JP2009079681A - 無給油多列チェーン - Google Patents
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Abstract
【課題】中間プレートの隣接する相互間における潤滑油の外部漏出と外部塵埃の侵入を抑制するとともに、チェーンの分解組み付け作業を容易に達成する無給油多列チェーンを提供すること。
【解決手段】内プレート１１０にブシュ１３０を圧入嵌合してなる内リンクユニット１４０がチェーン幅方向に２枚の中間プレート１５０を介して並列配置され、内リンクユニット１４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート１６０のピン孔に圧入嵌合する連結ピン１７０によりチェーン長手方向に多数連結され、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に潤滑油を封入し、中間プレート１５０が連結ピン１７０に遊嵌され、潤滑油を中間プレート１５０間で漏出阻止するシール構造Ｓが、中間プレート１５０の隣接する相互間に構成されている無給油多列チェーン１００。
【選択図】図２
【解決手段】内プレート１１０にブシュ１３０を圧入嵌合してなる内リンクユニット１４０がチェーン幅方向に２枚の中間プレート１５０を介して並列配置され、内リンクユニット１４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート１６０のピン孔に圧入嵌合する連結ピン１７０によりチェーン長手方向に多数連結され、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に潤滑油を封入し、中間プレート１５０が連結ピン１７０に遊嵌され、潤滑油を中間プレート１５０間で漏出阻止するシール構造Ｓが、中間プレート１５０の隣接する相互間に構成されている無給油多列チェーン１００。
【選択図】図２
Description
本発明は、大きな動力を伝達するために用いられる多列チェーンに係るものであって、特に、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートのピン孔に圧入嵌合する連結ピンにより多数連結され、前記ブシュと連結ピンとの間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンに関するものである。
一般に、動力伝達負荷の大きな伝動機構には、複数のチェーンをチェーン幅方向に並列配置して一体化するなどして高強度化した多列チェーンが用いられている。
そして、このような従来の高強度化した多列チェーンとして、左右一対の離間した内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合して組み付けた内リンクユニットが左右一対の隣接した中間プレートを介してチェーン幅方向に並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートに圧入嵌合する連結ピンでチェーン長手方向に多数連結されている多列チェーンが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。
特開平１１−１３２２９５号公報（第４欄、図１１参照）
そして、このような従来の高強度化した多列チェーンとして、左右一対の離間した内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合して組み付けた内リンクユニットが左右一対の隣接した中間プレートを介してチェーン幅方向に並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートに圧入嵌合する連結ピンでチェーン長手方向に多数連結されている多列チェーンが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。
ところが、前述したような従来の多列チェーンでは、中間プレートのピン孔に対して連結ピンを圧入嵌合、所謂、シマリ嵌めして組み付けて潤滑油が隣接した２枚の中間プレートの間から外部に漏出することを抑制しているが、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け時に、このような中間プレートと連結ピンとのシマリ嵌め作業が厄介となり過分な作業負担を必要とするという問題があった。
そこで、本発明は、従来の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合して中間プレートを遊嵌した前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、前記ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンにおいて、中間プレートの隣接する相互間における潤滑油の外部漏出と外部塵埃の侵入を抑制するとともに、チェーンの分解組み付け作業を容易に達成することである。
請求項１に係る本発明は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合して中間プレートを遊嵌した前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、前記ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンであって、前記潤滑油を外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記外プレートの内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているとともに、前記潤滑油を中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記中間プレートの内側面を凹陥させるように軸受円筒部材をピン孔内に跨って圧入嵌合して形成した第２ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されていることで、前述した課題を解決したものである。
請求項２に係る本発明は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合して中間プレートを遊嵌した前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、前記ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンであって、前記潤滑油を外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記外プレートの内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているとともに、前記潤滑油を中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記環状膨出部とオフセット状態で中間プレートの内側面を凹陥させた第２ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成され、前記中間プレート間の対向面側に膨出形成された環状膨出部の外周面に跨ってシールリングが嵌合されていることで、前述した課題を解決したものである。
