JP2009067239A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】回転移動式のシート本体を回転移動させる際の操作性を向上させる。
【解決手段】回転留め装置２０はシート本体１が車両正面を向いた正面位置の時と後方を向いた回転位置の時に附勢によって係合動作してシート本体１の回転留めをする。シート本体１が正面位置の時の回転留め状態は押込み操作式のフットボタン２１の押込み操作によって解除される。シート本体１が後方を向いた回転位置の時の回転留め状態は回転留め装置２０の係合構造によりフットボタン２１の押込み操作を要することなくシート本体１に回転移動方向の操作力をかけることによって解除される。シート本体１が後方を向いた回転位置にある時のフットボタン２１は回転留め装置２０が正面位置の時とは異なるラップ代で係合することによって押込み操作された状態に保持される。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シート本体が車両のフロア上に回転移動可能に配設された車両用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、シート本体の向きを車両前方を向いた通常姿勢状態からフロアに対して水平に回転移動させて変えられるようにした技術が知られている。ここで、下記特許文献１には、上記シート本体の回転移動をロックするロック装置がフロアとの間に配設された構造が開示されている。このロック装置は、常時は、附勢によってシート本体の回転移動をロックした状態に保持されている。そして、ロック装置は、シートクッションの前部に配設された解除レバーを手で解除操作することによって、そのロック状態が解除されるようになっている。
特開２００５−１４９９号公報

しかし、上記開示の従来技術では、シート本体を回転移動させる際、一方の手で解除レバーの解除操作をしながらシート本体を回転移動させなければならず、操作性が悪かった。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、回転移動式のシート本体を回転移動させる際の操作性を向上させることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シート本体が車両のフロア上に回転移動可能に配設された車両用シートである。シート本体は、フロアとの間に配設された回転留め装置によって回転留めされるようになっている。回転留め装置は、シート本体が車両正面を向いた正面位置の時と、この正面位置から回転移動した特定の回転位置の時に、附勢によってシート本体を回転留めするための係合動作をする構成となっている。シート本体が正面位置の時の回転留め装置による回転留め状態は、押込み操作式の解除部材の押込み操作によって解除されるようになっている。シート本体が特定の回転位置の時の回転留め状態は、回転留め装置の係合構造により、解除部材の押込み操作を不要として、シート本体に回転移動方向の操作力をかけることによって解除されるようになっている。シート本体が特定の回転位置にある時の解除部材は、回転留め装置が正面位置の時とは異なるラップ代で係合する係合構造によって、押込み操作された状態に保持される。
この第１の発明によれば、回転留め装置は、シート本体が車両正面を向いた正面位置にある時には、附勢による係合動作によってシート本体を回転留めした状態となる。この回転留め状態は、解除部材の押込み操作によって解除される。そして、シート本体を特定の回転位置へと回転移動させると、回転留め装置は、再び附勢によって係合動作して、シート本体を回転留めした状態となる。しかし、この場合の回転留め状態は、回転留め装置の係合構造によって、解除部材の押込み操作を要することなく、シート本体に回転移動方向への操作力をかけることによって解除される。この回転留め状態時には、解除部材は、回転留め装置が正面位置の時とは異なるラップ代で係合することによって、押込み操作された状態として保持される。すなわち、解除部材は、その押込み操作が不要とされる時には、出張りが抑えられてた状態として邪魔になり難い状態に保持される。このように、回転移動式のシート本体を回転移動させる際の操作性を向上させることができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、押込み操作式の解除部材は、車両のフロア上に配設されている。回転留め装置は、解除部材と一体的に形成された係合部材によってシート本体の回転留めを行うようになっている。シート本体は、シート本体と一体的となって回転移動する回転側部材に形成された凹部内に係合部材が附勢によって入り込む係合動作によって回転留めされるようになっている。シート本体が特定の回転位置にある時に係合部材と凹部とが係合する係合構造部には、シート本体が回転移動方向に操作力をかけられることによって係合部材が凹部から外されるように移動案内する案内面が設定されている。
この第２の発明によれば、シート本体が特定の回転位置にある時の係合部材と凹部との係合状態は、シート本体に回転移動方向の操作力がかけられることにより、これらの係合構造部に設定された案内面に案内されて係合部材が凹部から外されることで解除される。このように、解除部材の押込み操作を不要としてシート本体の回転留め状態を解除できる構造を比較的簡素な構成によって具現化することができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図７を用いて説明する。
ここで、図１には、車両用シートの概略構成が側面図によって表されている。この車両用シートは、車両の運転席として配設されており、着座部となるシート本体１が車両のフロアＦ上に回転移動可能に配設された構成となっている。これにより、シート本体１は、その車両前方を向いた通常の姿勢状態から、フロアＦに対して水平に回転移動することでその向きを後方に変えられるようになっている。ここで、シート本体１が後方に向けられた時の回転位置が、本発明の特定の回転位置に相当する。

