JP2009221894A - 燃料ポンプのタンク取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、燃料ポンプユニットの良好な着脱性は維持しながらコストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造を提供することを課題とする。
【解決手段】燃料ポンプのタンク取付構造１１０は、燃料タンク５１の上部に凹部１１１が設けられ、この凹部１１１の底面１１１ａにポンプ取付孔１１２が設けられ、このポンプ取付孔１１２へ、燃料ポンプ５２の小径部１２１を挿入し、燃料ポンプ５２の大径部１２２を凹部１１１に臨ませた。大径部１２２の側面１１１ｓから上へ延びる爪部１３５が設けられ、爪部１３５に、溝部１３３と係合する係合突起１３６が形成され、爪部１３５の上端部に、爪部１３５を移動可能にする操作部１３８が設けられている。
【選択図】図６

Description

本発明は、燃料ポンプのタンク取付構造の改良に関する。

燃料タンクの上面に燃料ポンプを取り付けてなる燃料ポンプのタンク取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００７−１２７００３公報（図４）

特許文献１の図４において、燃料タンクの上側部材２（符号は同公報のものを流用する。以下同じ。）に設けられた開口部６に、燃料ポンプユニット１０の蓋部１３と嵌合する段部５０を有するベース７を溶接し、このベース７の上面に、ガイド部材８を溶接し、燃料ポンプユニット１０を開口部６に収容した後に、ベース７とガイド部材８の間にリテーナ２０を挿入することで、燃料タンクに燃料ポンプユニット１０を取り付ける。

特許文献１の技術は、燃料タンクの上面に、ベース７、ガイド部材８を設けるとともに、固定用のリテーナ２０を設けることで、燃料タンクに、燃料ポンプユニット１０を容易に着脱可能にするものである。

しかし、容易に着脱可能にするために、ベース７、ガイド部材８およびリテーナ２０が設けられているので、部品点数が増え、コストアップにつながる可能性がある。
燃料ポンプユニット１０の良好な着脱性は維持しながら、コストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造が望まれている。

本発明は、燃料ポンプユニットの良好な着脱性は維持しながらコストを下げることができる燃料ポンプのタンク取付構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプの大径部を前記凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、凹部の側面に溝部が設けられ、この溝部よりも燃料タンク側で、凹部の側面と大径部の側面との間にシール部材が介在され、大径部の側面から上へ延びる複数の爪部が設けられ、これらの爪部に、溝部と係合する係合突起が形成されるとともに、爪部の上端部に、燃料タンクの上面よりも上方に延びる操作部が設けられていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、シール部材は、爪部の基部で上方から押さえられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、大径部の上部に、上にいくほど径が小さくなるようなテーパー面が形成されていることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプの大径部を凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、凹部の側面と前記大径部の側面との間にシール部材が介在され、大径部の側面から延び、燃料ポンプの周方向および軸方向に垂直な方向に切込部を有することで径方向に移動可能な複数の爪部が設けられ、これらの爪部に、溝部と係合する係合突起が形成されるとともに、爪部の上端部に、燃料タンクの上面よりも上方に延びる操作部が設けられていることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、大径部の側面下部に、全周にわたり径方向内方に段部が形成され、この段部の下面にシール部材が設けられていることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、燃料タンクの上面に、上方へ突出する小凸部が設けられ、燃料ポンプに、小凸部に係合する窪み部が設けられ、これら小凸部と窪み部とで回り止めが構成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、凹部の側面に溝部が設けられ、凹部の側面と大径部の側面との間にシール部材が介在され、大径部の側面から上へ延びる複数の爪部が設けられ、これらの爪部の上端部に、燃料タンクの上面よりも上方に延びる操作部が設けられている。

燃料タンクから燃料ポンプを取り外すときには、燃料ポンプの操作部を燃料ポンプの径方向内方に操作しながら、燃料ポンプを持ち上げ、複数の爪部と係合突起との係合を解除するようにした。

