JP2009179197A - 車両における荷物掛吊装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの背面に荷物用掛吊フックを設けるようにした荷物掛吊装置の構成と、シートバックへの荷物掛吊装置の取り付けのための構成とをそれぞれ簡単にできるようにする。
【解決手段】シートバック５が、このシートバック５の各外側部に沿って上下方向に延びる左右一対の側部フレーム１４，１４と、シートバック５の幅方向に延びて、両側部フレーム１４，１４に架設されるワイヤー１７と、シートバック５の背面の少なくとも一部を形成するバックボード１１とを備える。バックボード１１の背面の一部にワイヤー１７側に向かって凹む凹所２５を形成し、この凹所２５内にワイヤー１７の一部３０を位置させる。ワイヤー１７の一部３０に回動Ａ可能に枢支され、その回動端部がフック部３４とされる荷物３３用掛吊フック３２を設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックの背面に荷物用掛吊フックを設けるようにした車両における荷物掛吊装置に関するものである。

上記車両における荷物掛吊装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、荷物掛吊装置は、車室における構成部品のいずれかの部位に固定され、車室内に向かって開口するハウジングと、このハウジング内に支持される枢支軸と、この枢支軸に回動可能に枢支され、その回動端部がフック部とされる荷物用掛吊フックとを備えている。そして、この掛吊フックを回動させれば、この掛吊フックは、上記フック部が上記ハウジングの外方に突出して荷物の掛吊を可能にする「使用姿勢」と、上記フック部が上記ハウジング内に格納される「格納姿勢」とのうち、いずれか一方の姿勢をとることが可能とされている。
実開平３−８６８５３号公報

ところで、上記荷物掛吊装置は、車室の構成部品とは別体に設けられるハウジングを備えると共に、このハウジングに掛吊フックを枢支するための枢支軸も別体に設けられている。このため、上記荷物掛吊装置の構成部品が多くなって、その構成が複雑になっている。

また、上記車室の構成部品に対する上記ハウジングの支持は、上記掛吊フックに掛吊される荷物からの負荷を考慮して十分の強度にする必要がある。よって、その分、上記車室の構成部品に対する荷物掛吊装置の取り付けのための構成も複雑になるおそれがある。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、シートバックの背面に荷物用掛吊フックを設けるようにした荷物掛吊装置の構成と、上記シートバックへの上記荷物掛吊装置の取り付けのための構成とをそれぞれ簡単にできるようにすることである。

請求項１の発明は、シートバック５が、このシートバック５の各外側部に沿って上下方向に延びる左右一対の側部フレーム１４，１４と、上記シートバック５の幅方向に延びて、上記両側部フレーム１４，１４に架設されるワイヤー１７と、上記シートバック５の背面の少なくとも一部を形成するバックボード１１とを備えた車両において、
上記バックボード１１の背面の一部に上記ワイヤー１７側に向かって凹む凹所２５を形成し、この凹所２５内に上記ワイヤー１７の一部３０を位置させ、このワイヤー１７の一部３０に回動Ａ可能に枢支され、その回動端部がフック部３４とされる荷物３３用掛吊フック３２を設けたことを特徴とする車両における荷物掛吊装置である。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、シートバックが、このシートバックの各外側部に沿って上下方向に延びる左右一対の側部フレームと、上記シートバックの幅方向に延びて、上記両側部フレームに架設されるワイヤーと、上記シートバックの背面の少なくとも一部を形成するバックボードとを備えた車両において、
上記バックボードの背面の一部に上記ワイヤー側に向かって凹む凹所を形成し、この凹所内に上記ワイヤーの一部を位置させ、このワイヤーの一部に回動可能に枢支され、その回動端部がフック部とされる荷物用掛吊フックを設けている。

このため、上記掛吊フックを覆うハウジングとして、上記シートバックのバックボードが利用されている。また、上記掛吊フックを枢支するための枢支軸として、シートバックのワイヤーが利用されている。よって、このようにシートバックの構成部品が上記荷物掛吊装置に兼用されたことにより、この荷物掛吊装置の構成を簡単にすることができる。

また、上記シートバックへの荷物掛吊装置の取り付けは、上記したようにシートバックのバックボードに凹所を形成し、この凹所において上記ワイヤーの一部に掛吊フックを枢支させることにより達成されたのである。しかも、上記ワイヤーはシートバックの骨格部材の一部であって、元来、大きい強度を有しているため、上記荷物掛吊装置には、これに掛吊される荷物の負荷に対し十分の強度を保持させることができる。そして、このような荷物掛吊装置を上記シートバックに取り付ける場合、上記したように別途の取り付け具は不要であることから、シートバックへの荷物掛吊装置の取り付けのための構成も簡単にすることができる。