このシート本体１をフロアＦに対して回転移動させる操作は、シート本体１の背後側位置に配設された足踏み操作式のフットボタン２１の足踏み操作に伴って行われる。ここで、フットボタン２１が本発明の解除部材に相当する。このフットボタン２１は、フロアＦ上から突出して配設されており、シート本体１をフロアＦに対して回転移動可能に連結している回転装置１０の回転留めやその解除の操作を行えるようになっている。
ここで、シート本体１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４と、を有する。そして、図２に示されるように、シート本体１は、シートクッション３の下部に配設されたスライダ装置５によって、フロアＦに対する前後方向の着座位置の調整移動が行えるようになっている。更に、シート本体１は、スライダ装置５とフロアＦとの間に介在するように設けられた回転装置１０によって、上述したようにフロアＦに対する向きを変えられるようになっている。

上記したスライダ装置５は、シート本体１の前後方向に延びるレール形状のロアレール５Ｌに対して、同じくレール形状をしたアッパレール５Ｕがスライド移動可能に嵌め込まれた構成となっている。ここで、ロアレール５Ｌは、後述する回転装置１０の天板（可動側部材１２）上に固定設置されたシート側ブラケット１６の上面部に一体的に固定されている。そして、アッパレール５Ｕは、シートクッション３の骨格を成すフレーム（図示省略）の下面部に一体的に固定されている。これらアッパレール５Ｕやロアレール５Ｌは、シートクッション３の両サイドに左右一対で設けられている。

このスライダ装置５は、アッパレール５Ｕとロアレール５Ｌとの間に配設された図示しないロック装置の作動によって、常時はロアレール５Ｌに対するアッパレール５Ｕのスライド移動が規制された状態となっている。そして、スライダ装置５は、各ロック装置から前方側に延び出して配設された操作レバー５Ｒの引き上げ操作を行うことにより、各ロック装置のロック状態が解除されるため、アッパレール５Ｕのスライド移動が行える状態に切り換えられる。これにより、シート本体１の着座位置の調整移動を行うことができる。
なお、スライダ装置５は、操作レバー５Ｒの引き上げ操作をやめることによって、附勢によって再びアッパレール５Ｕのスライド移動が規制された状態に戻されるようになっている。

次に、回転装置１０は、フロアＦ上に固定設置された環状の固定側部材１１と、この固定側部材１１の外周部を囲うようにして回転移動可能に嵌め込まれた環状の可動側部材１２と、を有する。前者の固定側部材１１は、図３に示されるように、フロアＦ上の収容凹部Ｆｄ内に固定設置されたフロア側ブラケット１４の上面部に対して、ボルト１５・・（・・は複数を表す。）の締結によって一体的に固定されている。詳しくは、固定側部材１１は、フロア側ブラケット１４との間にスペーサ１８を介在させて締結固定されており、フロア側ブラケット１４と干渉しないように底上げされた位置に配置されている。

