JP2009234590A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

【課題】給油ホースの種々の課題を解決することが可能な給油装置を提供する。
【解決手段】３種以上の油種を給油する給油装置に関する。第２筐体３２が第１筐体３１の上に配置されて、３つのノズルハンガー１０および出口金具１８が第２筐体３２の下端よりも下方に配置され、第１筐体３１のノズルハンガー１０を設けたに開口３３が形成され、出口金具１８が第１筐体３１の背面Ｂｓまたは開口３３内に取り付けられ、出口金具１８から給油ノズル２に至るまでのホース２０が、第２筐体３２の真下において開口３３を通って第１筐体３１の前面Ｆｓに向って側面視が略Ｕ字状に配管されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、３種以上の油種を給油する給油装置に関するものである。

いわゆるガソリンスタンドにおいては、レギュラーガソリン、ハイオクおよび軽油の３種の燃料油を給油可能な給油装置が多い。かかる給油装置においては、油種ごとにノズルおよび長いホースが設けられている。

近年、給油装置においてホースに関する提案がなされている（たとえば、特許文献１〜３参照）。
特開平８−２８２７９６（要約書） 特開２００７−２４６１３８（要約書） 特開平５−５１０９６（要約書）

特許文献１では、ポンプやメータなどを収納する通油機器収納部の両端に給油ホースを設けることが開示されている。
油種ごとに異なる３本の給油ホースのうち、２本のホースを片側にまとめて設ける必要があるので、該２本のホースが交錯し易い。そのため、他の給油ホースが給油作業の妨げになるおそれがある。

特許文献２では、３本の給油ホースのうち、両端の２本のホースを流量表示器などが配設された非防爆エリアの両側に設けると共に、中央の１本のホースを前記非防爆エリアの下方に設けることが開示されている。
しかし、前記中央のホースのみが短くなり給油範囲が小さくなったり、逆に、前記非防爆エリアの両端に設けた２本のホースの長さが長くなり、該給油ホースの長さに無駄が生じる。

特許文献３では、給油装置の内部に給油ホースを収納することが開示されている。
しかし、給油ホースを動滑車に巻回しているので、取りまわし構造が複雑になる上、ホースが必要以上に長いためホースが扱いずらくなる。

ところで、従来のフルサービスの給油所においては、給油装置から離れた位置に車両を停車させても、給油可能とするサービスを行いたい場合もあった。

しかし、近時のセルフサービスの給油所においては、図８（ａ）に示すように、給油装置１の近傍に車両Ｃ１を止めるので、ホース２０を長くする必要性が低くなった。逆に、図８（ｂ）に示すように、セルフサービスの給油所ではホース２０が長いと、給油装置１Ａから遠くに車両Ｃ１を止めて給油を開始した場合、二点鎖線で示すように、他の車両Ｃ２が車両Ｃ１と給油装置１Ａとの間を進み、ホース２０を引っ掛けるおそれがある。そのため、ホース２０の長さは一律で、かつ、ある程度短い方が好ましい。

一方、給油ホースは上水道用のホースとは異なり可撓性が小さいので、ホースの長さが短かすぎるとノズルの収納時などに扱い辛くなる。逆に、ホースが長すぎるとホースの重量が大きくなり、セルフサービスを利用する顧客が扱い辛くなる。

