JP2009187712A - モーター内蔵ローラ用接続コネクタ、並びに、変換アタッチメント - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、芯数の異なる雄部材及び雌部材を接続するため、変換アタッチメントを用いることで、部品の互換性を高め、容易に且つ確実に雄部材及び雌部材とを接続することができるモーター内蔵ローラ用接続コネクタを提供することを目的とした。
【解決手段】複数のピン３９又は受孔を有する雌部材３と、雌部材３と異なる数の受孔又はピン３９を有する雄部材２とを組合せるために、変換アタッチメント４を用いて、雌部材３と、変換アタッチメント４と、雄部材２とがそれぞれ嵌合できるように構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、モーター内蔵ローラを電気的に外部基板等と接続するモーター内蔵ローラ用接続コネクタに関するものである。

モーター内蔵ローラは、ローラ内にモーターが内蔵されたものであり、内蔵されるモーターに給電をすることで、外筒たるローラが回転する。モーター内蔵ローラには、回転制御やブレーキ制御が可能なものがあり、このようなモーター内蔵ローラでは、モーター内蔵ローラの内部と、外部基板とがコネクタを介して接続される。コネクタは、複数のピン又は受孔を有する雄部材と、複数の受孔又はピンを有する雌部材とで構成されており、芯数の等しい雄部材と、雌部材とが組合された構成である。

上記したようにコネクタは、雄部材と雌部材の芯数が等しい組合せが一般的である。なお特許文献１には、コネクタ接続において、芯数の異なる数を有した雄部材及び雌部材を組合せた芯数変換アダプタが開示されている。
特開２００１−２７３９５１号公報

モーター内蔵ローラには多くの種類があり、モーター内蔵ローラ側の雄部材と、外部基板側の雌部材とは、それぞれ仕様に応じた芯数を有するため、それらの雄部材と、雌部材を組合せることができないことがある。例えば、単にローラを回転制御できるものや、ブレーキ制御ができる仕様のものなどである。この場合、モーター内蔵ローラを電気的に接続するためには、芯数を合わせた雄部材と雌部材を組合せる必要がある。つまり従来のモーター内蔵ローラの接続は、コネクタの互換性が低く、多くの種類のコネクタを必要とするため、コストが膨らむ問題を抱えていた。そこで、特許文献１に記載のコネクタを使用して、モーター内蔵ローラの内部と、外部の基板との電気的接続が検討できる。ところがこの場合、芯数変換アダプタが必要以上に大きく、外観上問題であったり、部品の互換性が悪かったり、さらには変換アダプタの部材コストが膨らむ可能性がある。

そこで本発明は、上述した欠点に注目し、必要最小限の大きさの構成とし、部品の互換性が高い、部材コストが抑えられるモーター内蔵ローラ用接続コネクタを提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、複数のピン又は受孔を有する雌部材と、前記雌部材と異なる数の受孔又はピンを有する雄部材と、前記両者に挟まれ且つ当該両者に嵌合される変換アタッチメントとで構成されるモーター内蔵ローラ用接続コネクタであって、前記雄部材は、ブロック状の本体部材を有し、当該本体部材の側面に第一嵌合部があり、前記雌部材は、箱型の枠部材を有し、当該枠部材の側壁に係止部が形成された第二嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントは、係止部が形成された変換嵌合壁を少なくとも一面に有し、前記変換嵌合壁は、係止部が形成された変換嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁は、前記雌部材の第二嵌合部と嵌合し、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁の前記変換嵌合部が、前記雄部材が有する前記第一嵌合部に嵌合することを特徴とした。

本来、接続コネクタにおいて、芯数が同数である雄部材と、雌部材とを組合わせるため、両者が有する嵌合部の位置が相違することはない。しかし、芯数の異なる雄部材と、雌部材を接合しようとすると、大きさの違いによる嵌合部の位置の相違が生まれる。本発明におけるモーター内蔵ローラ用接続コネクタは、雄部材が有する第一嵌合部と、変換アタッチメントが有する変換嵌合壁に形成された変換嵌合部とを嵌合させ一体化させることで、変換嵌合壁が雌部材と嵌合する部位となり、実質的に雄部材を嵌合させることができる位置になる。別の言い方をすると、雌部材が有する第二嵌合部と、変換アタッチメントが有する変換嵌合壁とが嵌合することで、変換嵌合壁が雄部材と嵌合する部位となり、実質的に雌部材を嵌合させることができる位置になる。つまり芯数の異なる雄部材及び雌部材との接続において、変換アタッチメントを用いることで、両者の嵌合部の位置を移動させることができ、雄部材と、雌部材とを容易に且つ確実に接続することができる。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記雄部材が有する前記第一嵌合部は、凸形の差し込む形状であり、前記雌部材が有する前記第二嵌合部は、凹形の差し込まれる形状であり、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁は、差し込む形状であり、前記変換嵌合壁が有する前記変換嵌合部は、凹形の差し込まれる形状であることを特徴とした。

