JP2009515504A - 自動車の調節装置用のブラシシステム - Google Patents

Abstract

本発明は、自動車の調節駆動装置用のブラシシステムに関する。ブラシシステムは、２つのカーボンブラシを有しており、これらのカーボンブラシがそれぞれ１つの板ばねに固定されている。各板ばね自体は、打ち抜き接点に固定されている。また、ブラシシステムは、基板を有していて、この基板上にノイズ防止エレメントが位置決めされている。板ばねはそれぞれ、少なくとも１つの導体路に電気的に接触している。さらに本発明は、自動車の調節駆動装置に関する。この調節駆動装置は、プラスチック製のハウジングを有しており、このハウジング内にブラシシステムが挿入されている。

Description

本発明は、自動車の調節駆動装置用のブラシシステム、並びにこのような形式のブラシシステムを有する自動車の調節装置に関する。

自動車の調節駆動装置用のブラシシステムは既に公知である。このような形式のブラシシステムは、プラスチック製のベース体より成っており、このベース体上にブラシシステムの別の構成部分が固定されている。この別の構成部分は、例えば電流供給部、カーボンブラシ及びノイズ防止エレメント（Entstoerelement）である。

ドイツ連邦共和国特許公開第１９８０５１８５号明細書によれば、特に自動車のスライディングルーフを調節するために設けられた駆動装置が公知である。この公知の駆動装置は電動モータを有しており、この電動モータは、極ハウジング内に収容された整流子を備えた可動子を有している。極ハウジングの外に位置する部分は、伝動装置用の伝動装置軸を形成しており、前記伝動装置は、前記極ハウジングに接続された伝動装置ハウジング内に収容されている。前記伝動装置ハウジングはプリント基板を収容している。このプリント基板はブラシホルダを有していて、このブラシホルダは可動子の整流子に作用する。プリント基板はその大部分が、可動子の可動子軸に対してほぼ横方向に延在していて、可動子の整流子を少なくとも部分的に覆っている。ブラシホルダは、整流子の領域内に設けられた、伝動装置ハウジングの切欠内に係合する。ブラシホルダは、プラスチック製のベース体を有しており、このベース体は、ノイズ防止絞り（Entstoerdrossel）用のスリーブ状の受容部を備えている。さらにブラシホルダは、ブラシホルダを組み付け位置に組み付けるためにそれぞれの管状のブラシホルダ内でブラシを保持するエレメントを有している。

本発明の課題は、より簡略化された新規なブラシシステムを提供することである。

この課題は本発明によれば、請求項１に記載した特徴を有するブラシシステムによって解決された。請求項１に記載したブラシシステムの有利な実施例及び実施態様は、従属請求項２乃至６に記載されている。請求項７〜９は、請求項１〜６のいずれか１項に記載したブラシシステムが挿入されているハウジングを備えた、自動車の調節駆動装置に関する。

本発明の利点は特に、ノイズ防止エレメントが設けられている、基板の導体路の外部への接触が、板ばねによって得られ、この板ばね上にカーボンブラシが位置決めされている、という点にある。このような板ばねの多重機能によって、基板の導体路の外部への接触を実現するための、付加的な固定エレメント及びひいては付加的な接続プロセスは必要ない。このことはつまり、ブラシシステムを実現するために必要な構成部分の点数が減少され、また実施しようとする接続プロセスの数が減少される、ということである。

板ばねは有利な形式で、はんだパッドに当接されており、このはんだパッドは基板上に設けられていて、それぞれ基板の導体路に接触されている。はんだパッドへの当接は、有利には銅板より成る板ばねが弾性的に変形可能であって、弛緩されない、ということによって促進される。これによって、ブラシシステムの全運転年数若しくは耐用年数に亘って必要な圧着力が確実に得られる。

