項記載のファン駆動装置。
28. ベルトプーリ（１６、１２３、１２６、１４６）がハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）を冷却するための少なくとも１つのベルトプーリ開口部（１７）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
29. ベルトプーリ（１６、１２３、１２６、１４６）が第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）および／または第２ハウジング要素（１０、１２２、１４５）と嵌合式に、特に螺着によって結合可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
30. 被動ディスク（１３、１４２）が被動ディスク（１３、１４２）の少なくとも１つのハブ部分を冷却するための少なくとも１つの被動ディスク開口部を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
31. ファン駆動装置（１、５０、７０、８０、１００、１２０、１４０、１７０、１８０）が第１および／または第２ハウジング要素（９、１０、１２１、１２２、１４３、１４５）および／またはベルトプーリ（１６、１２３、１２６、１４６）を支承するための少なくとも１つの軸受（１１、２３、１５１）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
32. ファン軸（６）の少なくとも１つの軸受座部分（１７４、１８１）が被動ディスク（１３、１４２）を冷却するための少なくとも１つの特に周方向凹部（１８２、１８３）を有することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
33. 被動ディスク（１３、１４２）を冷却するための特に劣伝熱性材料から成る少なくとも１つの支承ブシュ（１７１）がファン軸（６）の前記少なくとも１つの軸受座部分（１７４、１８１）上に配置可能であることを特徴とする、請求項３２記載のファン駆動装置。
34. 被動ディスク（１３、１４２）が前記少なくとも１つのファンホイール（２、８２）と結合されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
35. 駆動可能な前記第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）および／または駆動可能な前記少なくとも第２ハウジング要素（１０、１２２、１４５）が保持要素（３３、５１）に関して回転可能に支承されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
36. 駆動可能な前記第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）および／または駆動可能な前記少なくとも第２ハウジング要素（１０、１２２、１４５）が被動ディスク（１３、１４２）に関して回転可能に支承されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。
37. 被動ディスク（１３、１４２）が保持要素（３３、５１）に関して回転可能に支承されていることを特徴とする、請求項１〜３５のいずれか１項記載のファン駆動装置。
38. 少なくとも１つのベルトプーリ装置（２０３）が整備目的および／または修理目的のために流体流調節装置（２０２）から分解可能、および／または流体流調節装置（２０２）と組立可能に形成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載のファン駆動装置。

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