JP2009508276A

JP2009508276A - 移動体の識別方法及びシステム、並びに、移動体の放射線結像検査の方法及びシステム

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Publication number: JP2009508276A
Application number: JP2008539215A
Authority: JP
Inventors: 志強陳; 元景李; 以農劉; 君利李; ▲フア▼ 彭; 耀紅劉; 尚民孫; 金宇張; ▲きん▼軍張; 麗張; 亞麗謝; ▲やん▼麗 ▲でん▼; 明阮; 思遠梁; 光楊; ▲うぇい▼ 賈
Original assignee: Tsinghua University
Current assignee: Tsinghua University
Priority date: 2006-10-13
Filing date: 2006-12-25
Publication date: 2009-02-26
Anticipated expiration: 2026-12-25
Also published as: CN101162507A; BRPI0622243A2; RU2396512C2; MY151009A; RU2008103708A; AU2006346223B2; BRPI0622243B8; US7911592B2; EP2575118A4; WO2008046261A1; BRPI0622243B1; CN101162507B; AU2006346223A1; JP4701290B2; PL2575118T3; US20090316136A1; EP2575118B1; EP2575118A1

Abstract

移動体を通路に進入させる進入ステップと、移動体の移動速度を計測するための速度計測ステップと、前記通路の一方側から光ビームを発する発光ステップと、前記通路の他方側で移動体に遮断されない光ビームを受光する受光ステップと、受光した光ビームと計測した移動体の移動速度により移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する輪郭確認ステップと、前記少なくとも一部の輪郭を予め記憶された移動体の情報と比べて、移動体のタイプをさらに識別する識別ステップとを備えていることを特徴とする移動体の識別方法。本発明による方法とシステムは、異なる車両に対して、それと対応した走査制御方式を適用し、被検査車両の検査情報の完備を確保でき、画像の指標が高くなり、運転手に照射される線量が最低限度に抑えられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、移動体を識別する方法及びシステムに関し、特に、異なる移動体に対して、それぞれ異なる放射線ビームを適用し検査する移動体の放射線結像検査の方法及びシステムに関する。

一般に、車両の検査に用いられる高エネルギー放射線による迅速放射線結像検査の設備において、車両の最先端が通路の出口の所定の位置に到着してから、システムを起動し検査することにより、運転室への放射線の照射を自動的に避けることができる。しかしながら、車両の外形は、それぞれ大きく異なるから、このような避け方は、運転室が十分に大きい車両に対しては効くが、小型車両の検査に対しては画像情報が完備せず、ひいては、一部の小型車両については検査できない。一方、コンテナートラックの画像には、余計な情報が存在する。このような検査方法では、放射線ソースのエネルギーや線量率を抑える必要が生じ、一部の車両を検査できないこと、或いは検査画像の指標が低いこと、或いは余計な情報が存在すること、或いは情報が完備しないこと、或いは運転手に対して発射された放射線を最低限度に確保できないことをもたらしてきた。従って、迅速検査システムに適宜の走査方式を提供するように、用途に応じて車両の外形を自動的に分類する識別システムが求められている。
これに対して、従来の料金の支払いための車両類の識別システムは、車両の高さや長さのみを計測し、更に車両の大きさによって、料金の多少を判定するものである。また、かかる従来の車両類の識別システムは、車両の用途に基づく分類ができず、客車又は貨車を識別できない。

上記従来の技術に存在した欠陥を補うために、本発明は、移動体を識別する方法及びシステム、並びに、移動体の放射線結像検査の方法及びシステムを提供することを特徴とする。この発明により、所定の速度の範囲内で進行した車両を自動的に識別し、且つ車両のタイプによって異なる走査制御方式で自動的に結像し検査することができる。また、運転手が車両から離れずに、車両の進行中に自動的に車両のタイプを識別し検査することができる。更には、画像情報の完備を確保することで、運転手に照射される放射線の線量を可能な限り小さく抑えることができる。