したがって、本発明の目的は、上記のような課題を解決することが可能な給油装置を提供することである。

前記目的を達成するために、本発明の給油装置は、レギュラーガソリン、ハイオクおよび軽油を各々貯留する地下タンクと、各燃料油の油種ごとに地下タンクから燃料油を汲み上げる３台のポンプと、各ポンプを駆動するポンプモータと、各ポンプモータからの燃料油の流路を開閉する電磁弁と、各燃料油ごとの流量を計量するための流量計と、前記各ポンプモータから各電磁弁および各流量計を介して各出口金具までの間の流路を形成する配管と、前記各出口金具から各給油ノズルまでの間の流路を形成するホースと、前記各給油ノズルを掛け置くノズルハンガーと、給油時に燃料油の給油量を表示する表示器と、前記出口金具が取り付けられると共に、前記ノズルハンガーを有する防爆エリアを形成する第１筐体と、前記表示器を含む非防爆のエリアを形成する第２筐体とを備え、前記第２筐体が前記第１筐体の上に配置されて、前記３つのノズルハンガーおよび出口金具が前記第２筐体の下端よりも下方に配置され、前記第１筐体の前記ノズルハンガーを設けた前面に開口が形成され、前記出口金具が前記第１筐体の背面または前記開口内に取り付けられ、前記出口金具から前記給油ノズルに至るまでの前記ホースが、前記第２筐体の真下において前記開口を通って前記第１筐体の前面に向って側面視が略Ｕ字状に配管されていることを特徴とする。

本発明によれば、出口金具が第１筐体の背面または前記開口内に取り付けられているので、給油ホースが前方に突出して邪魔になるおそれがない。
また、出口金具が第２筐体の下部よりも下方に配置されているので、給油ホースの長さに無駄が生じない。
さらに、出口金具が第１筐体の背面または前記開口内に取り付けられており、かつ、第２筐体の下部よりも下方に配置されているので、ホースの長さを適度な長さに設定することができる。そのため、ホースが短いためにノズルの収納が難しくなることや、ホースが長いために重くて扱い辛いなどの不具合が生じない。
また、ホースが略Ｕ字状に配管されているので、シンプルな取りまわしとなり、該ホースが扱い易い。

なお、ホースの長さは、たとえば、２．２ｍ〜２．８ｍの間が好ましく、最も好ましくは２．５ｍに設定するのがよい。
また、「ハイオク」とは、日本工業規格（ＪＩＳ）で定められた高オクタン価ガソリンのことをいう。

本発明において、前記開口が前記第２筐体の前面から背面に貫通しているのが好ましい。
この態様によれば、前記開口内に給油ホースの一部が収納されることにより、該ホースが前方に突出するのを防止することができる。

本発明において、前記出口金具が前記第２筐体の背面から後方に向って突出し、前記背面および前面の双方において前記ホースが前記第１筐体から突出した状態で下方に垂れ下がっているのが好ましい。
この態様によれば、給油ホースが背面および前面の双方において、第１筐体から突出した状態で下方に垂れ下がっているので、太いホースを大きく曲げることなく給油ノズルを筐体に戻すことができるので扱い易い。

本発明において、前記開口が各ホースごとに第１筐体の幅方向に互いに分離して設けられ、かつ、上下に長いスリット状に設けられているのが好ましい。
この態様によれば、各スリット内にホースの一部がそれぞれ収納されるので、ホースが交錯するおそれがない。

本発明において、前記開口は、前記３本のホースが通り前記第１筐体の前面に出ている１つの開口であってもよい。
この態様によれば、前記開口を大きくすることで、給油装置の下方の見通しが良くなる。そのため、特に、セルフサービスのガソリンスタンドでは、係員が顧客の給油状態を把握し易くなる。

本発明において、前記ポンプおよびポンプモータが前記第１および第２筐体以外の部分に収納されているのが好ましい。
この態様によれば、給油装置を薄くコンパクトに形成することができる。

本発明において、前記電磁弁および／または流量計が前記第１および第２筐体以外の部分に収納されているのが好ましい。
この態様によれば、給油装置をより一層、薄くコンパクトに形成することができる。

以下、本発明の実施例を図面したがって説明する。
図１（ａ）〜（ｃ）、図２および図８（ａ）は実施例１を示す。

全体構成：
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、本給油装置は、装置本体１、３本の給油ノズル２およびホース２０を備えている。前記各給油ノズル２は、レギュラーガソリン、ハイオク（高オクタン価ガソリン）および軽油からなる各燃料油Ｌ（図２）にそれぞれ対応している。