本発明におけるモーター内蔵ローラ用接続コネクタは、雄部材が有する第一嵌合部と、雌部材が有する第二嵌合部と、変換アタッチメントが有する変換嵌合壁に形成された変換嵌合部との形状を、それぞれ嵌まり合う凹凸形状にすることで、より容易に且つ確実に接続することが可能となり、さらに部品の互換性を高くできる。

請求項３の発明は、複数のピン又は受孔を有する雌部材と、前記雌部材と異なる数の受孔又はピンを有する雄部材の間に挟まれ且つ当該両者に嵌合される変換アタッチメントであって、前記雄部材は、ブロック状の本体部材を有し、当該本体部材の側面に第一嵌合部材があり、前記雌部材は、箱型の枠部材を有し、当該枠部材の側壁に係止部が形成された第二嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントは、係止部が形成された変換嵌合壁を少なくとも一面に有し、前記変換嵌合壁は、変換嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁は、前記雌部材が有する前記第二嵌合部に嵌合され、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁の変換嵌合部が、前記雄部材が有する前記嵌合部に嵌合されることを特徴とした。

本発明における変換アタッチメントは、変換嵌合壁を有し、芯数の異なる雌雄部材の嵌合のときに、嵌合位置をずらすことができ、雌雄部材の両者を容易に且つ確実に接続でき、部品の互換性を高めることができる。

本発明のモーター内蔵ローラ用接続コネクタは、芯数の異なる雄部材及び雌部材を組合せることができるため、部品の互換性が高い。また本発明において変換アタッチメントを必要最小限の大きさにし、雌雄部材の間に挟み且つ嵌合する構成であるため、部材コストを抑えることができる。

次に本発明の具体的実施形態について説明する。
なお本説明における方向の表現は、図１を基準としている。方向の表現は、実施形態の理解を容易にするためのもので、これによって本願発明が制限して理解されるべきではない。
図１に示すように本発明の実施形態であるモーター内蔵ローラ用接続コネクタ１（以下接続コネクタ１ともする。）は、雄部材２と、雌部材３と、変換アタッチメント４とで構成されている。

雄部材２は、本体部材１１と、２つの第一嵌合部１６、１７とで構成されている。本体部材１１の外観は、ブロック状の略四角柱である。本体部材１１の長手側の側面には、図２に示すように、長手方向の端部近傍にそれぞれ１つずつ第一嵌合部１６、１７が設けられている。

第一嵌合部１６、１７は、本体部材１１の天面側から高さ方向下向きに延びており、本体部材１１の底面側に鈎部３５が形成されている。また第一嵌合部１６，１７の天面側は、本体部材１１の天面に対して面一である。また２つの第一嵌合部１６、１７は、板状部材４０を介して一体に繋がっている。板状部材４０は、本体部材１１の天面に対して面一であり且つ長手方向に細長である。