本発明の一実施態様によると、移動体を通路に進入させる進入ステップと、移動体の移動速度を計測するための速度計測ステップと、前記通路の一方側から光ビームを発する発光ステップと、前記通路の他方側で移動体に遮断されない光ビームを受光する受光ステップと、受光した光ビームと計測した移動体の移動速度により移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する輪郭確認ステップと、前記少なくとも一部の輪郭を予め記憶された移動体の情報と比べて、移動体のタイプをさらに識別する識別ステップとを備えている移動体の識別方法を提供する。
本発明の他の実施態様によると、移動体が通過する通路と、移動体の移動速度を計測するための速度計測装置と、通路の一方側に設けられ、前記通路内に光ビームを発射する発光装置と、通路の他方側に設けられ、移動体に遮断されない光ビームを受光する受光装置と、前記受光装置で受光した光ビームと前記速度計測装置で計測した移動体の移動速度により移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する輪郭確認装置と、前記少なくとも一部の輪郭を予め記憶された移動体の情報と比べて、移動体のタイプをさらに識別する識別装置とを備えている移動体の識別システムを提供する。
本発明の更に他の実施態様によると、上述した移動体の識別方法によって、識別した移動体のタイプにより、移動体の放射線結像検査を行うかどうか、及び放射線結像検査の方式を判定する検査ステップを更に備えた移動体の識別方法を提供する。
本発明の更に他の実施態様によると、上述した移動体の識別方法によって、識別した移動体のタイプにより、移動体の放射線結像検査を行うかどうかを判定する走査結像検査装置を更に備えている移動体の識別システムを提供する。
本発明において、地上通過感知コイルは、通路の入口と出口にそれぞれ設けられ、光学検出装置とリアルタイム検速レーダは、加速器のハウジング付近の通路の両側に取り付けられている。フォトスイッチは、通路の出口の方向に、加速器のスリットから適当な距離離れた通路の両側に取り付けられている。各センサの状態変化に応じて、走査制御コントローラにより総合的に車両の位置や、通路内の車両数や、車両の進行状態などを判定し、且つこれらの情報により運転手が避けるかどうかや、放射線の走査や、走査停止などの情報を制御する。リアルタイム検速レーダは、車両の進行の速度をリアルタイムに検出して、加速器にリアルタイムのトリガーパルスを提供する。加速器と、検出器と、結像装置は、検速で生成された走査パルスにより走査結像を行う。放射線保護装置によって、設備回りの放射線の線量を許容範囲以内に抑える。本発明は、一連の制御方法によって運転手の安全を確保する。

本発明は、上述した制御方法を用いたので、異なる車両に対して、それと対応した走査制御方式を適用し、被検査車両の検査情報の完備を確保でき、画像の指標が高くなり、運転手に照射される線量が最低限度に抑えられる。従来の技術と比べると、本発明は、被検査車両の画像の指標を大幅に向上させ、検査可能な車両のタイプを増加させ、且つ運転手に照射される線量を大幅に軽減できる。これにより、このような快速放射線結像設備を各道路の関所に適用できる。

次に、図１、図２を参照しながら本発明の実施例による車両検査設備の構造やフローを詳細に説明する。
図１は、本発明による移動体を識別するシステム及び移動体に対して速やかに放射線を照射し、結像検査するシステムのブロック構成を示している。移動体の識別システムは、コンテナーなどを搭載する被検査移動体が中を通過する通路と、移動体の速度を計測するための速度計測装置と、通路の一方側に設けられ、通路内に光ビームを発射するための発光装置と、通路の他方側に設けられ、移動体に遮断されない光ビームを受け入れるための受光装置と、受光装置により収受した光ビームと速度計測装置により計測された移動体の移動速度によって、少なくとも移動体の一部を確認するための輪郭確認装置と、輪郭確認装置により確認された移動体の少なくとも一部の輪郭を予め記憶された車両情報と比べ、更に移動体のタイプを、例えば、コンテナートラックや、箱式貨車や、客車や、自家用乗用車又は歩行者などに判定できる識別装置とを備えている。

