JP2009196793A - Emergency braking device for passenger conveyer - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To carry out emergency braking of a passenger conveyer only by a mechanical mechanism. <P>SOLUTION: In the emergency braking device, a sprocket around which a footstep chain attached with a plurality of footsteps and a sprocket around which a driving chain transmitting power from a motor is wound are used for the passenger conveyer equipped with a gear wheel portion fixed to the same rotating shaft 8. The emergency braking device comprises a ratchet 14 fixed to the rotating shaft 8, a braking hook 17 braking rotations of the ratchet 14, an operation lever 16 supporting the braking hook 17 at a position separated from the ratchet 14, a detecting portion 11 supported to rotate when slacking or breakage occurs in the driving chain 4, and a wire cord 15 coupling the detecting portion 11 and the operation lever 16. When the detecting portion 11 rotates, rotations of the detecting portion 11 is transmitted to the operation lever 16 through the wire cord 15. Therefore, supporting of the rotations of the detecting portion 11 is released, and the braking hook 17 brakes the rotations of the ratchet 14. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、無端状に連結された複数の踏段を循環移動させる乗客コンベアに用いられる非常制動装置に関する。   The present invention relates to an emergency braking device used for a passenger conveyor for circulating and moving a plurality of steps connected endlessly.

乗客コンベアにおいて、踏段へ動力を伝達するための駆動チェーンのたるみ又は切断等が発生した時に、駆動スプロケットの非常制動を行って踏段を停止させる必要がある。従来、例えばエスカレータなどの乗客コンベアでは、ソレノイドなど電気的に動作する部材を用いてこの非常制動を行っていた。   In the passenger conveyor, when the drive chain for transmitting power to the step is slack or broken, it is necessary to perform emergency braking of the drive sprocket to stop the step. Conventionally, for example, in passenger conveyors such as escalators, this emergency braking is performed using an electrically operated member such as a solenoid.

また、特許文献１に示されている非常制動装置では、駆動チェーンの切断若しくは異常たるみが発生すると、駆動チェーン上を摺動するシューが下降し、シューに連結された制動子が回転して主駆動スプロケットと噛合い主駆動スプロケットを制動する。
特開平１１−２５５４６１号公報 Further, in the emergency braking device disclosed in Patent Document 1, when the drive chain is cut or abnormal slack occurs, the shoe sliding on the drive chain descends, and the brake connected to the shoe rotates to rotate the main chain. Brakes the drive sprocket and the main drive sprocket.
JP-A-11-255461

ソレノイドを用いて非常制動を行う場合、乗客コンベアへの電源供給が遮断された状況や何らかの制御不良によりソレノイドに電源が供給できなくなった時に駆動チェーンが切断するなどの故障が発生しても、ソレノイドが動作しないため踏段を非常制動することができなかった。また、特許文献１の非常制動装置では構造が複雑である。   When emergency braking is performed using a solenoid, even if a failure occurs, such as when the power supply to the passenger conveyor is interrupted or when the drive chain is cut off when power cannot be supplied to the solenoid due to some control failure, the solenoid Could not be used for emergency braking. Moreover, the structure of the emergency braking device of Patent Document 1 is complicated.

本発明の目的は、電源供給が絶たれた状況においても機械的な機構のみによって乗客コンベアの非常制動を行う乗客コンベア用非常制動装置を提供することである。   An object of the present invention is to provide an emergency braking device for a passenger conveyor that performs emergency braking of the passenger conveyor only by a mechanical mechanism even in a situation where power supply is cut off.