なお、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「オフセット状態」とは、第１ブシュ軸支用環状凹部や第２ブシュ軸支用環状凹部および環状膨出部とそれ以外のプレート部分とがプレート厚み方向にずれて段差状を呈している状態を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「内プレートの内側面」とは、組み込まれた内リンクユニットの内側に面した側面を意味しており、「内プレートの外側面」とは、組み込まれた内リンクユニットの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「外プレートの内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレートの外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「中間プレートの内側面」とは、最も近接する内リンクユニット側に面した側面を意味しており、「中間プレートの外側面」とは、隣接配置された中間プレート側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「内プレートの内側面」とは、組み込まれた内リンクユニットの内側に面した側面を意味しており、「内プレートの外側面」とは、組み込まれた内リンクユニットの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「外プレートの内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレートの外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーンで言うところの「中間プレートの内側面」とは、最も近接する内リンクユニット側に面した側面を意味しており、「中間プレートの外側面」とは、隣接配置された中間プレート側に面した側面を意味している。
そこで、本発明は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなるため、外部からの無給油状態で長期にわたってチェーン駆動することができるばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。
すなわち、請求項１に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、第１油溜り用ラビリンス構造が、内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を外プレートの内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているとともに、第２油溜り用ラビリンス構造が、内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を中間プレートの内側面を凹陥させるように軸受円筒部材をピン孔内に跨って圧入嵌合して形成した第２ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているため、これら第１油溜り用ラビリンス構造および第２油溜り用ラビリンス構造がその複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油が外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間から外部塵埃がブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に侵入することを抑制できる。
そして、シール構造が中間プレートのピン孔内に跨って軸受円筒部材を圧入嵌合することにより構成されているため、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油が中間プレートの隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレートの隣接する相互間からブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に侵入することを抑制できる。
このようにして、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、
また、軸受円筒部材を介して一体化された２枚の中間プレートを連結ピンに対して遊嵌、所謂、スキマ嵌めしているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
そして、シール構造が中間プレートのピン孔内に跨って軸受円筒部材を圧入嵌合することにより構成されているため、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油が中間プレートの隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレートの隣接する相互間からブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に侵入することを抑制できる。
このようにして、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、
また、軸受円筒部材を介して一体化された２枚の中間プレートを連結ピンに対して遊嵌、所謂、スキマ嵌めしているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
また、第１ブシュ軸支用環状凹部が外プレートの内側面を凹陥させて外側面へ膨出させたオフセット状態で形成されているため、第１ブシュ軸支用環状凹部の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第１ブシュ軸支用環状凹部を形成することによる外プレートの強度低下を抑制できるとともに、外プレートのプレス打ち抜き加工を行う際に、外プレートの内側面を凹陥させて外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、外プレートの打ち抜き加工と第１ブシュ軸支用環状凹部の形成加工とを同時に行うことができるので、外プレートの打ち抜き加工とは別途に第１ブシュ軸支用環状凹部を形成する研削やミーリングなどの機械加工を外プレートに施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減でき、また、第２ブシュ軸支用環状凹部が軸受円筒部材をピン孔内に跨って圧入嵌合することで中間プレートの内側面側を凹陥させるように形成されているため、第２ブシュ軸支用環状凹部を形成するためのオフセット加工を中間プレート自体に施すことなく通常の平坦な中間プレートを用いることができるので、中間プレートの厚みに変化を生じさせることなく、通常規格通りの横ピッチを有する多列チェーン用スプロケット、すなわち、各スプロケット歯を通常規格通りの配置間隔でスプロケット厚み方向に並列配置した多列チェーン用スプロケットを適応できる。
また、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にＯリングなどのシール部材を押圧状態で配設することなく外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間における潤滑油の外部漏出と外部塵埃の侵入を抑制できるので、チェーン稼動時における円滑なチェーン屈曲運動を実現できるとともにチェーン部品点数の増加を回避できる。
また、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートに配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
また、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートに配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
つぎに、請求項２に係る本発明の無給油多列チェーンによれば、第１油溜り用ラビリンス構造が、内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を外プレートの内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているとともに、第２油溜り用ラビリンス構造が、内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を環状膨出部とオフセット状態で中間プレートの内側面を凹陥させた第２ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているため、これら第１油溜り用ラビリンス構造および第２油溜り用ラビリンス構造がその複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油が外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間から外部塵埃がブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