そして、後者の可動側部材１２は、上下に２つに分割された構成となっており、その間に固定側部材１１の外周面部上を転動するボールベアリング１３を挟み込んだ状態として、その上面部に配設されたシート側ブラケット１６に対して、ボルト１７・・の締結によって一体的に固定されている。これにより、可動側部材１２は、ボールベアリング１３の転動に伴って固定側部材１１のまわりを滑らかに回転移動することのできる状態とされている。なお、ボールベアリング１３は、図２に示されるように、固定側部材１１と可動側部材１２との間の円周方向の四箇所の位置に均等に配置されている。

したがって、シート本体１は、上記した可動側部材１２が固定側部材１１のまわりを回転移動する動きに伴って、フロアＦに対して水平に回転移動してその向きを変えることができる。
ここで、上記した可動側部材１２の上面部に固定設置されたシート側ブラケット１６には、その後方側の位置に、板厚方向に貫通した貫通孔１６Ｒが形成されている。そして、シート側ブラケット１６の前方側の位置には、その下面部が板厚方向に窪んだ凹部１６Ｆが形成されている。これら貫通孔１６Ｒと凹部１６Ｆとは、互いに前述した回転装置１０の回転中心を軸とした軸対象位置に配置形成されている。

そして、シート本体１が車両正面を向いた姿勢時には、上述した後方側に形成された貫通孔１６Ｒの孔内に、フットボタン２１と一体的に構成された係合部材２３の係脱部２３Ａが附勢によって差し込まれた状態に保持されるようになっている。これにより、シート本体１は、その回転移動が規制された状態として、車両正面を向いた姿勢状態に保持されるようになっている。
次に、上述したシート本体１の回転留めや解除を行う回転留め装置２０の構成について説明する。

この回転留め装置２０は、図３に示されるように、フロアＦ上から突出する格好で配設されたフットボタン２１と、このフットボタン２１に連結アーム２２によって一体的に連結された係合部材２３と、を有する。ここで、フットボタン２１や係合部材２３は、フロア側ブラケット１４に形成されたガイド１４Ａ，１４Ｂにそれぞれ嵌め込まれており、それぞれフロアＦに対して図示上下方向にのみスライド移動可能となるように組み付けられている。更に、フットボタン２１や係合部材２３は、それらに貫通形成された長孔２１Ａ，２３Ｃの孔内に、フロアＦに固定設置されたガイドピンＰ・・がそれぞれ挿通されており、上下方向へのスライド移動にがたつきが生じないようにガイドされている。

そして、フットボタン２１や係合部材２３は、これらを互いに連結する連結アーム２２と収容凹部Ｆｄの上面部との間に係着された圧縮ばね２４の附勢力によって、常時は上方側に押し出された姿勢位置に保持されている。これにより、係合部材２３は、その先端側の係脱部２３Ａが附勢によって貫通孔１６Ｒの孔内に差し込まれた係合状態として保持されている。そして、フットボタン２１は、係合部材２３が上方側に押し出される移動量に応じて、この場合にはフロアＦ上から突出した位置に保持されている。これにより、フットボタン２１が足踏み操作される前の常時は、シート本体１は、係脱部２３Ａの係合によって回転留めされた状態として保持される。

そして、図４に示されるように、フットボタン２１が操作者によって足踏み操作されることにより、係合部材２３がフットボタン２１と一体的となって下方に押し下げられるため、係脱部２３Ａが貫通孔１６Ｒから抜き外される。これにより、係脱部２３Ａの係合による回転留め状態が解除されるため、シート本体１は回転装置１０を作動させながら回転移動することのできる状態となる。
したがって、例えば操作者がその空いた両手をシートバック２にかけて操作力をかけることにより、シート本体１を回転移動させることができる。なお、本実施例ではシート本体１を後に向ける際の回転操作方向は、シート本体１を車両内側に向けるように操作する方向に設定されている。