本発明の特徴は、乗客コンベアに用いられる非常制動装置であって、複数の踏段を一定間隔で取り付けた踏段チェーンが巻かれた踏段スプロケット及び原動機からの動力を伝達する駆動チェーンが巻かれた受動スプロケットと同一の回転軸に固定された歯車部と、非常制動装置は、歯車部の回転軸に固定されたラチェットと、ラチェットの回転を制動する制動爪と、制動爪をラチェットから離れた位置に支持する操作レバーと、駆動チェーンの走行方向に略垂直な方向に所定の圧力を継続的に加え、駆動チェーンにたるみ又は切断が生じた場合に回転可能に支持された検出部と、検出部と操作レバーの間を連結するワイヤーコードとを有し、検出部が回転した場合、検出部の回転はワイヤーコードを介して操作レバーに伝達され、操作レバーによる制動爪の支持は解除され、制動爪はラチェットの回転を制動することである。   A feature of the present invention is an emergency braking device used for a passenger conveyor, which is a passively wound around a step sprocket around which a step chain with a plurality of steps attached at regular intervals is wound and a drive chain that transmits power from a prime mover The gear unit fixed to the same rotation shaft as the sprocket, the emergency braking device includes a ratchet fixed to the rotation shaft of the gear unit, a braking claw for braking the rotation of the ratchet, and the braking claw at a position away from the ratchet. An operation lever to be supported, a detection unit that is continuously supported by applying a predetermined pressure in a direction substantially perpendicular to the traveling direction of the drive chain, and that is rotatably supported when the drive chain is slackened or cut; and a detection unit; When the detection unit rotates, the rotation of the detection unit is transmitted to the operation lever via the wire cord. Support by braking pawl is released, the brake pawl is to brake the rotation of the ratchet.

本発明の特徴によれば、検出部が回転した場合、検出部の回転はワイヤーコードを介して操作レバーに伝達され、操作レバーによる制動爪の支持は解除され、制動爪はラチェットの回転を制動することにより、電源供給が絶たれた状況においても機械的な機構のみによって乗客コンベアの非常制動を行うことができる。   According to the features of the present invention, when the detection unit rotates, the rotation of the detection unit is transmitted to the operation lever through the wire cord, the support of the braking claw by the operation lever is released, and the braking claw brakes the rotation of the ratchet. Thus, emergency braking of the passenger conveyor can be performed only by a mechanical mechanism even in a situation where the power supply is cut off.

本発明の特徴において、制動爪は所定の角度範囲で回転可能に支持され、操作レバーは制動爪の一端を支持し、操作レバーによる制動爪の支持が解除された場合、制動爪が自重によって回転して制動爪の他端がラチェットの歯に噛合うようにしてもよい。これにより、制動爪の支持が解除されたときに制動爪がラチェットに噛合うようにバネを用いて変位させる必要がなくなり、構造をさらに簡略化することができる。   In the feature of the present invention, the braking claw is supported rotatably in a predetermined angle range, the operation lever supports one end of the braking claw, and when the braking claw support by the operation lever is released, the braking claw rotates by its own weight. Then, the other end of the braking claw may mesh with the ratchet teeth. Accordingly, it is not necessary to displace the braking claw using the spring so that the braking claw meshes with the ratchet when the support of the braking claw is released, and the structure can be further simplified.

また、非常制動装置は、検出部の回転可能な角度範囲を制限する回転角度制限部を更に有していてもよい。これにより、ワイヤーコードの動作許容範囲を超えてしまうほどに検出部が回転することを抑制することができる。   The emergency braking device may further include a rotation angle limiting unit that limits a rotatable angle range of the detection unit. Thereby, it can suppress that a detection part rotates so that the operation | movement permissible range of a wire cord will be exceeded.

また、操作レバーに連結されたソレノイドを更に有し、当該ソレノイドは操作レバーに作用して、操作レバーに制動爪の支持を解除させるようにしてもよい。これにより、機械的な機構のみならず電磁的な操作によっても非常制動を行うことができる。   In addition, a solenoid coupled to the operation lever may be further provided, and the solenoid may act on the operation lever to cause the operation lever to release the support of the braking claw. Thus, emergency braking can be performed not only by a mechanical mechanism but also by an electromagnetic operation.

また、検出部とワイヤーコードとの連結、或いは操作レバーとワイヤーコードとの連結は解除可能であってもよい。これにより、乗客コンベアの調整時又は点検時などにおいて非常制動装置を作動させないようにすることができる。   The connection between the detection unit and the wire cord or the connection between the operation lever and the wire cord may be releasable. Thereby, it is possible to prevent the emergency braking device from being operated during adjustment or inspection of the passenger conveyor.

