JP2009524766A - 可変圧縮比エンジンのためのオイルスプレー潤滑・冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本発明は、可変圧縮比エンジンの可動部品の少なくとも一つにオイルをスプレーするように、可変圧縮比エンジンのエンジンブロック(100)に設けられた少なくとも一つの噴射器(701,712,713)を含む、可変圧縮比エンジンのためのオイルスプレー潤滑・冷却装置に関連する。上記可動部品は、輪転ガイド装置(4)と、(i)クランクシャフト(9)に接続された接続ロッド(6)および(ii)伝達要素(3)の反対側の制御ラック(7)と協働する鋸歯ホイール(5)と協働する伝達要素(3)に固着接続された下部を持つ少なくとも一つのピストン(2)を含む。エンジンブロック(100)に対する制御ラックの垂直位置は、制御装置(12)によって制御される。
【選択図】 図1
【選択図】 図1
Description
本発明の主題は、可変圧縮比エンジンのピストンを冷却してギヤシステムを潤滑する装置である。
本出願人に属する国際特許WO98/51911,WO00/31377,WO03/008783によれば、可変圧縮比エンジンのための様々な機械的装置が公知である。
本出願人の名による国際特許WO98/51911には、運転中に有効容積および/または圧縮比を調節することにより可変負荷および速度で使用される内燃ピストンエンジンの総性能を向上させるのに使用される装置が記載されていることに気付く。
本出願人の名による国際特許WO00/31377とWO03/008783によれば、可変圧縮比エンジンの機械的伝達装置は、一方では小型ラックにより輪転ガイド装置と協働するとともに、他方では別の大型ラックにより接続ロッドに固着接続された鋸歯ホイールと協働する伝達部材に固着接続された下部を持つ、ピストンが中で移動する少なくとも一つのシリンダを含み、こうしてピストンと接続ロッドの間の動作の伝達を可能にすることが分かる。
この、可変圧縮比エンジンの機械的伝達装置はまた、鋸歯ホイールと協働する少なくとも一つの制御ラックと、伝達部材にピストンを装着して予め締め付ける手段と、ラックの鋸歯を強化する接続手段と、鋸歯ホイールの構造を補強および軽量化する手段を含む。
可変圧縮比エンジンのピストンは、従来エンジンのピストンの形状と異なる特殊な形状を有することに気付く。
可変圧縮比エンジンは、その機械的原理に関係なく、多くの用途においてターボチャージャまたは他のスーパーチャージ手段によりブーストされるものであることは、当業者に公知である。
上記特許に記載された可変圧縮比エンジンは、スーパーチャージ装置に接続された時にも非常に好都合である。こうすると、高い定格トルクと動力を伝えるとともに容積のより大きな従来の自然吸気エンジンを置き換えることが可能になる。この戦略によって、性能を低下させずに車両の燃費を低下させることが可能になる。
スーパーチャージエンジンがもたらす問題の一つは、スーパーチャージ圧力が上昇するにつれて増大する熱量を受け取るピストンの温度を制御することである。この問題を解決するため、従来のスーパーチャージエンジンのピストンは、通常、ピストンのクラウンの下にオイルをスプレーするオイル噴射器によって冷却される。
可変圧縮比エンジンのピストンを冷却するための装置は、本出願人に属する特許のいずれにも開示されていないが、このような装置が存在しないと、エンジンのピストンが、その破損をもたらしうる過剰に高い動作温度に達する危険があることに気付く。
可変圧縮比エンジンは、従来のエンジンには存在しない動力を伝達および案内するためのギヤシステムを含むことも分かる。このギヤシステムは、大型ラックを含むとともに鋸歯ホイールと協働する、エンジンのピストンに固着接続された伝達部材で構成され、ホイールは制御ラックとも協働する。
ギヤシステムは、同期化ローラの端部の各々に配置された小型鋸歯ホイールと協働する小型ラックでも構成され、小型ラックと小型鋸歯ホイールと同期化ローラは、可変圧縮比エンジンの輪転ガイド装置の一部であることにも気付く。
ギヤシステムは主として、作動している時に可変圧縮比エンジンのエンジンブロックに存在するオイルスプレーによって潤滑され、このスプレーは特に、エンジンの流体ベアリングによりエンジンブロックに散布されるオイルによって生成されることが分かる。
しかし、可変圧縮比エンジンのエンジンブロックの幾何学的構成によれば、このオイルスプレーではギヤシステムに充分な潤滑を行うのには不充分であることが判明しており、その場合には、システムの鋸歯の表面が早く磨耗するか破損することがある。
一方で可変圧縮比エンジンのピストンの温度を制御してピストンの破損を防止するとともに、他方でエンジンのギヤシステムに適当な潤滑を行うため、本発明による可変圧縮比エンジンのためのオイルスプレー潤滑と冷却の装置は、以下の一つの特定の実施態様により、先行技術と区別される。