より具体的には、図２と図３に示すように、本発明による移動体の識別システムは、コンテナーなどを搭載した被検査移動体が通過した通路１４を、税関や、空港や高速道路など往来の貨車を検査する必要がある場所に設けることができる。通路の入口に、車両が通路に入ることを検出するための速応性ライト・カーテン・スイッチ（light curtain switch）２と地上通過感知コイル３を設け、好ましくは、速応性ライト・カーテン・スイッチ２は、通路の両側の取付縦柱に取り付けられ、地上通過感知コイル３は、通路の入口（図２の右側の付近）の地表の下に埋め込まれた、入口の第１のスイッチとし、この二つの装置を結合し使用すると、被検査移動体が前記通路に入ったかどうかを判定し、且つ第１のカウンターによって通路に入った車両をカウントすることができる。当該第１のカウンターを速応性ライト・カーテン・スイッチ２及び/又は地上通過感知コイル３に設けても良いし、制御室に又は個別に設けて良い。

通路には、車両の移動速度を計測するための検速レーダ７と制御室（図示省略）を設けている。検速レーダ７は、被検査移動体の移動速度を計測するものである。本実施例において、加速器のハウジング９の通路に隣接した外壁に設けることができる。その代わりに、検速装置として、検速レーダを、移動体の移動時間と移動距離を計測することにより速度を得る他の検速装置で入れ替えてもよい。制御室は、システム全体のセンターであり、制御室に設けられた制御ユニットは、システムの他の電気設備と電気的に接続することができ、操作の状態を制御するように、これらの電気設備からの信号を受信し、且つ電気設備にコントロール信号を送信する。

通路の両側に、放射線の透過を防ぐための垂直の保護壁４、１１を設け、そして、保護壁４、１１の外側には、光学検出装置５が取り付けられた垂直の検出器アーム１２を設けている。当該光学検出装置５は、送信器と受信器からなり、且つ通路の両側に夫々取り付けられている。前記両側は、好ましくは、移動体の横方向の左側と右側であり、或いは、移動体の上側と下側でもよい。送信器からの光ビームは、スリット構造を通すことで、発射方向と垂直で、且つ地面と垂直の平面での射影が直線状の平行の光ビームが形成される。送信器からの光ビームが移動体に遮断された後、相変わらず、一部の光ビームが受信器に到着することができるように、平行の光ビームの高さは移動体の高さより高くしていることが分かるはずである。この場合には、移動体に遮断された光ビームの高さが、移動体の高さを示している。即ち、受信器に収受された光ビームの多少が移動体の高さと対応する。

送信器は、スリット構造を通して、通路を移動した移動体に平行の光ビームを発射し、受信器は、移動体の移動方向と直交した方向において移動体に遮断されない光ビームを収受する。受信器には、対応したフォトセンサを設けている。これらのフォトセンサは、予め定めた頻度により、受信した光信号を電気信号に変換し、一回の変換を完了する毎に、一回のサンプリングを完了し、一組のサンプリング信号を形成する。各組のサンプリング信号は、サンプリング時の移動体のうち、送信器からの光ビームにより走査された部分の高さと対応することが分かるはずである。