本発明によれば、電源供給が絶たれた状況においても機械的な機構のみによって乗客コンベアの非常制動を行う乗客コンベア用非常制動装置を提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide a passenger conveyor emergency braking device that performs emergency braking of a passenger conveyor only by a mechanical mechanism even in a situation where power supply is cut off.

以下図面を参照して、本発明の実施の形態に係る乗客コンベア用非常制動装置を説明する。ここでは、乗客コンベアの一例としてエスカレータについて説明する。   Hereinafter, an emergency braking device for a passenger conveyor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Here, an escalator will be described as an example of a passenger conveyor.

図１を参照して、本発明の実施の形態に係わるエスカレータの全体構成を説明する。エスカレータは、上下階を有する建物内や屋外に設置されて上階と下階とに亘って人荷を搬送するものであり、踏段チェーン６によって複数の踏段（ステップ）７を無端状に連結し、複数の踏段７を一方の乗降口から他方の乗降口まで循環移動させる。すなわち、図１に示すエスカレータでは、踏段チェーン６が一対の踏段スプロケット５に巻き付けられ、踏段スプロケット５が逆時計回りに回転することにより、踏段チェーン６が逆時計回りに循環移動し、上方階の乗降口から乗り込んだ乗客を下方階の乗降口に搬送する。   With reference to FIG. 1, the whole structure of the escalator concerning embodiment of this invention is demonstrated. The escalator is installed in a building having upper and lower floors or outdoors, and conveys a load between the upper floor and the lower floor, and a plurality of steps (steps) 7 are connected endlessly by a step chain 6. The plurality of steps 7 are circulated from one boarding gate to the other boarding gate. That is, in the escalator shown in FIG. 1, the step chain 6 is wound around the pair of step sprockets 5 and the step sprocket 5 rotates counterclockwise, whereby the step chain 6 circulates counterclockwise, Passengers who get in from the boarding gate are transported to the boarding gate on the lower floor.

一方側（ここでは上方階側）の踏段スプロケット５の回転軸８には受動スプロケット３が固定されている。受動スプロケット３には、原動機１からの動力を伝達する駆動チェーン４が巻き付けられている。具体的には、原動機（電動機）１からの動力は主駆動スプロケット２に伝達され、主駆動スプロケット２と受動スプロケット３の間に駆動チェーン４が巻き付けられ、主駆動スプロケット２の動力が受動スプロケット３に伝達される。受動スプロケット３の動力は同じ回転軸８を有する踏段スプロケット５へ伝わり、踏段スプロケット５に巻き付けられた踏段チェーン６へ伝達される。ここで、回転軸８及び回転軸８に固定された受動スプロケット３及び踏段スプロケット５からなる動力伝達部材を「歯車部」と呼ぶ。   The passive sprocket 3 is fixed to the rotating shaft 8 of the step sprocket 5 on one side (here, the upper floor side). A drive chain 4 that transmits power from the prime mover 1 is wound around the passive sprocket 3. Specifically, the power from the prime mover (electric motor) 1 is transmitted to the main drive sprocket 2, the drive chain 4 is wound between the main drive sprocket 2 and the passive sprocket 3, and the power of the main drive sprocket 2 is transferred to the passive sprocket 3. Is transmitted to. The power of the passive sprocket 3 is transmitted to the step sprocket 5 having the same rotating shaft 8 and is transmitted to the step chain 6 wound around the step sprocket 5. Here, the power transmission member including the rotary shaft 8 and the passive sprocket 3 and the step sprocket 5 fixed to the rotary shaft 8 is referred to as a “gear portion”.

