JP2009255917A - ハイブリッド車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアコンECUでは、運転スイッチがオンされた状態で、エコモードスイッチがオンされた否かを確認し、エコモードスイッチがオンされていないときには、快適優先モードに設定する(ステップ110〜ステップ114)。また、エコモードスイッチがオンされると、吹出しモード及び設定温度を確認し、デフロスタ吹出し口が選択されておらず、かつ、設定温度が最高温度又は最低温度に設定されていないときに、エコモードに設定する(ステップ116〜ステップ124)。また、エアコンECUでは、エコモードに設定されると、エコモードに対して設定されている閾値を選択して空調制御及びエンジン始動要求/解除を行うことにより、省燃費効果の向上が図られるようにする。
【選択図】図5
Description
(ただし、KSET、KR、KAM、KSはゲインで、Cは補正用の定数)
また、エアコン10では、空調運転を行うときの各種のパラメータに対する閾値が予め設定されており、エアコン10では、これらの閾値が、エコモードで空調運転するときの閾値と、快適優先モードで空調するときの閾値とが設定されている。また、エアコン10では、エコモードで空調運転を行うときの運転条件が設定されている。
12 車両
14 エンジン
16 電気モータ
18 HVバッテリ
22 エンジンECU
24 ハイブリッドECU
26 コンプレッサ
32 エバポレータ
34 コンプレッサモータ
50 ヒータコア
54(54A、54B) PCTヒータ
60(60A、60B) 足元吹出し口
64 エアコンECU
72 室温センサ
74 外気温センサ
78 冷却水温度センサ
82 操作パネル
88 温度設定スイッチ
100 エコモードスイッチ
Claims (2)
- 予め設定されたエンジン停止条件が成立したときにエンジンを停止するエンジン停止制御が行われる車両に設けられて、吹出し口から吹き出される空調風によって車室内を空調する車両用空調装置であって、
エンジン冷却水を熱源として前記吹出し口から吹き出される前記空調風を加熱する暖房手段と、
前記エンジン冷却水の温度を検出する冷却水温度検出手段と、
前記冷却水温度検出手段によって検出する冷却水温度が予め設定している第1の閾値より低いときに前記エンジンの始動を要求する始動要求手段と、
省燃費モード又は快適優先モードを選択可能とする選択手段と、
前記選択手段の選択結果に基づいて前記冷却水温度の前記第1の閾値を切り換えて設定する設定手段と、
を含むことを特徴とする車両用空調装置。 - エンジン冷却水の熱による加熱を行って、車室内の吹出し口から吹き出される吹出し風によって車室内の空気を調和する空気調和機能を備えた空調手段と、
前記エンジン冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温度センサと、
前記空調手段の空気調和機能よりも省燃費効果を優先するエコモードを指示するエコモードスイッチと、
走行停止中であって前記エコモードスイッチが前記エコモードを指示してない場合は、前記エンジン冷却水温度センサにより検出されたエンジン冷却水の温度が第1の温度以上となる場合にエンジンを停止させ、走行停止中であって前記エコモードスイッチが前記エコモードを指示している場合は、前記エンジン冷却水温度センサにより検出されたエンジン冷却水の温度が前記第1の温度より低い第2の温度以上となる場合に前記エンジンを停止させるエンジン停止手段と、
を備えた車両用空調装置。
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