本発明による移動体の識別システムは、輪郭確認装置を、制御室に設けることが好ましい。受信器からの各組のサンプリング信号と検速レーダによる移動体の移動速度の信号は輪郭確認装置に送信される。輪郭確認装置では、受信器からの各組のサンプリング信号と検速レーダの信号に基づいて、移動体の少なくとも一部の輪郭を確認することができる。
具体的には、輪郭確認装置は、開始タイミングT₀に、受信器からの一組のサンプリング信号を処理し始める。上記のように、この組のサンプリング信号から、サンプリングタイミングT₀の移動体のうち、送信器からの光ビームに走査されている部分の高さH₀が直接に得られる。そして、走査された移動体の幅W0（即ち、タイミングT₀から移動した距離）は、0であるので、走査された面積は、S₀＝H₀×W₀＝0となる。
更に、タイミングT₁には、移動体を二回目に走査する際に、二番目の組のサンプリング信号から、サンプリングタイミングT₁の移動体のうち、走査されている部分の高さH₁が直接に得られる。
仮に、移動体が、一定の速度Vで移動すると、タイミングT₀から走査された部分の幅W１は、移動体の移動速度VとタイミングT₀からT₁までの時間の差との積算である。即ち、
W1＝V×(T₁−T₀)；
従って、タイミングT₀から走査された移動体の面積は、
S₁＝H₁×W₁＝H₁×V×(T₁−T₀)
である。すなわち、タイミングT_nの走査において、タイミングT_n-1から走査された部分の面積は、
S_n＝H_n×W_n＝H_n×V×(T_n−T_nー1)。
である。
このように、ｎ回のサンプリングで、ｎ回の走査面積を得る。その後、これらのｎ回の走査面積を和算して、走査された移動体に近い輪郭が得られる。

本発明による移動体の識別システムには、移動体の部分の輪郭情報を記憶するための記憶装置を更に備えている。記憶装置には、コンテナートラック、箱式貨車、客車、自家用乗用車などの貨車又は客車のような車両の特定の部分、例えば、車頭の部分、又は歩行者の側面などの輪郭情報を記憶することができる。システム全体をセットアップする際に、射影を利用して、これらの車両の特定の部分の輪郭情報を得て、記憶装置に記憶する。この特定の部分の輪郭情報を、得られた移動体の部分輪郭と対応させ、例えば、共に車頭部分の輪郭が得られ、歩行者であれば、全体の外形輪郭が得られる。そして、市販の新型の車両については、記憶装置に記憶された車両の情報を更新する。

輪郭確認装置により確認された移動体（例えば、コンテナートラック）の輪郭が予め記憶装置に記憶された移動体（例えば、コンテナートラック）の情報と一致するまで、移動体の識別装置は、制御ユニットの制御により輪郭確認装置による移動体の輪郭を予め記憶装置に記憶された車両情報と一つずつ比べる。これにより、通路１４を通過した移動体のタイプ、例えばコンテナートラックを確認できる。

更に、移動体のタイプ、例えばコンテナートラックを識別したとき、制御ユニットにより走査結像装置１３を起動してコンテナーに放射線を発射し、コンテナートラックの貨物の検査を行う。このようにして、本発明による移動体の結像検査システムが構成される。また、移動体が客車、自家用乗用車、又は歩行者であれば、走査結像装置が制御ユニットによって起動されずに、放射線ビームを発射しないようにする。実施例において、走査結像装置１３は、通路１４の両側に設けられた加速器のハウジング９の壁に設けられている。

また、本発明による移動体の識別システムには、制御ユニットに設けられた調整器を更に備えている。この調整器は、検速レーダにより計測された移動体の移動速度に基づいて、受信した光ビームを電気信号に変換するように受信器を調整する。即ち、２回のサンプリングの時間間隔を調整するように、受信器のサンプリングの頻度を計測した移動体の移動速度と対応させる。

また、通路１４の両側の保護壁４、１１に速応性ライト・カーテン・スイッチ１０を更に設け、そして通路１４の地表の下の、出口方向（図２の左側）に地上通過感知コイル８を埋め込んでいる。速応性ライト・カーテン・スイッチ１０を地上通過感知コイル８と組合せて使用することで、被検査車両が通路から離れたかどうかを判定し、第２のカウンターで通路から離れた被検査車両をカウントすることができる。この第２のカウンターは、速応性ライト・カーテン・スイッチ１０及び/又は地上通過感知コイル８に設けても良い、また制御室に設けても良く、或いは個別に設けても良い。