図２は、図１の駆動チェーン４の部分を拡大した断面図である。歯車部の回転軸８には、ラチェット１４が固定されている。乗客コンベア用非常制動装置は、ラチェット１４と、ラチェット１４の回転を制動する制動爪１７と、制動爪１７をラチェット１４から離れた位置に支持する操作レバー１６と、駆動チェーン４の走行方向に略垂直な方向に所定の圧力を継続的に加え、駆動チェーン４にたるみ又は切断が生じた場合に回転可能に支持された検出部（１１、１９、１２、１３）と、検出部と操作レバー１６の間を連結するワイヤーコード１５と、検出部の回転可能な角度範囲を制限する回転角度制限部２４とを有する。   FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion of the drive chain 4 shown in FIG. A ratchet 14 is fixed to the rotating shaft 8 of the gear portion. The emergency braking device for the passenger conveyor is substantially in the traveling direction of the drive chain 4, the ratchet 14, the braking claw 17 that brakes the rotation of the ratchet 14, the operation lever 16 that supports the braking claw 17 at a position away from the ratchet 14. A detection unit (11, 19, 12, 13) that is rotatably supported when a predetermined pressure is continuously applied in the vertical direction and the drive chain 4 is slackened or cut, and the detection unit and the operation lever 16 And a rotation angle limiting unit 24 that limits a rotatable angle range of the detection unit.

制動爪１７は回転軸１８を中心として所定の角度範囲で回転可能に支持されている。操作レバー１６は制動爪１７の一端１７ｂを支持している。   The brake pawl 17 is supported so as to be rotatable within a predetermined angle range around the rotation shaft 18. The operation lever 16 supports one end 17 b of the braking claw 17.

検出部は、駆動チェーン４の走行方向に略垂直な方向に所定の圧力を継続的に加えるシュー１１と、シュー１１に回転自在に一端が支持された第１のリンク１９と、第１のリンク１９の他端に固定された回転軸１２と、回転軸１２に一端が固定された第２のリンク１３とを備える。第２のリンク１３の他端にはワイヤーコード１５の一端が連結されている。回転角度制限部２４は、第１のリンク１９の可動可能な範囲を制限することにより、検出部の回転可能な角度範囲を制限する。   The detection unit includes a shoe 11 that continuously applies a predetermined pressure in a direction substantially perpendicular to the traveling direction of the drive chain 4, a first link 19 that is rotatably supported by the shoe 11, and a first link The rotary shaft 12 is fixed to the other end of 19, and the second link 13 has one end fixed to the rotary shaft 12. One end of a wire cord 15 is connected to the other end of the second link 13. The rotation angle restriction unit 24 restricts the range in which the first link 19 can be moved, thereby limiting the angle range in which the detection unit can rotate.

検出部はエスカレータの上側梁２１に固定され、制動爪１７及び操作レバー１６はエスカレータの下側梁２２に固定されている。   The detection unit is fixed to the upper beam 21 of the escalator, and the braking claw 17 and the operation lever 16 are fixed to the lower beam 22 of the escalator.

図３は、図２の駆動チェーン４部分を踏段の進行方向から見た時の断面図である。エスカレータの右側には、シュー１１及び第１のリンク１９が配置され、第１のリンク１９が回転軸１２の一端に固定されている。回転軸１２の他端はエスカレータの左側まで延長され、第２のリンク１３に固定されている。回転軸１２は、回転自在に上側梁２１に固定されている。   FIG. 3 is a cross-sectional view of the drive chain 4 portion of FIG. 2 as viewed from the step traveling direction. The shoe 11 and the first link 19 are disposed on the right side of the escalator, and the first link 19 is fixed to one end of the rotating shaft 12. The other end of the rotating shaft 12 extends to the left side of the escalator and is fixed to the second link 13. The rotating shaft 12 is fixed to the upper beam 21 so as to be rotatable.