・可変圧縮比エンジンのピストンの温度が制御されて、それより上ではピストンの持続的動作がもはや保証されない閾値より下に常に維持される。
・所望するエンジンの寿命にしたがってシステムの様々な鋸歯の接触面の耐久性が保証されるように、可変圧縮比エンジンのギヤシステムの潤滑が改良される。
・可変圧縮比エンジンのピストンの温度が制御されて、それより上ではピストンの持続的動作がもはや保証されない閾値より下に常に維持される。
・所望するエンジンの寿命にしたがってシステムの様々な鋸歯の接触面の耐久性が保証されるように、可変圧縮比エンジンのギヤシステムの潤滑が改良される。
本発明による可変圧縮比エンジンのためのオイルスプレー潤滑・冷却装置は、エンジンの可動部品の少なくとも一つにオイルをスプレーするように、可変圧縮比エンジンのエンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含み、可動部品は、一方で輪転ガイド装置と、他方で鋸歯ホイールと協働する伝達部材に固着接続された下部を持つ少なくとも一つのピストンで構成され、鋸歯ホイールは、一方でクランクシャフトに接続された接続ロッドと、他方で伝達部材と反対の側においてエンジンブロックに対する垂直位置が制御装置によって制御される制御ラックと呼ばれる別のラックと協働する。
本発明による潤滑・冷却装置は、エンジンの圧縮潤滑回路から来たオイルをスプレーする、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、可変圧縮比エンジンに含まれる少なくとも一つのピストンを冷却するため、ピストンのクラウンの下にオイルをスプレーするように、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、ピストンのクラウンの上部に形成されたボウルを冷却するため、ボウルの下部外面にオイルをスプレーするように、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、その上死点付近でピストンが実施する加速および減速中に、オイルをピストンのクラウンの下側と接触状態に保持するため、少なくとも一つの凹部の縁部によって形成される少なくとも一つのオイルトラップを、クラウンの上部に形成されたボウルの下部外面が含むピストンを含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、エンジンのピストンの下に形成されたスクープにオイルをスプレーするように、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含み、スクープは、ピストンの中央部に形成された空洞にオイルを流入させる。
本発明による潤滑・冷却装置は、その上死点付近でピストンが実施する加速および減速中に、一部のオイルをピストンのクラウンの下側と接触状態に保持するため、ピストンの中央部に形成された空洞が上端部にカップを含むピストンを含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、ピストンの中央部に形成された空洞が、ピストンのクラウンの支持リブの間に現れる少なくとも一つの孔を含む分配室を上部に含むピストンを含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、ピストンの中実部に形成された少なくとも一つの通路の流入孔にオイルをスプレーする、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含み、通路はピストンの周縁部においてピストンのクラウンの下に設けられる。
本発明による潤滑・冷却装置は、一方で大型ラックを潤滑するため、他方でこのラックと協働する鋸歯ホイールの鋸歯を潤滑するため、可変圧縮比エンジンの各ピストンの下部に固着接続された少なくとも一つの伝達部材にオイルをスプレーするように、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、一方で大型ラックを潤滑するため、他方でこのラックと協働する鋸歯ホイールの鋸歯を潤滑するため、可変圧縮比エンジンの少なくとも一つの制御ラックにオイルをスプレーするように、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含む。
本発明による潤滑・冷却装置は、輪転ガイド装置を潤滑するため、可変圧縮比エンジンに含まれる少なくとも一つの輪転ガイド装置にオイルをスプレーするように、エンジンブロックに取り付けられた少なくとも一つの噴射器を含む。
非限定的な例として挙げた添付図面を参照した以下の説明により、本発明とそれが示す特徴、そして得られる長所をより良く理解することができるだろう。
図1に示されているのは、一部がオイルを受け取るように設計された、可変圧縮比エンジンの可動部品の少なくとも一つにオイルをスプレーするように、エンジンのエンジンブロック100に取り付けられた潤滑・冷却装置700の少なくとも一つの噴射器701の配置および配向についての非限定的な実施態様である。