本発明の車両における荷物掛吊装置に関し、シートバックの背面に荷物用掛吊フックを設けるようにした荷物掛吊装置の構成と、上記シートバックへの上記荷物掛吊装置の取り付けのための構成とをそれぞれ簡単にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、車両のシートバックは、このシートバックの各外側部に沿って上下方向に延びる左右一対の側部フレームと、上記シートバックの幅方向に延びて、上記両側部フレームに架設されるワイヤーと、上記シートバックの背面の少なくとも一部を形成するバックボードとを備えている。上記バックボードの背面の一部に上記ワイヤー側に向かって凹む凹所が形成され、この凹所内に上記ワイヤーの一部が位置させられている。このワイヤーの一部に回動可能に枢支され、その回動端部がフック部とされる荷物用掛吊フックが設けられる。この掛吊フックを回動させれば、この掛吊フックは、上記フック部が上記凹所の外方に突出して荷物の掛吊を可能にする「使用姿勢」と、上記フック部が上記凹所内に格納される「格納姿勢」とのうち、いずれか一方の姿勢をとることが可能とされている。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例１を添付の図１〜４に従って説明する。

図１〜４において、符号１は自動車など車両におけるシート装置であり、このシート装置１は車両内部の車室２に設けられている。また、矢印Ｆｒは、この車両の進行方向の前方を示している。

上記シート装置１は、乗員を前向きの姿勢で着座可能とさせるシート３を備えている。このシート３は、車体フロア上に支持されるシートクッション４と、このシートクッション４の後端部側から上方に突出するシートバック５と、このシートバック５の上端部に取り付けられるヘッドレスト６とを備えている。

上記シートバック５は、その上部側が前下方、および後下方に向かってそれぞれ往、復回動可能となるよう下端部が上記シートクッション４の後端部側に枢支されている。そして、上記シートバック５を前下方に向けて往回動させれば、このシートバック５は上記シートクッション４の上面に重ね合わせ可能とされている。一方、上記シートバック５を後下方に向けて往回動させれば、このシートバック５と上記シートクッション４との各上面により、ベッドに利用できるような広い平坦面が得られるようになっている。

上記シートバック５は、その骨格を構成して、下端部が上記シートクッション４側に支持されるシートバックフレーム９と、このシートバックフレーム９を全体的に覆うよう設けられて、このシートバックフレーム９に支持されるシートパッド１０と、上記シートパッド１０をその後方から覆って上記シートバック５の背面（後面）のほぼ全体を形成し、上記シートパッド１０の後面側に圧接するよう上記シートバックフレーム９に取り付けられる樹脂製のバックボード１１とを備えている。

上記シートバックフレーム９は、上記シートバック５の左右各外側部に沿って上下方向に延びる左右一対の側部フレーム１４，１４と、上記シートバック５の幅方向に延びて上記各側部フレーム１４の上端部同士を結合する上部フレーム１５と、上記幅方向に延びて上記各側部フレーム１４の下端部同士を結合する下部フレーム１６とを備え、この下部フレーム１６は断面円形のパイプ材で構成されている。

また、上記シートバックフレーム９は、上記幅方向に直線的に延びて上記各側部フレーム１４の上部同士を結合するワイヤー１７と、上記幅方向に延びて上記各側部フレーム１４の下部同士を結合する上下一対の他のワイヤー１８，１８とを備えている。上記ワイヤー１７は、断面円形の剛性線材で構成され、上記各他のワイヤー１８は、断面円形の弾性線材をジグザグ状に屈曲させることにより形成された、いわゆるＳバネとされている。これら各ワイヤー１７，１８は、着座者から上記シートパッド１０に与えられた負荷を支持するもので、特に、上記各ワイヤー１７は上記負荷を剛性をもって強固に支持し、各他のワイヤー１８は上記負荷を弾性的に支持する。

前記したように、シートバック５を前下方に向け往回動させて、このシートバック５をシートクッション４の上面に重ね合わせたとき、上記バックボード１１はほぼ水平に延びることとされ、その上面がテーブルとして利用可能とされる。また、このように、バックボード１１をテーブルとして利用した場合、このバックボード１１上に人が乗るなどして、このバックボード１１に大きい負荷が与えられるとき、この負荷は、上記バックボード１１を介し、特に上記ワイヤー１７によって強固に支持される。