第２のリンク１３に連結されたワイヤーコード１５は、ラチェット１４の内側を通り、操作レバー１６の一端に連結されている。操作レバー１６の他端は制動爪１７の一端を支持している。実施の形態においては操作レバー１６にソレノイド３１が連結され、ソレノイド３１によって電磁的に操作レバー１６を操作することも可能である。操作レバー１６、制動爪１７及びソレノイド３１は、下側梁２２に固定されている。   The wire cord 15 connected to the second link 13 passes through the inside of the ratchet 14 and is connected to one end of the operation lever 16. The other end of the operation lever 16 supports one end of the braking claw 17. In the embodiment, a solenoid 31 is connected to the operation lever 16, and the operation lever 16 can be electromagnetically operated by the solenoid 31. The operation lever 16, the braking claw 17, and the solenoid 31 are fixed to the lower beam 22.

図４は、操作レバー１６及び制動爪１７の部分を拡大した図である。ワイヤーコード１５は、操作レバー１６の一端に配置された第１連結部３２に連結され、ソレノイド３１の作動部は操作レバー１６の第２連結部３３に連結されている。操作レバー１６は、回転軸３４を中心として回転自在に固定されている。操作レバー１６の他端は、制動爪１７を支持している。   FIG. 4 is an enlarged view of the operation lever 16 and the brake pawl 17. The wire cord 15 is connected to a first connection portion 32 disposed at one end of the operation lever 16, and the operation portion of the solenoid 31 is connected to a second connection portion 33 of the operation lever 16. The operation lever 16 is fixed so as to be rotatable about the rotation shaft 34. The other end of the operation lever 16 supports a braking claw 17.

次に、駆動チェーン４が切断した時の乗客コンベア用非常制動装置の動作を説明する。先ず、図５を参照して、検出部の動作を説明する。駆動チェーン４が切断されると、シュー１１は、駆動チェーン４の走行方向に略垂直な方向に所定の圧力を継続的に加えることができず下方に移動する。これに伴い、第１のリンク１９及び第２のリンク１３は、回転軸１２を中心として逆時計方向に回転し、第２のリンク１３は、ワイヤーコード１５を引き上げる。これによって、ワイヤーコード１５は、操作レバー１６を制動爪１７の一端１７ｂから引き抜き、或いは操作レバー１６を制動爪１７の一端１７ｂから押し出す。これにより、操作レバー１６による制動爪１７の一端１７ｂの支持が解除される。そして、制動爪１７が自重によって回転して制動爪１７の他端１７ａがラチェット１４の歯１４ａに噛合うことによって、制動爪１７はラチェット１４の回転を制動する。   Next, the operation of the emergency braking device for passenger conveyor when the drive chain 4 is cut will be described. First, the operation of the detection unit will be described with reference to FIG. When the drive chain 4 is cut, the shoe 11 moves downward without being able to continuously apply a predetermined pressure in a direction substantially perpendicular to the traveling direction of the drive chain 4. Along with this, the first link 19 and the second link 13 rotate counterclockwise about the rotation shaft 12, and the second link 13 pulls up the wire cord 15. As a result, the wire cord 15 pulls the operation lever 16 from the one end 17 b of the braking claw 17 or pushes the operation lever 16 from the one end 17 b of the braking claw 17. As a result, the support of the one end 17b of the braking claw 17 by the operation lever 16 is released. The braking claw 17 rotates by its own weight, and the other end 17a of the braking claw 17 meshes with the teeth 14a of the ratchet 14, whereby the braking claw 17 brakes the rotation of the ratchet 14.

このように、駆動チェーン４にたるみ又は切断が生じた場合に検出部（１１、１９、１２、１３）は回転する。検出部（１１、１９、１２、１３）の回転はワイヤーコード１５を介して操作レバー１６に伝達され、操作レバー１６による制動爪１７の支持は解除され、制動爪１７はラチェット１４の回転を制動することができる。   As described above, when the drive chain 4 is slackened or cut, the detectors (11, 19, 12, 13) rotate. The rotation of the detection unit (11, 19, 12, 13) is transmitted to the operation lever 16 via the wire cord 15, the support of the braking claw 17 by the operation lever 16 is released, and the braking claw 17 brakes the rotation of the ratchet 14. can do.