また、燃料タンクに燃料ポンプを取り付けるときには、操作部を燃料タンクの凹部に燃料ポンプの大径部をセットし、複数の爪部を係合突起に係合させるようにした。
燃料タンク側に溝部が設けられ、燃料ポンプ側に複数の爪部が設けられているので、別途、新たな締結部材を設けることなく、燃料タンクに燃料ポンプを簡便に取り付けまたは取り外すことが可能になる。別途、新たな締結部材を設ける必要はないので、燃料ポンプのタンク取付構造に係るコストを下げることが可能になる。

請求項２に係る発明では、シール部材は、爪部の基部で上方から押さえられているので、シール部材が上方にずれることを抑制してシール部材を所定位置に収容することが可能になる。

請求項３に係る発明では、大径部の上部に、上にいくほど径が小さくなるようなテーパー面が形成されているので、大径部の側面から上へ延びる複数の爪部を操作するときに、径方向内側にたわませる量が大きくとれる。爪部のたわみ量が大きくとれれば、燃料ポンプの取外しに係る操作をより容易に行うことができる。

請求項４に係る発明では、大径部の側面から延び、燃料ポンプの周方向および軸方向に垂直な方向に切込部を有することで径方向に移動可能な複数の爪部が設けられ、これらの爪部に、溝部と係合する係合突起が形成されるとともに、爪部の上端部に、燃料タンクの上面よりも上方に延びる操作部が設けられている。

燃料ポンプの周方向および径方向に垂直な方向に切込部を有することで軸方向に移動可能に複数の爪部が設けられているので、燃料タンクから燃料ポンプを取り外す場合に、燃料ポンプの操作部を燃料ポンプの径方向内方に操作しながら、燃料ポンプを持ち上げ、複数の爪部と係合突起との係合を解除することができる。

また、燃料タンク側に溝部が設けられ、燃料ポンプ側に複数の爪部が設けられているので、別途、新たな締結部材を設けることなく、燃料タンクに燃料ポンプを簡便に取り付けまたは取り外することが可能になる。別途、新たな締結部材を設ける必要はないので、燃料ポンプのタンク取付構造に係るコストを下げることが可能になる。

請求項５に係る発明では、大径部の側面下部に、全周にわたり径方向内方に段部が形成され、この段部の下面に前記シール部材が設けられているので、シール部材を段部で押さえながら燃料タンクの凹部に収納することができる。
段部を設けることで、この段部にシール部材を収容することが可能になり、燃料ポンプの取付構造をコンパクトにすることができる。

請求項６に係る発明では、燃料タンクの上面に、上方へ突出する小凸部が設けられ、燃料ポンプに、小凸部に係合する窪み部が設けられ、これら小凸部と窪み部とで回り止めが構成されている。
燃料タンクを回転させ、小凸部に窪み部を係合させることで、コストアップを抑制しながら、燃料ポンプの燃料タンクに対する回り止めを施すことができる。
したがって、燃料ポンプの燃料タンクへの取付を一層確実に行うことが可能になる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中、「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」は各々運転者からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きにみるものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０には、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に懸架されている駆動源としてのエンジン１２と、車体フレーム１１の前部に取り付けられている前輪１３と、この前輪１３を操舵可能にする操舵ハンドル１４と、車体フレーム１１の後方に取り付けられエンジン１２により駆動される後輪１５とが設けられている。

車体フレーム１１は、その前端部を構成するヘッドパイプ１７と、このヘッドパイプ１７に操舵可能に取付けられるフロントフォーク１８と、このフロントフォーク１８に含まれているステアリング軸１９の上端に取付けられている操舵ハンドル１４と、ヘッドパイプ１７から後斜め下方に延びるメインフレーム２１と、このメインフレーム２１の後部左右から後斜め上方に延びるシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（図手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）と、メインフレーム２１の後端部から下方に延びるピボットプレート２３と、このピボットプレート２３の中間部から斜め後ろ上方に延ばしシートレール２２Ｌ、２２Ｒの中間部に連結したサブフレーム２４Ｌ、２４Ｒ（図手前側の符号２４Ｌのみ示す。以下同じ。）とを主な構成要素とし、ピボットプレート２３に設けたピボット軸２５から後方にスイングアーム２６を延ばした。