また、第１ブシュ軸支用環状凹部が外プレートの内側面を凹陥させて外側面へ膨出させたオフセット状態で形成されているため、第１ブシュ軸支用環状凹部の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第１ブシュ軸支用環状凹部を形成することによる外プレートの強度低下を抑制できるとともに、外プレートのプレス打ち抜き加工を行う際に、外プレートの内側面を凹陥させて外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、外プレートの打ち抜き加工と第１ブシュ軸支用環状凹部の形成加工とを同時に行うことができるので、外プレートの打ち抜き加工とは別途に第１ブシュ軸支用環状凹部を形成する研削やミーリングなどの機械加工を外プレートに施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減でき、また、第２ブシュ軸支用環状凹部が、環状膨出部とオフセット状態で中間プレートの内側面を凹陥させることで形成されているため、第２ブシュ軸支用環状凹部および環状膨出部の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第２ブシュ軸支用環状凹部および環状膨出部を形成することによる中間プレートの強度低下を抑制できるとともに、中間プレートのプレス打ち抜き加工を行う際に、中間プレートの内側面を凹陥させて対向面、すなわち、外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、中間プレートの打ち抜き加工と第２ブシュ軸支用環状凹部および環状膨出部の形成加工とを同時に行うことができるので、中間プレートの打ち抜き加工とは別途に第２ブシュ軸支用環状凹部および環状膨出部を形成する研削やミーリングなどの機械加工を中間プレートに施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
また、外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間にＯリングなどのシール部材を押圧状態で配設することなく外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートとの間における潤滑油の外部漏出と外部塵埃の侵入を抑制できるので、チェーン稼動時における円滑なチェーン屈曲運動を実現できるとともにチェーン部品点数の増加を回避できる。
また、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートに配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
さらに、シール構造が中間プレート間の対向面側に膨出形成された環状膨出部の外周面に跨ってシールリングを嵌合することにより構成されているため、このような中間プレートの対向面、すなわち、外側面と環状膨出部の外周面とシールリングとの間に生じた潤滑油の漏出径路が複雑に屈曲して油溜りを発揮する油溜り用ラビリンス構造となって、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油が中間プレートの隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレートの隣接する相互間からブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に侵入することを抑制できる。
このようにして、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
また、中間プレートが連結ピンに遊嵌されているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
また、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレートと内プレートとの間および中間プレートと内プレートに配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレートの内側面、中間プレートの内側面、および、内プレートの外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーンでは、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
さらに、シール構造が中間プレート間の対向面側に膨出形成された環状膨出部の外周面に跨ってシールリングを嵌合することにより構成されているため、このような中間プレートの対向面、すなわち、外側面と環状膨出部の外周面とシールリングとの間に生じた潤滑油の漏出径路が複雑に屈曲して油溜りを発揮する油溜り用ラビリンス構造となって、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に封入された潤滑油が中間プレートの隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレートの隣接する相互間からブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に侵入することを抑制できる。
このようにして、ブシュの内周面と連結ピンの外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
また、中間プレートが連結ピンに遊嵌されているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
本発明は、左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンにおいて、中間プレートが連結ピンに遊嵌されているとともに、潤滑油を中間プレート間で漏出阻止するシール構造が、中間プレートの隣接する相互間に構成されて、中間プレートの隣接する相互間における潤滑油の外部漏出と外部塵埃の侵入を抑制するとともに、チェーンの分解組み付け作業を容易に達成するものであれば、その具体的な実施の形態は如何なるものであっても何ら構わない。
すなわち、本発明の無給油多列チェーンで用いる内プレート、外プレート、および、中間プレートの具体的な形状については、小判型、ひょうたん型のいずれであっても良い。
また、本発明の無給油多列チェーンにおいてチェーン幅方向に並列配置する内リンクユニットの列数は、通常、２列乃至３列であるが、それ以上であっても差し支えない。
さらに、本発明の無給油多列チェーンは、ブシュチェーン、ローラチェーンのいずれのものがその対象であっても差し支えないが、ブシュチェーンの場合には、比較的動力伝達速度が遅くチェーンに負荷される荷重が小さい動力伝達時に最適であり、ローラチェーンの場合には、スプロケットとの噛み合いが円滑となるため、チェーンの摩耗を防止することができる。
また、本発明の無給油多列チェーンにおいてチェーン幅方向に並列配置する内リンクユニットの列数は、通常、２列乃至３列であるが、それ以上であっても差し支えない。
さらに、本発明の無給油多列チェーンは、ブシュチェーン、ローラチェーンのいずれのものがその対象であっても差し支えないが、ブシュチェーンの場合には、比較的動力伝達速度が遅くチェーンに負荷される荷重が小さい動力伝達時に最適であり、ローラチェーンの場合には、スプロケットとの噛み合いが円滑となるため、チェーンの摩耗を防止することができる。
また、本発明の無給油多列チェーンに組み込まれる中間プレートの具体的な形状については、内プレートおよび外プレートと同一若しくは小さなプレート幅寸法で形成されていれば良く、中間プレートが内プレートおよび外プレートより小さなプレート幅寸法で形成されている場合には、両側から挟むタイプのチェーンガイドに走行させた場合、内プレートおよび外プレートのみの高さであるので安定して走行でき、しかも、チェーン全体の軽量化に寄与する。
また、本発明の無給油多列チェーンに組み込まれるブシュの具体的な態様については、一般に採用されている円筒形状のもの、あるいは、この円筒形状の内部に無数の気孔を有するように金属粉末を圧縮成形して融解点以下の温度で焼結することで得られた多孔質材に潤滑油を含浸させた焼結含油金属材料からなるものなどのいずれであっても良く、さらに、焼結含油金属材料から成形されたものにあっては、焼結含油金属材料の焼結密度やその原料となる金属粉末の具体的な種類や組み合わせは如何なるものであっても良く、特に、焼結含油金属材料が、鉄、銅、ニッケル、クロムモリブデン鋼などを配合してなる混合金属粉末を圧縮形成するとともに６．０ｇ／ｃｍ３〜７．０ｇ／ｃｍ３の焼結密度で焼結することで成形されている場合には、ブシュがチェーン張力に起因する剪断力および衝撃力を受けるための強靱性能や多くの潤滑油を含浸させて長期に亘って連結ピンとブシュとの間に潤滑油を供給する含油性能および徐放性能の両方をバランス良く兼ね備えて充分に発揮できる。
