JP2009058126A - 密閉ローブを備えたリングシール - Google Patents

Abstract

【課題】燃料タンクと燃料モジュールとの間の密閉継手での軸方向密閉を含む種々の密閉の用途に容易に適合し、取付け及び真空状態での回転に抗し、比較的に簡単な設計及び経済的な製造と組立で、耐久性と信頼性があり、使用において寿命が長いリングシールを提供する。
【解決手段】リングシールは、本体部及び本体部から延びる尾部を備えている。本体部は、断面及び圧縮されていない状態で見ると、軸方向外側面及び軸方向内側面を備えている。外側面は、第１密閉ローブを規定し、内側面は、第１密閉ローブと軸方向中心線を共有する第２密閉ローブを規定する。
【選択図】図３

Description

本発明は、シールに関し、特に、特別な断面形状と構造のリングシールに関する。

自動車の燃料系シールは、重合体の変形可能な構成部品を備えている。この構成部品は、部品間の耐圧継手に多くの異なる用途で使用されている。構成部品には、リング状の軸方向シール、径方向シール又はＯリングがある。使用中、径方向シールは、径方向に圧縮される。径方向は、径方向シールの断面の径方向内面及び外面の密閉中心線に垂直である。一方、軸方向シールは、軸方向に圧縮される。軸方向は、軸方向シールの断面の軸方向で相対する面の密閉中心線に平行である。

軸方向シールは、容器の開口部の密閉に広く使用されている。例えば、軸方向シールは、燃料タンクの開口部の密閉に度々使用され、燃料送出モジュールの取付けフランジと燃料タンクの外面との間のフランジ型継手に配置できる。

リングシールの一つの実施形態は、本体部及び尾部を備えている。本体部は、断面において及び圧縮されていない状態で見ると、軸方向外側面と軸方向内側面とを備えている。外側面は、第１密閉ローブを規定し、内側面は、第１密閉ローブと軸方向中心線を共有する第２密閉ローブを規定する。

密閉継手の一つの実施形態は、第１構成部品、第２構成部品及びリングシールを備えている。第２構成部品は、第１構成部品に取付けており、リングシールは、第１及び第２構成部品の間に設けている。リングシールは、本体部と尾部とを備えている。本体部は、断面において及び圧縮されていない状態で見ると、軸方向外側面及び軸方向内側面とを備えている。外側面は、第１密閉ローブを規定し、内側面は、第１密閉ローブと軸方向中心線を共有する第２密閉ローブを規定する。

組立体の実施形態は、燃料タンク、栓及びリングシールから成る。燃料タンクは、開口部を規定し、栓を燃料タンクの開口部に取付ける。栓は、径方向フランジ及び軸方向フランジを有する。リングシールは、燃料タンクと栓の間に設け、その間に密閉継手を形成する。リングシールは、断面において及び圧縮されていない状態で見ると、本体部と尾部とを備えている。本体部は、軸方向外側面と軸方向内側面とを有する。外側面は、第１密閉ローブを規定し、リングシールを燃料タンクと栓の間に設けている時に、第１密閉ローブは、径方向フランジに対し耐える。内側面は、第２密閉ローブを規定し、リングシールを燃料タンクと栓の間に設けている時に、第２密閉ローブは、燃料タンクに対し耐える。第１密閉ローブと第２密閉ローブは、軸方向中心線を共有する。尾部は、本体部から延び、断面において及び圧縮されていない状態で見ると、平面壁を規定する径方向内側面を備えている。平面壁は、リングシールを燃料タンクと栓の間に設けている時、軸方向フランジに対し耐える。

本発明のリングシールの幾つかの実施形態は、下記の少なくとも幾つかの目的、特徴及び利点を達成する。リングシールは、燃料タンクと燃料モジュールとの間の密閉継手での軸方向密閉を含む種々の密閉の用途に容易に適合し、取付け及び真空状態での回転に抗し、比較的に簡単な設計及び経済的な製造と組立で、耐久性と信頼性があり、使用において寿命が長い。

