JP2009167954A - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】主軸部と軸受部との摺動部への微小なゴミを含んだ潤滑油の滞留を抑制し、主軸部と軸受部とのわずかな隙間に入り込むゴミの滞留を抑制し、摺動部での損失の増大やキズ付を防止することにより、効率及び信頼性の高い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】シャフト１１９の軸心に対して傾斜し、下端が潤滑油に開口した遠心ポンプ１３５と、主軸部１１５の外周に刻設され、一端が遠心ポンプ１３５の上部と連通し、他端がシャフト１１９の上部に連通した螺旋溝１３７とを備え、螺旋溝１３７の途中に、一端が螺旋溝１３７に連通し他端が遠心ポンプ１３５に連通したオイル戻し通路１３９を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は密閉型圧縮機の給油機構に関するものである。

近年、家庭用冷凍冷蔵庫や自動販売機、エアコン等の冷凍サイクル装置に使用される密閉型圧縮機は、高い信頼性が求められている。

従来の密閉型圧縮機としては、シャフトの中に給油機構を内蔵したものが一般的である（例えば、特許文献１参照）。

以下、図面を参照しながら上記従来技術の密閉型圧縮機について説明する。

図５は、従来の密閉型圧縮機の縦断面図、図６は、従来の密閉型圧縮機の要部拡大図である。

密閉容器１内には、潤滑油２を貯留するとともに、電動要素３と電動要素３により駆動される圧縮要素４がそれぞれ収容される。電動要素３と圧縮要素４は一体的に組み立てられ、複数の支持スプリング５により密閉容器１内に弾性支持される。

電動要素３は、プレート状固定子鉄心を積層して銅線を巻きつけた固定子６と、固定子６に回転自在に収容される回転子７とを有する。

圧縮要素４は、回転子７が軸装された主軸部８と主軸部８の上部に配設され、中心軸をずらした偏心軸部９を有するとともに、潤滑油２を上方に汲み上げる給油機構を備えたシャフト１０を備えている。

シャフト１０の一部を形成する主軸部８の内部には、圧縮要素４や軸受部１３などの各摺動部に潤滑油２を供給する遠心ポンプ１５が設けられている。遠心ポンプ１５の一端は、潤滑油２に開口し、他端は、主軸部８の外周に刻設された螺旋溝１６との連結部１７に連通している。

さらに、圧縮要素４は、円筒形の圧縮室１１を備えたシリンダブロック１２と、シリンダブロック１２に形成され、シャフト１０を回転自在に軸支する軸受部１３とを備えている。

シリンダブロック１２に形成された圧縮室１１内には、往復運動するピストン１４が備えられ、ピストン１４は、シャフト１０の上部に配設された偏心軸部９と回転自在に連結されている。

以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作を説明する。

電動要素３に通電されると、電動要素３が起動して回転子７が回転し、この回転子７と一体に軸装されたシャフト１０が回転され、シャフト１０の上部に配設された偏心軸部９の回転運動は、回転自在に連結されたピストン１４を圧縮室１１内で往復運動させ、冷媒を圧縮する。

密閉容器１に貯留された潤滑油２は、図６中の点線の矢印で示すように、シャフト１０の回転により生じる遠心力により、主軸部８の内部に設けられた遠心ポンプ１５で上方に汲み上げられ、主軸部８の外周に刻設された螺旋溝１６を通り、軸受部１３や圧縮要素４の各摺動部に供給される。

一方、電動要素３への通電が遮断されると、回転子７の回転が停止すると同時に、回転子７と一体に軸装されたシャフト１０の回転も停止する。この時に、シャフト１０の給油経路に溜まった潤滑油２は、図６中の実線の矢印で示すように、運転中とは逆向きに給油経路を流れて、密閉容器１に排出されて下部に貯留される。
特開２０００−２０５１２９号公報