また、前記したように、シートバック５を後下方に向けて往回動させ、このシートバック５とシートクッション４との各上面により、広い平坦面を得るようにした場合において、上記シートバック５上に人が乗るなどして、このシートバック５上に大きい負荷が与えられるとき、この負荷も、特に上記ワイヤー１７によって強固に支持される。

上記バックボード１１の上部を上記ワイヤー１７に係脱可能に係止させる左右一対の係止体１９，１９が設けられている。これら各係止体１９は、上記バックボード１１の上部前面に一体的に突設され、上記ワイヤー１７にその上方から係止されるフック形状とされている。また、上記バックボード１１の下部を上記下部フレーム１６に係脱可能に係止させる左右一対の係止体２０，２０が設けられている。

上記各係止体２０は、上記下部フレーム１６の左右各部から後方に向かって突設され、後方に向かって開口する係止孔を有する係止部２１と、上記バックボード１１の下部前面に一体的に形成され、上記係止部２１の係止孔に嵌脱可能に嵌入されて、この係止部２１に係止される突起形状の被係止部２２とを備えている。そして、上記各係止により、上記シートバックフレーム９にバックボード１１が取り付けられている。

上記シートバック５の背面に荷物掛吊装置２３が設けられている。以下、この荷物掛吊装置２３につき説明する。

上記バックボード１１の上部の一部が前方に向かって膨出させられ、膨出部２４が形成されている。この膨出部２４の内部は、上記バックボード１１の後面から後方に向かって開口し、上記ワイヤー１７側に向かって凹む凹所２５とされている。上記膨出部２４の下部前面には切り欠き２６が形成され、この切り欠き２６の後部（奥部）は、車両の側面視（図１）で、上記凹所２５と重なっている。また、上記切り欠き２６の後部の上縁部には下方に向かって開く凹面２７が形成されている。

上記ワイヤー１７の長手方向の一部３０が上記切り欠き２６に嵌入すると共に、上記凹面２７に嵌脱可能に嵌入して、上記ワイヤー１７の一部３０は上記凹所２５内に位置させられている。この場合、前記ワイヤー１７に対するバックボード１１の上部の上記各係止体１９による係止に加え、ワイヤー１７の一部３０と凹面２７との嵌合によっても、上記ワイヤー１７に上記バックボード１１の上部が係止されている。また、この係止状態で、このバックボード１１の下部は、上記シートパッド１０からの弾性的な反力に対抗しながら、上記ワイヤー１７の軸心３１回りでわずかに前後に回動Ａ可能とされている。そして、この回動Ａで、上記下部フレーム１６に対する上記バックボード１１の下部の上記係止体２０による係脱が可能とされる。

上記ワイヤー１７の一部３０にその軸心３１回りに上下に回動Ａ可能となるよう枢支される掛吊フック３２が設けられている。この掛吊フック３２の回動端部は、荷物３３を掛吊するためのフック部３４とされている。

上記掛吊フック３２を把持したり、指や爪で引っ掛けるなどして、この掛吊フック３２を下方に回動Ｂさせれば、この掛吊フック３２は、そのフック部３４が上記凹所２５の外方（後方）に突出して荷物３３の掛吊を可能にする「使用姿勢」とされ（各図中実線）、それ以上にこの掛吊フック３２が下方に回動Ｂすることはこの掛吊フック３２が上記凹所２５の内底面に当接することにより阻止される。

一方、上記掛吊フック３２を上方に回動Ｃさせれば、この掛吊フック３２は、そのフック部３４を含む全体が上記凹所２５内に格納されて「格納姿勢」とされ（図１中一点鎖線）、それ以上に掛吊フック３２が上方に回動Ｃすることは上記フック部３４が上記凹所２５の内面に当接することにより阻止される。この場合、上記バックボード１１の後面と上記掛吊フック３２の後面とは互いにほぼ面一とされる。

上記掛吊フック３２の「使用姿勢」において、この掛吊フック３２の基部３５は上方に向かって開くＣ字形状に形成され、この基部３５の凹部３６は上記ワイヤー１７の一部３０にその下方から嵌合している。この場合、上記基部３５は上記ワイヤー１７の一部３０を弾性的に挟み付けると共に、この一部３０に対し、その軸心３１に回動Ａ可能となるよう枢支されている。

