JP2009085050A - 添加剤噴射弁、添加剤噴射装置、及び排気浄化システム - Google Patents

Abstract

【課題】排気浄化反応を促進する触媒の広域に添加剤を供給する添加剤噴射弁、添加剤噴射装置、及び排気浄化システムを提供する。
【解決手段】排気管１０内には、ディーゼルエンジンの排気が旋回流となって流れている。この排気管１０には、ＳＣＲ触媒２０が設けられるとともに、添加剤を噴射する添加剤噴射弁３０が設けられている。そして、添加剤噴射弁３０のノズル部３１にはスリット状の噴孔が設けられている。この噴孔から噴射される添加剤はシート状の噴霧となり、その噴霧が排気の旋回流によって螺旋状となって排気通路を流れ触媒に到達する。また、上記旋回流の流速が時々刻々と変化することに伴って、ＳＣＲ触媒２０において添加剤が到達する領域の位置は、同旋回流の回転方向に様々に変化する。これにより、ＳＣＲ触媒２０の広域に添加剤を供給することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、尿素ＳＣＲ（選択還元）システムに代表されるような、特定の排気浄化反応により内燃機関の排気を浄化する排気浄化システム、同排気浄化反応に供される液状の添加剤を噴射する添加剤噴射弁、及び添加剤噴射装置に関する。

近年、発電所、各種工場、及び車両（特にディーゼルエンジン搭載の車両）等に適用されて、排気中のＮＯｘ（窒素酸化物）を高い浄化率で浄化する排気浄化システムとして、尿素ＳＣＲ（選択還元）システムの開発が進められており、一部実用化に至っている（例えば特許文献１）。

このようなシステムは、排気浄化反応を促進する触媒と、排気発生源（例えばエンジン）から排出される排気を触媒へ導く排気管と、その排気管の中途に設けられ、同排気管内を流れる排気に対して尿素水溶液（アンモニア）を噴射供給する添加剤噴射弁とを備えて構成されている。ここで、触媒は、尿素水溶液に基づくＮＯｘの還元反応（排気浄化反応）を促進するものである。そして上記構成のもと、排気の流れ（排気流）を利用して尿素水溶液を排気共々下流の触媒へ供給する。これにより、触媒上で尿素水溶液（アンモニア）に基づくＮＯｘの還元反応が生起され、排気が浄化される。詳しくは、添加剤噴射弁から噴射された尿素水溶液が排気熱で加水分解されてアンモニア（ＮＨ3）が生成され、触媒上で排気中のＮＯｘがアンモニアによって還元されて排気が浄化される。

ところで、このような排気浄化システムとして、図１４に示すように添加剤噴射弁１００の噴射中心軸が排気管１０の中心軸１０ａに対して平行となるように構成されたものが知られている（例えば、特許文献２）。また、添加剤噴射弁１００のノズル部１０１に円形状（又は同心円上）に配列された複数の噴孔が設けられており（図１４に示すノズル部１０１の拡大図参照）、これらの噴孔から尿素水溶液を噴射するものが知られている。
特開２００３−２９３７３９号公報 特開２００１−３７３７号公報

一方、上述したような排気浄化システムでは一般に、尿素水溶液の加水分解により生成されたアンモニアが触媒全域に供給されることが望ましい。こうすることで、触媒全域でＮＯｘを還元し、排気の浄化効率を高めることができるからである。

しかしながら、図１４に示す排気浄化システムでは、複数の噴孔が円形状に配列されているため、添加剤噴射弁１００による尿素水溶液の噴霧形状が中空円錐状となる。その結果、ＳＣＲ触媒２０の上流側端面の環状領域１０２（図１４に斜線で示す環状の領域を参照）にはアンモニア（尿素水溶液）の噴霧が到達する一方で、同環状領域１０２以外の領域にはアンモニア（尿素水溶液）の噴霧が殆ど到達しないと考えられる。この場合、ＳＣＲ触媒２０において領域毎にＮＯｘの還元反応に差が生じることから、排気浄化能力が低下すると考えられる。