しかしながら上記従来の特許文献１のような構成では、停止時には摺動部に設けられた螺旋溝１６や、遠心ポンプ１５と螺旋溝１６との連結部１７に、微小なゴミを含んだ潤滑油２が滞留する可能性があり、この微小なゴミが摺動部のわずかな隙間に入り込んでしまう可能性があり、次の起動時には、この微小なゴミが、摺動部である主軸部８と軸受部１３との間で噛み込み、主軸部８と軸受部１３との摺動抵抗が増加し、電動要素３への負荷が大きくなり、効率が低下するとともに、場合によっては、主軸部８と軸受部１３との間で焼付きを起こすなど、信頼性が低下するという課題を有していた。

本発明は上記従来の課題を解決するもので、停止時に、微小なゴミを含んだ潤滑油が摺動部に滞留することを抑制し、摺動部のわずかな隙間に入り込んだ微小なゴミによって、摺動部における摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性の高い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。

上記従来の課題を解決するために、本発明の密閉型圧縮機は、偏心軸部と主軸部とを有するとともに潤滑油を上方に汲み上げる給油機構を備えたシャフトを備え、給油機構は、シャフトの下方に配設され、下端が潤滑油に開口した遠心ポンプと、主軸部の外周に刻設され、一端が遠心ポンプの上部と連通し、他端がシャフトの上部に連通した螺旋溝とを備え、一端が螺旋溝に連通し他端が遠心ポンプに連通したオイル戻し通路を設けたもので、運転時には、螺旋溝により軸受部や圧縮要素の各摺動部に潤滑油が供給され、一方停止時には、給油経路である螺旋溝に溜まった微小なゴミを含んだ潤滑油の大半が、螺旋溝に連通したオイル戻し通路により密閉容器内に排出されるため、微小なゴミを含んだ潤滑油が停止時に摺動部で滞留することを抑制することができ、摺動部のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制するという作用を有する。

本発明の密閉型圧縮機は、給油経路とは別にオイル戻し通路を設けたもので、潤滑油中に含まれた微小なゴミが、摺動部に滞留することを抑制し、摺動部での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