なお、駆動チェーン４が切断したときであっても、第２のリンク１３の変位可能な範囲は回転角度制限部２４によって制限され、図５に示す状態よりも逆時計回りに回転することはない。これにより、ワイヤーコード１５の動作許容範囲を超えて検出部が回転しないようにすることができる。   Even when the drive chain 4 is cut, the displaceable range of the second link 13 is limited by the rotation angle limiter 24 and does not rotate counterclockwise as compared with the state shown in FIG. . Thereby, it is possible to prevent the detection unit from rotating beyond the allowable operation range of the wire cord 15.

図６を参照して、駆動チェーン４が切断した時の操作レバー１６の動作を説明する。図５に示したように、第２のリンク１３がワイヤーコード１５の一端を引き上げると、ワイヤーコード１５は、図６に示すように、その他端において操作レバー１６の第１連結部３２を引っ張る。すると、操作レバー１６は、回転軸３４を中心として逆時計方向に回転し、操作レバー１６の他端が制動爪１７の一端１７ｂから引き抜かれ、或いは押し出される。これにより、操作レバー１６による制動爪１７の一端１７ｂの支持が解除される。   The operation of the operation lever 16 when the drive chain 4 is cut will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 5, when the second link 13 pulls up one end of the wire cord 15, the wire cord 15 pulls the first connecting portion 32 of the operation lever 16 at the other end as shown in FIG. Then, the operation lever 16 rotates counterclockwise about the rotation shaft 34, and the other end of the operation lever 16 is pulled out from one end 17 b of the braking claw 17 or pushed out. As a result, the support of the one end 17b of the braking claw 17 by the operation lever 16 is released.

なお、ソレノイド３１は、所定の電力が供給されると、電磁力によって操作レバー１６の第２連結部３３を引っ張る。すると、ワイヤーコード１５と同様にして、操作レバー１６は、回転軸３４を中心として時計方向に回転し、操作レバー１６の他端が制動爪１７の一端１７ｂから引き抜かれ、或いは押し出される。これにより、操作レバー１６による制動爪１７の一端１７ｂの支持が解除される。このように、ソレノイド３１は操作レバー１６に作用して、操作レバー１６に制動爪１７の支持を解除させることにより、乗客コンベア用非常制動装置は電磁的な方法によっても非常制動を行うことができる。   In addition, the solenoid 31 will pull the 2nd connection part 33 of the operation lever 16 with electromagnetic force, if predetermined electric power is supplied. Then, similarly to the wire cord 15, the operation lever 16 rotates clockwise about the rotation shaft 34, and the other end of the operation lever 16 is pulled out from one end 17 b of the braking claw 17 or pushed out. As a result, the support of the one end 17b of the braking claw 17 by the operation lever 16 is released. As described above, the solenoid 31 acts on the operation lever 16 and causes the operation lever 16 to release the support of the braking claw 17, so that the emergency brake device for passenger conveyor can perform emergency braking also by an electromagnetic method. .

本発明の実施の形態に係わる乗客コンベア用非常制動装置によれば、以下の作用効果が得られる。   According to the emergency braking device for passenger conveyors according to the embodiment of the present invention, the following effects can be obtained.

検出部が回転した場合、検出部の回転はワイヤーコード１５を介して操作レバー１６に伝達され、操作レバー１６による制動爪１７の支持は解除され、制動爪１７はラチェット１４の回転を制動することにより、電源供給が絶たれた状況においても機械的な機構のみによって乗客コンベアの非常制動を行うことができる。   When the detection unit rotates, the rotation of the detection unit is transmitted to the operation lever 16 via the wire cord 15, the support of the braking claw 17 by the operation lever 16 is released, and the braking claw 17 brakes the rotation of the ratchet 14. Thus, even in a situation where the power supply is cut off, emergency braking of the passenger conveyor can be performed only by a mechanical mechanism.