本願明細書からの他の目的、特徴及び利点は、当業者には明確である。本発明を具体化する他のシール及び密閉の適用は、記載よりも多かれ少なかれ達成される。

一般的には、図を参照する前に、リングシールの種々の実施形態を示して説明を行なう。これらの実施形態は、所望の用途に使用できるが、特に燃料タンクに使用するフランジ継手に適している。自動車、又は、レクリエーション・海洋・工業・庭園及び／又は農事生産物の燃料タンクの使用に適合する。図示するリングシールは、円形及び円筒状で、仮想の軸、仮想の半径及び仮想の円周を規定する。この点に関して、「軸方向に」は、軸に平行な方向、「径方向に」は、半径に平行又は半径に沿う方向、「周方向に」は、円周に沿う方向を記述している。

図２〜７は、リングシール１０の幾つかの実施形態を示す。リングシールは、第１構成部品と第２構成部品との間で圧縮され、気密及び流体密に密閉継手をそこで形成する。リングシール１０は、本体部１２及び尾部１４を備え、リングシールが圧縮されている時、リングシールに均一な負荷を与え、密閉継手でのリングシールの位置の維持にも役立つ。リングシールは、加圧状態の場合、圧力の破裂又は噴出に高い抵抗を示し、リングシールを組立てた場合又は真空状態の場合、ねじれ又は回転に高い抵抗も示す。

図１及び２は、燃料を貯蔵する燃料タンク１６、及び、栓又は蓋１８から成る燃料系構成部品と使用しているリングシール１０を示す。栓又は蓋１８は、燃料タンク壁２２の中で規定される開口部２０（図２）に取付けている。燃料自体は、急速に蒸発する非常に揮発性の高い炭化水素（ガソリン、ガソホール、アルコール又はディーゼル燃料等）から成る。栓１８は、蒸発した燃料が燃料タンク１６から流出するのを防ぐ。栓１８は、開口部１０を越えて延びる径方向フランジ２４及び開口部内軸方向に延びる軸方向フランジ２６を備えている。栓１８は、燃料送出モジュールの取付けフランジ又は燃料吸入管（図示せず）等の構成部品である。栓１８は、燃料タンク壁２２に隣接又は傍に取付け又は位置させる。栓１８を燃料タンク１６に、リップ又はリム３０との協働で、係止又は締め付けリング装置で取付ける。米国出願１１／３６１，３９９に記載の方法で取付けても良い。米国出願は、譲受人に譲渡され、全体的に参考として組入れている。

リングシール１０は、環状又はリング形状で、周方向に連続している。圧縮していない又は弛緩状態で、リングシールは、最小の内径で、栓１８の軸方向フランジ２６の外径よりも少し小さい。軸方向フランジ２６に取付けると、リングシールは伸びて、フランジに摩擦係合し、干渉嵌合を形成し、リングシールを備えた栓１８を開口部２０に取付けた場合、又は、リングシールが燃料タンク１６内で真空状態になる場合、リングシール１０のねじれ又は回転を除く。

リングシール１０は、射出成型工程で製造し、比較的柔軟で弾力性の有る材料（熱可塑性物質、熱硬化性物質、弾塑性物質又はその混合物）から成る。例として、リングシール１０は、高性能の耐蒸気浸透重合体から成り、例えば、Viton（商標名：DuPont Dow Elastomers of Wilmington, Delawareで入手可能）又は同等のもので、比較的高いフッ素含有量（FKM）を含んでいる。リングシール１０は、少なくとも部分的にビスフェノール処理したフッ素ゴムから成る。VW252-65（商標名：Parker Engineered Seals Division, a subsidiary of Parker Hannifin Corporationで入手可能）は、一例である。リングシール１０は、耐液体燃料の高分子弾性体で、例として、ニトリル高分子弾性体、フッ化シリコンゴム、ブチレンニトロ高分子弾性体又は低FKM含有高分子弾性体がある。材料は、２／３以上のFKMを含み、摩擦係数が約０．２５である。燃料系に使用する場合、高分子材料は、炭化水素燃料（ガソリン、ガソホール、アルコール、ディーゼル及び同等）に接する時に、劣化及び膨潤に適切な抵抗を示す。