可変圧縮比エンジンは、エンジンブロック100に形成された各シリンダ110について、一方で輪転ガイド装置4と、他方で鋸歯ホイール5と協働する伝達部材3に固着接続された下部を持つピストン2で構成される可動部品を含む機械的伝達装置1を含む。
ピストン2とクランクシャフト9の間で動作を伝達するため、鋸歯ホイール5はクランクシャフト9に接続された接続ロッド6と協働する。鋸歯ホイール5は、伝達部材3と反対の側において、エンジンブロック100に対する垂直位置が制御アクチュエータ8を含む制御装置12により制御される制御ラック7と協働し、アクチュエータピストン13はエンジンブロック100に形成されたアクチュエータシリンダ112内で案内される。アクチュエータシリンダ112の上部は、エンジンブロック100にボルト固定されることができるアクチュエータシリンダヘッド113によって閉鎖されている。
ピストン2に固着接続された伝達部材3は、鋸歯ホイール5の鋸歯51と協働する鋸歯34を持つ第1大型ラック35を面の一方に備える。
伝達部材3は、輪転ガイド装置4のローラ40の鋸歯と協働する小さな鋸歯38を持つ別のラック37を、第1ラック35と反対の側に含む。
エンジンブロック100は、ローラ40の動きをピストン2の動きと同期化させるラック46を含む支持体41に固着接続されている。
エンジンブロック100に対する制御ラック7の垂直位置は、上部アクチュエータロッド10と下部アクチュエータロッド16とアクチュエータピストン13と制御ロッド20で構成される制御アクチュエータ8を含む制御装置12により制御される。
制御ラック7は、鋸歯ホイール5の鋸歯52と協働する鋸歯74を含む。
潤滑・冷却装置700は、エンジンブロック100に取り付けられるとともに、可変圧縮比エンジンの圧縮潤滑回路から来たオイルをスプレーする少なくとも一つの噴射器701,712,713を含む。
可変圧縮比エンジンに含まれる少なくとも一つのピストン2を冷却するため、ピストンのクラウン702の下にオイルをスプレーするように、噴射器701はエンジンブロック100に取り付けられている。
別の実施態様によれば、ピストン2のクラウン702の上部に形成されたボウル703を冷却するため、ボウルの下部外面にオイルをスプレーするように、噴射器がエンジンブロック100に取り付けられることができる。
ピストン2のクラウン702の上部に形成されたボウル703の下部外面は、ピストン2がその上死点付近で実施する加速および減速中に、オイルをピストン2のクラウン702の下側と接触状態に保持するため、少なくとも一つの凹部705の縁部により形成される少なくとも一つのオイルトラップ704を含む。
エンジンのピストン2の下に形成された少なくとも一つのスクープ706にオイルをスプレーするように、エンジンブロック100に噴射器701が取り付けられ、スクープは、ピストンの中央部に形成された空洞707にオイルを流入させる。
ピストン2がその上死点付近で実施する加速および減速中に、一部のオイルをピストンのクラウン702の下側と接触状態に保持するため、ピストン2の中央部に形成された空洞707は上端部にカップ708を含む。
ピストン2の中央部に形成された空洞707は、ピストンのクラウン702の支持リブ711の間に現れる少なくとも一つの孔710を含む分配室709を上部に含む。
図4に示された別の実施態様によれば、ピストン2の中実部に形成された少なくとも一つの通路715の流入孔714にオイルをスプレーするように、エンジンブロック100に噴射器が取り付けられることができ、通路は、ピストンの周縁部においてピストンのクラウン702の下に設けられている。
ピストン2を冷却した後、噴射器701によってピストン2の下にスプレーされたオイルの一部は、重力によって再びエンジンの潤滑オイル溜めへ下降すると、機械的伝達装置1、より詳しくは伝達部材3と輪転ガイド装置4と鋸歯ホイール5で構成される可動部品を潤滑し始めることに気付く。特定の実施態様によれば、噴射器701のオイル出力は、エンジンの動作条件により制御されることができる。
別の実施態様によれば、一方で第1大型ラック35の鋸歯34を潤滑するため、そして他方でこのラックと協働する鋸歯ホイール5の鋸歯51を潤滑するため、可変圧縮比エンジンの各ピストン2の下部に固着接続された少なくとも一つの伝達部材3にオイルをスプレーするように、噴射器713がエンジンブロック100に取り付けられることができる。
別の実施態様によれば、一方で少なくとも一つの制御ラック7の鋸歯74を潤滑するため、そして他方で制御ラック7と協働する鋸歯ホイール5の鋸歯52を潤滑するため、エンジンブロック100に取り付けられた噴射器712は、少なくとも一つの制御ラック7にオイルをスプレーするように設計されることができる。
少なくとも一つの輪転ガイド装置4にオイルをスプレーするように、オイル噴射器はまた、エンジンブロック100に取り付けられることができる。