操作レバー１６による制動爪１７の支持が解除された場合、制動爪１７が自重によって回転して制動爪１７の他端１７ａがラチェット１４の歯１４ａに噛合うことにより、制動爪１７をラチェット１４に噛合うようにバネを用いて変位させる必要がなくなり、構造を簡略化することができる。   When the support of the braking claw 17 by the operation lever 16 is released, the braking claw 17 rotates by its own weight, and the other end 17a of the braking claw 17 meshes with the teeth 14a of the ratchet 14, whereby the braking claw 17 becomes the ratchet 14. It is not necessary to displace using a spring so as to engage with each other, and the structure can be simplified.

検出部の回転可能な角度範囲を制限する回転角度制限部２４を設けることにより、ワイヤーコード１５の動作許容範囲を超えてしまうほどに検出部が回転することを抑制することができる。   By providing the rotation angle limiting unit 24 that limits the rotatable angle range of the detection unit, the detection unit can be prevented from rotating to the extent that the allowable operation range of the wire cord 15 is exceeded.

ソレノイド３１が操作レバー１６に作用して、操作レバー１６に制動爪１７の支持を解除させることにより、機械的な機構のみならず電磁的な操作によっても非常制動を行うことができる。   When the solenoid 31 acts on the operation lever 16 to release the support of the brake claw 17 by the operation lever 16, emergency braking can be performed not only by a mechanical mechanism but also by electromagnetic operation.

なお、検出部（第２のリンク１３）とワイヤーコード１５との連結、或いは操作レバー１６とワイヤーコード１５との連結は解除可能にすることが好ましい。これにより、乗客コンベアの調整時又は点検時などにおいて非常制動装置を作動させないようにすることができる。   In addition, it is preferable that the connection between the detection unit (second link 13) and the wire cord 15 or the connection between the operation lever 16 and the wire cord 15 can be released. Thereby, it is possible to prevent the emergency braking device from being operated during adjustment or inspection of the passenger conveyor.

上記のように、本発明は、１つの実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。   As described above, the present invention has been described according to one embodiment. However, it should not be understood that the description and the drawings, which form a part of this disclosure, limit the present invention. From this disclosure, various alternative embodiments, examples, and operational techniques will be apparent to those skilled in the art.

本発明の実施の形態では、乗客コンベアの一例としてエスカレータについて説明したが、本発明はこれに限ることはなく、例えば動く歩道に対しても適用することが出来る。   In the embodiment of the present invention, an escalator has been described as an example of a passenger conveyor. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to, for example, a moving sidewalk.

このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。   Thus, it should be understood that the present invention includes various embodiments and the like not described herein. Therefore, the present invention is limited only by the invention specifying matters according to the scope of claims reasonable from this disclosure.

本発明の実施の形態に係わるエスカレータの全体構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the whole structure of the escalator concerning embodiment of this invention. 乗客コンベア用非常制動装置の全体構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the whole structure of the emergency braking device for passenger conveyors. 図２の乗客コンベア用非常制動装置を進行方向から見た時の断面図である。It is sectional drawing when the emergency braking device for passenger conveyors of FIG. 2 is seen from the advancing direction. 操作レバー１６及び制動爪１７の部分を拡大した図である。It is the figure which expanded the part of the operation lever 16 and the braking claw 17. FIG. 駆動チェーン４が切断した時の検出部の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state of a detection part when the drive chain 4 cut | disconnects. 駆動チェーン４が切断した時の操作レバー１６の動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the operation lever 16 when the drive chain 4 cut | disconnects.

符号の説明Explanation of symbols

１ 原動機
２ 主駆動スプロケット
３ 受動スプロケット
４ 駆動チェーン
５ 踏段スプロケット
６ 踏段チェーン
７ 踏段
８、１２、１８、３４ 回転軸
１１ シュー（検出部）
１３ 第２のリンク
１４ ラチェット
１４ａ 歯
１５ ワイヤーコード
１６ 操作レバー
１７ 制動爪
１７ａ 他端
１７ｂ 一端
１９ 第１のリンク
２１ 上側梁
２２ 下側梁
２４ 回転角度制限部
３１ ソレノイド
３２ 第１連結部
３３ 第２連結部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Main drive sprocket 3 Passive sprocket 4 Drive chain 5 Step sprocket 6 Step chain 7 Step 8, 12, 18, 34 Rotating shaft 11 Shoe (detection part)
13 Second link 14 Ratchet 14a Teeth 15 Wire cord 16 Operation lever 17 Braking claw 17a Other end 17b One end 19 First link 21 Upper beam 22 Lower beam 24 Rotation angle limiting portion 31 Solenoid 32 First connecting portion 33 Second Connecting part

