JP2009068545A - スピンドル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エアの圧縮性に起因するエアハンマーの発生を確実に抑制すること。
【解決手段】ハウジング１２に、スピンドル１４が多孔質空気軸受２６、２８を介して回転自在に支持され、スピンドル１４がフランジ１８を介して電動モータ３８のモータ回転軸４４に連結され、ハウジング１２には、給気口３４から導入したエアを多孔質空気軸受２６、２８を介して排気口３６から排出するエア通路３０、３２が形成され、多孔質空気軸受２６、２８は、ラジアル軸受とスラスト軸受とが一体化されて構成され、スピンドル１２のフランジ１６、１８には、多孔質空気軸受２６、２８を通過したエアを導入してスピンドル外に導くエア排出路５４、５６と、エア排出路５４、５６を通過するエアの流量を調整する絞り５８、６０が形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、静圧気体軸受によって回転自在に支持されたスピンドルを電動モータによって回転駆動し、スピンドルの回転力を精密な計測器や加工機などに伝達するのに好適なスピンドル装置に関する。

スピンドル装置は、切削、研削などの工具を回転駆動する工作機械の一要素として、あるいは磁気ディスクなどを回転駆動する検査機械の一要素として用いられている。この種のスピンドル装置は、円筒状のハウジングに、回転軸であるスピンドル（スピンドルシャフト）が静圧気体軸受を介して支持され、スピンドルには電動モータのモータ回転軸が連結され、電動モータの駆動によってスピンドルが回転駆動されるようになっている。この際、静圧気体軸受は、エアの供給を受けてスピンドルとの間に隙間を形成し、スピンドルを非接触で回転自在に支持し、スピンドルが高速で回転できるようになっている。

一方、精密加工機、精密測定器等に使用されるスピンドル装置は、高い剛性が要求される。そのため、スピンドル装置の静圧気体軸受として、空気軸受の中で最も剛性の高い多孔質空気軸受が採用されている。

しかし、静圧気体軸受として、空気軸受を用いた場合、エアの圧縮性に起因するエアハンマーと呼ばれる自励振動が発生することがある。特に、空気軸受に多孔質空気軸受を用いた場合、多孔質自体が空気溜りとなり、エアハンマーがより発生し易くなる。

そこで、この発明は、エアの圧縮性に起因するエアハンマーの発生を確実に抑制することができるスピンドル装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、筒状のハウジングに、スピンドルが静圧気体軸受を介して回転自在に支持され、前記ハウジングに電動モータが並設され、前記スピンドルの長手方向一端側に、前記電動モータのモータ回転軸が連結され、前記ハウジングには、給気口から導入したエアを前記静圧気体軸受を介して排気口から排出するエア通路が形成されてなるスピンドル装置において、前記静圧気体軸受は、前記スピンドルからラジアル方向の荷重を受けるラジアル軸受と前記スピンドルのフランジからスラスト方向の荷重を受けるスラスト軸受とが一体化されて構成され、前記スピンドルには、軸受隙間を流れるエアや前記静圧気体軸受を通過したエアを導入してスピンドル外に導くエア排出路と、前記エア排出路を通過するエアの流量を調整する絞りが形成されてなることを特徴とするものである。

係る構成によれば、軸受隙間を流れるエアや静圧気体軸受を通過したエアがエア排出路に導入されると、導入されたエアは、エア排出路を流れる過程で、絞りによってその流量が制御される。その際、絞りによるエアの減衰作用が高まり、エアの圧縮性に起因するエアハンマー（自励振動）が発生するのを確実に抑制することができる。

前記スピンドル装置を構成するに際しては、以下の要素を付加することができる。好適には、前記エア排出路及び絞りは、前記スピンドルのフランジに形成され、前記フランジのエア排出路のエア導入口は、前記静圧気体軸受のスラスト受面に相対向して形成されてなる。

係る構成によれば、エア排出路及び絞りは、回転部材としてのフランジに形成されているので、エア排出路及び絞りを容易に形成することができる。フランジのエア排出路のエア導入口は、前記静圧気体軸受のスラスト受面に相対向して形成されているので、軸受隙間を流れるエアや静圧気体軸受を通過したエアのうち静圧気体軸受のスラスト受面を流れるエアをエア排出路に円滑に導入することができる。

好適には、前記スピンドルの長手方向両端側にはそれぞれフランジが形成され、前記各フランジに隣接して前記スピンドル外周には静圧気体軸受がそれぞれ配設されてなる。

係る構成によれば、各フランジに隣接して静圧気体軸受をそれぞれ配設することで、各静圧気体軸受でスピンドルを円滑に支持することができる。

好適には、前記各フランジには、前記エア排出路及び絞りが形成され、前記フランジのエア排出路のエア導入口は、前記各静圧気体軸受のスラスト受面に相対向して形成されてなる。