なお、シート本体１を回転移動させる際には、シート本体１のスライド位置が回転装置１０の回転中心から大きく離れないように前もってスライド位置の調整を行っておくとよい。すなわち、シート本体１の回転半径を小さく抑えることによって、シート本体１がその回転移動時に車体の側壁等の部位に干渉しないようにすることができるからである。
このシート本体１の回転移動操作は、操作者がフットボタン２１を足踏み操作した状態で、シートバック２にその空いた両手を容易に届かせて行うことができる。すなわち、フットボタン２１は、シート本体１が車両正面を向いた姿勢の時に、シートバック２の背後側となる位置に配設されている。したがって、操作者は、シートバック２の直ぐ後側の位置に立った、シートバック２に近づいた位置でフットボタン２１の足踏み操作を行って、シート本体１の回転移動操作を行うことができる。

このシート本体１の回転移動時には、フットボタン２１の足踏み操作をやめても、係脱部２３Ａが附勢によってシート側ブラケット１６の底面部に押し当てられた状態として摺動するようになっているため、シート本体１の回転移動が許容される。そして、図５に示されるように、シート本体１が回転移動によって車両の後方側に向けられることにより、係脱部２３Ａが附勢によってシート側ブラケット１６の前側に形成された凹部１６Ｆ内に差し込まれて係合する。これにより、シート本体１は、車両の後方に向けられた位置で回転留めされた状態として保持される。

ここで、凹部１６Ｆは、前述した貫通孔１６Ｒよりも深みが浅く形成されているため、係脱部２３Ａは、貫通孔１６Ｒの孔内に差し込まれる時と比べると、その差し込まれる量（係合のラップ代）が浅くなる。よって、係合部材２３と一体的となって上下移動するフットボタン２１も、その上方側に押し出される移動量が少なくなる。したがって、この場合には、フットボタン２１は、フロアＦ上から突出する位置まで届かず、押込み操作された操作位置にて保持される。

ところで、図６に示されるように、係脱部２３Ａの先端側の両サイド部には、係脱部２３Ａが先細状となるように傾斜面を形成する案内面２３Ｂが形成されている。この案内面２３Ｂは、係脱部２３Ａが凹部１６Ｆに差し込まれた状態では、凹部１６Ｆの外まで張り出した配置状態とされる。したがって、この状態から、シート本体１に回転移動方向の操作力がかけられると、凹部１６Ｆの受入口側の周縁部が案内面２３Ｂと干渉し、係合部材２３が図示下方に押し下げられるように操作される。これにより、係脱部２３Ａが凹部１６Ｆから抜き外されて回転留め状態が解除される。したがって、この場合には、フットボタン２１の押込み操作を要することなく、シート本体１を回転移動させて車両正面向きに戻すことができる。

そして、図３に示されるように、シート本体１が車両正面に向けられることにより、係脱部２３Ａは附勢によって再び貫通孔１６Ｒの孔内に入り込んで係合した状態となる。このとき、係脱部２３Ａは、図７に示されるように、その先端側の案内面２３Ｂが貫通孔１６Ｒの孔内に入り込む位置まで深く差し込まれる。したがって、この場合には、図３に示されるように、シート本体１に回転移動方向の操作力がかけられても、係脱部２３Ａが貫通孔１６Ｒから抜き外されることがないため、シート本体１の回転移動が規制された状態に保たれる。そして、この場合には、係脱部２３Ａが貫通孔１６Ｒの孔内に深く入り込むため、フットボタン２１はフロアＦ上から突出する位置まで押し上げられた状態として保持される。