Claims (5)

複数の踏段を一定間隔で取り付けた踏段チェーンが巻かれた踏段スプロケット及び原動機からの動力を伝達する駆動チェーンが巻かれた受動スプロケットと同一の回転軸に固定された歯車部と、
前記歯車部の回転軸に固定されたラチェットと、
前記ラチェットの回転を制動する制動爪と、
前記制動爪を前記ラチェットから離れた位置に支持する操作レバーと、
前記駆動チェーンの走行方向に略垂直な方向に所定の圧力を継続的に加え、前記駆動チェーンにたるみ又は切断が生じた場合に回転可能に支持された検出部と、
前記検出部と前記操作レバーの間を連結するワイヤーコードと、
を備えてなり、
前記検出部が回転した場合、前記検出部の回転は前記ワイヤーコードを介して前記操作レバーに伝達され、前記操作レバーによる前記制動爪の支持は解除され、前記制動爪は前記ラチェットの回転を制動することを特徴とする乗客コンベア用非常制動装置。 A gear portion fixed to the same rotating shaft as a step sprocket around which a step chain with a plurality of steps attached at regular intervals is wound and a passive sprocket around which a drive chain for transmitting power from a prime mover is wound;
A ratchet fixed to the rotating shaft of the gear portion;
A braking claw for braking the rotation of the ratchet;
An operation lever for supporting the braking claw at a position away from the ratchet;
A predetermined pressure continuously applied in a direction substantially perpendicular to the travel direction of the drive chain, and a detection unit that is rotatably supported when slack or cut occurs in the drive chain;
A wire cord connecting between the detection unit and the operation lever;
With
When the detection unit rotates, the rotation of the detection unit is transmitted to the operation lever through the wire cord, the support of the braking claw by the operation lever is released, and the braking claw brakes the rotation of the ratchet. An emergency braking device for a passenger conveyor. 前記制動爪は所定の角度範囲で回転可能に支持され、前記操作レバーは前記制動爪の一端を支持し、前記操作レバーによる前記制動爪の支持が解除された場合、前記制動爪が自重によって回転して前記制動爪の他端が前記ラチェットの歯に噛合うことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア用非常制動装置。   The brake pawl is rotatably supported within a predetermined angle range, the operation lever supports one end of the brake pawl, and when the support of the brake pawl by the operation lever is released, the brake pawl is rotated by its own weight. The emergency braking device for a passenger conveyor according to claim 1, wherein the other end of the braking claw meshes with a tooth of the ratchet. 前記検出部の回転可能な角度範囲を制限する回転角度制限部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベア用非常制動装置。   The emergency braking device for a passenger conveyor according to claim 1 or 2, further comprising a rotation angle limiting unit that limits a rotatable angle range of the detection unit. 前記操作レバーに連結されたソレノイドを有し、前記ソレノイドは前記操作レバーに作用して、前記操作レバーに前記制動爪の支持を解除させることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の乗客コンベア用非常制動装置。   The solenoid according to claim 1, further comprising: a solenoid coupled to the operation lever, wherein the solenoid acts on the operation lever to cause the operation lever to release the support of the brake pawl. The emergency braking device for a passenger conveyor according to one item. 前記検出部と前記ワイヤーコードとの連結、或いは前記操作レバーと前記ワイヤーコードとの連結は解除可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の乗客コンベア用非常制動装置。   5. The passenger conveyor according to claim 1, wherein the connection between the detection unit and the wire cord or the connection between the operation lever and the wire cord can be released. Emergency braking device.
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