また、本発明の無給油多列チェーンにおいて用いられる潤滑油の具体的な種類については、ポリαオレフィン、ポリオールエステル、フッ素結合オイルにポリテトラフルオロエチレンを配合してなる潤滑油などの潤滑性や耐劣化性を備えたものであれば如何なるものであって良く、特に、ポリαオレフィンやポリオールエステルなどの合成系炭化水素を基油とする合成油を採用した場合には、優れた粘性、潤滑性、耐劣化性を発揮して、ブシュの内部に形成された気孔に目詰まりを生じさせることなくブシュの気孔から長期に亘って連結ピンとブシュとの間に滲み出て摺接摩耗を抑制できる。
また、ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を供給する油溜り溝が連結ピンの外周面に刻設されている場合には、より多くの潤滑油を封入して連結ピンとブシュとの間に潤滑油を継続的に供給するので、連結ピンの外周面とブシュの内周面の摺動摩耗を長期に亘って低減してチェーン摩耗伸びをより一層防止することができる。
以下、本発明の第１実施例である無給油多列チェーン１００を、図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の第１実施例である無給油多列チェーンの全体概要図であり、図２は、図１に示す無給油多列チェーンの連結状態を示す斜視図であり、図３は、図１に示す無給油多列チェーンの一部断面図である。
ここで、図１は、本発明の第１実施例である無給油多列チェーンの全体概要図であり、図２は、図１に示す無給油多列チェーンの連結状態を示す斜視図であり、図３は、図１に示す無給油多列チェーンの一部断面図である。
まず、本発明の第１実施例である無給油多列チェーン１００は、大きな動力を伝達するために用いられるチェーンであって、図１乃至図３に示すように、左右一対の内プレート１１０に前後一対のローラ１２０を回転自在に外嵌した前後一対のブシュ１３０を圧入嵌合してなる２組の内リンクユニット１４０がチェーン幅方向に隣接配置した２枚の中間プレート１５０を介して並列配置されているとともに、このような内リンクユニット１４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート１６０の前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピン１７０によりチェーン長手方向に多数連結されている。
そして、ブシュ１３０と連結ピン１７０との間には、潤滑油が封入されている。
そして、ブシュ１３０と連結ピン１７０との間には、潤滑油が封入されている。
そこで、本実施例の無給油多列チェーン１００が最も特徴とするブシュ１３０、外プレート１６０、および中間プレート１５０の具体的な形態について図２および図３により詳しく説明する。
まず、図２および図３に示すように、外プレート１６０には、内側面を凹陥させて、すなわち、凹ませて陥らせた外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部１６１が形成されている。
そして、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を第１ブシュ軸支用環状凹部１６１でそれぞれ囲繞支持することで、外プレート１６０の内側面と該外プレート１６０に対向する内プレート１１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１を形成している。
まず、図２および図３に示すように、外プレート１６０には、内側面を凹陥させて、すなわち、凹ませて陥らせた外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部１６１が形成されている。
そして、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を第１ブシュ軸支用環状凹部１６１でそれぞれ囲繞支持することで、外プレート１６０の内側面と該外プレート１６０に対向する内プレート１１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１を形成している。
また、図２および図３に示すように、チェーン幅方向に並列配置された２枚の中間プレート１５０のピン孔内には、この２つのピン孔に跨った状態で軸受円筒部材１８０が圧入嵌合されており、これにより、中間プレート１５０の隣接する相互間で潤滑油の外部漏出を阻止するシール構造Ｓが構成されている。
また、この軸受円筒部材１８０は、２枚の中間プレート１５０の内側面をそれぞれ凹陥させるようにピン孔内に圧入嵌合されており、これにより、中間プレート１５０の内側面には第２ブシュ軸支用環状凹部１５１が形成されている。
そして、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を第２ブシュ軸支用環状凹部１５１でそれぞれ囲繞支持することで、中間プレート１５０の内側面と該中間プレート１５０に対向する内プレート１１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２を形成している。
さらには、前述した軸受円筒部材１８０は、連結ピン１７０に対して遊嵌されている。
また、この軸受円筒部材１８０は、２枚の中間プレート１５０の内側面をそれぞれ凹陥させるようにピン孔内に圧入嵌合されており、これにより、中間プレート１５０の内側面には第２ブシュ軸支用環状凹部１５１が形成されている。
そして、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を第２ブシュ軸支用環状凹部１５１でそれぞれ囲繞支持することで、中間プレート１５０の内側面と該中間プレート１５０に対向する内プレート１１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２を形成している。
さらには、前述した軸受円筒部材１８０は、連結ピン１７０に対して遊嵌されている。
なお、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「オフセット状態」とは、第１ブシュ軸支用環状凹部１６１とそれ以外のプレート部分とがずれて段差状を呈している状態を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「内プレート１１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット１４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート１１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット１４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「外プレート１６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート１６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「中間プレート１５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット１４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート１５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート１５０側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「内プレート１１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット１４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート１１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット１４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「外プレート１６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート１６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン１００で言うところの「中間プレート１５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット１４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート１５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート１５０側に面した側面を意味している。