走査結像装置は、放射線、例えばX射線やγ射線などの放射線ビームを発射することにより被検査体の検査を行う何れの装置でも良く、特に従来のコンテナーを検査するための走査結像装置でも良い。走査結像装置は、放射線ビームを発射して車両などの被検査移動体を検査するための、且つ制御ユニットの制御に基づいて、検速レーダ７で計測された車両の速度により放射線ビームの頻度を調整し、車両に対する走査頻度を更に制御する加速器と、被検査移動体を透過した放射線ビームを受信する検出器と、検出器により検出された被検査体を透過した放射線ビームを結像する結像装置と、放射線が設備付近の操作員を傷つけないように、設備回りの放射線を所定の範囲以内に抑えるための放射線保護装置とを備えている。

本発明の上記の実施例において、被検査車両の出入をそれぞれ検出するための速応性ライト・カーテン・スイッチ２、１０と地上通過感知コイル３、８を説明したが、本発明はこれに限られるものではない、例えば、ライト・カーテン・スイッチと地上通過感知コイルのいずれかを用いても良い。ここで、地上通過感知コイルの特性により、通路１４を通過した移動体が地上通過感知コイルとの接触面積がある程度以上に達する場合のみに、地上通過感知コイルから移動体の検出信号（肯定信号）を生成することを説明すべきである。
更に、ライト・カーテン・スイッチ２、１０の代わりに、従来のフォト検出器を用いても良い。或いは、地上通過感知コイル３、８を、フォト検出器、ピエゾ検出器、電子センサ、マイクロ波センサ、超音波センサ、圧力センサのうちの少なくとも一つで入れ替えても良い。

図４に示すように、本発明は、以下のステップを備えた、移動体の識別方法を更に提供する。本発明の移動体の識別方法は、コンテナートラックや、箱式貨車、客車、自家用乗用車などの移動体が通路１４に進入させる進入ステップ（S１０）と、検速レーダ７などの速度計測装置で、移動体が通路１４を通過した速度を計測するための速度計測ステップ（S２０）と、送信器により通路の一方側から移動体に光ビームを発射する光ビーム送信ステップ（S３０）とを備えている。この光ビームによる発射方向と地面の両方に垂直な平面での射影は、直線形状でも良いし、所定の幅がある平面形状でも良い。
光ビーム受信のステップ（S４０）では、通路の他方側に受信器により移動体に遮断されない光ビームを受信し、且つ光信号を受信器に設けられたフォトセンサにより電気信号に変換する。この場合には、移動体に遮断された光ビームの高さが、移動体の高さを示し、且つ、転換された電気信号は、サンプリングの際の移動体のうち、送信器からの光ビームにより走査された部分の高さと対応する。また、このような光ビーム受信ステップにおいて、移動体の移動速度により、受信した光ビームを電気信号に変換する頻度を調整するように、この変換頻度と計測された移動体の移動速度とを対応させるようにしている。

その後、輪郭確認ステップ（S５０）では、輪郭確認装置で、受信器が受信した電気信号と計測された移動体の移動速度により、移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する。

識別ステップ（S６０）では、識別装置により確認された移動体（例えば、コンテナートラック）の輪郭が予め記憶装置に記憶された移動体（例えば、コンテナートラック）の情報と一致するまで、移動体の少なくとも一部の輪郭を予め記憶装置に記憶された移動体の対応した部分の情報と一つずつ比べる。これにより、通路１４を通過した移動体のタイプ、例えばコンテナートラックを識別できる。