このように、本実施例の車両用シートによれば、シート本体１を特定の回転位置（シート本体１を後方に向ける位置）へと回転移動させると、回転留め装置２０は、附勢によって係合動作して、シート本体１を回転留めした状態となる。しかし、この場合の回転留め状態は、係脱部２３Ａと凹部１６Ｆとの係合構造によって、フットボタン２１の押込み操作を要することなく、シート本体１に回転移動方向への操作力をかけることによって解除される。この回転留め状態時には、フットボタン２１は、係脱部２３Ａが正面位置の時よりも浅いラップ代で係合することによって、押込み操作された状態として保持される。すなわち、フットボタン２１は、その押込み操作が不要とされる時には、フロアＦからの出張りが抑えられてた状態として邪魔になり難い状態に保持される。このように、回転移動式のシート本体１を回転移動させる際の操作性を向上させることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、解除部材は、シートバックの背後側の位置に限らず、そのサイドや前方側の位置に配置されていてもよい。また、フロア上以外の位置に配設されていてもよい。
また、回転留め装置として、貫通孔の孔内に部材（係脱部）が差し込まれることで回転留めを行うようにした構成を示したが、歯と歯の噛合構造などの他の回転留め構造を採用することもできる。
また、シート本体が、車両正面を向いた姿勢位置と、車両後方を向いた姿勢位置とでそれぞれ回転留めされるようにしたものを示したが、車両側方などの他の方向を向いた位置を特定の回転位置に設定してもよい。また、シート本体を回転留めする回転位置は、シート本体の回転移動方向の複数の位置に設定されていてもよい。
また、シート本体に回転移動方向の操作力をかけることで回転留め装置による回転留め状態を解除できるよう動作案内する案内面は、凹部の受入口側の面部に設定されていてもよい。また、案内面は、シート本体のどちらか一方向の回転移動にのみ対応するように、一方側のみに形成されていてもよい。

実施例１の車両用シートの概略構成図である。 シート本体の回転移動構造を模式的に表した斜視図である。 シート本体の回転移動構造を拡大して表した側面図である。 図３の状態からフットボタンを足踏み操作した状態を表した側面図である。 シート本体を回転移動させて車両後方に向けた状態を表した側面図である。 図５のVI-VI線断面図である。 図３のVII-VII線断面図である。

符号の説明

１ シート本体
２ シートバック
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
５ スライダ装置
５Ｕ アッパレール
５Ｌ ロアレール
５Ｒ 操作レバー
１０ 回転装置
１１ 固定側部材
１２ 可動側部材
１３ ボールベアリング
１４ フロア側ブラケット
１４Ａ ガイド
１４Ｂ ガイド
１５ ボルト
１６ シート側ブラケット
１６Ｆ 凹部
１６Ｒ 貫通孔
１７ ボルト
１８ スペーサ
２０ 回転留め装置
２１ フットボタン（解除部材）
２１Ａ 長孔
２２ 連結アーム
２３ 係合部材
２３Ａ 係脱部
２３Ｂ 案内面
２３Ｃ 長孔
２４ 圧縮ばね
Ｆ フロア
Ｆｄ 収容凹部
Ｐ ガイドピン

Claims (2)

1. シート本体が車両のフロア上に回転移動可能に配設された車両用シートであって、
   前記シート本体は、フロアとの間に配設された回転留め装置によって回転留めされるようになっており、
   該回転留め装置は、前記シート本体が車両正面を向いた正面位置の時とこの正面位置から回転移動した特定の回転位置の時に附勢によって前記シート本体を回転留めするための係合動作をする構成となっており、
   前記シート本体が正面位置の時の前記回転留め装置による回転留め状態は押込み操作式の解除部材の押込み操作によって解除されるようになっており、前記シート本体が特定の回転位置の時の回転留め状態は前記回転留め装置の係合構造により前記解除部材の押込み操作を不要として前記シート本体に回転移動方向の操作力をかけることによって解除されるようになっており、該シート本体が前記特定の回転位置にある時の前記解除部材は前記回転留め装置が前記正面位置の時とは異なるラップ代で係合する係合構造によって押込み操作された状態に保持されることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   前記押込み操作式の解除部材は、車両のフロア上に配設されており、
   前記回転留め装置は、前記解除部材と一体的に形成された係合部材によって前記シート本体の回転留めを行うようになっており、
   前記シート本体は、該シート本体と一体的となって回転移動する回転側部材に形成された凹部内に前記係合部材が附勢によって入り込む係合動作によって回転留めされるようになっており、
   前記シート本体が前記特定の回転位置にある時に前記係合部材と前記凹部とが係合する係合構造部には、前記シート本体が回転移動方向に操作力をかけられることによって前記係合部材が前記凹部から外されるように移動案内する案内面が設定されていることを特徴とする車両用シート。
   

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