フロントフォーク１８の下端部に、前輪車軸２７を介して前輪１３が支持され、スイングアーム２６の後部に、後輪車軸２８を介して後輪１５が支持され、スイングアーム２６の後部とシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、後輪１５が走行中に地面から受ける振動などを吸収するリヤクッション２９、２９（図手前側の符号２９のみ示す。以下同じ。）が取り付けられている。

エンジン１２は、側面視で前後にほぼ水平に延び、後部に変速機３３が一体的に設けられたものであり、メインフレーム２１の中間部から垂下したエンジンステー３１およびピボットプレート２３とに懸架されている。エンジン１２には、変速機３３が含まれており、この変速機３３の出力軸３３ａにドライブスプロケット３４が取り付けられ、このドライブスプロケット３４と、後輪１５に一体に取付けられたドリブンスプロケット３５との間にチェーン３６が渡されている。

吸気装置３８は、シリンダ部４１を構成するシリンダヘッド４２の上部に接続された吸気管４３と、この吸気管４３に接続された燃料供給装置５３と、この燃料供給装置５３にコネクテイングチューブ（不図示）を介して接続されたエアクリーナ４４とからなり、このエアクリーナ４４はメインフレーム２１に取付けられている。
排気装置４５は、シリンダヘッド４２の下部に前端が接続された排気管４６と、この排気管４６の後端に接続された消音器４７とからなる。

左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間で、ピボットプレート２３の上方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８の後方で、左右のシートレール２２Ｌ、２２Ｒの間には、燃料タンク５１が配置されている。そして、収納ボックス４８および燃料タンク５１を覆うように乗員シート６７（「タンデムシート６７」とも云う。）が配置されている。

燃料タンク５１には、燃料ポンプ５２が内蔵されており、この燃料ポンプ５２とエンジン１２に混合気を供給する燃料供給装置５３との間には、燃料が通る燃料ホース５４が連結されている。この燃料供給装置５３には、燃料噴射装置５３ａを含む。

以下、車体フレーム１１を覆う車体カバーについて説明する。
車体カバー５６は、フロントハンドルカバー５７およびリヤハンドルカバー５８とを前方および後方から合わせ操舵ハンドル１４およびこの操舵ハンドル１４の周囲を覆うハンドルカバー５９と、ヘッドパイプ１７の前方およびヘッドライト６１の周囲を覆うフロントカウル６２と、ヘッドパイプ１７の後方およびメインフレーム２１前部の上方を覆うメインカウル６３と、フロントカウル６２およびメインカウル６３の下側に隣接して運転者Ｒの脚部の前方を覆うレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒ（手前側の符号６４Ｌのみ示す。）と、これらのレッグシールド６４Ｌ、６４Ｒの後部に隣接する左右一対のセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒ（手前側の符号６５Ｌのみ示す。）と、これらのセンタカバー６５Ｌ、６５Ｒの後部に隣接するとともに運転者および同乗者が着座する乗員シート６７の側部に沿って後斜め上方に延びる左右一対のサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒ（手前側の符号６８Ｌのみ示す。）と、これらのサイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの下部に隣接する左右一対のアンダカウル６９Ｌ、６９Ｒ（手前側の符号６９Ｌのみ示す。）と、サイドカウル６８Ｌ、６８Ｒの後端に接続するとともに乗員シート６７の後縁を囲むリヤカバー７１とからなり、これらの部材によって、操舵ハンドル１１の周辺および下方から乗員シート６７の後方にわたり車両を覆っている。

ここで、７２は前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ、７３は前輪１３を制動するディスクブレーキ、７４はスタンド、７５Ｌ、７５Ｒ（手前側の符号７５Ｌのみ示す。）は運転者用ステップ、７６Ｌ、７６Ｒ（手前側の符号７６Ｌのみ示す。）は同乗者用ステップ、７７はテールランプ、７８はリヤフェンダである、７９はミラー７９ａが取り付けられているミラー軸である。