また、上述した移動体の識別方法において、移動体のタイプを識別するステップと検査ステップ（S７０）を備えている移動体の放射線結像検査方法を更に提供する。検査ステップにおいて、識別された移動体のタイプに基づいて、走査結像装置で移動体の放射線結像検査を行うかどうかを判定する。移動体が客車、自家用乗用車、又は歩行者であれば、制御ユニットにより走査結像装置が放射線を発射しないように制御する。移動体がコンテナートラックなどの貨物車両であれば、走査結像装置を起動し、放射線を発射して、移動体の検査を行うようにする。更に、貨物車両のタイプによって、放射線結像検査の方式を確かめる。例えば、コンテナートラックであれば、運転手の保護のために、より長く遅延して、運転室が放射線の走査領域を通過した後に、コンテナートラックの検査を始める。箱式貨車であれば、比較的に短く遅延するようにする。

本発明による移動体の識別方法及び移動体の放射線結像検査の方法は、車両などの移動体が通路に入ったかどうかを判定するステップ（S１１）を更に備えている。移動体が通路に入ったことを判定すると、識別ステップが起動される。

次に、通路に入った車両の識別及び検査を対象として、本発明の作業過程を説明する。
通路内の車両数が０であれば、システムが待機状態になる。車両１Aが通路に向かって来る際に、先ず、地上通過感知コイル３が有効になり、且つ速応性ライト・カーテン・スイッチ２との組合せにより、車両の進入と進行方向を判定する。車両が通路に進入すると、通路内の車両数に１を加算し、そして、検速レーダ７で車両の速度を計測し、システムが作動を開始する。車両が進行すると、光学検出装置５は車両の外部輪郭の特徴をリアルタイムに計測する。システムは、車両の顕著な特徴や外部輪郭特徴で車両のタイプ、例えばコンテナートラックや、箱式貨車や客車を判定し、且つ識別の結果に基づいて、適切な走査方式を適用する。コンテナートラックに対して、コンテナーの有効長さを走査し、余計な情報を生成しない。箱式貨車に対して、運転室が放射線面から所定の距離を離れた後、走査検査を始める。客車に対しては走査検査を行わない、或いは法律の許可の範囲で所定の線量により走査を行う。運転室が走査領域を通過している時に、加速器が放射線を発射しないように、加速器の状態をリアルタイムに監視する。車両が走査通路から離れるときに、通路内の車両を表わす第２のカウンターの数値に１を加算する。第２のカウンターの数値が第１のカウンターの数値と同一でなければ、検査設備の走査結像装置が作動を開始した状態のままである。両方が同一であれば、走査結像装置は待機状態になる。

又は、第１と第２のカウンターを、受信器と入れ替えても良い。即ち、車両が通路に入ると、カウンターが１を加算し、通路から離れると、カウンターが１を減算する。カウンターの数値が０でなければ、システムが作動中である。通路内の車両数が０であれば、システムは待機状態になる。

本発明による技術案は、上述した実施例の技術特徴において、光学検出装置を以下のような技術特徴によって入れ替えることができる。例えば、所定の距離を離れた多数のフォトスイッチで車両の外観を計測する。当業者が公知の技術で、これらの技術特徴を入れ替えるのは、本発明の保護範囲に属すべきである。
また、本発明の実施例において、送信器と受信器が夫々車両の横方向の左側と右側に位置したが、発光装置と受光装置は、車両の上側と下側にそれぞれ位置してもよい。この場合には、発光装置と受光装置のうち、一つをフレームに設け、もう一つを通路の地表の下に設けてもよい。
本発明の実施例を例示し説明したが、本分野の当業者にとっては、本発明の趣旨を離れない範囲で、様々な変更を実施でき、本発明の保護範囲は、添付した請求範囲及びその同等物に対して及ぶものである。

本発明の実施例による移動体の識別システムを示すブロック図である。本発明の実施例による移動体の識別システムの構造を示す模式図である。図１に示したシステムの平面模式図である。本発明の実施例による移動体の識別方法を示すフローである。