本発明は上述の問題を解決するためになされたものであって、排気浄化反応を促進する触媒の広域に添加剤を供給する添加剤噴射弁、添加剤噴射装置、及び排気浄化システムを提供することを主たる目的とするものである。

以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果について説明する。

請求項１に記載の発明は、内燃機関の排気通路に設けられ特定の添加剤に基づく排気浄化反応を促進する触媒を備え、排気通路を排気が旋回流となって流れる排気浄化システムに適用され、排気通路の触媒よりも上流側に設けられ、添加剤を噴孔から同排気通路内へ噴射する添加剤噴射弁である。そして特に、請求項１に記載の発明では、噴孔がスリット状に形成されている。ここで、「スリット状」とは、噴孔の開口形状ついて、その長手方向の幅が短手方向の幅に対して大きい長穴状をなしている様を意味している。

添加剤噴射弁の噴孔がスリット状であるため、その噴孔から噴射される添加剤はシート状の噴霧となる。そして、そのシート状の噴霧が排気の旋回流によって螺旋状となって排気通路を流れ、触媒の上流側端面に到達する。また、排気の旋回流の流速（軸流方向の流速、回転方向の流速）が時々刻々と変化することで、触媒の上流側端面において添加剤の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）の位置が同旋回流の回転方向に様々に変化する。これにより、触媒の広域に添加剤を供給することができる。

請求項２に記載の発明では、噴孔のスリット形状が直線状である。この構成によると、触媒の上流側端面において添加剤の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）が排気通路の径方向に延びる形状となる。この添加剤到達領域が上述の如く旋回流の回転方向に様々に変化することから、触媒の広域に添加剤を効率よく供給することができる。

請求項３に記載の発明では、噴孔の短手方向の幅が不等間隔である。ここで、噴孔がスリット状である場合には、同噴孔から噴射される添加剤の噴霧状態（例えば、噴霧の粒径やペネトレーション）がその長手方向の位置に応じて異なると考えられる。これに対して、噴孔の短手方向の幅をその長手方向の位置に応じて調整することにより、上記噴霧状態を調整することができる。発明者らの知見によれば、例えば、噴孔の長手方向外側の部分から噴射される添加剤の粒径は、その内側の部分から噴射される添加剤の粒径よりも大きくなる。この場合、噴孔の短手方向の幅を、その長手方向内側の部分よりも、その長手方向外側の部分で狭くすることで、同噴孔から噴射される添加剤の粒径を均一にすることができる（請求項４）。

請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか一項に記載の発明に係る添加剤噴射弁と、排気通路の上記添加剤噴射弁よりも下流側に設けられ、同添加剤噴射弁により噴射供給される添加剤に基づく特定の排気浄化反応を促進する触媒と、を備える排気浄化システムである。この構成によれば、添加剤噴射弁の噴孔から噴射される添加剤の噴霧がシート状となる。そして、そのシート状の噴霧が排気の旋回流によって螺旋状となって排気通路を流れ、触媒の上流側端面に到達する。また、排気の旋回流の流速（軸流方向の流速、回転方向の流速）が時々刻々と変化することで、触媒の上流側端面において添加剤の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）の位置が同旋回流の回転方向に様々に変化する。これにより、触媒の広域に添加剤を供給することができる。

請求項６に記載の発明では、添加剤噴射弁の噴射中心軸が排気通路の中心軸に対し平行となっている。この構成によれば、添加剤の噴射方向と上記旋回流の軸流方向とが一致することから、添加剤の噴霧中心が上記旋回流の軸流方向に対して平行となる。その結果、触媒の上流側端面において添加剤が到達する領域（添加剤到達領域）は、噴孔のスリット形状に対応した形状となる。例えば、噴孔のスリット形状が直線状である場合には、添加剤到達領域は直線状となる。したがって、添加剤到達領域の形状を噴孔のスリット形状により調整することで、触媒の広域に添加剤を効率よく供給することができる。