図２は本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図であり、自動二輪車１０には、車体フレーム１１の構成要素としてのシートレール２２Ｌ、２２Ｒ（手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）の中間部に、シートブラケッ８１Ｌ、８１Ｒ（手前側の符号８１Ｌのみ示す。以下同じ。）および締結部材８２・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を介して燃料タンク５１の前部が取り付けられ、シートレール２２Ｌ、２２Ｒの後部に、燃料タンク５１の後部が取り付けられ、この燃料タンク５１の前方には、物入れとしての収納ボックス４８が配置され、この収納ボックス４８から燃料タンク５１の後方にわたって乗員シート６７がヒンジ軸８３を中心に回動可能に設けられ、乗員シート６７の底板６７ｓと燃料タンク５１に取り付けた燃料ポンプ５２の間には、燃料ポンプカバー８４が配置されている。つまり、乗員シート６７の下方には、燃料ポンプカバー８４が設けられ、この燃料ポンプカバー８４の下方には、燃料タンク５１が設けられている。

燃料ポンプ５２は、燃料タンク５１に上方から取り付けられ内燃機関（図１の符号１２０参照）としてのエンジン（図１の符号１２参照）に燃料を供給する部材であり、燃料ポンプ５２とエンジン１２との間は、燃料ホース５４で連結されている。

燃料ポンプカバー８４は、燃料ポンプ５２と乗員シート６７の間に設けられている部材である。
図中、８５は燃料タンク５１の燃料注入口を開閉可能にするキャップ、８６は底板６７ｓと燃料タンク５１との間に設けられ乗員シート６７を支持するラバーである。

図３は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図であり、燃料ポンプのタンク取付構造１１０は、燃料を蓄える燃料タンク５１の上部に凹部１１１が設けられ、この凹部１１１の底面１１１ａにポンプ取付孔１１２が設けられ、このポンプ取付孔１１２へ、図矢印Ａの如く燃料ポンプ５２が取り付けられる。

燃料タンク５１は、上部半体１１４と下部半体１１５とを合わせたものであり、上部半体１１４のフランジ１１４ｆと下部半体１１５のフランジ１１５ｆとを突き合わせるとともに接合してなる。フランジ１１４ｆとフランジ１１５ｆとの接合部をフランジ部１１６とするとき、このフランジ部１１６に、シートレール（図２の符号２２Ｌ、２２Ｒ）との間を締結する締結部材（図２の符号８２・・・）が通る締結穴１１７・・・が開けられている。１１８は燃料注入孔である。

燃料ポンプ５２には、ポンプモータが内蔵される円柱形状を呈する小径部１２１が設けられ、この小径部１２１の上方に燃料タンク５１の凹部１１１によって支持される大径部１２２が設けられ、この大径部１２２の上面１２２ａに頭部１２３が設けられ、この頭部１２３に燃料吐出部１２４およびコネクタ接続部１２５が設けられ、大径部１２２から回り止め部１２６、１２６が延出され、燃料ポンプ５２の大径部１２２を凹部１１１に係合する係合部１３０が設けられている。係合部１３０の詳細は後述する。１３１はシール部材である。
小径部１２１の下端に、燃料中に含まれる異物をろ過するフィルタ部材１３２が取り付けられている。

図４は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造に設けた係合部の構造を説明する分解斜視図であり、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１の凹部１１１の底面１１１ａに形成したポンプ取付孔１１２へ燃料ポンプ５２の小径部１２１を挿入し、燃料ポンプ５２の大径部１２２を凹部１１１に臨ませることで、燃料ポンプ５２の大径部１２２が係合可能に構成されていることを説明する図である。図中、燃料ポンプ５２の頭部は省略した。
凹部１１１の側面１１１ｓに全周にわたり形成した溝部１３３に、燃料ポンプ５２の大径部１２２の側面としての外周面１２２ｇに形成した係合突起１３６・・・が係合可能に設けられている。

図５は燃料ポンプのタンク取付構造を説明する平面図、図６は図５の６−６線断面図である。以下、図５〜図６を参照し説明を行う。
燃料ポンプ５２は、略円柱状を呈しポンプモータなどが内蔵される小径部１２１と、この小径部１２１の上に設け燃料タンク５１の凹部１１１に収納される大径部１２２と、この大径部１２２の上面に設けるポンプ頭部１２３とを備えている。大径部１２２の上部の側面１２２ｓには、上にいくほど径が小さくなるようなテーパー面１６１が形成されている。