図１（ｃ）に示すように、非使用時の各給油ノズル２は、本体１の前面Ｆｓに設けられたノズルハンガー１０にそれぞれ掛けられている。該ノズルハンガー１０に各給油ノズル２が掛けられているか否かは、図２に示す各ノズルスイッチＮ／Ｓにより検出されて計量制御部３に出力される。

図２に示すように、給油所の地下には、レギュラー、ハイオクおよび軽油を各々貯留する地下タンクＴがそれぞれ設けられている。

前記各地下タンクＴには、地下配管１６を介して給油ポンプＰがそれぞれ接続されている。前記給油ポンプＰは、各給油ポンプＰに設けられたポンプモータＭにより駆動されて、地下タンクＴから燃料油Ｌを汲み上げて圧送する。前記給油ポンプＰにより圧送された燃料油Ｌは、電磁弁１４、流量計Ｆ／Ｍ、配管１５、出口金具１８およびホース２０を介して各給油ノズル２に供給される。

前記各給油ノズル２から吐出される燃料油Ｌの給油量は、前記各流量計Ｆ／Ｍから計量制御部３に送信される。計量制御部３は、流量計Ｆ／Ｍからの信号に基づき燃料油Ｌの給油量を表示器４に表示させる。表示器４は、たとえば液晶表示器で構成されている。
計量制御部３には、給油量の設定等を行うための操作部５が接続されている。
なお、表示器４および操作部５を設ける代わりに、たとえば、タッチスクリーンなどの表示器４と操作部５の両方の機能を備えたものを用いてもよい。

なお、前記計量制御部３には、該計量制御部３に入力された顧客情報や売り上げ等をＰＯＳシステムに送受信するためのＰＯＳの屋外端末６が接続されている。

ポンプケース３０：
前記燃料油Ｌの種別ごとに設けられた３系統のポンプモータＭ、給油ポンプＰ、電磁弁１４および流量計Ｆ／Ｍは、ポンプケース３０に収納されている。前記ポンプケース３０は、給油所内に設けられたアイランドＩＬ内に形成された収納孔４０内に収納されている。前記本体１の周囲には蓋３５が設けられており、該蓋３５により収納孔４０の上部が塞がれている。
すなわち、給油装置本体１とは別に、給油ポンプＰ、ポンプモータＭ、電磁弁１４および流量計Ｆ／Ｍは、ポンプケース３０に収納されている。

このように、大きなスペースを要する機器類を本体１の外のポンプケース３０に収納したので、本体１の奥行Ｄ（図１（ｂ））を小さく、本体１の奥行（厚み）Ｄを従来の給油装置の約半分程度に小さく（薄く）作成することができる。そのため、給油所内の見通しが良くなるので、セルフサービスの給油所では、係員が顧客の給油状態を把握し易くなり安全性が向上する。
なお、流量計Ｆ／Ｍおよび／または電磁弁１４は、差程大きなスペースを要しないので、本体１内に収納するようにしてもよい。

出口金具１８：
図１（ｂ）に示すように、前記ホース２０の端部には前記給油ノズル２が接続されている。一方、ホース２０の他端部には、本体１の背面Ｂｓに設けられた出口金具１８が接続され、燃料油Ｌ（図２）の流路が形成されている。

前記出口金具１８から図２に示す流量計Ｆ／Ｍ、更に各給油ポンプＰまでの流路は、前記配管１５により形成されている。

第１および第２筐体３１，３２：
図１（ｃ）に示すように、本体１には、第１および第２筐体３１，３２が設けられている。
前記第１筐体３１には、図１（ｂ）に示す出口金具１８が取り付けられていると共に、図１（ｃ）に示す前記ノズルハンガー１０が設けられている。したがって、第１筐体３１は防爆エリアＢ１を構成している。
一方、前記第２筐体３２には、前記計量制御部３（図２）、表示器４および操作部５が収納されている。したがって、第２筐体３２は非防爆のエリアＢ２を構成している。
第１筐体３１と第２筐体３２とは、たとえば、仕切板などで互いに分離されている。