本発明の別の利点は、ノイズ防止エレメントがカーボンブラシの近傍に位置決めされており、それによってノイズ防止プロセスが促進される、という点にある。

本発明のその他の有利な特徴を以下に図示の実施例を用いて説明する。

図１は、本発明の実施例によるブラシシステムの正面図、
図２は、図１に示したブラシ装置が装填されている、自動車の調節装置のハウジングの部分図である。

図１は、本発明の実施例によるブラシシステムの正面図を示す。

図示のブラシシステムはカーボンブラシ１ａ，１ｂを有しており、これらのカーボンブラシ１ａ，１ｂは、位置決め補助手段２ａ，２ｂ内に配置されている。カーボンブラシ１ａは、銅板より成る板ばね３ａに固定されており、カーボンブラシ１ｂは同様に銅板より成る板ばね３ｂに固定されている。これらの板ばねは、弾性的に変形可能であって、プリロード（予備荷重）をかけられた状態、つまり付勢された状態を長期に亘って、弛緩することなくなく維持することができる。

板ばね３ａは、例えば溶接結合又はねじ結合又はリベット結合６ａによって、打ち抜き接点６ａに固定されている。板ばね３ａは、例えば溶接結合又はねじ結合又はリベット結合８ｂによって打ち抜き接点６ｂに固定されている。

有利な形式で、打ち抜き接点６ａ及び６ｂは、導電材料より成っているので、カーボンブラシは、それぞれ板ばねを介して、それぞれの打ち抜き接点に電気的に接触している。

有利な形式で、打ち抜き接点６ａは、図１の右側の端部領域で突起部９ａを備えており、この突起部９ａを介して、打ち抜き接点６ａは外部の電流供給部、例えばエレクトロニクスユニット又はプラグに接触している。打ち抜き接点６ｂは有利な形式で、図１の右側の端部領域で突起部９ｂを備えており、この突起部９ｂを介して、打ち抜き接点６ｂは同様に外部の電流供給部に接触している。

さらにまた、図１に示したブラシシステムは基板４を有しており、この基板４は、複数のノイズ防止エレメント５ａ，５ｂ，５ｃとして用いられる。基板内又は基板表面に導体路１６ａ，１６ｂが設けられており、これらの導体路を介して前記複数のノイズ防止エレメントが相互接続されている。

はんだパッド７ａに板ばね３ａの端部が当接していて、はんだパッド７ｂに板ばね３ｂの端部が当接している。これによって基板４の導体路１６ａ，１６ｂが外部に向かって電気的に接触している。

板ばね３ａ，３ｂの端部がはんだパッドに当接していれば、外部への電気的な接触を得るために十分である。何故ならば、例えば自動車のウインドレギュレータモータに給電するためには、高い出力を伝達させる必要がないからである。持続的な電気的接触は、板ばねが銅板より成っていることによって、確実に得られる。銅板は、その全耐用年数に亘って圧着力をもたらすことができる材料である。何故ならば、銅板材料は、弾性的に変形可能であるか若しくはばね弾性的であって、弛緩することもないからである。従って、銅板より成る板ばねは、付加的な構成部材を必要とすることなしに、所望の圧着機能を得ることができる。これに基づく利点は、基板の導体路を外部に電気邸に接触させるための付加的な構成部材を省くことができ、従ってブラシシステムを製造する際に、このような付加的な構成部材に関する接続プロセスを必要とすることがない、という点にある。

板ばね３ａ，３ｂと接触する打ち抜き接点６ａ，６ｂは、有利な形式で同様に導電性の材料より成っている。打ち抜き接点６ａ，６ｂは、例えば湾曲された打ち抜き格子（Ｓｔａｎｚｇｉｔｔｅｒ）である。

上記の通り、打ち抜き接点６ａはその突起部９ａを介して、また打ち抜き接点６ｂはその突起部６ｂを介して外部に（例えば外部のエレクトロニクスユニット又はプラグに）電気的に接触している。

図２は、自動車調節駆動装置のハウジングの部分図を示しており、このハウジング内に、図１に示したブラシシステムが挿入されている。図２によれば、ハウジング１７（プラスチックハウジングである）が、その中央領域にほぼ円形の切欠を有しており、この切欠を通って、調節駆動装置を組み立てる際に電動モータの整流子が挿入され、カーボンブラシ１ａと１ｂとの間に位置するようになっている。さらに図２によれば、基板４が、基板舌片の構成部分である保持エレメント１４及び１５によって保持されている。

また図２に示されているように、図面でカーボンブラシ１ａ，１ｂの左側に位置する、板ばね３ａ，３ｂの領域が、ハウジング１７のガイドエレメント１１ａ，１１ｂ；１２ａ，１２ｂの間を貫通ガイドされている。