上記シートバック５へのバックボード１１と荷物掛吊装置２３との組み付け作業において、上記シートバック５のシートバックフレーム９にバックボード１１を取り付ける作業をする場合には、まず、上記シートバック５のシートバックフレーム９の後方にバックボード１１を位置させる（図１中二点鎖線）。次に、上記バックボード１１を前方移動させて、上記各係止体１９をワイヤー１７に係止させると共に、上記膨出部２４の切り欠き２６および凹面２７を順次上記ワイヤー１７の一部３０に嵌合させ、上記ワイヤー１７にバックボード１１の上部を係止させる（図１中一点鎖線）。次に、このバックボード１１の下部を前方回動Ａさせることにより、上記下部フレーム１６に対しバックボード１１の下部を上記各係止体２０により係止させる（図１中実線）。これにより、上記シートバック５のシートバックフレーム９にバックボード１１が取り付けられる。

次に、上記シートバック５のシートバックフレーム９の後方で、上記掛吊フック３２を「格納姿勢」とし（図１中二点鎖線）、この掛吊フック３２の基部３５における凹部３６を前方に向かわせる。そして、上記掛吊フック３２を上記「格納姿勢」のまま前方移動させて、上記凹部３６を上記ワイヤー１７の一部３０に嵌合させ、この一部３０に枢支させる（図１中一点鎖線）。これにより、上記シートバック５へのバックボード１１と荷物掛吊装置２３との組み付け作業が終わる。

上記シートバック５からバックボード１１と荷物掛吊装置２３とを離脱させる作業は、上記と逆の手順によればよい。

上記構成によれば、バックボード１１の背面の一部に上記ワイヤー１７側に向かって凹む凹所２５を形成し、この凹所２５内に上記ワイヤー１７の一部３０を位置させ、このワイヤー１７の一部３０に回動Ａ可能に枢支され、その回動端部がフック部３４とされる荷物３３用掛吊フック３２を設けている。

このため、上記掛吊フック３２を覆うハウジングとして、上記シートバック５のバックボード１１が利用されている。また、上記掛吊フック３２を枢支するための枢支軸として、シートバック５のワイヤー１７が利用されている。よって、このようにシートバック５の構成部品が上記荷物掛吊装置２３に兼用されたことにより、この荷物掛吊装置２３の構成を簡単にすることができる。

また、上記シートバック５への荷物掛吊装置２３の取り付けは、上記したようにシートバック５のバックボード１１に凹所２５を形成し、この凹所２５において上記ワイヤー１７の一部３０に掛吊フック３２を枢支させることにより達成されたのである。しかも、上記ワイヤー１７はシートバック５の骨格部材の一部であり、元来、大きい強度を有しているため、上記荷物掛吊装置２３には、これに掛吊される荷物３３の負荷に対し十分の強度を保持させることができる。そして、このような荷物掛吊装置２３を上記シートバック５に取り付ける場合、別途の取り付け具は不要であることから、シートバック５への荷物掛吊装置２３の取り付けのための構成も簡単にすることができる。

また、上記ワイヤー１７の一部３０と切り欠き２６および凹面２７との嵌合状態は、上記バックボード１１の後方から上記膨出部２４内の凹所２５を通して視認可能である。

このため、上記シートバック５のシートバックフレーム９にバックボード１１を取り付ける作業をする場合、上記ワイヤー１７の一部３０に対し切り欠き２６および凹面２７を嵌合させることは、視覚上、容易にできる。よって、上記バックボード１１の取り付け作業が、より容易にできる。

また、上記掛吊フック３２の基部３５における凹部３６は、この掛吊フック３２の「使用姿勢」において上方に向かって開口し、上記ワイヤー１７の一部３０にその下方から嵌合している。

このため、上記凹部３６の内底面により下方から支持された掛吊フック３２のフック部３４に対し、下方に向かって荷物３３の負荷が与えられるとき、この負荷の反力により、上記基部３５は上記ワイヤー１７の一部３０に嵌合するよう付勢される。よって、上記荷物３３の掛吊時において、上記ワイヤー１７の一部３０に対する掛吊フック３２の枢支状態は強固に維持され、このため、荷物掛吊装置２３の耐荷重性が向上する。

なお、以上は図示の例によるが、上記バックボード１１はシートバック５の背面（後面）の一部のみを形成することとし、つまり、上記バックボード１１が上記シートパッド１０の後面の一部のみを覆うようにしてもよい。また、上記バックボード１１は板金材をプレス加工して形成したものであってもよい。また、上記各係止体１９はなくてもよい。