前記第２筐体３２は、第１筐体３１の上に配置されている。第１筐体３１には、前記３つのノズルハンガー１０および出口金具１８（図１（ｂ））が第２筐体３２の下部よりも下方に配置されている。
このように、ホース２０が第２筐体３２よりも下方に配置されるので、該ホース２０が邪魔になり、第２筐体３２の表示が見づらくなるおそれがない。特に、近年では、第２筐体３２に設けられた表示器４が大型化しているので、大型の表示器４を設けても視認性を十分に確保することができる。

開口３３：
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、第１筐体３１の前記ノズルハンガー１０を設けた前面Ｆｓから、本体１の背面Ｂｓまで開口３３が該本体１を貫通して設けられている。
前記開口３３は、各ホース２０ごとに第１筐体３１の幅方向Ｗに互いに分離して設けられ、かつ、上下に長いスリット状に設けられている。

図１（ｂ）に示すように、前記出口金具１８は、第１筐体３１の背面に取り付けられている。出口金具１８が、第１筐体３１の背面から後方Ｂに向って突出しており、ホース２０は、背面Ｂｓおよび前面Ｆｓの双方において第１筐体３１から突出した状態で下方に垂れ下がっている。
したがって、各出口金具１８から給油ノズル２に至るまでのホース２０は、第２筐体３１の真下において前記各開口３３を通って第１筐体３１の前面Ｆｓに向って側面視が略Ｕ字状に配管されている。

そのため、ホース２０を適度な長さに設定することができるので、ホースが短いためにノズルの収納が難しくなるなどの不具合が生じにくい。ホース２０を適度な長さに設定できるから、ホースが長いために重くて扱い辛いなどの不具合や、車Ｃ２（図８（ｂ））が給油中のホース２０に引っ掛かることが無くなると共に、人がホース２０に引っ掛かるおそれが少なくなる。さらに、ホース２０を大きく曲げることがないので、ホース２０の取りまわしが良好となり、ホース２０が扱い易くなる。
また、各ホース２０は、収納時において各開口３３を通って、それぞれ収納されるので、ホース２０が捩じれて前面Ｆｓ側に突出するおそれがない。また、給油ノズル２の着脱に他のホース２０が干渉することがない。さらに、ホース２０を収納するための構造がシンプルになると共に、各ホース２０をそれぞれ対応する開口３３に確実に収納することができる。
また、ホース２０の収納時に、該ホース２０が地面に接触するおそれがないので、ホース２０が汚れにくくなる。

図３（ａ）〜（ｃ）は実施例２を示す。
図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、本実施例２では、給油装置の本体１に、３本の給油ホース２０が第１筐体３１の背面から前面に出る１つの大きな開口３３が形成されている。
その他の構成は、実施例１と同様であり、同一部分または相当部分に同一符号を付して、その説明を省略する。

このように、本体１に大きな開口３３を形成したので、該開口３３を通して給油装置の下方の見通しが良くなる。そのため、セルフサービスのガソリンスタンドでは、係員が顧客の給油状態を把握し易くなる。

図４（ａ）は実施例３を示す。
図４（ａ）に示すように、本実施例３では、出口金具１８が開口３３内に取り付けられている。すなわち、出口金具１８が第１筐体３１の下部に取り付けられており、ホース２０が第１筐体３１の真下を通り、該第１筐体３１から前面Ｆｓに突出した状態で下方に垂れ下がっている。
その他の構成は、実施例１と同様であり、同一部分または相当部分に同一符号を付して、その説明を省略する。

このように、出口金具１８を第１筐体３１の下部に取り付けたので、本体１の奥行Ｄをより一層小さくすることができる。

なお、図４（ｂ）に示すように、出口金具１８を開口３３の側面の上部に設けてもよい。図４（ｃ）は、出口金具１８近傍を示す拡大された正面図である。図４（ｃ）に示すように、配管１５を開口３３の側面から開口３３内に突出して設け、該配管１５に出口金具１８が取り付けられている。出口金具１８は、図４（ｂ）の矢印でに示すように、配管１５に対して回動自在に取り付けられている。