上記の説明は例として挙げられたものにすぎないことと、記載された構造の詳細が他の均等物によって置き換えられた場合にも逸脱することのない本発明の範囲をいかなる点でも制限しないことを、さらに理解すべきである。
Claims (12)
- 可変圧縮比エンジンのためのオイルスプレー潤滑・冷却装置において、可変圧縮比エンジンの可動部品の少なくとも一つにオイルをスプレーするように、エンジンのエンジンブロック(100)に取り付けられた少なくとも一つのオイル噴射器(701,712,713)を含み、可動部品が、輪転ガイド装置(4)および鋸歯ホイール(5)と協働する伝達部材(3)に固着接続された下部を持つ少なくとも一つのピストン(2)で構成され、鋸歯ホイール(5)が、一方でクランクシャフト(9)に接続された接続ロッド(6)と、他方で伝達部材(3)と反対の側においてエンジンブロック(100)に対する垂直位置が制御装置(12)により制御される制御ラック(7)と協働することを特徴とする、潤滑・冷却装置。
- エンジンブロック(100)に取り付けられるとともに、エンジンの圧縮潤滑回路から来たオイルをスプレーする少なくとも一つのオイル噴射器(701)を含むことを特徴とする、請求項1に記載の潤滑・冷却装置。
- 可変圧縮比エンジンに含まれる少なくとも一つのピストン(2)を冷却するため、ピストンのクラウン(702)の下にオイルをスプレーするように、オイル噴射器がエンジンブロック(100)に取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載の潤滑・冷却装置。
- ピストン(2)のクラウン(702)の上部に形成されたボウル(703)を冷却するため、ボウルの下部外面にオイルをスプレーするように、オイル噴射器がエンジンブロック(100)に取り付けられることを特徴とする、請求項3に記載の潤滑・冷却装置。
- ピストン(2)のクラウン(702)の上部に形成されたボウル(703)の下部外面が、ピストンが上死点付近で実施する加速および減速中に、一部のオイルをピストンのクラウン(702)の下側と接触状態に保持する少なくとも一つの凹部(705)の縁部により形成される少なくとも一つのオイルトラップ(704)を含むことを特徴とする、請求項1および4に記載の潤滑・冷却装置。
- エンジンのピストン(2)の下に形成された少なくとも一つのスクープ(706)にオイルをスプレーするように、オイル噴射器(701)がエンジンブロック(100)に取り付けられ、スクープが、ピストンの中央部に形成された空洞(707)にオイルを流入させることを特徴とする、請求項1に記載の潤滑・冷却装置。
- ピストン(2)が上死点付近で実施する加速および減速中に、一部のオイルをピストンのクラウン(702)の下側と接触状態に保持するため、ピストン(2)の中央部に形成された空洞(707)が上端部にカップ(708)を含むことを特徴とする、請求項6に記載の潤滑・冷却装置。
- ピストン(2)の中央部に形成された空洞(707)が、ピストンのクラウン(702)の支持リブ(711)の間に現れる少なくとも一つの孔(710)を含む分配室(709)を上部に含むことを特徴とする、請求項6に記載の潤滑・冷却装置。
- ピストン(2)の中実部に形成された少なくとも一つの通路(715)の流入孔(714)にオイルをスプレーするように、オイル噴射器がエンジンブロック(100)に取り付けられ、通路が、ピストンの周縁部においてピストンのクラウン(702)の下に設けられることを特徴とする、請求項1に記載の潤滑・冷却装置。
- 一方で、可変圧縮比エンジンの各ピストン(2)の下部に固着接続された少なくとも一つの伝達部材(3)の大型ラック(35)を潤滑するため、他方で、このラックと協働する鋸歯ホイール(5)の鋸歯(51)を潤滑するため、オイル噴射器(713)が、伝達部材にオイルをスプレーするように、エンジンブロック(100)に取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載の潤滑・冷却装置。
- 一方で、可変圧縮比エンジンの少なくとも一つの制御ラック(7)の鋸歯(74)を潤滑するため、他方で、このラックと協働する鋸歯ホイール(5)の鋸歯(52)を潤滑するため、オイル噴射器(712)が、制御ラックにオイルをスプレーするように、エンジンブロック(100)に取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載の潤滑・冷却装置。
- 少なくとも一つの輪転ガイド装置(4)にオイルをスプレーするように、オイル噴射器がエンジンブロック(100)に取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載の潤滑・冷却装置。
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