このようにして得られた本実施例の無給油多列チェーン１００は、潤滑油を中間プレート１５０間で漏出阻止するシール構造Ｓが、中間プレート１５０のピン孔内に跨って軸受円筒部材１８０を圧入嵌合することにより構成されている。
したがって、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に封入された潤滑油が中間プレート１５０の隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレート１５０の隣接する相互間からブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、また、軸受円筒部材１８０を介して一体化された２枚の中間プレート１５０を連結ピン１７０に対して遊嵌、所謂、スキマ嵌めしているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
したがって、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に封入された潤滑油が中間プレート１５０の隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレート１５０の隣接する相互間からブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、また、軸受円筒部材１８０を介して一体化された２枚の中間プレート１５０を連結ピン１７０に対して遊嵌、所謂、スキマ嵌めしているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
また、第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を外プレート１６０の内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部１６１で囲繞支持することにより構成されているとともに、第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が、内プレート１１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部１３１を中間プレート１５０の内側面を凹陥させるように軸受円筒部材１８０をピン孔内に跨って圧入嵌合して形成した第２ブシュ軸支用環状凹部１５１で囲繞支持することにより構成されている。
したがって、これら第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１および第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２がその複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に封入された潤滑油が外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０との間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０との間から外部塵埃がブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
したがって、これら第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１および第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２がその複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に封入された潤滑油が外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０との間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０との間から外部塵埃がブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ１３０の内周面と連結ピン１７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
また、第１ブシュ軸支用環状凹部１６１が、外プレート１６０の内側面を凹陥させて外側面へ膨出させたオフセット状態で形成されている。
したがって、第１ブシュ軸支用環状凹部１６１の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第１ブシュ軸支用環状凹部１６１を形成することによる外プレート１６０の強度低下を抑制できるとともに、外プレート１６０のプレス打ち抜き加工を行う際に、外プレート１６０の内側面を凹陥させて外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、外プレート１６０の打ち抜き加工と第１ブシュ軸支用環状凹部１６１の形成加工とを同時に行うことができるので、外プレート１６０の打ち抜き加工とは別途に第１ブシュ軸支用環状凹部１６１を形成する研削やミーリングなどの機械加工を外プレート１６０に施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
また、第２ブシュ軸支用環状凹部１５１が、軸受円筒部材１８０をピン孔内に跨って圧入嵌合することで中間プレート１５０の内側面側を凹陥させるように形成されている。
したがって、第２ブシュ軸支用環状凹部１５１を形成するためのオフセット加工を中間プレート１５０自体に施すことなく通常の平坦な中間プレート１５０を用いることができるので、中間プレート１５０の厚みに変化を生じさせることなく、通常規格通りの横ピッチを有する多列チェーン用スプロケット（図示しない）、すなわち、各スプロケット歯を通常規格通りの配置間隔でスプロケット厚み方向に並列配置した多列チェーン用スプロケットを適応できる。
したがって、第１ブシュ軸支用環状凹部１６１の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第１ブシュ軸支用環状凹部１６１を形成することによる外プレート１６０の強度低下を抑制できるとともに、外プレート１６０のプレス打ち抜き加工を行う際に、外プレート１６０の内側面を凹陥させて外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、外プレート１６０の打ち抜き加工と第１ブシュ軸支用環状凹部１６１の形成加工とを同時に行うことができるので、外プレート１６０の打ち抜き加工とは別途に第１ブシュ軸支用環状凹部１６１を形成する研削やミーリングなどの機械加工を外プレート１６０に施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
また、第２ブシュ軸支用環状凹部１５１が、軸受円筒部材１８０をピン孔内に跨って圧入嵌合することで中間プレート１５０の内側面側を凹陥させるように形成されている。
したがって、第２ブシュ軸支用環状凹部１５１を形成するためのオフセット加工を中間プレート１５０自体に施すことなく通常の平坦な中間プレート１５０を用いることができるので、中間プレート１５０の厚みに変化を生じさせることなく、通常規格通りの横ピッチを有する多列チェーン用スプロケット（図示しない）、すなわち、各スプロケット歯を通常規格通りの配置間隔でスプロケット厚み方向に並列配置した多列チェーン用スプロケットを適応できる。