図５（ａ）〜（ｃ）は実施例４を示す。
図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、本実施例４では、前述した実施例１の給油装置の本体１が２台接続されている。２台の本体１は、図１（ｂ）の後方Ｂ側同士が互いに相対するように、図５（ｂ）に示す接続金具７を用いて接続されている。そのため、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、背面Ｂｓおよび前面Ｆｓの両面から給油を行うことが可能である。
その他の構成は、実施例１と同様であり、同一部分または相当部分に同一符号を付して、その説明を省略する。

前述したように、本体１は、奥行Ｄが小さく、本体１が薄く作成されているので、２台の給油装置の本体１を接続しても、差程奥行Ｄが大きくなることがなく、前記本体１の奥行Ｄを、一般的な片面側にノズルハンガー１０を設けた従来の給油装置程度の奥行に形成することができる。

図６（ａ）〜（ｃ）は実施例５を示す。
図６（ａ）および図６（ｃ）に示すように、本実施例５では、給油装置の各本体１の開口３３の位置が重ならないように、各本体１の開口３３の位置をずらして本体１同士が接続されている。
その他の構成は、実施例４と同様であり、同一部分または相当部分に同一符号を付して、その説明を省略する。

このように、各本体１の開口３３の位置が重ならないように互いに本体１の開口３３の位置をずらすことにより、図６（ｂ）に示すように、各本体１の出口金具１８の位置が重ならないので、２台の本体１を互いに近づけて配置することができる。

図７（ａ）は実施例６を示す。
図７（ａ）に示すように、本実施例６では、前述の実施例３で説明した図４（ａ）に示す２台の本体１を、背面Ｂｓ同士が互いに接するように接続されている。
その他の構成は、実施例３と同様であり、同一部分または相当部分に同一符号を付して、その説明を省略する。
出口金具１８を開口３３内に取り付けた本体１同士を互いに接続することにより、より一層、奥行Ｄを小さくすることができる。

なお、出口金具１８を設ける位置としては、前述した図４（ｂ）および図４（ｃ）に示す開口３３の側面に設けたものであってもよい。

図７（ｂ）は実施例７を示す。
図７（ｂ）に示すように、本実施例７の本体１は、その前面Ｆｓおよび背面Ｂｓに給油ノズル２が設けられている。前面Ｆｓ側のホース２０は、開口３３において、背面Ｂｓ側に設けられた出口金具１８に接続されている。一方、背面Ｂｓ側のホース２０は、開口３３において、前面Ｆｓ側に設けられた出口金具１８に接続されている。

その他の構成は、実施例３と同様であり、同一部分または相当部分に同一符号を付して、その説明を省略する。

また、前述の各実施例では、給油ポンプＰ、ポンプモータＭ、電磁弁１４および流量計Ｆ／ＭをアイランドＩＬの収納孔４０内に設置することとしたが、たとえば、ポンプ室などの建屋内に設置してもよい。
さらに、給油ポンプＰは、地下タンクＴ内に設けた油中ポンプを採用してもよい。

また、給油装置の本体１の幅方向Ｗを大きくすることで、本体１内に給油ポンプＰ、ポンプモータＭ、電磁弁１４および流量計Ｆ／Ｍを設置してもよいし、ＰＯＳ屋外端末６を第２筐体３２に収納するようにしてもよい。