雌部材３は、図２に示すように枠部材１２で構成されている。枠部材１２の外観は、箱型の略四角柱である。枠部材１２は、側壁３６と、底壁３７とを有する。

側壁３６は、第二嵌合部１９、雌嵌合部ａ、ｂ、ｃ及び３つの調整切欠３８、３８、３８を有する。

第二嵌合部１９は、枠部材１２の側壁３６に設けられている。より詳しく説明すると、図２に示すように長手側の一側面の側壁３６ｓで、短手側近傍に設けられている。第二嵌合部１９は、枠部材１２の高さ方向上方の天面側から切り込み、枠部材１２の高さ方向下方の底面に達しない程度の長さを有した切欠き状である。枠部材１２の長手方向における第二嵌合部１９の幅は、後に詳述する変換アタッチメント４が有する変換嵌合壁１３の幅と同程度である。第二嵌合部１９を正面視した形状は、略四角形である。つまり第二嵌合部１９は、高さ方向に延びた向かい合った縦面４１、４２と、前記縦面４１、４２に略垂直且つ前記縦面４１、４２どうしを繋ぐ横面４５とで構成されている。さらに第二嵌合壁１９の一側面の前記縦面４１で、枠部材１２の長手方向の端部に近い側に、係止部３０が設けられている。図３に示すように、係止部３０の外観は、前記縦面に連続的で、リブ状に盛り上がった形状である。また係止部３０における図４に示すＸ−Ｘ方向断面形状は、略三角形である。また高さ方向の位置は、天面側近傍であり、枠の外側から内側にかけて天面に平行に設けられている。

雌嵌合部ａは、枠部材１２の側壁３６に設けられており、上述した第二嵌合部１９を有する一側面の側壁３６ｓで、第二嵌合部１９と反対の短手側近傍に設けられている。雌嵌合部ａは、枠部材１２の天面側から切り込み、枠部材１２の底面に達しない程度の長さを有した切欠き状である。雌嵌合部ａの幅は、上記した雄部材２が有する本体部材１１における長手方向の第一嵌合部１６の鈎部３５の幅と同程度である。雌嵌合部ａを正面視した形状は、略四角形である。雌嵌合部ａの切欠き面積は、第二嵌合部１９より小さい。言い換えると、雌嵌合部ａの切欠き面積より、第二嵌合部１９の切欠き面積のほうが大きい。また雌嵌合部ａは、第二嵌合部１９と同様に、向かい合った縦面４３、４４及び横面４６とで構成されている。さらに雌嵌合部ａは、上記した係止部３１が設けられている。係止部３１は、雌嵌合部ａの一側面の前記縦面４４で、枠部材１２の長手方向の端部に近い側に設けられている。係止部３１は、枠部材１２の天面側に配置されており、枠の外側から内側にかけて天面に平行に設けられている。

雌嵌合部ｃは、第二嵌合部１９と向かい合う位置であり、枠部材１２の長手側の面である側壁３６ｕに設けられている。雌嵌合部ｃは、枠部材１２の天面側から切り込み、枠部材１２の底面に達しない程度の長さを有した切欠き状である。雌嵌合部ｃの幅は、第二嵌合部１９と同程度であり、後に詳述する変換アタッチメント４が有する嵌合壁１５の幅と同程度である。雌嵌合部ｃを正面視した形状は、略四角形である。
以上は、側壁３６に切欠き状に形成された嵌合部であるが、次に説明する雌嵌合部ｂは、複数の側壁３６によって設けられた上述の嵌合部とは構成が異なる嵌合部である。

雌嵌合部ｂは、第二嵌合部１９及び雌嵌合部ａを有する面である側壁３６ｓと隣り合う面の側壁３６ｔであり、第二嵌合部１９に近い側に設けられている。雌嵌合部ｂは、枠部材１２の側壁３６ｔの内側を切り取り、側壁３６ｔを厚み方向に薄くして設けられている。雌嵌合部ｂの幅は、後に詳述する変換アタッチメント４が有する充填嵌合壁１４の幅と同程度である。また薄くした側壁３６ｔには、２つの調整切欠３８が設けられている。調整切欠３８は、枠部材１２の天面側から底面側に切り込んだ切欠き状である。調整切欠３８を正面視した形状は、略四角形である。調整切欠３８、３８は、枠部材１２の長手側の面を有する側に、１つずつ設けられている。またもう１つの調整切欠３８は、枠部材１２の側壁３６における、側壁３６ｔと対向する面である側壁３６ｒに設けられている。

底壁３７は、側壁３６によって囲まれた略四角形の底部に設けられた部材である。短手方向の略中央には、ピン３９が設けられている。ピン３９は、電気伝導性を有する部材である。またピン３９は、底壁３７の長手方向に並んでおり、枠部材１２の内外を連通している。ピン３９は、図示しない基板が有する受孔に挿着される。

図２に示すように、変換アタッチメント４は、変換嵌合壁１３と、充填嵌合壁１４と、嵌合壁１５とで構成されている。変換アタッチメント４の外観は、略コの字状である。変換嵌合壁１３と、充填嵌合壁１４と、嵌合壁１５とは、嵌合空間２２を形成している。