請求項７に記載の発明では、添加剤噴射弁の噴孔が排気通路の中心軸を通って同排気通路の径方向に延びている。これにより、触媒の中央部分にも添加剤を供給することができる。

請求項８に記載の発明は、内燃機関の排気通路に設けられ添加剤に基づく特定の排気浄化反応を促進する触媒を備え、排気通路を排気が旋回流となって流れる排気浄化システムに適用され、排気通路の触媒よりも上流側を流れる排気に対して添加剤を噴射供給する添加剤噴射装置である。そして特に、請求項８に記載の発明では、排気通路内に添加剤を噴射して、同添加剤によるシート状の噴霧を形成する噴霧形成手段を備える。

こうした構成によれば、添加剤によるシート状の噴霧が排気の旋回流によって螺旋状となって排気通路を流れ、触媒の上流側端面に到達する。また、排気の旋回流の流速（軸流方向の流速、回転方向の流速）が時々刻々と変化することで、触媒の上流側端面において添加剤の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）の位置が同旋回流の回転方向に様々に変化する。これにより、触媒の広域に添加剤を供給することができる。

請求項９に記載の発明では、上記噴霧形成手段が、排気通路の触媒よりも上流側に設けられ、スリット状のスリット噴孔を有し、同噴孔から排気通路内へ添加剤を噴射する添加剤噴射弁である。この添加剤噴射弁によれば、スリット噴孔から添加剤を噴射することで、同添加剤によるスリット状の噴霧を形成することができる。

請求項１０に記載の発明では、スリット噴孔のスリット形状が直線状である。この構成によると、触媒の上流側端面において添加剤の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）が排気通路の径方向に延びる形状となる。この添加剤到達領域が上述の如く旋回流の回転方向に様々に変化することから、触媒の広域に添加剤を効率よく供給することができる。

請求項１１に記載の発明では、スリット噴孔の短手方向の幅が不等間隔である。ここで、噴孔がスリット状である場合には、同噴孔から噴射される添加剤の噴霧状態（例えば、噴霧の粒径やペネトレーション）がその長手方向の位置に応じて異なると考えられる。これに対して、スリット噴孔の短手方向の幅をその長手方向の位置に応じて調整することにより、上記噴霧状態を調整することができる。発明者らの知見によれば、例えば、スリット噴孔の長手方向外側の部分から噴射される添加剤の粒径は、その内側の部分から噴射される添加剤の粒径よりも大きくなる。この場合、スリット噴孔の短手方向の幅を、その長手方向内側の部分よりも、その長手方向外側の部分で狭くすることで、同噴孔から噴射される添加剤の粒径を均一にすることができる（請求項１２）。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、車両に搭載されたディーゼルエンジン（排気発生源）用のＳＣＲシステム（排気浄化システム）として本発明を具体化しており、その詳細な構成を以下に説明する。

まず、図１を参照して、ＳＣＲシステムの概要について説明する。図１に示すＳＣＲシステムは、ディーゼルエンジンにより排出される排気を浄化するものである。具体的には、排気上流側から、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）４０、排気管（排気通路）１０、ＳＣＲ触媒２０の順で配設され、エンジンの排気は、矢印Ａの如く旋回しながら排気管１０を流れていく。

ＤＰＦ４０は、排気中のＰＭ（Particulate Matter、粒子状物質）を捕集する連続再生式のＰＭ除去用フィルタであり、例えばメインの燃料噴射後のポスト噴射などで捕集ＰＭを繰り返し燃焼除去する（再生処理に相当）ことにより継続的に使用することができる。また、ＤＰＦ４０は、図示しない白金系の酸化触媒を担持しており、ＰＭ成分の１つである可溶性有機成分（ＳＯＦ）と共に、ＨＣやＣＯを除去することができるようになっている。