また、外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０との間にＯリングなどのシール部材を押圧状態で配設することなく外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０との間における潤滑油の外部漏出と外部塵埃の侵入を抑制できるので、チェーン稼動時における円滑なチェーン屈曲運動を実現できるとともにチェーン部品点数の増加を回避できる。
そして、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０に配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレート１６０の内側面、中間プレート１５０の内側面、および、内プレート１１０の外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン１００では、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できるなど、その効果は甚大である。
そして、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレート１６０と内プレート１１０との間および中間プレート１５０と内プレート１１０に配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレート１６０の内側面、中間プレート１５０の内側面、および、内プレート１１０の外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン１００では、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できるなど、その効果は甚大である。
つぎに、本発明の第２実施例である無給油多列チェーン２００について、図４および図５に基づいて説明する。
まず、本発明の第２実施例である無給油多列チェーン２００は、大きな動力を伝達するために用いられるチェーンであって、図４および図５に示すように、左右一対の内プレート２１０に前後一対のローラ２２０を回転自在に外嵌した前後一対のブシュ２３０を圧入嵌合してなる２組の内リンクユニット２４０がチェーン幅方向に隣接配置した２枚の中間プレート２５０を介して並列配置されているとともに、このような内リンクユニット２４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート２６０の前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピン２７０によりチェーン長手方向に多数連結されている。
そして、ブシュ２３０と連結ピン２７０との間には、潤滑油が封入されている。
さらには、中間プレート２５０は、連結ピン２７０に対して遊嵌されている。
まず、本発明の第２実施例である無給油多列チェーン２００は、大きな動力を伝達するために用いられるチェーンであって、図４および図５に示すように、左右一対の内プレート２１０に前後一対のローラ２２０を回転自在に外嵌した前後一対のブシュ２３０を圧入嵌合してなる２組の内リンクユニット２４０がチェーン幅方向に隣接配置した２枚の中間プレート２５０を介して並列配置されているとともに、このような内リンクユニット２４０がチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレート２６０の前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピン２７０によりチェーン長手方向に多数連結されている。
そして、ブシュ２３０と連結ピン２７０との間には、潤滑油が封入されている。
さらには、中間プレート２５０は、連結ピン２７０に対して遊嵌されている。
そこで、本実施例の無給油多列チェーン２００が最も特徴とするブシュ２３０、外プレート２６０、および中間プレート２５０の具体的な形態について図４および図５により詳しく説明する。
まず、図４および図５に示すように、外プレート２６０には、内側面を凹陥させて、すなわち、凹ませて陥らせた外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部２６１が形成されている。
そして、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を第１ブシュ軸支用環状凹部２６１でそれぞれ囲繞支持することで、外プレート２６０の内側面と該外プレート２６０に対向する内プレート２１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１を形成している。
まず、図４および図５に示すように、外プレート２６０には、内側面を凹陥させて、すなわち、凹ませて陥らせた外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部２６１が形成されている。
そして、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を第１ブシュ軸支用環状凹部２６１でそれぞれ囲繞支持することで、外プレート２６０の内側面と該外プレート２６０に対向する内プレート２１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１を形成している。
また、図４および図５に示すように、中間プレート２５０は、ピン孔と同心状で対向面側、すなわち、外側面側に膨出形成された環状膨出部２５２と、この環状膨出部２５２とオフセット状態で内側面を凹陥させて形成された第２ブシュ軸支用環状凹部２５１とを有している。
そして、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を第２ブシュ軸支用環状凹部２５１でそれぞれ囲繞支持することで、中間プレート２５０の内側面と該中間プレート２５０に対向する内プレート２１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２を形成している。
さらに、チェーン幅方向に並列配置された２枚の中間プレート２５０の対向面側、すなわち、外側面側にそれぞれ形成された環状膨出部２５２の外周面には、この２つの環状膨出部２５２に跨った状態でシールリング２８０が遊嵌されており、これにより、中間プレート２５０の外側面と環状膨出部２５２の外周面とシールリング２８０との間には、潤滑油を漏出阻止する第３油溜り用ラビリンス構造Ｌ３がシール構造Ｓとして形成されるようになっている。
そして、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を第２ブシュ軸支用環状凹部２５１でそれぞれ囲繞支持することで、中間プレート２５０の内側面と該中間プレート２５０に対向する内プレート２１０の外側面との間に潤滑油を漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２を形成している。
さらに、チェーン幅方向に並列配置された２枚の中間プレート２５０の対向面側、すなわち、外側面側にそれぞれ形成された環状膨出部２５２の外周面には、この２つの環状膨出部２５２に跨った状態でシールリング２８０が遊嵌されており、これにより、中間プレート２５０の外側面と環状膨出部２５２の外周面とシールリング２８０との間には、潤滑油を漏出阻止する第３油溜り用ラビリンス構造Ｌ３がシール構造Ｓとして形成されるようになっている。