リングシール１０は、栓１８とリップ３０との間に設ける（図３参照）。軸方向では、リングシール１０は、軸方向内側端部で、径方向フランジ２４とリップ３０の上面３２との間に位置する。組立てると、リングシール１０、特に本体部１２は、軸方向に圧縮される。本体部１２は、径方向フランジ２４とリップ３０に真正面で係合する。この意味で、「軸方向シール」としての特徴をなす。径方向に関しては、リングシール１０は、径方向内側端部の軸方向フランジ２６と径方向外側端部の係止装置２８の内面３４との間に位置する。この意味で、リングシール１０は、「面シール」又は「フランジシール」としての特徴をなす。リングシール１０の取付けで、尾部１４は、周方向に連続した径方向隙間Ａに位置する。隙間Ａは、軸方向フランジ２６とリップ３０の内面３６の間で規定される。尾部１４は、幅３ｍｍを超える径方向隙間に嵌め込むように設計している。従って、尾部１４は、燃料タンク１６内の圧力及び真空状態での密閉性能を向上し、リングシール１０の径方向隙間Ａでの圧力の破裂又は噴出、及び、ねじれ又は回転を除く。

リングシール１０の一部を構成する本体部１２は、径方向フランジ２４とリップ３０の上面３２との間の軸方向の圧縮を受ける。本体部１２は、径方向フランジ２４に隣接し、軸方向外側面３８で縁取られ、上面３２に隣接し、軸方向内側面４０で縁取られている。図３に示すように、軸方向外側面３８は、第１密閉ローブ４２を規定し、軸方向内側面４０は、第２密閉ローブ４４を規定する。密閉ローブは、断面で丸みを帯び突起で、平坦面を越えて軸方向に延び、リングシール１０の外周に沿って連続して延びている。第１及び第２密閉ローブ４２，４４は、本体部１２に対し、互いに同じ径方向の場所に位置する。第１及び第２密閉ローブ４２，４４は、共通の仮想軸方向中心線Ｂを共有し、密閉ローブは、軸方向中心線に対し対称になる。第１及び第２密閉ローブ４２，４４は、軸方向中心線Ｂで、長さ又は高さが等しい頂点に達する。圧縮されると、第１密閉ローブ４２は、径方向フランジ２４に対し耐え、隣接する互いの接触面で、第１周方向連続密閉を形成する。一方、第２密閉ローブ４４は、上面３２に対し耐え、隣接する互いの接触面で、第２周方向連続密閉を形成する。第１及び第２密閉ローブ４２，４４は、互いの関係で、本体部１２に一様の圧縮負荷を配分する。この結果、密閉性能が向上し、径方向隙間Ａの圧力破裂又は噴出、及び、ねじれ又は回転を除く。

本体部１２は、径方向外側突起４６を備えている。突起４６は、軸方向フランジ２６と係止装置２８の内面３４に対し、リングシール１０の径方向位置の維持に役立つ。径方向外側突起４６は、リングシール１０の最も外側に突起する径方向の部分を構成する。リングシール１０が、燃料タンク１６からの増大した過圧状態にある時、径方向外側突起４６は、内面３４に当接し、リングシール１０の位置ずれ、又は、圧力破裂又は噴出を除く。

図３を参照すると、尾部１４は、本体部１２から延び、リングシール１０の一部を構成し、径方向隙間Ａ内で径方向に嵌合する。尾部１４は、リングシール１０の外周に連続して延びている。径方向の最も内側端部で、尾部１４は、径方向内側面４８で縁取られている。内側面４８は、円筒形で、断面で平面壁５０を規定する。平面壁５０は、リングシール１０の内周に沿って連続して延びている。リングシール１０が圧縮されると、平面壁５０は、相対する断面平面の軸方向フランジ２６に対し同一平面で耐え、隣接する互いの接触面で、第３周方向連続密閉を形成する。同一平面の接触面は、栓１８及びリップ３０に対し、リングシール１０の位置の維持に役立ち、リングシールの回転又はぐらつきを制限又は防ぐ。