排気管１０には、同排気管１０内を流れる排気に対して尿素水溶液（添加剤）を噴射供給する添加剤噴射弁３０が設けられている。この添加剤噴射弁３０から噴射された尿素水溶液は、排気の熱によりアンモニア（ＮＨ3）に変換され、排気共々下流のＳＣＲ触媒２０へ供給され、同触媒２０における排気浄化反応に供される。

ＳＣＲ触媒２０は、公知のＮＯｘの還元反応（排気浄化反応）を促進するものであり、例えば、次式（１）〜（３）に示す反応を促進して排気中のＮＯｘを還元する。
４ＮＯ＋４ＮＨ3＋Ｏ2→４Ｎ2＋６Ｈ2Ｏ …（式１）
６ＮＯ2＋８ＮＨ3→７Ｎ2＋１２Ｈ2Ｏ …（式２）
ＮＯ＋ＮＯ2＋２ＮＨ3→２Ｎ2＋３Ｈ2Ｏ …（式３）
なお、尿素水溶液は、図示しない尿素水タンクから、図示しないポンプによって汲み上げられ、配管を通じて添加剤噴射弁３０へ供給されるようになっている。

ＳＣＲ触媒２０の上流側の排気管１０は、図１に示すとおり、ＳＣＲ触媒２０に接続される直管状ストレート配管である円筒状の直管１１と、その直管１１に接続され、通路が円弧状に曲げられた曲がり管１２と、さらに、この曲がり管１２とは円弧方向が逆で、ＤＰＦ４０へ接続される曲がり管１３とから構成されている。そして、曲がり管１２には、突出部１４が接続され、その突出部１４に添加剤噴射弁３０が配設されている。

詳しくは、突出部１４は筒状に形成され、この突出部１４の中心軸と直管１１の中心軸１１ａとが一致するように、曲がり管１２に開口している。すなわち、突出部１４は、曲がり管１２の円弧外縁側に、直管１１とは反対側に突出するよう設けられている。なお、直管１１の中心軸とＳＣＲ触媒２０の中心軸とは一致している。そして、この突出部１４の端面１４ａ（直管１１とは反対側の端面）には、同噴射弁３０の噴孔が突出部１４内に開口するように添加剤噴射弁３０が配設されている。また、添加剤噴射弁３０のノズル部３１の中心軸が直管１１の中心軸１１ａと一致するようになっている。こうした構成により、添加剤噴射弁３０による尿素水溶液の噴射方向が直管１１の中心軸１１ａに対して平行となっている。

次に、図２を参照して、添加剤噴射弁３０の構成について詳説する。添加剤噴射弁３０は、ガソリンエンジンに用いられる燃料噴射弁と同様な、電磁式開閉弁である。添加剤噴射弁３０の先端側に位置するノズル部３１には、ボデー３２内に軸方向移動可能にガイドされるニードル３３が備えられ、そのニードル３３は、ボデー３２に形成された弁座３４に着座可能となっている。さらに、弁座３４の下流側に位置するプレート部材３５に噴孔が設けられている。

ノズル部３１の上方には電磁ソレノイド３６が配設されており、その電磁ソレノイド３６にはターミナル３７が接続されている。また、ニードル３３とボデー３２との間に形成される通路３８と連通する入口３９は、尿素水溶液を蓄える尿素タンクに接続されている。この構成により、尿素水溶液が入口３９及び通路３８を介して弁座３４の着座部へ供給されることとなる。

上記構成の添加剤噴射弁３０では、ＥＣＵ４１（車両に搭載された電子制御ユニット：図１参照）によってターミナル３７経由で電磁ソレノイド３６に対して通電が行われると、その通電に伴ってニードル３３が開弁方向に移動する。その結果、上記着座部にまで到達している尿素水溶液が、ニードル３３と弁座３４との間を通過し下流側に流れる。そして、両部材３３、３４間を通過した尿素水溶液が、プレート部材３５に形成されている噴孔を介して噴射される。

