JP2009241705A - ブレーキ液圧供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】調圧装置3のスプール弁体3bが調圧ピストン3aに押し動かされて3e弁部の開度が調整され、その開度調整により補助液圧源6から供給される液圧がブレーキ操作に比例した値に調圧されて調圧室R3に供給され、さらに、パワー室R1に導入された調圧室R3からの液圧で調圧ピストン3aの作動がアシストされるようにした液圧供給装置の調圧室R3からの液圧を出力する流路17に、その流路の通路面積を部分的に減少させる絞り部18を設け、ブレーキ操作の初期に調圧室R3に調圧ピストン3aの動きを鈍らせる背圧を発生させるようにした。
【選択図】図1
Description
前記スプール弁体が前記調圧ピストンに押し動かされて前記弁部の開度が調整され、その開度調整により補助液圧源から供給される液圧がブレーキ操作に比例した値に調圧されて前記調圧室に供給され、さらに、前記パワー室に導入された前記調圧室からの液圧で前記調圧ピストンの作動がアシストされるようにした液圧供給装置を改善の対象にして、この装置の前記調圧室からの液圧を出力する流路に、その流路の通路面積を部分的に減少させる絞り部を設けた。
(1)前記流路が、前記調圧室から前記パワー室に至る流路であり、その流路に前記絞り部を設けたもの。
(2)前記絞り部を、前記調圧室に近接した位置に配置したもの。
(3)液圧による戻し力を発生させてその戻し力を弾性体の反力ディスクを介して前記スプール弁体の前端に加える反力室を設置し、その反力室経由で前記調圧室の液圧を前記パワー室に導入するように構成されており、前記調圧室から前記反力室に至るまでの流路に前記絞り部を設けたもの。
(4)前記調圧ピストンの外周面と該調圧ピストンが摺動自在に挿入されるシリンダ孔の内周面との間に環状隙間を設け、その環状隙間で前記絞り部を構成し、前記調圧ピストンの移動によって前記絞り部の大きさが変動するようにしたもの。
(5)前記絞り部を、前記流路の一部分の孔径を他部の孔径よりも細くして形成したもの。
(6)前記絞り部を、前記流路の一部分に絞り孔を有する部品を組み込んで形成したもの。
図3、図4の各絞り部18は、流路17に比べて面積比で1/9程度の小さな孔である。あくまでも一例であるが、流路17の径を例えば3mmとすると、絞り部18の孔径は1.0mm程度が適当である。
2 マスタシリンダ
2a マスタピストン
2b リターンスプリング
3 調圧装置
3a 調圧ピストン
3b スプール弁体
3c リターンスプリング
3d スプールシリンダ
3e 弁部
4 倍力機構
4a パワーピストン
5 液圧供給装置
6 補助液圧源
6a ポンプ
6b 蓄圧器
7 液圧制御ユニット
8,9 ホイールシリンダ
10 シリンダボディ
10a シリンダ孔
11 プッシュロッド
12 センタバルブ機構
13 リザーバ
14 入力部材
15 当接部材
16 反力ディスク
17 流路
18 絞り部
19 絞り孔を有する部品
R1 パワー室
R2 圧力室
R3 調圧室
R4 反力室
R5 液室
g 環状隙間
Claims (7)
- ブレーキ操作によって発生した力を受けて作動する調圧ピストン(3a)と、その調圧ピストン(3a)の前面が臨む調圧室(R3)と、スプールシリンダ(3d)に摺動自在に挿入されたスプール弁体(3b)と、このスプール弁体(3b)の肩部と前記スプールシリンダ(3d)との間に形成される弁部(3e)とを備えた調圧装置(3)と、前記調圧室(R3)からの液圧を導入するパワー室(R1)とを有し、
前記スプール弁体(3b)が前記調圧ピストン(3a)に押し動かされて前記弁部(3e)の開度が調整され、その開度調整により補助液圧源(6)から供給される液圧がブレーキ操作に比例した値に調圧されて前記調圧室(R3)に供給され、さらに、前記パワー室(R1)に導入された前記調圧室(R3)からの液圧で前記調圧ピストン(3a)の作動がアシストされるようにしたブレーキ液圧供給装置において、
前記調圧室(R3)からの液圧を出力する流路(17)に、その流路の通路面積を部分的に減少させる絞り部(18)を設けたことを特徴とするブレーキ液圧供給装置。 - 前記流路(17)が、前記調圧室(R3)から前記パワー室(R1)に至る流路であり、その流路に前記絞り部(18)を設けたことを特徴とする請求項1に記載のブレーキ液圧供給装置。
- 前記絞り部(18)を、前記調圧室(R3)に近接した位置に配置したことを特徴とする請求項1又は2に記載のブレーキ液圧供給装置。
- 液圧による戻し力を発生させてその戻し力を弾性体の反力ディスク(16)を介して前記スプール弁体(3b)の前端に加える反力室(R4)を設置し、その反力室(R4)経由で前記調圧室(R3)の液圧を前記パワー室(R1)に導入するように構成されており、前記調圧室(R3)から前記反力
室(R4)に至るまでの流路(17)に前記絞り部(18)を設けたことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のブレーキ液圧供給装置。 - 前記調圧ピストン(3a)の外周面と該調圧ピストン(3a)が摺動自在に挿入されるシリンダ孔(10a)の内周面との間に環状隙間(g)を設け、その環状隙間(g)で前記絞り部(18)を構成し、前記調圧ピストン(3a)の移動によって前記絞り部(18)の大きさが変動するようにしたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のブレーキ液圧供給装置。
- 前記絞り部(18)を、前記流路(17)の一部分の孔径を他部の孔径よりも細くして形成したことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のブレーキ液圧供給装置。
- 前記絞り部(18)を、前記流路(17)の一部分に絞り孔を有する部品(19)を組み込んで形成したことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のブレーキ液圧供給装置。
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JP2008089532A JP5194948B2 (ja) | 2008-03-31 | 2008-03-31 | ブレーキ液圧供給装置 |
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JP2008089532A JP5194948B2 (ja) | 2008-03-31 | 2008-03-31 | ブレーキ液圧供給装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2009241705A true JP2009241705A (ja) | 2009-10-22 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2008089532A Expired - Fee Related JP5194948B2 (ja) | 2008-03-31 | 2008-03-31 | ブレーキ液圧供給装置 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP5194948B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104249721A (zh) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | 株式会社电装 | 设计成促进在制动期间清除空气的用于车辆的制动系统 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0441168U (ja) * | 1990-08-03 | 1992-04-08 | ||
JPH1134852A (ja) * | 1997-07-23 | 1999-02-09 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両の液圧ブレーキ装置 |
-
2008
- 2008-03-31 JP JP2008089532A patent/JP5194948B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH0441168U (ja) * | 1990-08-03 | 1992-04-08 | ||
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---|---|---|---|---|
CN104249721A (zh) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | 株式会社电装 | 设计成促进在制动期间清除空气的用于车辆的制动系统 |
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---|---|
JP5194948B2 (ja) | 2013-05-08 |
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