変換嵌合壁１３は、略四角形の板状部材である。変換嵌合壁１３には、変換嵌合部３２が形成されている。変換嵌合部３２は、上記した雌部材３が有する雌嵌合部ａと同様の、変換嵌合壁１３の天面側から切り込まれ底面側に達しない程度の長さの切欠き状である。変換嵌合部３２を正面視した形状は、略四角形である。つまり上述した第二嵌合部１９などと同様に、向かい合う縦面４７、４８及び横面４９で構成されている。また変換嵌合部３２には、上記した雌部材３が有する雌嵌合部ａと同様に、係止部２９が設けられている。係止部２９は、変換嵌合部３２が有する向かい合う縦面４７、４８で、充填嵌合壁１４側の縦面４７に設けられている。また変換嵌合部３２の縦面４７、４８に平行な細幅外側面である係止側面３４には、外部に突出した変換係止部３３が形成されている。変換係止部３３の断面形状は、台形であり、突出側の高さ方向長さが短く、係止側面３４に接合されている側の高さ方向長さが長い形状である。

充填嵌合壁１４は、変換嵌合壁１３に垂直で、変換嵌合壁１３よりも厚みを有した部材である。
嵌合壁１５は、変換嵌合壁１３と平行であり、嵌合壁１４と垂直である板状部材である。

次に本実施形態の接続コネクタ１の各部材間の組合せ構成について説明する。
図５に示すように、雄部材２は、モーター内蔵ローラ５５と配線により接続されており、変換アタッチメント４は、図１に示すように、雄部材２と、雌部材３との間に挟まれ且つ当該両者に嵌合させる配置とし、雌部材３が有する外部に突出したピン３９を、図には示していないが、基板の受孔に挿着させることで電気的に接続される。

図１に示すように、変換アタッチメント４は、雄部材２及び雌部材３の両者に嵌合される。変換アタッチメント４が有する変換嵌合壁１３に形成された変換嵌合部３２は、雄部材２が有する第一嵌合部１７に嵌合される。また変換嵌合部３２に形成された係止部２９は、第一嵌合部１７が有する鈎部３５に乗り越えられて、鈎部３５と係合する。つまり係止部３０は、第一嵌合部１７が変換嵌合部３２から抜けないように、ストッパーの機能を果たす。さらに変換アタッチメント４が有する変換嵌合壁１３と、充填嵌合壁１４と、嵌合壁１５とが形成する嵌合空間２２に、本体部材１１の一部である第一嵌合部１７側の端部近傍が嵌まり込む。

また変換嵌合壁１３は、雌部材３が有する第二嵌合部１９に嵌合される。変換嵌合部１３が有する変換係止部３３は、第二嵌合部１９が有する係止部３０を乗り越え、係止部３１と係合する。充填嵌合壁１４は、雌嵌合部ｂに嵌り込む。嵌合壁１５は、雌嵌合部ｃに嵌り込む。

また雄部材２が有する第一嵌合部１６は、雌部材３が有する雌嵌合部ａに嵌合される。第一嵌合部が有する鈎部３５は、雌嵌合部ａが有する係止部３１を乗り越えて、係止部３１と係合する。

上記の構成により、基板側の雌部材３が有するピン３９が、基板に設けられた受孔に挿着されることで、モーター内蔵ローラ用接続コネクタ１が電気的に接続される。
また上記実施形態は、部品の互換性を高くした構成であるので、図６に示すように、芯数が同数である雄部材５１及び雌部材３であっても組合せ可能である。その場合、本実施形態の変換アタッチメント４は必要なく、図６のように、雄部材２が有する第一嵌合部１６と、雌部材３が有する雌嵌合部ａとが嵌合する構成となるが、本体部材５２と、枠部材１２とが隙間なく嵌まり合う大きさであるため、本体部材１１が有する第一嵌合部１７と、枠部材１２が有する第二嵌合部１９とが係合されなくても、容易且つ確実に接続できる。

上記実施形態のモーター内蔵ローラ用接続コネクタ１では、雄部材２が鈎部３５を有した第一嵌合部１６、１７が設けられ、変換アタッチメント４が有する変換嵌合壁１３に変換嵌合部３２が設けられ、雌部材３に雌嵌合部ａが設けられた構成を示したが、本発明は、このような構成に限定されるわけではない。例えば、雄部材２は、上記実施形態の第一嵌合部１６、１７のそれぞれを、変換嵌合部３２を有する変換嵌合壁１３に換え、変換アタッチメント４は、上記実施形態の変換嵌合壁１３を第一嵌合部１６あるいは１７を有する構成に換え、雌部材３は、上記実施形態の雌嵌合部ａを第二嵌合部１９に換えた構成にしてもよい。