Claims

移動体を通路に進入させる進入ステップと、
移動体の移動速度を計測するための速度計測ステップと、
前記通路の一方側から光ビームを発する発光ステップと、
前記通路の他方側で移動体に遮断されない光ビームを受光する受光ステップと、
受光した光ビームと計測した移動体の移動速度により移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する輪郭確認ステップと、
前記少なくとも一部の輪郭を予め記憶された移動体の情報と比べて、移動体のタイプを識別する識別ステップとを備えていることを特徴とする移動体の識別方法。
受光ステップにおいて、移動体の移動速度により受光された光ビームを電気信号に変換する頻度を調整するように、該変換頻度を計測された移動体の移動速度と対応させることを特徴とする請求項１に記載の移動体の識別方法。
受光ステップにおいて、受光した光ビームを電気信号に変換することを特徴とする請求項１に記載の移動体の識別方法。
進入ステップにおいて、移動体が通路に入ったかどうかを検出するステップを更に備えていることを特徴とする請求項１に記載の移動体の識別方法。
前記発した光ビームは、発射方向と直交した平面での射影が直線形状であることを特徴とする請求項１に記載の移動体の識別方法。
前記発した光ビームは平行の光ビームであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の移動体の識別方法。
前記一方側と他方側は、それぞれ移動体の横方向の左側と右側であり、或いは、移動体の上側と下側であることを特徴とする請求項１に記載の移動体の識別方法。
移動体が通過する通路と、
移動体の移動速度を計測するための速度計測装置と、
通路の一方側に設けられ、前記通路内に光ビームを発射する発光装置と、
通路の他方側に設けられ、移動体に遮断されない光ビームを受光する受光装置と、
前記受光装置で受光した光ビームと前記速度計測装置で計測した移動体の移動速度により移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する輪郭確認装置と、
前記少なくとも一部の輪郭を予め記憶された移動体の情報と比べて、移動体のタイプをさらに識別する識別装置とを備えていることを特徴とする移動体の識別システム。
前記速度計測装置で計測した移動体の移動速度により、受光装置で受光した光ビームを電気信号に変換する頻度を調整するように、当該変換頻度を前記計測した移動体の移動速度と対応させる調整器を更に備えていることを特徴とする請求項８に記載の移動体の識別システム。
前記受信器は、受光した光ビームを電気信号に変換することを特徴とする請求項８に記載の移動体の識別システム。
前記通路の入口に設けられ、移動体が通路に入ったかどうかを判定するための第１の検出装置を更に備えていることを特徴とする請求項８に記載の移動体の識別システム。
前記一方側と他方側は、それぞれ移動体の横方向の左側と右側であり、或いは、移動体の上側と下側であることを特徴とする請求項７に記載の移動体の識別システム。
移動体を通路に進入させる進入ステップと、
移動体の移動速度を計測するための速度計測ステップと、
前記通路の一方側から光ビームを発する発光ステップと、
前記通路の他方側で移動体に遮断されない光ビームを受光する受光ステップと、
受光した光ビームと計測した移動体の移動速度により移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する輪郭確認ステップと、
前記少なくとも一部の輪郭を予め記憶された移動体の情報と比べて、移動体のタイプをさらに識別する識別ステップと、
識別した移動体のタイプにより、移動体の放射線結像検査を行うかどうか、及びどの放射線結像検査の方式によるかを判定する検査ステップとを備えていることを特徴とする移動体の放射線結像検査の方法。
移動体が通過する通路と、
移動体の移動速度を計測するための速度計測装置と、
通路の一方側に設けられ、前記通路内に光ビームを発射する発光装置と、
通路の他方側に設けられ、移動体に遮断されない光ビームを受光する受光装置と、
前記受光装置により受光した光ビームと前記速度計測装置により計測した移動体の移動速度により移動体の少なくとも一部の輪郭を確認する輪郭確認装置と、
前記少なくとも一部の輪郭を予め記憶された移動体の情報と比べて、移動体のタイプを識別する識別装置と、
識別した移動体のタイプにより、移動体の放射線結像検査を行うかどうかを判定する走査結像検査装置とを備えていることを特徴とする移動体の放射線結像検査のシステム。