請求項１に記載の発明は、密閉容器内に潤滑油を貯留するとともに、回転子と固定子とからなる電動要素と前記電動要素によって駆動される圧縮要素とを収容し、前記圧縮要素は、偏心軸部と主軸部とを有するとともに前記潤滑油を上方に汲み上げる給油機構を備えたシャフトと、円筒形の圧縮室を備えたシリンダブロックと、前記シリンダブロックに形成され前記シャフトを軸支する軸受部とを備え、前記主軸部の下方に前記固定子が固着され、前記給油機構は、前記シャフトの下方に配設され、下端が前記潤滑油に開口した遠心ポンプと、前記主軸部の外周に刻設され、一端が前記遠心ポンプの上部と連通し、他端が前記シャフトの上部に連通した螺旋溝とを備え、一端が前記螺旋溝に連通し他端が遠心ポンプに連通したオイル戻し通路を設けたものであり、運転時には螺旋溝により軸受部や圧縮要素の各摺動部に潤滑油が供給され、一方停止時には、給油経路である螺旋溝に溜まった微小なゴミを含んだ潤滑油の大半が、螺旋溝に連通したオイル戻し通路により密閉容器内に排出されるため、微小なゴミを含んだ潤滑油が停止時に摺動部で滞留することを抑制することができ、摺動部のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することで、摺動部での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、主軸部が、軸受部との摺動部で軸方向に挟まれて形成された非摺動部の中抜き部を備え、オイル戻し通路の一端が前記中抜き部の下端で螺旋溝に連通したものであり、運転中に中抜き部と軸受部とで形成された空間に滞留している微小なゴミを含んだ潤滑油を、停止時には、給油経路である螺旋溝に溜まった微小なゴミを含んだ潤滑油とともに、中抜き部の下端で螺旋溝に連通したオイル戻し通路により密閉容器内に排出されるため、請求項１に記載の発明の効果に加えてさらに、摺動部のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することができ、摺動部での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、遠心ポンプが、シャフトの軸心に対し下方から上方にかけて外側に傾斜するとともに、オイル戻し通路が、一端が螺旋溝に開口し他端が遠心ポンプの傾斜方向と異なる位置に開口したものであり、遠心ポンプの傾斜方向に沿って上方に潤滑油を汲み上げる給油経路とは別にオイル戻し通路を設けることにより、運転中に遠心ポンプの傾斜方向に沿って汲み上げられる潤滑油がオイル戻し通路によって密閉容器内に戻されることを防止することができ、運転中に汲み上げられる潤滑油が阻害されることがなく、十分な給油量が確保されて各摺動部への潤滑が十分に行えるため、請求項１または２に記載の発明の効果に加えてさらに、負荷変動が起こらず、運転中の効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載の発明において、オイル戻し通路が、主軸部の外周に刻設され、一端が螺旋溝に連通し他端が軸受部の下端より下方まで延びた第１通路と、一端が軸受部の下方で第１通路に連通し、他端が遠心ポンプに連通した第２通路とを備えたもので、微小なゴミを含んだ潤滑油が多量に第１通路に流れ込むため、請求項１から３のいずれか一項に記載の発明の効果に加えてさらに、中抜き部や摺動部に滞留する潤滑油が回転子の上部に滞留することなく密閉容器内に排出され、摺動部のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することができ、摺動部での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、オイル戻し通路の第１通路が、螺旋溝の傾斜と同一方向で、且つリードが前記螺旋溝よりも大きいもので、第１通路は垂直方向に近い僅かな傾斜で設けられているために、運転中には、第１通路により潤滑油を上方に汲み上げることができるため、給油量を増大させ阻害することがなく、一方停止時には、潤滑油自身の自重により、微小なゴミを含んだ潤滑油が多量に第１通路に流れ込むため、請求項４に記載の発明の効果に加えてさらに、中抜き部や摺動部に滞留する潤滑油が多量に早く密閉容器内に排出され、摺動部のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することができ、摺動部での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の縦断面図、図２は、同実施の形態の密閉型圧縮機におけるシャフトと軸受部の要部拡大図である。

図１、図２において、密閉容器１０１内には、潤滑油１０３を貯留するとともに、電動要素１０５と、電動要素１０５により駆動される圧縮要素１０７がそれぞれ収容され、電動要素１０５と圧縮要素１０７は、一体的に組み立てられ、複数の支持スプリング１０９により密閉容器１０１内に弾性支持される。

電動要素１０５は、プレート状固定子鉄心を積層して銅線を巻きつけた固定子１１１と、固定子１１１に回転自在に収容される回転子１１３を備えている。

圧縮要素１０７は、回転子１１３が軸装された主軸部１１５と、主軸部１１５の上方に配設され中心軸をずらした偏心軸部１１７を有するとともに、潤滑油１０３を上方に汲み上げる給油機構１６０を備えたシャフト１１９と、円筒形の圧縮室１２１を備えたシリンダブロック１２３と、密閉容器１０１内の冷媒（図示せず）を円筒形の圧縮室１２１に導入する吸入マフラー１２５と、シリンダブロック１２３に形成され、シャフト１１９を回転自在に軸支する軸受部１２７とを備えている。

シリンダブロック１２３に形成された円筒形の圧縮室１２１内には、往復運動するピストン１２９が備えられ、ピストン１２９は、コンロッド１３１を介して、シャフト１１９の上方に配設された偏心軸部１１７と回転自在に連結されている。

また、シャフト１１９の主軸部１１５には、軸受部１２７との摺動部１６２，１６３で軸方向に挟まれて形成され、外径を減じ、非摺動部である中抜き部１３３を備えている。更に、シャフト１１９の一部を形成する主軸部１１５の内部には、圧縮要素１０７や軸受部１２７などの各摺動部に潤滑油１０３を供給する遠心ポンプ１３５が設けられている。