次に、図３から図５を参照して、本実施形態のＳＣＲシステムによる排気浄化態様について説明する。なお、以下の説明では、排気が排気管１０を旋回流となって流れることを想定している。

図３に示す円板状のプレート部材３５には、スリット状の噴孔３５ａが形成されている。この噴孔３５ａのスリット形状は、プレート部材３５の中心（ノズル部３１の中心軸）を通って、同部材３５の径方向（排気管１０の径方向）に延びる直線状である。このような噴孔３５ａから噴射される尿素水溶液は、図４に示すようにシート状の噴霧となる。詳しくは、噴射当初、尿素水溶液の噴霧は、そのペネトレーション（貫徹力）で排気の旋回流により旋回されることなくＳＣＲ触媒２０に向けて流れ、その後、さらに下流に流れると排気の旋回流により旋回し始める。その結果、尿素水溶液の噴霧形状は、噴孔３５ａ近傍では平板状であり、噴孔３５ａからＳＣＲ触媒２０側に所定距離以上離間した位置では排気の旋回流の流速に応じた螺旋状となる。そして、尿素水溶液の加水分解により生成されたアンモニアの噴霧（尿素水溶液の噴霧も含まれる）が、ＳＣＲ触媒２０の上流側端面２０ａに到達する（図５に示す斜線部参照）。

ここで、ＳＣＲ触媒２０の上流側端面２０ａにおいてアンモニア（尿素水溶液）の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）２１は、噴孔３５ａのスリット形状に対応する形状、すなわち排気管１０の径方向に延びる矩形領域となる（図５の斜線部参照）。これは、添加剤噴射弁３０の噴射中心軸が排気管１０の中心軸に対し平行となっていること、すなわち上述したようにノズル部３１及びＳＣＲ触媒２０の中心軸と直管１１の中心軸１１ａとを一致させ、かつ添加剤噴射弁３０による尿素水溶液の噴射方向を直管１１の中心軸１１ａに対し平行としたことによる。この場合、尿素水溶液の螺旋状噴霧の横断面（排気管１０の径方向の断面）の形状は、噴霧の拡散に伴って噴孔３５ａからの距離に応じて拡大するものの、噴孔３５ａのスリット形状に対応するものとなる。その結果、上記添加剤到達領域２１は、上述の如く噴孔３５ａのスリット形状に対応する形状となる。

また、ＳＣＲ触媒２０の上流側端面２０ａにおいてアンモニア（尿素水溶液）の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）２１は、排気の旋回流の流速（軸流方向の流速、回転方向の流速）が時々刻々と変化することに伴って変化する。例えば、添加剤到達領域２１は、排気管１０の中心軸を中心にその周方向に回転する（図５に示す点線内の領域参照）。

以上詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。

ノズル部３１の噴孔３５ａをスリット状にした上で、そのノズル部３１及びＳＣＲ触媒２０の中心軸と直管１１の中心軸１１ａとを一致させ、かつ添加剤噴射弁３０による尿素水溶液の噴射方向を直管１１の中心軸１１ａに対し平行とした。その結果、ＳＣＲ触媒２０の上流側端面２０ａにおいてアンモニア（尿素水溶液）の噴霧が到達する領域（添加剤到達領域）２１は、排気管１０の径方向に延びる（連続する）矩形領域となる（図５に斜線で示す領域参照）。また、この添加剤到達領域２１は、排気の旋回流の流速が時々刻々と変化することに伴って変化する。例えば、添加剤到達領域２１は、排気管１０の中心軸を中心にその周方向に回転する（図５に示す点線内の領域参照）。これにより、ＳＣＲ触媒２０の広域にアンモニアを供給することができる。