なお、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「オフセット状態」とは、第１ブシュ軸支用環状凹部２６１と第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２とそれ以外のプレート部分とがずれて段差状を呈している状態を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「内プレート２１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット２４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート２１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット２４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「外プレート２６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート２６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「中間プレート２５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット２４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート２５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート２５０側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「内プレート２１０の内側面」とは、組み込まれた内リンクユニット２４０の内側に面した側面を意味しており、「内プレート２１０の外側面」とは、組み込まれた内リンクユニット２４０の外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「外プレート２６０の内側面」とは、チェーンの内側に面した側面を意味しており、「外プレート２６０の外側面」とは、チェーンの外側に面した側面を意味している。
また、本発明の無給油多列チェーン２００で言うところの「中間プレート２５０の内側面」とは、最も近接する内リンクユニット２４０側に面した側面を意味しており、「中間プレート２５０の外側面」とは、隣接配置された中間プレート２５０側に面した側面を意味している。
このようにして得られた本実施例の無給油多列チェーン２００は、潤滑油を中間プレート２５０間で漏出阻止するシール構造Ｓが、中間プレート２５０の対向面側に膨出形成された環状膨出部２５２の外周面に跨ってシールリング２８０を嵌合することにより構成されている。
したがって、このような中間プレート２５０の対向面、すなわち、外側面と環状膨出部２５２の外周面とシールリング２８０との間に生じた潤滑油の漏出径路が複雑に屈曲して油溜りを発揮する第３油溜り用ラビリンス構造Ｌ３となって、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に封入された潤滑油が中間プレート２５０の隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレート２５０の隣接する相互間からブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、また、中間プレート２５０が連結ピン２７０に遊嵌されているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
したがって、このような中間プレート２５０の対向面、すなわち、外側面と環状膨出部２５２の外周面とシールリング２８０との間に生じた潤滑油の漏出径路が複雑に屈曲して油溜りを発揮する第３油溜り用ラビリンス構造Ｌ３となって、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に封入された潤滑油が中間プレート２５０の隣接する相互間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外部塵埃が中間プレート２５０の隣接する相互間からブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止でき、また、中間プレート２５０が連結ピン２７０に遊嵌されているため、チェーン切り継ぎなどの分解組み付け作業を容易に達成できる。
また、第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１が、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を外プレート２６０の内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部２６１で囲繞支持することにより構成されているとともに、第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２が、内プレート２１０の外側面から一部突出したブシュ突出端部２３１を環状膨出部２５２とオフセット状態で中間プレート２５０の内側面を凹陥させた第２ブシュ軸支用環状凹部２５１で囲繞支持することにより構成されている。
したがって、これら第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１および第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２がその複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に封入された潤滑油が外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０との間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０との間から外部塵埃がブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
したがって、これら第１油溜り用ラビリンス構造Ｌ１および第２油溜り用ラビリンス構造Ｌ２がその複雑に屈曲した形状によって油溜り機能を発揮して、チェーン走行時の周回走行によって生じる遠心力などに起因してブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に封入された潤滑油が外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０との間から外部に漏出することを抑制できるとともに、外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０との間から外部塵埃がブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面との間に侵入することを抑制できるので、ブシュ２３０の内周面と連結ピン２７０の外周面の摩耗損傷を低減してチェーン摩耗伸びを長期に亘って防止できる。
また、第１ブシュ軸支用環状凹部２６１が、外プレート２６０の内側面を凹陥させて外側面へ膨出させたオフセット状態で形成されている。
第１ブシュ軸支用環状凹部２６１の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第１ブシュ軸支用環状凹部２６１を形成することによる外プレート２６０の強度低下を抑制できるとともに、外プレート２６０のプレス打ち抜き加工を行う際に、外プレート２６０の内側面を凹陥させて外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、外プレート２６０の打ち抜き加工と第１ブシュ軸支用環状凹部２６１の形成加工とを同時に行うことができるので、外プレート２６０の打ち抜き加工とは別途に第１ブシュ軸支用環状凹部２６１を形成する研削やミーリングなどの機械加工を外プレート２６０に施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
第１ブシュ軸支用環状凹部２６１の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第１ブシュ軸支用環状凹部２６１を形成することによる外プレート２６０の強度低下を抑制できるとともに、外プレート２６０のプレス打ち抜き加工を行う際に、外プレート２６０の内側面を凹陥させて外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、外プレート２６０の打ち抜き加工と第１ブシュ軸支用環状凹部２６１の形成加工とを同時に行うことができるので、外プレート２６０の打ち抜き加工とは別途に第１ブシュ軸支用環状凹部２６１を形成する研削やミーリングなどの機械加工を外プレート２６０に施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
また、第２ブシュ軸支用環状凹部２５１が、中間プレート２５０の対向面側に膨出形成された環状膨出部２５２とオフセット状態で中間プレート２５０の内側面を凹陥させることで形成されている。