給油機構１６０を構成する遠心ポンプ１３５の一端は、潤滑油１０３に開口し、他端は、主軸部１１５の外周に刻設された螺旋溝１３７に連通している。螺旋溝１３７の途中には、一端が螺旋溝１３７に連通し他端が遠心ポンプ１３５に連通したオイル戻し通路１３９が設けられている。

このオイル戻し通路１３９は、非摺動部である中抜き部１３３の下端において、螺旋溝１３７と遠心ポンプ１３５とを連通するとともに、オイル戻し通路１３９の遠心ポンプ１３５への開口部は、遠心ポンプ１３５の傾斜方向とは異なる位置に開口しており、具体的には傾斜方向に対して６０°から１８０°円周方向にずれた位置に開口している。

遠心ポンプ１３５の一端と螺旋溝１３７の一端が連通している連結部１４１は、軸受部１２７との摺動部１６２に面している。

以上のように構成された圧縮機について、以下その動作を説明する。

電動要素１０５に通電がなされると電動要素１０５が起動して回転子１１３が回転する。シャフト１１９は回転子１１３と一体に回転し、偏心軸部１１７の回転運動がコンロッド１３１を介してピストン１２９を圧縮室１２１内で往復運動させる。

密閉容器１０１内の冷媒（図示せず）は、吸入マフラー１２５を介して圧縮室１２１内に吸い込まれ、圧縮室１２１内のピストン１２９の往復運動により吸入と圧縮動作が行われる。

次に、運転中の給油経路について説明する。

シャフト１１９が回転すると、潤滑油１０３に浸漬しているシャフト１１９の下方に設けられた遠心ポンプ１３５に、微小なゴミを含んだ潤滑油１０３が流入し、回転に伴う遠心力により、点線の矢印で示すように、遠心ポンプ１３５部の傾斜方向に沿って、外周側壁面を伝わって上方に汲み上げられ、主軸部１１５の外周面に刻設された螺旋溝１３７の下端部との連結部１４１に至る。

遠心ポンプ１３５の一端と螺旋溝１３７の下端部との連結部１４１に至った潤滑油１０３は、螺旋溝１３７に沿って上方に汲み上げられ、主軸部１１５と軸受部１２７を潤滑しながら、さらに上方に汲み上げられ、コンロッド１３１やピストン１２９などの摺動部に供給され、残りは偏心軸部１１７の上端１６１より密閉容器１０１内の空間に放出される。

この運転中においては、遠心ポンプ１３５の傾斜方向と異なる位置で中抜き部１３３にオイル戻し通路１３９が開口しているため、遠心ポンプ１３５から直接オイル戻し通路１３９に給油すること防止し、中抜き部１３３の下方の摺動部１６２への給油不良を防止することができる。

次に停止時のオイル戻り経路について説明する。

電動要素１０５への通電が遮断されると、回転子１１３に軸装されたシャフト１１９の回転が停止され、主軸部１１５の外周に刻設された螺旋溝１３７及び主軸部１１５の中抜き部１３３と軸受部１２７とで形成された空間に溜まった微小のゴミを含んだ潤滑油１０３の一部は、潤滑油１０３自身の自重により実線の矢印で示すように、点線の矢印で示した給油経路とは逆に螺旋溝１３７に沿って下方に流れ、潤滑油１０３の大半は、螺旋溝１３７の途中に設けられたオイル戻し通路１３９及び遠心ポンプ１３５を経て、密閉容器１０１の下部に戻る。

また、潤滑油１０３の一部は、螺旋溝１３７を下方に流れ、螺旋溝１３７と遠心ポンプ１３５との連結部１４１を経て、遠心ポンプ１３５の外周側壁面を通って密閉容器１０１の下部に戻る。