係る構成によれば、エア排出路及び絞りは、回転部材としてのフランジに形成されているので、エア排出路及び絞りを容易に形成することができる。フランジのエア排出路のエア導入口は、各静圧気体軸受のスラスト受面に相対向して形成されているので、軸受隙間を流れるエアや各静圧気体軸受を通過したエアのうち静圧気体軸受のスラスト受面を流れるエアをエア排出路に円滑に導入することができる。

好適には、前記静圧気体軸受は、多孔質空気軸受で構成されてなる。

係る構成によれば、エアの通気性を高めることができる。

本発明によれば、エアハンマーの発生を確実に抑制することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明の一実施例を示すスピンドル装置の断面図である。図1において、スピンドル装置１０は、ほぼ円筒状に形成された金属製（ステンレス製）ハウジング１２を備えており、ハウジング１２内には円筒状のスピンドル（スピンドルシャフト）１４が回転軸として回転自在に収納されている。

スピンドル１４の長手方向両端部には円筒状のフランジ１６、１８が配置されており、各フランジ１６、１８はスピンドル１４の長手方向両端部にそれぞれボルト（図示せず）を介して連結されている。フランジ１６、１８には、スピンドル１４の貫通孔２０に連なる貫通孔２２、２４がそれぞれ形成されており、貫通孔２０または貫通孔２２は、例えば、チャック機構として機能し、貫通孔２０または貫通孔２２には、切削、研磨などの工具、あるいは磁気ディスクなどが連結されるようになっている。なお、フランジ１６、１８は、スピンドル１４の長手方向両端部に一体に形成することもできる。

ハウジング１２とスピンドル１４との間には、静圧気体軸受として、一対の多孔質空気軸受２６、２８がスピンドル１４の長手方向（軸方向）に沿って配置されている。多孔質空気軸受２６、２８は、スピンドル１４からラジアル荷重（ラジアル方向の荷重）を受けるラジアル軸受と、スピンドル１４からスラスト荷重（スラスト方向の荷重）を受けるスラスト軸受とが一体化されて構成されている。多孔質空気軸受２６、２８のうちスピンドル１４外周との対向面は、ラジアル荷重を受けるラジアル受面２６ａ、２８ａとして構成され、多孔質軸受２６、２８のうちフランジ１６、１８との対向面は、スラスト荷重を受けるスラスト受面２６ｂ、２８ｂとして構成されている。

またハウジング１２には、多孔質空気軸受２６、２８にエアを供給するためのエア通路３０、そして供給したエアを排気するための排気通路３２が形成されており、エア通路３０の給気口３４にはエア供給源からのエアが供給されるようになっている。給気口３４に導入されたエアは、エア通路３０を介して多孔質空気軸受２６、２８に供給され、多孔質空気軸受２６、２８を通過したエアは、エア通路３２を介して排気口３６から排出されるようになっている。エア供給源からのエアがエア通路３０と多孔質空気軸受２６、２８およびエア通路３２を介して排気口３６から排気される過程では、エアの一部がスピンドル１４外周と各多孔質空気軸受２６、２８との間の軸受隙間から排出されるとともに、多孔質空気軸受２６とフランジ１６との軸受隙間および多孔質空気軸受２８とフランジ１８との間の軸受隙間から排出される。

この際、多孔質空気軸受２６、２８は、ハウジング１２に支持された状態で、スピンドル１４との対向面が、ラジアル荷重を受けるラジアル受面２６ａ、２８ａとして機能し、フランジ１６、１８との対向面が、スラスト荷重を受けるスラスト受面２６ｂ、２８ｂとして機能し、スピンドル１４とフランジ１６、１８を非接触状態で回転自在に支持することができる。

一方、ハウジング１２には、ハウジング１２に隣接して電動モータ３８が並設されており、電動モータ３８は円筒状のモータブラケット４０内に収納されて固定されている。モータブラケット４０は、その長手方向一端部がハウジング１２に連結され、長手方向他端部がカバー４２によって閉塞されている。

電動モータ３８は、モータ回転軸４４、ロータ４６、ステータ４８を備え、モータ回転軸４４の長手方向（軸方向）一端側がフランジ１８にボルト（図示せず）を介して連結され、モータ回転軸４４の外周にはロータ４６が圧入されて固定されている。ロータ４６の外側には回転磁界を発生するステータ４８が配置されており、ステータ４８は、モータブラケット４０内壁面に固定されている。この電動モータ３８は、ロータ４６の回転に伴う回転力をモータ回転軸４４を介してフランジ１８に伝達し、スピンドル１４を回転駆動するようになっている。