したがって、第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２を形成することによる中間プレート２５０の強度低下を抑制できるとともに、中間プレート２５０のプレス打ち抜き加工を行う際に、中間プレート２５０の内側面を凹陥させて対向面、すなわち、外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、中間プレート２５０の打ち抜き加工と第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２の形成加工とを同時に行うことができるので、中間プレート２５０の打ち抜き加工とは別途に第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２を形成する研削やミーリングなどの機械加工を中間プレート２５０に施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
したがって、第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２の断面係数とそれ以外のプレート部分の断面係数とが同程度となるので、第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２を形成することによる中間プレート２５０の強度低下を抑制できるとともに、中間プレート２５０のプレス打ち抜き加工を行う際に、中間プレート２５０の内側面を凹陥させて対向面、すなわち、外側面へ膨出させる形状の金型を用いるだけで、中間プレート２５０の打ち抜き加工と第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２の形成加工とを同時に行うことができるので、中間プレート２５０の打ち抜き加工とは別途に第２ブシュ軸支用環状凹部２５１および環状膨出部２５２を形成する研削やミーリングなどの機械加工を中間プレート２５０に施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できる。
また、外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０との間にＯリングなどのシール部材を押圧状態で配設することなく外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０との間における潤滑油の外部漏出と外部塵埃の侵入を抑制できるので、チェーン稼動時における円滑なチェーン屈曲運動を実現できるとともにチェーン部品点数の増加を回避できる。
そして、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０に配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレート２６０の内側面、中間プレート２５０の内側面、および、内プレート２１０の外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン２００では、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できるなど、その効果は甚大である。
そして、潤滑油の外部漏出を阻止するためにＯリングなどのシール部材を外プレート２６０と内プレート２１０との間および中間プレート２５０と内プレート２１０に配設した際には、シール部材の摺接摩耗を防止して潤滑油の密封性を維持するために、シール部材と接触する外プレート２６０の内側面、中間プレート２５０の内側面、および、内プレート２１０の外側面に表面粗さを小さくする表面仕上げ加工を施す必要があったが、本発明の無給油多列チェーン２００では、このような表面仕上げ加工を施す必要がなく、チェーンの製造負担を軽減できるなど、その効果は甚大である。
１００、２００ ・・・ 無給油多列チェーン
１１０、２１０ ・・・ 内プレート
１２０、２２０ ・・・ ローラ
１３０、２３０ ・・・ ブシュ
１３１、２３１ ・・・ ブシュ突出端部
１４０、２４０ ・・・ 内リンクユニット
１５０、２５０ ・・・ 中間プレート
１５１、２５１ ・・・ 第２ブシュ軸支用環状凹部
１６０、２６０ ・・・ 外プレート
１６１、２６１ ・・・ 第１ブシュ軸支用環状凹部
１７０、２７０ ・・・ 連結ピン
１８０ ・・・ 軸受円筒部材
２５２ ・・・ 環状膨出部
２８０ ・・・ シールリング
Ｓ ・・・ シール構造
Ｌ１ ・・・ 第１油溜り用ラビリンス構造
Ｌ２ ・・・ 第２油溜り用ラビリンス構造
Ｌ３ ・・・ 第３油溜り用ラビリンス構造
１１０、２１０ ・・・ 内プレート
１２０、２２０ ・・・ ローラ
１３０、２３０ ・・・ ブシュ
１３１、２３１ ・・・ ブシュ突出端部
１４０、２４０ ・・・ 内リンクユニット
１５０、２５０ ・・・ 中間プレート
１５１、２５１ ・・・ 第２ブシュ軸支用環状凹部
１６０、２６０ ・・・ 外プレート
１６１、２６１ ・・・ 第１ブシュ軸支用環状凹部
１７０、２７０ ・・・ 連結ピン
１８０ ・・・ 軸受円筒部材
２５２ ・・・ 環状膨出部
２８０ ・・・ シールリング
Ｓ ・・・ シール構造
Ｌ１ ・・・ 第１油溜り用ラビリンス構造
Ｌ２ ・・・ 第２油溜り用ラビリンス構造
Ｌ３ ・・・ 第３油溜り用ラビリンス構造
Claims (5)
- 左右一対の内プレートに前後一対のブシュを圧入嵌合してなる内リンクユニットがチェーン幅方向に２枚の中間プレートを介して並列配置されているとともに、前記内リンクユニットがチェーン幅方向の最も外側に配置された外プレートの前後一対のピン孔に圧入嵌合する前後一対の連結ピンによりチェーン長手方向に多数連結され、前記ブシュの内周面と連結ピンの外周面との間に潤滑油を封入してなる無給油多列チェーンにおいて、
前記中間プレートが、前記連結ピンに遊嵌されているとともに、
前記潤滑油を中間プレート間で漏出阻止するシール構造が、前記中間プレートの隣接する相互間に構成されていることを特徴とする無給油多列チェーン。 - 前記シール構造が、前記中間プレートのピン孔内に跨って軸受円筒部材を圧入嵌合することにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の無給油多列チェーン。
- 前記シール構造が、前記中間プレート間の対向面側に膨出形成された環状膨出部の外周面に跨ってシールリングを嵌合することにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の無給油チェーン。
- 前記潤滑油を外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記外プレートの内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているとともに、
前記潤滑油を中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記中間プレートの内側面を凹陥させるように軸受円筒部材をピン孔内に跨って圧入嵌合して形成した第２ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されていることを特徴とする請求項２記載の無給油多列チェーン。 - 前記潤滑油を外プレートの内側面と該外プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第１油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記外プレートの内側面を凹陥させて外側面に膨出させたオフセット状態の第１ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されているとともに、
前記潤滑油を中間プレートの内側面と該中間プレートに対向する内プレートの外側面との間で漏出阻止する第２油溜り用ラビリンス構造が、前記内プレートの外側面から一部突出したブシュ突出端部を前記環状膨出部とオフセット状態で中間プレートの内側面を凹陥させた第２ブシュ軸支用環状凹部で囲繞支持することにより構成されていることを特徴とする請求項３記載の無給油多列チェーン。
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