また、噴孔３５ａを排気管１０の径方向に延びるスリット状としたので、添加剤到達領域２１に到達するアンモニア（尿素水溶液）の噴霧の濃度を均一化することができる。詳しくは、図６に示す比較例、すなわちプレート部材３５に設けた複数の小孔１０３を噴孔とした場合と比較して、アンモニアの噴霧の濃度を均一化することができる。

（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施されてもよい。

・上記実施形態では、噴孔３５ａのスリット形状を、プレート部材３５の中心を通って同部材３５の径方向に延びる直線状とした。しかしながら、これに限られず、噴孔のスリット形状をプレート部材３５の中心からずらしてもよい。また、噴孔のスリット形状を屈曲させてもよい。また、図７に示すようにプレート部材３５上の所定の点（例えば中心）から放射状に延びるスリット５０を噴孔としてもよい。

・上記実施形態では、噴孔３５ａの短手方向の幅（スリット幅）を一定間隔とした。しかしながら、これに限られず、噴孔３５ａの短手方向の幅（スリット幅）を不等間隔にしてもよい。ここで、噴孔３５ａがスリット状である場合、同噴孔３５ａから噴射される尿素水溶液の噴霧状態（例えば、噴霧の粒径やペネトレーション）がその長手方向の位置に応じて異なる。そのため、噴孔３５ａの短手方向の幅（スリット幅）をその長手方向の位置に応じて設定することにより、上記噴霧状態を調整してもよい。

例えば、噴孔５１の長手方向の外側ほど尿素水溶液の粒径が大きくなる傾向が認められる場合には、図８に示すように噴孔３５ａの長手方向外側ほどその短手方向の幅（スリット幅）を狭くすることで、尿素水溶液の噴霧の粒径を均一にすることができる。

また、排気の速度分布（排気の排気管１０軸方向の流速を同排気管１０の径方向の各点で同時刻に測定した結果）は、図９に示すように排気管１０の中心軸１０ａからの距離に応じて一定の傾向を示す。すなわち、排気管１０の中心軸１０ａとその内周壁１０ｂとの間に流速の最大値を示す点があり、排気管１０の内周壁１０ｂに近づくほど流速は低下する。なお、図９において矢印は、排気の排気管１０軸方向の流速を示すベクトルである。そのため、噴孔３５ａの短手方向の幅（スリット幅）を上記速度分布に応じて設定することで、尿素水溶液の噴霧のペネトレーションを調整してもよい。

・上記実施形態では、曲がり管１２の突出部１４に添加剤噴射弁３０を設けた。しかしながら、これに限られず、例えば図１０に示すようにＬ字管に添加剤噴射弁３０を設けてもよい。

・上記実施形態では、尿素水溶液が排気管１０の中心軸に対し平行に噴射されるようにした。詳しくは、添加剤噴射弁３０の噴射中心軸が直管１１の中心軸１１ａに対し平行となるように、同噴射弁３０を配設した。しかしながら、これに限られず、図１１及び図１２に示すように添加剤噴射弁３０の噴射中心軸が排気管１０の中心軸１０ａに対し所定角度をなすように、同噴射弁３０を配設してもよい。

・上記実施形態では、噴霧形成手段として、噴射通路（入口３９及び噴孔３５を連通する通路：図２参照）を開閉することで、同通路内に供給される添加剤を噴射する添加剤噴射弁３０を例示した。しかしながら、これに限られず、噴霧形成手段は、例えば添加剤を圧縮したガス（例えば圧縮空気）共々噴出させるものでもよい。具体的には、図１３に示すように、添加剤供給器５２と、圧縮ガス供給器５３と、混合器５４と、噴霧ノズル５５とを備え、添加剤供給器５２及び圧縮ガス供給器５３からそれぞれ供給される添加剤及び圧縮ガスを混合器５４にて合流させ、その混合物を噴霧ノズル５５から噴出させるものでもよい。この場合、噴霧ノズルの噴孔をスリット状とすることにより、添加剤によるシート状の噴霧を形成することができる。