大径部１２２の側面１２２ｓから上へ延びる複数の爪部１３５・・・が設けられ、これらの爪部１３５・・・に、溝部１３３と係合する係合突起１３６・・・が形成されるとともに、爪部１３５・・・の上端部１３５ｔ・・・に、燃料タンク５１の大径部１２２の上面１２２ａよりも上方に延び、作業者がつまんで、爪部１３５・・・を大径部１２２の軸方向中心に向け移動させることを可能にする操作部１３８・・・が設けられている。
本実施例において、爪部１３５・・・の数は４つであるが、３つ、５つ、６つ、８つなど、その数は任意に設定することができる。

燃料タンク５１の凹部１１１は、ポンプ取付孔１１２を有する底面１１１ａと、この底面１１１ａに直角に設けた側面１１１ｓとからなり、この側面１１１ｓに溝部１３３が設けられている。

ポンプ取付孔１１２へ、燃料ポンプ５２の小径部１２１を挿入し、この小径部１２１より上位に設けられている燃料ポンプ５２の大径部１２２を凹部１１１に臨ませることで、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１に取り付けるようにした。

凹部１１１の側面１１１ｓと大径部１２２の側面１１１ｓとの間にシール部材１３１が介在され、このシール部材１３１は、爪部１３５・・・の基部１３５ｋ・・・で上方から押さえられている。

溝部１３３よりも燃料タンク５１のポンプ取付孔１１２側に設けられているシール部材１３１は、爪部１３５・・・の基部１３５ｋ・・・で上方から押さえられているので、シール部材１３１が上方にずれることを抑制してシール部材１３１を所定位置に収容することが可能になる。

図７は図５の７ａ−７ａ線断面図および図５の７ｂ矢視図である。
（ａ）は図５の７ａ−７ａ線断面図であり、燃料タンク５１の上面５１ａに、上方に略半球状に突設した小凸部１４１が設けられ、燃料ポンプ５２の上部に大径部１２２から水平方向外方に回り止め部１２６が延設され、この回り止め部１２６の窪み部１４３を小凸部１４１に係合する。回り止め部１２６は、腕部１４２と、この腕部１４２の先端部に設け小凸部１４１と係合する窪み部１４３とが設けられている。

（ｂ）は図５の７ｂ矢視図であり、窪み部１４３は、断面下向きにコ字状に形成され小凸部１４１が係合されている。
燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を取り付けるときに、小凸部１４１に回り止め部１２６を係合させることで、部品点数を増やすことなく、取付後の燃料ポンプ５２が回動することを防止することができる。
図５を参照して、回り止め部１２６は、対角線上に２つ設けたが、１つ、３つ、４つなどでもよく、その位置および配設数は任意に設定可能である。

以上に述べた燃料ポンプのタンク取付構造の作用を次に述べる。
図８は本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図である。
（ａ）において、燃料ポンプに設けた係合突起１３６・・・は、燃料タンク５１の溝部１３３に係合されることで、燃料ポンプ５２が、燃料タンク５１に取り付けられている。

（ｂ）において、燃料タンク５１から燃料ポンプ５２を取り外す場合に、燃料ポンプ５２の操作部１３８・・・を燃料ポンプ５２の径方向内方に矢印ｂの如く操作し、複数の爪部１３５・・・に設けた係合突起１３６・・・と溝部１３３の係合を解除する。

大径部１２２の上部に、上にいくほど径が小さくなるようなテーパー面１６１が形成されているので、大径部１２２の側面から上へ延びる複数の爪部１３５・・・を、作業者が操作部１３８・・・をつまむことにより操作するときに、径方向内側にたわませる量が大きくとれる。爪部１３５・・・のたわみ量が大きくとれれば、燃料ポンプ５２の取外しに係る操作をより容易に行うことができる。

（ｃ）において、（ｂ）の状態のままで、燃料ポンプ５２を矢印ｃ方向に持ち上げ、燃料ポンプ５２を燃料タンク５１から取り外す。

上記と反対に、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を取り付ける場合には、取り外す手順とは逆の手順で行えばよく、燃料タンク５１の凹部１１１に燃料ポンプ５２の大径部１２２をセットし、複数の爪部１３５・・・を係合突起１３６・・・に係合させる。