従って、停止時には、給油経路である螺旋溝１３７に溜まった微小なゴミを含んだ潤滑油１０３の大半が、螺旋溝１３７に連通したオイル戻し通路１３９により密閉容器１０１内に排出されるため、微小なゴミを含んだ潤滑油１０３が停止時に摺動部１６２，１６３で滞留することを抑制することができ、摺動部１６２，１６３のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することで、摺動部１６２，１６３での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

また、オイル戻し通路１３９の一端が、中抜き部１３３の下端の螺旋溝１３７に連通したことにより、運転中に中抜き部１３３と軸受部１２７とで形成された空間に滞留している微小なゴミを含んだ潤滑油１０３を螺旋溝１３７に溜まった微小なゴミを含んだ潤滑油１０３とともに、中抜き部１３３の下端で螺旋溝１３７に連通したオイル戻し通路１３９により密閉容器１０１内に排出されるため、さらに、摺動部１６２，１６３のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することができ、摺動部１６２，１６３での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

また、オイル戻し通路１３９は、遠心ポンプ１３５の傾斜方向と異なる位置に連通したものであり、運転中の給油経路とは異なる位置にオイル戻し通路１３９を設けたものである。

従って、遠心ポンプの傾斜方向に沿って上方に潤滑油１０３を汲み上げる給油経路とは別に螺旋溝１３７に開口したオイル戻し通路１３９設けることにより、運転中に遠心ポンプ１３５の傾斜方向に沿って汲み上げられる潤滑油１０３は、オイル戻し通路１３９内に戻ることなく螺旋溝１３７に対向する軸受部１２７内周壁に沿ってさらに汲み上げられるため、運転中に汲み上げられる潤滑油１０３が阻害されることがなく、十分な給油量が確保されて各摺動部への潤滑が十分に行えるため、運転中の給油量の変動が起こらないことから、負荷変動が起こらず、運転中の効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の縦断面図、図４は、同実施の形態の密閉型圧縮機におけるシャフトと軸受部の要部拡大図である。

図３、図４において、密閉容器２０１内には、潤滑油２０３を貯留するとともに、電動要素２０５と、電動要素２０５により駆動される圧縮要素２０７がそれぞれ収容される。電動要素２０５と圧縮要素２０７は、一体的に組み立てられ、複数の支持スプリング２０９により密閉容器２０１内に弾性支持される。

電動要素２０５は、プレート状固定子鉄心を積層して銅線を巻きつけた固定子２１１と、固定子２１１に回転自在に収容される回転子２１３を備えている。

圧縮要素２０７は、回転子２１３が軸装された主軸部２１５と、主軸部２１５の上方に配設され中心軸をずらした偏心軸部２１７を有するとともに潤滑油２０３を上方に汲み上げる給油機構２６０を備えたシャフト２１９と、円筒形の圧縮室２２１を備えたシリンダブロック２２３と、密閉容器２０１内の冷媒（図示せず）を円筒形の圧縮室２２１に導入する吸入マフラー２２５と、シリンダブロック２２３に形成され、シャフト２１９を回転自在に軸支する軸受部２２７とを備えている。

シリンダブロック２２３に形成された円筒形の圧縮室２２１内には、往復運動するピストン２２９が備えられ、ピストン２２９は、コンロッド２３１を介して、シャフト２１９の上方に配設された偏心軸部２１７と回転自在に連結されている。