本発明は給油所システムに利用することができる。

図１（ａ）は本発明の実施例１を示す給油装置の概略背面図、図１（ｂ）は同給油装置の概略左側面図、図１（ｃ）は同給油装置の正面図である。 給油装置の概略構成図である。 図３（ａ）は本発明の実施例２を示す給油装置の概略背面図、図３（ｂ）は同給油装置の概略左側面図、図３（ｃ）は同給油装置の正面図である。 図４（ａ）は本発明の実施例３を示す給油装置の概略左側面図、図４（ｂ）は変形例を示す概略左側面図、図４（ｃ）は拡大された開口部分の上部を示す概略正面図である。 図５（ａ）は本発明の実施例４を示す給油装置の概略背面図、図５（ｂ）は同給油装置の概略左側面図、図５（ｃ）は同給油装置の正面図である。 図６（ａ）は本発明の実施例５を示す給油装置の概略背面図、図６（ｂ）は同給油装置の概略左側面図、図６（ｃ）は同給油装置の正面図である。 図７（ａ）は実施例６を示す概略左側面図、図７（ｂ）は実施例７を示す左側面図である。 図８（ａ）は本発明の実施例１にかかる給油装置の概略側面図、図８（ｂ）は従来の給油装置を示す概略側面図である。

符号の説明

２：給油ノズル
４：表示器
１０：ノズルハンガー
１４：電磁弁
１８：出口金具
１５：配管
２０：ホース
３１：第１筐体
３２：第２筐体
３３：開口
Ｂ：後方
Ｂ１：防爆エリア
Ｂ２：非防爆のエリア
Ｂｓ：背面
Ｆ／Ｍ：流量計
Ｆｓ：前面
Ｌ：燃料油
Ｍ：ポンプモータ
Ｐ：給油ポンプ
Ｔ：地下タンク
Ｗ：幅方向

Claims (7)

1. レギュラーガソリン、ハイオクおよび軽油を各々貯留する地下タンクと、
   各燃料油の油種ごとに地下タンクから燃料油を汲み上げる３台のポンプと、
   各ポンプを駆動するポンプモータと、
   各ポンプモータからの燃料油の流路を開閉する電磁弁と、
   各燃料油ごとの流量を計量するための流量計と、
   前記各ポンプモータから各電磁弁および各流量計を介して各出口金具までの間の流路を形成する配管と、
   前記各出口金具から各給油ノズルまでの間の流路を形成するホースと、
   前記各給油ノズルを掛け置くノズルハンガーと、
   給油時に燃料油の給油量を表示する表示器と、
   前記出口金具が取り付けられると共に、前記ノズルハンガーを有する防爆エリアを形成する第１筐体と、
   前記表示器を含む非防爆のエリアを形成する第２筐体とを備え、
   前記第２筐体が前記第１筐体の上に配置されて、前記３つのノズルハンガーおよび出口金具が前記第２筐体の下端よりも下方に配置され、
   前記第１筐体の前記ノズルハンガーを設けた前面に開口が形成され、
   前記出口金具が前記第１筐体の背面または前記開口内に取り付けられ、
   前記出口金具から前記給油ノズルに至るまでの前記ホースが、前記第２筐体の真下において前記開口を通って前記第１筐体の前面に向って側面視が略Ｕ字状に配管されていることを特徴とする給油装置。
2. 請求項１において、前記開口が前記第２筐体の前面から背面に貫通している給油装置。
3. 請求項２において、前記出口金具が前記第２筐体の背面から後方に向って突出し、前記背面および前面の双方において前記ホースが前記第１筐体から突出した状態で下方に垂れ下がっている給油装置。
4. 請求項１，２もしくは３において、前記開口が各ホースごとに第１筐体の幅方向に互いに分離して設けられ、かつ、上下に長いスリット状に設けられていることを特徴とする給油装置。
5. 請求項１，２もしくは３において、前記開口は、前記３本のホースが通り前記第１筐体の前面に出ている１つの開口である給油装置。
6. 請求項１ないし５のいずれか１項において、前記ポンプおよびポンプモータが前記第１および第２筐体以外の部分に収納されている給油装置。
7. 請求項６において、前記電磁弁および／または流量計が前記第１および第２筐体以外の部分に収納されている給油装置。

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