リングシールの第１実施形態

図３，４は、リングシール１０の第１実施形態を示す。上記主題に加えて、リングシール１０は、本体部１２と尾部１４の間で規定される周方向に連続する凹部又は溝部５２を備えている。凹部５２は、特に、リングシール１０が圧縮される時、本体部１２と尾部１４の一部の移動に空間を与える。凹部が無い場合と比較して、リングシール１０に一層の圧縮柔軟性を植え付ける。

この実施形態では、リングシール１０は、Ｌ形状断面を備え、尾部１４の自由端部に形成された裾部５４を有している。裾部５４は、リングシール１０の外周で連続して延び、本体部１２から軸方向垂直に延びている。リングシール１０が圧縮されると、裾部５４は、軸方向フランジ２６とリップ３０の内面３６の間に位置する。裾部５４は、場合により、栓１８及びリップ３０に対し、リングシール１０の位置の維持に役立ち、リングシールの回転又はぐらつきを制限又は防ぐ。裾部５４は、一方の側で、案内壁５８を規定する径方向外側面５６で縁取りされている。案内壁５８は、平面壁５０に対し、円錐台又は傾斜しており、尾部１４の自由端部から径方向の最も外側の頂点に延びている。組立てた栓１８とリングシール１０を開口部２０に取付ける時に、案内壁５８は、栓及びリングシールを開口部に案内し、その位置を中心に合わせる。これは、案内壁５８が、リップ３０上に乗り、栓とリングシールを開口部に導き、開口部と同心にする。更に、リングシール１０が圧縮されると、尾部１４の径方向の最も外側の頂点が、リップ３０の内面３６に対し耐え、場合により、隣接する互いの接触面で、第４周方向連続密閉を形成する。

図４を参照すると、径方向外側面５６は、複数の案内突起６０も規定する。案内壁５８同様に、組立体を開口部２０に取付ける時に、部品組立てした栓１８及びリングシール１０の案内及び位置の中心合わせを手伝う。リップ３０は、案内突起６０に乗り上げ、開口部２０に導かれる。案内突起６０は、第１及び第２端部（図示せず）で周囲に描かれる結び目で、案内壁５８を越えて径方向外側の方向に突出している。尾部１４の外周の周方向で互いに離れる案内突起の数は問わない。例えば、１２個の案内突起６０を尾部の外周に均等に隔てて設けても良い。

リングシールの第２実施形態

図５は、リングシール１１０の第２実施形態を示す。この実施形態は、図から推測できるように、幾つかの点で第１実施形態と類似している。以前の記載を参照して取り入れる。加えて、実施形態での同等の数字は、同等又は対応する構成要素を意味する。

一つの相違は、尾部１１４にある。断面で、尾部１１４は、対向して位置する自由端部又は自由側部を備え、各々が軸方向突起を規定し、栓１１８及び燃料タンク壁１２２に対し、リングシール１１０の位置の維持に役立つ。軸方向外側突起１６２は、尾部１１４から軸方向外側方向に延び、軸方向内側突起１６４は、軸方向外側突起と反対側で、同じ距離延びている。突起１６２，１６４は、リングシール１１０の外周に連続して延びている。リングシール１１０が圧縮されると、軸方向外側突起１６２は、径方向フランジ１２４に対し耐え、場合により、隣接する接触面で、第５周方向連続密閉を形成する。軸方向外側及び内側突起１６２，１６４は、個別及び共に燃料タンク内の圧力及び真空状態に抗し、リングシール１１０の圧力破裂又は噴出、及び、ねじれ又は回転を除く。

リングシールの第３実施形態

図６は、リングシール２１０の第３実施形態を示す。この実施形態は、図から推測できるように、幾つかの点で第２実施形態と類似している。以前の記載を参照して取り入れる。加えて、実施形態での同等の数字は、同等又は対応する構成要素を意味する。