シャフト２１９の主軸部２１５には、軸受部２２７との摺動部２６２，２６３で軸方向に挟まれて形成され、外径を減じ、非摺動部である中抜き部２３３を備えている。

また、シャフト２１９の一部を形成する主軸部２１５の内部には、圧縮要素２０７や軸受部２２７などの各摺動部に潤滑油２０３を供給する遠心ポンプ２３５が設けられている。

給油機構２６０を構成する遠心ポンプ２３５の一端は、潤滑油２０３に開口し、他端は、主軸部２１５の外周に刻設された螺旋溝２３７に連通している。さらに、主軸部２１５の外周に設けられ、一端が螺旋溝２３７に連通し他端が軸受部２２７の下端より下方まで延びた第１通路２３９と、一端が軸受部２２７の下方まで延びた第１通路２３９に連通し、他端が遠心ポンプ２３５内に連通した第２通路２４１が設けられている。遠心ポンプ２３５の一端と螺旋溝２３７の一端が連通している連結部２４３は、軸受部２２７との摺動部２６２に形成されている。

以上のように構成された圧縮機について、以下その動作を説明する。

電動要素２０５に通電がなされると電動要素２０５が起動して回転子２１３が回転する。シャフト２１９がこの回転子２１３と一体に回転し、偏心軸部２１７の回転運動がコンロッド２３１を介してピストン２２９を圧縮室２２１内で往復運動させる。

密閉容器２０１内の冷媒（図示せず）は、吸入マフラー２２５を介して圧縮室２２１内に吸い込まれ、圧縮室２２１内のピストン２２９の往復運動により吸入と圧縮動作が行われる。

次に運転中の給油経路について説明する。

シャフト２１９が回転すると、潤滑油２０３に浸漬しているシャフト２１９の下方に設けられた遠心ポンプ２３５に、微小のゴミを含んだ潤滑油２０３が流入し、回転に伴う遠心力により、点線の矢印で示すように遠心ポンプ２３５部の傾斜方向に沿って、外周側壁面を伝わって上方に汲み上げられ、主軸部２１５の外周面に刻設された螺旋溝２３７の下端部との連結部２４３に至る。

遠心ポンプ２３５の一端と螺旋溝２３７の下端部との連結部２４３に至った潤滑油２０３は、螺旋溝２３７に沿って上方に汲み上げられ、主軸部２１５と軸受部２２７を潤滑しながら、さらに上方に汲み上げられ、コンロッド２３１やピストン２２９などの摺動部に供給され、残りは偏心軸部２１７の上端２６１より密閉容器２０１内の空間に放出される。

次に停止時のオイル戻り経路について説明する。

電動要素２０５への通電が遮断されると、回転子２１３に軸装されたシャフト２１９の回転が停止され、主軸部２１５の外周に刻設された螺旋溝２３７及び主軸部２１５の中抜き部２３３と軸受部２２７とで形成された空間に溜まった微小のゴミを含んだ潤滑油２０３の一部は、潤滑油２０３自身の自重により実線の矢印で示すように、点線の矢印で示した給油経路とは逆に螺旋溝２３７に沿って下方に流れ、潤滑油２０３の大半は、主軸部２１５の外周に設けられた、第１通路２３９及び第２通路２４１を経て、遠心ポンプ２３５の外周側壁面を通って密閉容器２０１の下部に戻る。

また、潤滑油２０３の一部は、螺旋溝２３７を下方に流れ螺旋溝２３７と遠心ポンプ２３５との連結部２４３を経て、遠心ポンプ２３５の外周側壁面を通って密閉容器２０１の下部に戻る。

従って、停止時には、給油経路である螺旋溝２３７と、中抜き部２３３と軸受部２２７との空間に溜まった微小なゴミを含んだ潤滑油２０３の大半が、螺旋溝２３７に連通した第１通路２３９及び第２通路２４１を介して密閉容器２０１内に排出されるため、微小なゴミを含んだ潤滑油２０３が停止時に２６２，２６３で滞留することを抑制することができ、摺動部２６２，２６３のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することで、摺動部２６２，２６３での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