上記構成によるスピンドル装置１０において、エア供給源からのエアを多孔質空気軸受２６、２８に供給し、多孔質空気軸受２６、２８でスピンドル１４とフランジ１６、１８を非接触状態で回転自在に支持するとともに、電動モータ３８でスピンドル１４を回転駆動するに際して、エア供給源からのエアがエア通路３０と多孔質空気軸受２６、２８およびエア通路３２を介して排気口３６から排気される過程で、フランジ１６と多孔質空気軸受２６との交差部やフランジ１８と多孔質空気軸受１８との交差部に、多孔質空気軸受１６、１８の面取り等に伴う微小ポケットが形成されていると、エアの圧縮性に起因するエアハンマー（自励振動）が発生することがある。エアハンマーが発生すると、高い給気圧力では使用できず、高い剛性が得られなくなる。

そこで、本実施例においては、軸受隙間を流れるエアや多孔質空気軸受２６、２８を通過したエアを外部に速やかに排出するために、スピンドル装置１０の回転部材、例えば、スピドル１４やフランジ１６、１８のうちフランジ１６、１８に、図２に示すように、軸受隙間を流れるエアや多孔質空気軸受２６、２８を通過したエアを導入してスピンドル外部に導くエア排出路５４、５６と、エア排出路５４、５６を通過するエアの流量を調整する絞り５８、６０を設けることとしている。

この際、各エア排出路５４、５６のエア導入口５４ａ、５６ａは、多孔質空気軸受２６、２８のスラスト受面２６ｂ、２８ｂに相対向して形成されている。すなわち、各エア排出路５４、５６のエア導入口５４ａ、５６ａは、軸受隙間を流れるエアや多孔質空気軸受２６、２８を通過したエアのうち多孔質空気軸受２６、２８のスラスト受面２６ｂ、２８ｂを流れるエアを円滑に導入できる位置に形成されている。

一方、軸受隙間を流れるエアや多孔質空気軸受２６、２８を通過したエアのうちスラスト受面２６ｂ、２８ｂを流れるエアがエア排出路５４、５６に導入されると、このエアは、エア排出路５４、５６を流れる過程で、絞り５８、６０によってその流量が制御される。その際、絞り５８、６０によるエアの減衰作用が高まり、エアの圧縮性に起因するエアハンマー（自励振動）が発生するのを確実に抑制することができる。

本実施例によれば、エア排出路５４、５６に導入されたエアがエア排出路５４、５６を流れる過程で、絞り５８、６０によってその流量を制御するようにしたため、絞り５８、６０によるエアの減衰作用が高まり、エアの圧縮性に起因するエアハンマー（自励振動）が発生するのを確実に抑制することができる。

また、本実施例によれば、エア排出路５４、５６及び絞り５８、６０を、回転部材としてのフランジ１６、１８に形成するようにしたため、固定部材にエア排出路５４、５６及び絞り５８、６０を形成するときよりも、エア排出路５４、５６及び絞り５８、６０を容易に形成することができる。

本発明の一実施例を示すスピンドル装置の断面図である。 エア排出路の断面図である。

符号の説明

１０ スピンドル装置、１２ ハウジング、１４ スピンドル、１６、１８ フランジ、２６、２８ 多孔質空気軸受、３０、３２ エア通路、３８ 電動モータ、４４ モータ回転軸、４６ ロータ、４８ ステータ、５４、５６ エア排出路 、５８、６０ 絞り

Claims (5)

1. 筒状のハウジングに、スピンドルが静圧気体軸受を介して回転自在に支持され、前記ハウジングに電動モータが並設され、前記スピンドルの長手方向一端側に、前記電動モータのモータ回転軸が連結され、前記ハウジングには、給気口から導入したエアを前記静圧気体軸受を介して排気口から排出するエア通路が形成されてなるスピンドル装置において、
   前記静圧気体軸受は、前記スピンドルからラジアル方向の荷重を受けるラジアル軸受と前記スピンドルのフランジからスラスト方向の荷重を受けるスラスト軸受とが一体化されて構成され、前記スピンドルには、軸受隙間を流れるエアや前記静圧気体軸受を通過したエアを導入してスピンドル外に導くエア排出路と、前記エア排出路を通過するエアの流量を調整する絞りが形成されてなる、ことを特徴とするスピンドル装置。
2. 前記エア排出路及び絞りは、前記スピンドルのフランジに形成され、前記フランジのエア排出路のエア導入口は、前記静圧気体軸受のスラスト受面に相対向して形成されてなる、ことを特徴とする請求項１に記載のスピンドル装置。
3. 前記スピンドルの長手方向両端側にはそれぞれフランジが形成され、前記各フランジに隣接して前記スピンドル外周には静圧気体軸受がそれぞれ配設されてなる、ことを特徴とする請求項１に記載のスピンドル装置。
4. 前記各フランジには、前記エア排出路及び絞りが形成され、前記フランジのエア排出路のエア導入口は、前記各静圧気体軸受のスラスト受面に相対向して形成されてなる、ことを特徴とする請求項３に記載のスピンドル装置。
5. 前記静圧気体軸受は、多孔質空気軸受で構成されてなる、ことを特徴とする請求項１、２、３または４のうちいずれか１項に記載のスピンドル装置。

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