燃料タンク５１側に溝部１３３が設けられ、燃料ポンプ５２側に複数の爪部１３５・・・が設けられているので、別途、新たな締結部材を設けることなく、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２を簡便に取り付けまたは取り外することが可能になる。別途、新たな締結部材を設ける必要はないので、燃料ポンプ５２のタンク取付構造に係るコストを下げることが可能になる。

図９は図３の別実施例図であり、燃料ポンプのタンク取付構造１１０Ｂは、燃料を蓄える燃料タンク５１の上部に凹部１１１が設けられ、この凹部１１１の底面１１１ａにポンプ取付孔１１２が設けられ、このポンプ取付孔１１２へ燃料ポンプ５２Ｂが取り付けられる。

図３と大きく異なる点は、燃料ポンプ５２Ｂの頭部１２３Ｂに設けられ、ポンプ取付孔１１２に係合する係合部１３０Ｂの構成である。この他、図３と大きく異なる点はなく説明を省略する。係合部１３０Ｂの詳細な構造について、次図以降で説明する。

図１０は図５の別実施例図、図１１は図１０の１１−１１線断面図である。以下、図１０〜図１１を参照し説明を行う。
燃料ポンプ５２Ｂは、略円柱状を呈しポンプモータなどが内蔵される小径部１２１Ｂと、この小径部１２１Ｂの上に設け燃料タンク５１の凹部１１１に収納される大径部１２２Ｂと、この大径部１２２Ｂの上面に設けるポンプ頭部１２３Ｂとが設けられている。

大径部１２２Ｂの側面１２２Ｂｓから延び、燃料ポンプ５２Ｂの周方向および軸方向に垂直な方向に切込部１５１を有することで径方向に移動可能な複数の爪部１３５Ｂ・・・が設けられ、これらの爪部１３５Ｂ・・・に、溝部１３３と係合する係合突起１３６Ｂ・・・が形成されるとともに、爪部１３５Ｂ・・・の上端部１３５Ｂｔ・・・に、燃料タンク５１の上面５１ａよりも上方に延びる操作部１３８Ｂ・・・が設けられている。

切込部１５１は、縦方向に形成した縦切込１５１ｖと水平方向に形成した横切込１５１ｈとからなり、縦切込１５１ｖには、各々の係合突起１３６Ｂ・・・が径方向中心に移動可能になるように、平面視Ｗの幅をもたせるようにした。

また、凹部１１１の側面１１１ｓと大径部１２２Ｂの側面１２２Ｂｓとの間にシール部材１３１が介在されている。
さらに、大径部１２２の側面下部に、全周にわたり径方向内方に段部１５２が形成され、この段部１５２の下面にシール部材１３１が設けられている。

大径部１２２の側面下部に、全周にわたり径方向内方に段部１５２が形成されているので、シール部材１３１を段部１５２で押さえながら燃料タンク５１の凹部１１１に収納することができる。段部１５２を設けることで、この段部１５２にシール部材１３１を収容することが可能になり、燃料ポンプ５２の取付構造をコンパクトにすることができる。

図１２は別実施例に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図である。
（ａ）において、燃料ポンプに設けた係合突起１３６Ｂ・・・は、燃料タンク５１の溝部１３３に係合されていることで、燃料ポンプ５２Ｂが、燃料タンク５１に取り付けられている。

（ｂ）において、燃料タンク５１から燃料ポンプ５２Ｂを取り外す場合に、燃料ポンプ５２Ｂの操作部１３８Ｂ・・・を燃料ポンプ５２Ｂの径方向内方に矢印ｂ２の如く操作し、複数の爪部１３５Ｂ・・・と係合突起１３６Ｂ・・・との係合を解除する。

（ｃ）は（ｂ）のｃ矢視図であり、操作部１３８Ｂ・・・を、燃料ポンプ５２Ｂの軸方向に移動させることで、係合突起１３６Ｂ・・・を凹部１１１の側面１１１ｓよりも内方に移動させることができる。
この状態を維持しながら、燃料ポンプ５２Ｂを持ち上げ、燃料ポンプ５２Ｂを燃料タンク５１から取り外すことができる。