さらに図２によれば、打ち抜き接点６ａ，６ｂの突起部９ａ，９ｂはハウジング１７の受容エレメント１０ａ，１０ｂ内に挿入されており、この受容エレメント１０ａ，１０ｂがそれぞれ受容溝を形成している。この受容エレメントに接して若しくはこの受容エレメント内において、それぞれブラシシステムと、外部のエレクトロニクスユニット又は外部のプラグとの電気的な接触が行われる。

本発明の１実施例によるブラシシステムの正面図である。 図１に示したブラシ装置が装填されている、自動車の調節装置のハウジングの部分図である。

符号の説明

１ａ，１ｂ カーボンブラシ、 ２ａ，２ｂ 位置決め補助手段、 ３ａ，３ｂ 板ばね、 ４ 基板、 ５ａ，５ｂ，５ｃ ノイズ防止エレメント、 ６ａ，６ｂ 打ち抜き接点、 ７ａ，７ｂ はんだパッド、 ８ａ，８ｂ 溶接結合部又はねじ結合部又はリベット結合部、 ９ａ 突起部、 １０ａ，１０ｂ 受容エレメント、 １１ａ，１１ｂ；１２ａ，１２ｂ ガイドエレメント、 １３ハウジング部分、 １４，１５ 保持エレメント、 １６ａ，１６ｂ 導体路、 １７ ハウジング

Claims (9)

1. 自動車の調節駆動装置用のブラシシステムであって、
   ２つのカーボンブラシ（１ａ，１ｂ）が設けられていて、これらのカーボンブラシがそれぞれ１つの板ばね（３ａ，３ｂ）に固定されており、
   前記カーボンブラシ（３ａ，３ｂ）がそれぞれ１つの打ち抜き接点（６ａ，６ｂ）に固定されており、
   基板（４）が設けられていて、該基板（４）が導体路（１６ａ，１６ｂ）を有していて、この基板（４）上にノイズ防止エレメント（５ａ，５ｂ，５ｃ）が位置決めされており、
   前記板ばね（３ａ，３ｂ）がそれぞれ、少なくとも１つの導体路（１６ａ，１６ｂ）に電気的に接触している、
   ことを特徴とする、自動車の調節駆動装置用のブラシシステム。
2. 前記基板（４）がはんだパッド（７ａ，７ｂ）を備えており、該はんだパッド（７ａ，７ｂ）がそれぞれ、導体路に電気的に接触していて、前記板ばね（３ａ，３ｂ）がはんだパッド（７ａ，７ｂ）に電気的に接触している、請求項１記載のブラシシステム。
3. 前記板ばね（３ａ，３ｂ）が、はんだパッド（７ａ，７ｂ）に当接していて、前記各板ばねのプリロードによってそれぞれはんだパッドに押し付けられる、請求項２記載のブラシシステム。
4. 前記板ばねが、ばね弾性的な銅板より成っている、請求項１から３までのいずれか１項記載のブラシシステム。
5. 打ち抜き接点（６ａ，６ｂ）が導電性の材料より成っている、請求項１から４までのいずれか１項記載のブラシシステム。
6. 前記板ばね（３ａ，３ｂ）が打ち抜き接点（６ａ，６ｂ）に、それぞれ溶接結合部又はねじ結合部又はリベット結合部（８ａ，８ｂ）によって固定されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のブラシシステム。
7. 自動車の調節駆動装置において、プラスチックより成るハウジング（１７）を有しており、該ハウジング（１７）内に請求項１から６までのいずれか１項記載のブラシシステムが装填されていることを特徴とする、自動車の調節駆動装置。
8. ブラシシステムの打ち抜き接点（６ａ，６ｂ）がそれぞれ突起部（９ａ，９ｂ）を備えていて、これらの打ち抜き接点の突起部が、ハウジング（１７）の受容エレメント（１０ａ，１０ｂ）内に受容されている、請求項７記載の自動車の調節駆動装置。
9. 前記基板（４）から離れた、板ばね（３ａ，３ｂ）の端部領域がそれぞれ、ハウジング（１７）のガイドエレメント（１１ａ，１１ｂ；１２ａ，１２ｂ）を通ってガイドされている、請求項７又は８記載の自動車の調節駆動装置。

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