一つの相違点は、第１密閉ローブ２４２及び第２密閉ローブ２４４である。軸方向外側面２３８は、断面で丸みを帯びた突起である第１密閉ローブ２４２、第１ビーズ２６６及び第２ビーズ２６８を規定する。同様に、軸方向内側面２４０は、断面で、丸みを帯びた突起である第２密閉ローブ２４４、第３ビーズ２７０及び第４ビーズ２７２を規定する。各ビーズは、密閉ローブに比べて小さな突起で、密閉ローブの外形を規定するが、図示よりも更に顕著に小さい。ビーズ２６６，２６８，２７０，２７２は、リングシール２１０の外周で連続して延びている。第１ビーズ２６６と第３ビーズ２７０は、本体部２１２に対し、同じ径方向の場所に位置し、第２ビーズ２６８と第４ビーズ２７２は、本体部２１２に対し、同じ径方向の場所に位置する。第１及び第２密閉ローブ２４２，２４４は、共通の仮想的な軸方向中心線Ｂを共有し、密閉ローブは、その軸方向中心線に対し対称である。

リングシール２１０が圧縮されると、第１ビーズ２６６は、関連する径方向フランジ（図示せず）に対し耐え、隣接する互いの接触面で、第１周方向連続密閉を形成する。一方、第２ビーズ２６８も、径方向フランジに対し耐え、そこで第２周方向連続密閉を形成する。第３ビーズ２７０は、関連するリップ（図示せず）の上面に対し耐え、隣接する互いの接触面で、第３周方向連続密閉を形成する。一方、第４ビーズ２７２も、リップの上面に対し耐え、そこで第４周方向連続密閉を形成する。互いの関係から、第１及び第２密閉ローブ２４２，２４４は、ビーズ２６６，２６８，２７０，２７２で、本体部２１２に一様の圧力負荷を配分する。これにより密閉性能を向上し、リングシール２１０の圧力破裂又は噴出、及び、ねじれ又は回転を除く。

リングシールの第４実施形態

図７は、リングシール３１０の第４実施形態を示す。この実施形態は、図から推測できるように、幾つかの点で第３実施形態と類似している。以前の記載を参照して取り入れる。加えて、実施形態での同等の数字は、同等又は対応する構成要素を意味する。

一つの相違点は第１密閉ローブ３４２である。軸方向外側面３３８は、断面で、丸みを帯びた突起の第１密閉ローブ３４２及び頂部３７４を規定する。頂部３７４は、前述した丸みを帯びた密閉ローブよりも顕著に鋭くなっている。頂部３７４は、リングシール３１０の外周で連続して延び、仮想の軸方向中心線Ｂで軸中心線に対称である。リングシール３１０が圧縮されると、頂部３７４は、関連する径方向フランジ（図示せず）に対し耐え、隣接する互いの接触面で第１密閉を形成する。既に記載の実施形態同様に、頂部３７４は、リングシール３１０に一様の圧力負荷を配分し、密閉性能を向上し、リングシールの圧力破裂又は噴出、及び、ねじれ又は回転を除く。

実施形態で示し記載する主題は、他の場合と併せて使用可能である。例えば、裾部を備える第１実施形態のリングシールは、第３実施形態のビーズを備えても良い。他の実施形態も本発明の精神の範囲に入る。

記載の発明は実施形態を構成するが、他の場合も可能である。発明の等価な形式又は効果の全てを記載するのを意図していない。明細書に記載の用語は単に記述の為で、制限するものではない。種々の変更は、発明の精神から離れることなく可能であることを明記しておく。

栓を取り付けた燃料タンクの断片平面図である。 図１の燃料タンクで線２−２に沿った断面図で、燃料タンクと栓との間に設けたリングシールの第１実施形態を示す。 図２のリングシールの円３の拡大した断片図で、リングシールが圧縮されていない状態を示す。 図１のリングシールの線４−４に沿った断面図で、リングシールは、圧縮されておらず、案内突起を備える。 リングシールの第２実施形態の拡大断片図で、燃料タンクと栓との間に設けられ、圧縮されていない状態を示す。 圧縮されていない状態のリングシールの第３実施形態の断面図である。 圧縮されていない状態のリングシールの第４実施形態の断面図である。