また、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２Ｂを取り付ける場合には、取り外す手順とは逆の手順で行えばよく、操作部１３８Ｂ・・・を燃料タンク５１の凹部１１１に燃料ポンプ５２Ｂの大径部１２２Ｂをセットし、複数の爪部１３５Ｂ・・・を溝部１３３に係合させる。

燃料タンク５１側に溝部１３３が設けられ、燃料ポンプ５２Ｂ側に複数の爪部１３５Ｂ・・・が設けられているので、別途、新たな締結部材を設けることなく、燃料タンク５１に燃料ポンプ５２Ｂを簡便に取り付けまたは取り外することが可能になる。別途、新たな締結部材を設ける必要はないので、燃料ポンプ５２Ｂのタンク取付構造に係るコストを下げることが可能になる。

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。

本発明は、自動二輪車に設けられている燃料ポンプのタンク取付構造に好適である。

本発明に係る自動二輪車の側面図である。 本発明に係る鞍乗り型車両の要部断面図である。 本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の分解斜視図である。 本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造に設けた係合部の構造を説明する分解斜視図である。 燃料ポンプのタンク取付構造を説明する平面図である。 図５の６−６線断面図である。 図５の７ａ−７ａ線断面図および図５の７ｂ矢視図である。 本発明に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図である。 図３の別実施例図である。 図５の別実施例図である。 図１０の１１−１１線断面図である。 別実施例に係る燃料ポンプのタンク取付構造の作用説明図である。

符号の説明

５１…燃料タンク、５１ａ…燃料タンクの上面、５２…燃料ポンプ、１１０、１１０Ｂ…燃料ポンプのタンク取付構造、１１１…凹部、１１１ａ…凹部の底面、１１１ｓ…凹部の側面、１１２…ポンプ取付孔、１２１…燃料ポンプの小径部、１２２、１２２Ｂ…燃料ポンプの大径部、１２２ｓ…大径部の側面、１３１、１３１Ｂ…シール部材、１３３…溝部、１３５、１３５Ｂ…爪部、１３５ｔ、１３５Ｂｔ…爪部の上端部、１３５ｋ…爪部の基部、１３６、１３６Ｂ…係合突起、１３８、１３８Ｂ…操作部、１４１…小凸部、１４３…窪み部、１５１…切込部、１６１…テーパー面。

Claims (6)

1. 燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプの大径部を前記凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、
   前記凹部の側面に溝部が設けられ、
   この溝部よりも前記燃料タンク側で、前記凹部の側面と前記大径部の側面との間にシール部材が介在され、
   前記大径部の側面から上へ延びる複数の爪部が設けられ、
   これらの爪部に、前記溝部と係合する係合突起が形成されるとともに、前記爪部の上端部に、前記燃料タンクの上面よりも上方に延びる操作部が設けられていることを特徴とする燃料ポンプのタンク取付構造。
2. 前記シール部材は、前記爪部の基部で上方から押さえられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
3. 前記大径部の上部に、上にいくほど径が小さくなるようなテーパー面が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
4. 燃料タンクの上部に凹部が設けられ、この凹部の底面にポンプ取付孔が設けられ、このポンプ取付孔へ、燃料ポンプの小径部を挿入し、この小径部より上位に設けられている燃料ポンプの大径部を前記凹部に臨ませることで、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるようにした燃料ポンプのタンク取付構造において、
   前記凹部の側面と前記大径部の側面との間にシール部材が介在され、
   前記大径部の側面から延び、燃料ポンプの周方向および軸方向に垂直な方向に切込部を有することで径方向に移動可能な複数の爪部が設けられ、
   これらの爪部に、前記溝部と係合する係合突起が形成されるとともに、前記爪部の上端部に、前記燃料タンクの上面よりも上方に延びる操作部が設けられていることを特徴とする燃料ポンプのタンク取付構造。
5. 前記大径部の側面下部に、全周にわたり径方向内方に段部が形成され、この段部の下面に前記シール部材が設けられていることを特徴とする請求項４記載の燃料ポンプのタンク取付構造。
6. 前記燃料タンクの上面に、上方へ突出する小凸部が設けられ、
   前記燃料ポンプに、前記小凸部に係合する窪み部が設けられ、これら小凸部と窪み部とで回り止めが構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の燃料ポンプのタンク取付構造。

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