また、上記ワイヤー１７の一部３０に上記掛吊フック３２を枢支させたとき、この掛吊フック３２が上記シートバックフレーム９へのバックボード１１の取付具として働くようにしてもよい。このようにすれば、上記各係止部２１を不要にできるなど、上記シートバック５の構成を簡単にできる。

また、上記膨出部２４の切り欠き２６と嵌合して、掛吊フック３２を枢支させるものは上記他のワイヤー１８であってもよい。また、上記掛吊フック３２の基部３５における凹部３６は、この掛吊フック３２の「使用姿勢」において、前方に向かって開口するものであってもよく、下方に向かって開口するものであってもよい。

以下の図５，６は、実施例２を示している。この実施例２は、前記実施例１と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら実施例における各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図５，６に従って説明する。

図５，６において、上記各係止体２０は、上記バックボード１１の下部前面に一体的に突設され、上記下部フレーム１６にその上方から係止されるフック形状とされている。

上記シートバック５のシートバックフレーム９にバックボード１１を取り付ける作業をする場合には、まず、上記シートバック５のシートバックフレーム９の後方にバックボード１１を位置させる（図５中二点鎖線）。次に、上記バックボード１１を前方移動させて、上記各係止体１９をワイヤー１７の上方近傍に位置させると共に、上記各係止体２０を下部フレーム１６の上方近傍に位置させる。また、この際、上記ワイヤー１７の一部３０に上記膨出部２４の切り欠き２６を嵌合させて、上記ワイヤー１７の一部３０の上方近傍に上記凹面２７を位置させる。

上記状態から、上記バックボード１１を下方に移動させて、上側の上記各係止体１９をワイヤー１７に係止させると共に、下側の上記各係止体２０を下部フレーム１６に係止させる。また、この際、上記凹面２７を上記ワイヤー１７の一部３０に嵌合させる（図５中実線）。これにより、上記シートバック５のシートバックフレーム９にバックボード１１が取り付けられる。

上記状態から、上記ワイヤー１７の一部３０に掛吊フック３２を枢支させる作業は、前記実施例１と同様である。そして、このように、ワイヤー１７の一部３０に掛吊フック３２を枢支させた状態では、上記ワイヤー１７に対し、上記バックボード１１を上方に相対移動させようとしても、この相対移動は、上記膨出部２４内の凹所２５の内底面が上記掛吊フック３２の基部３５に当接することにより防止される。よって、上記ワイヤー１７の一部３０に取り付けた掛吊フック３２により、上記シートバックフレーム９の各部に対する上下係止体１９，２０、および膨出部２４の係止状態が維持される。つまり、上記ワイヤー１７の一部３０に枢支された掛吊フック３２は、上記シートバックフレーム９へのバックボード１１の取付具の一部材として機能する。

実施例１を示し、荷物掛吊装置の部分側面断面図である。 実施例１を示し、シート装置を前方から見た簡略斜視図である。 実施例１を示し、シート装置を後方から見た斜視図である。 実施例１を示し、図３の部分拡大図である。 実施例２を示し、図１に相当する図である。 実施例２を示し、図２に相当する図である。

符号の説明

１ シート装置
２ 車室
３ シート
５ シートバック
９ シートバックフレーム
１０ シートパッド
１１ バックボード
１４ 側部フレーム
１７ ワイヤー
１８ 他のワイヤー
２３ 荷物掛吊装置
２４ 膨出部
２５ 凹所
２６ 切り欠き
２７ 凹面
３０ 一部
３１ 軸心
３２ 掛吊フック
３３ 荷物
３４ フック部
３５ 基部
３６ 凹部
Ａ 回動

Claims (1)

1. シートバックが、このシートバックの各外側部に沿って上下方向に延びる左右一対の側部フレームと、上記シートバックの幅方向に延びて、上記両側部フレームに架設されるワイヤーと、上記シートバックの背面の少なくとも一部を形成するバックボードとを備えた車両において、
   上記バックボードの背面の一部に上記ワイヤー側に向かって凹む凹所を形成し、この凹所内に上記ワイヤーの一部を位置させ、このワイヤーの一部に回動可能に枢支され、その回動端部がフック部とされる荷物用掛吊フックを設けたことを特徴とする車両における荷物掛吊装置。

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