また、第１通路２３９は、螺旋溝２３７の傾斜と同一方向で、且つリードが螺旋溝２３７よりも大きくしたものである。

従って、運転中には、第１通路２３９により潤滑油２０３を上方に汲み上げることができるため、給油量を増大させ阻害することがなく、一方停止時には、潤滑油２０３自身の自重により、微小なゴミを含んだ潤滑油２０３が螺旋溝２３７よりも多量に第１通路２３９に流れ込むため、さらに、中抜き部２３３や摺動部２６２，２６３に滞留する潤滑油２０３が多量に早く密閉容器２０１内に排出され、摺動部のわずかな隙間にゴミが入り込むことを抑制することができ、摺動部での摺動損失の増大やキズ付を防止することにより、効率の安定化とともに信頼性を向上することができる。

以上のように、本発明にかかる密閉型圧縮機は、給油経路とは別にオイル戻し経路を設けた給油機構により、効率の安定化及び信頼性の向上が可能となるので、家庭用冷蔵庫を初めとして、除湿機やショーケース、自販機等、冷凍サイクルを用いたあらゆる用途にも適用できる。

本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の縦断面図 同実施の形態の密閉型圧縮機におけるシャフトと軸受部の要部拡大図 本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の縦断面図 同実施の形態の密閉型圧縮機におけるシャフトと軸受部の要部拡大図 従来の密閉型圧縮機の縦断面図 従来の密閉型圧縮機の要部拡大図

符号の説明

１０１，２０１ 密閉容器
１０３，２０３ 潤滑油
１０５，２０５ 電動要素
１０７，２０７ 圧縮要素
１１１，２１１ 固定子
１１３，２１３ 回転子
１１５，２１５ 主軸部
１１７，２１７ 偏心軸部
１１９，２１９ シャフト
１２１，２２１ 圧縮室
１２３，２２３ シリンダブロック
１２７，２２７ 軸受部
１３３，２３３ 中抜き部
１３５，２３５ 遠心ポンプ
１３７，２３７ 螺旋溝
１３９ オイル戻し通路
１６０，２６０ 給油機構
１６２，１６３，２６２，２６３ 摺動部
２３９ 第１通路
２４１ 第２通路

Claims (5)

1. 密閉容器内に潤滑油を貯留するとともに、回転子と固定子とからなる電動要素と前記電動要素によって駆動される圧縮要素とを収容し、前記圧縮要素は、偏心軸部と主軸部とを有するとともに前記潤滑油を上方に汲み上げる給油機構を備えたシャフトと、円筒形の圧縮室を備えたシリンダブロックと、前記シリンダブロックに形成され前記シャフトを軸支する軸受部とを備え、前記主軸部の下方に前記固定子が固着され、前記給油機構は、前記シャフトの下方に配設され、下端が前記潤滑油に開口した遠心ポンプと、前記主軸部の外周に刻設され、一端が前記遠心ポンプの上部と連通し、他端が前記シャフトの上部に連通した螺旋溝とを備え、一端が前記螺旋溝に連通し他端が前記遠心ポンプに連通したオイル戻し通路を設けた密閉型圧縮機。
2. 主軸部は軸受部との摺動部で軸方向に挟まれて形成された非摺動部の中抜き部を備え、オイル戻し通路の一端が前記中抜き部の下端で螺旋溝に連通した請求項１に記載の密閉型圧縮機。
3. 遠心ポンプは、シャフトの軸心に対し下方から上方にかけて外側に傾斜するとともに、オイル戻し通路は、一端が螺旋溝に開口し他端が前記遠心ポンプの傾斜方向と異なる位置に開口した請求項１または２に記載の密閉型圧縮機。
4. オイル戻し通路は、主軸部の外周に刻設され、一端が螺旋溝に連通し他端が軸受部の下端より下方まで延びた第１通路と、一端が前記軸受部の下方で第１通路に連通し、他端が遠心ポンプに連通した第２通路とを備えた請求項１から３のいずれか一項に記載の密閉型圧縮機。
5. オイル戻し通路の第１通路は、螺旋溝の傾斜と同一方向で、且つリードが前記螺旋溝よりも大きい請求項４に記載の密閉型圧縮機。