・上記実施形態は、本発明を車載エンジン用の尿素ＳＣＲ（選択還元）システムに適用した。しかしながら、これに限られず本発明は、添加剤及び触媒を用いて排気を浄化する他のシステムにも適用可能である。

本発明に係るＳＣＲシステムの概要を示す図。 本発明に係る添加剤噴射弁の断面図。 本発明に係るプレート部材の平面図。 添加剤噴射弁による尿素水溶液の噴霧形状を示す図。 添加剤のＳＣＲ触媒への供給態様を示す図。 比較例に係るプレート部材の平面図。 他の実施形態に係るプレート部材の平面図。 他の実施形態に係るプレート部材の平面図。 排気の速度分布を示す図。 他の実施形態の概要を示す図。 他の実施形態の概要を示す図。 他の実施形態の概要を示す図。 他の実施形態の概要を示す図。 従来の尿素ＳＣＲシステムの概要を示す図。

符号の説明

１０…排気管（排気通路）、２０…ＳＣＲ触媒（触媒）、２１…添加剤到達領域、３０…添加剤噴射弁、３１…ノズル部、３５…プレート部材、３５ａ…噴孔（スリット噴孔）、４０…ＤＰＦ、４１…ＥＣＵ。

Claims (12)

1. 内燃機関の排気通路に設けられ添加剤に基づく特定の排気浄化反応を促進する触媒を備える排気浄化システムに適用され、
   前記排気通路の前記触媒よりも上流側に設けられ、前記添加剤を噴孔から同排気通路内へ噴射する添加剤噴射弁において、
   前記噴孔がスリット状に形成されていることを特徴とする添加剤噴射弁。
2. 前記噴孔のスリット形状が直線状である請求項１に記載の添加剤噴射弁。
3. 前記噴孔の短手方向の幅が不等間隔である請求項１又は２に記載の添加剤噴射弁。
4. 前記噴孔の短手方向の幅が、その長手方向の内側の部分よりも、その長手方向の外側の部分で狭くなっている請求項３に記載の添加剤噴射弁。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の添加剤噴射弁と、
   前記排気通路の前記添加剤噴射弁よりも下流側に設けられ、同添加剤噴射弁により噴射供給される添加剤に基づく特定の排気浄化反応を促進する触媒と、
   を備える排気浄化システム。
6. 前記添加剤噴射弁は、その噴射中心軸が前記排気通路の中心軸に対し平行となるように設けられている請求項５に記載の排気浄化システム。
7. 前記噴孔が前記排気通路の中心軸を通って同排気通路の径方向に延びている請求項５又は６に記載の排気浄化システム。
8. 内燃機関の排気通路に設けられ添加剤に基づく特定の排気浄化反応を促進する触媒を備える排気浄化システムに適用され、
   前記排気通路の前記触媒よりも上流側に前記添加剤を噴射供給する添加剤噴射装置において、
   前記排気通路内に前記添加剤を噴射して、同添加剤によるシート状の噴霧を形成する噴霧形成手段を備えることを特徴とする添加剤噴射装置。
9. 前記噴霧形成手段は、
   前記排気通路の前記触媒よりも上流側に設けられ、スリット状のスリット噴孔を有し、同スリット噴孔から前記排気通路内へ前記添加剤を噴射する添加剤噴射弁である請求項８に記載の添加剤噴射装置。
10. 前記スリット噴孔のスリット形状が直線状である請求項９に記載の添加剤噴射装置。
11. 前記スリット噴孔の短手方向の幅が不等間隔である請求項９又は１０に記載の添加剤噴射装置。
12. 前記スリット噴孔の短手方向の幅が、その長手方向の内側の部分よりも、その長手方向の外側の部分で狭くなっている請求項１１に記載の添加剤噴射装置。

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