また上記実施形態のモーター内蔵ローラ用接続コネクタ１では、変換アタッチメント４が有する嵌合空間２２は、変換嵌合壁１３と、充填嵌合壁１４と、嵌合壁１５とで形成された構成を示したが、本発明はこのような構成に限定されるわけではない。例えば、嵌合空間２２は、変換嵌合壁１３と、充填嵌合壁１４とで形成する構成にしてもよいし、嵌合空間２２を形成しない変換嵌合壁１３のみでもよい。この場合、雌部材３は、雌嵌合部ｃあるいは雌嵌合部ｂ及びｃが必要なくなり、雌部材３は、第二嵌合部１９と、雌部材ａ、ｂあるいは第二嵌合部１９と、雌嵌合部ａを設ける構成でよい。

また上記実施形態のモーター内蔵ローラ用接続コネクタ１では、変換アタッチメント４が有する変換嵌合壁１３の係止側面３４に設けられた変換係止部３３は、断面形状が台形の構成を示したが、本発明はこのような構成に限定されるわけではない。例えば、断面形状が三角形や半円状であってもよい。

アタッチメントを用いたモーター内蔵ローラ用接続コネクタを示す斜視図である。 モーター内蔵ローラ用接続コネクタを示す分解斜視図である。 係止部を示す斜視図である。 図３に示す係止部のＸ−Ｘ断面図である。 モーター内蔵ローラと接続コネクタを示す断面図である。 モーター内蔵ローラ用接続コネクタを示す斜視図である。

符号の説明

１ モーター内蔵ローラ用接続コネクタ
２ 雄部材
３ 雌部材
４ 変換アタッチメント
１３ 変換嵌合壁
１６ 第一嵌合部
１７ 第一嵌合部
１９ 第二嵌合壁
２９ 係止部
３０ 係止部
３１ 係止部
３２ 変換嵌合部
３６ 側壁
３９ ピン

Claims (3)

1. 複数のピン又は受孔を有する雌部材と、前記雌部材と異なる数の受孔又はピンを有する雄部材と、前記両者に挟まれ且つ当該両者に嵌合される変換アタッチメントとで構成されるモーター内蔵ローラ用接続コネクタであって、前記雄部材は、ブロック状の本体部材を有し、当該本体部材の側面に第一嵌合部があり、前記雌部材は、箱型の枠部材を有し、当該枠部材の側壁に係止部が形成された第二嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントは、係止部が形成された変換嵌合壁を少なくとも一面に有し、前記変換嵌合壁は、係止部が形成された変換嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁は、前記雌部材の第二嵌合部と嵌合し、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁の前記変換嵌合部が、前記雄部材が有する前記第一嵌合部に嵌合することを特徴とするモーター内蔵ローラ用接続コネクタ。
2. 前記雄部材が有する前記第一嵌合部は、凸形の差し込む形状であり、前記雌部材が有する前記第二嵌合部は、凹形の差し込まれる形状であり、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁は、差し込む形状であり、前記変換嵌合壁が有する前記変換嵌合部は、凹形の差し込まれる形状であることを特徴とする請求項１に記載のモーター内蔵ローラ用接続コネクタ。
3. 複数のピン又は受孔を有する雌部材と、前記雌部材と異なる数の受孔又はピンを有する雄部材の間に挟まれ且つ当該両者に嵌合される変換アタッチメントであって、前記雄部材は、ブロック状の本体部材を有し、当該本体部材の側面に第一嵌合部材があり、前記雌部材は、箱型の枠部材を有し、当該枠部材の側壁に係止部が形成された第二嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントは、係止部が形成された変換嵌合壁を少なくとも一面に有し、前記変換嵌合壁は、変換嵌合部が設けられ、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁は、前記雌部材が有する前記第二嵌合部に嵌合され、前記変換アタッチメントが有する前記変換嵌合壁の変換嵌合部が、前記雄部材が有する前記嵌合部に嵌合されることを特徴とする変換アタッチメント。

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