符号の説明

１０，１１０，２１０，３１０ リングシール
１２，２１２ 本体部
１４，１１４ 尾部
１６ 燃料タンク
１８ 栓
２０ 開口部
２４ 径方向フランジ
２６ 軸方向フランジ
３８，２３８，３３８ 軸方向外側面
４０，２４０ 軸方向内側面
４２，２４２，３４２ 第１密閉ローブ
４４，２４４ 第２密閉ローブ
４６ 径方向外側突起
４８ 径方向内側面
５０ 平面壁
５４ 裾部
５６ 径方向外側面
５８ 案内壁
６０ 案内突起
１６２ 軸方向外側突起
１６４ 軸方向内側突起
２６６，２６８，２７０，２７２ 第１、第２、第３、第４密閉ビーズ
Ｂ 軸方向中心線

Claims (19)

1. 断面において及び圧縮されていない状態で、第１密閉ローブを規定する軸方向外側面と、該第１密閉ローブと軸方向中心線を共有する第２密閉ローブを規定する軸方向内側面とを有する本体部と、
   該本体部から延びる尾部と、を備えていることを特徴とするリングシール。
2. 前記本体部が、径方向外側突起を備え、前記リングシールの燃料系構成部品との使用で、該突起が、該燃料系構成部品に対し、前記リングシールの径方向の位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項１記載のリングシール。
3. 前記第１密閉ローブが、前記軸方向中心線に対称な第１密閉ビーズ及び第２密閉ビーズを備え、前記第２密閉ローブが、前記軸方向中心線に対称な第３密閉ビーズ及び第４密閉ビーズを備えている、ことを特徴とする請求項１記載のリングシール。
4. 前記第２密閉ローブが、前記軸方向中心線に対称な第１密閉ビーズ及び第２密閉ビーズを備えている、ことを特徴とする請求項１記載のリングシール。
5. 前記尾部が裾部を備え、該裾部は、前記リングシールの外周に連続して延び、断面において及び圧縮されていない状態で、前記本体部から自由端部に軸方向で延び、該裾部は、前記リングシールを前記燃料系構成部品との使用で、前記燃料系構成部品に対し、リングシールの位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項１記載のリングシール。
6. 前記裾部が、断面において及び圧縮されていない状態で、平面壁を規定する径方向内側面を備え、該平面壁は、前記リングシールを栓に組み立てた時に、該栓に対し同一平面で耐え、前記燃料系構成部品に対し、前記リングシールの位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項５記載のリングシール。
7. 前記裾部が、断面において及び圧縮されていない状態で、案内壁を規定する径方向外側面を備え、該案内壁は、前記栓及びリングシールを前記燃料系構成部品に組立てた時に、前記燃料系構成部品に対し、前記リングシールの位置の中心合わせに役立つ、ことを特徴とする請求項６記載のリングシール。
8. 前記径方向外側面が、複数の案内突起を規定し、該案内突起は、１）前記案内壁よりも径方向外側に延び、２）前記裾部を周方向に囲んで設けられ、３）前記栓及び前記リングシールを前記燃料系構成部品に取付ける時に、前記燃料系構成部品に対し、前記リングシールの位置の中心合わせに役立つ、ことを特徴とする請求項７記載のリングシール。
9. 前記尾部は、断面において及び圧縮されていない状態で、一方の自由端部に軸方向外側突起と、他方の自由端部に軸方向内側突起とを備え、該突起は、前記リングシールを前記燃料系構成部品との使用で、個別及び共に前記燃料系構成部品に対し、前記リングシールの位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項１記載のリングシール。
10. 前記尾部が、断面において及び圧縮されていない状態で、平面壁を規定する径方向内側面を備え、該径方向内側面が、前記軸方向外側突起と前記軸方向内側突起との間に延び、前記リングシールを栓に取付けた時に、該径方向内側面が、該栓に対し同一平面で耐え、前記燃料系構成部品に対し、前記リングシールの位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項９記載のリングシール。
11. 第１構成部品と、該第１構成部品に取付けた第２構成部品と、請求項１記載のリングシールとを備え、前記リングシールを、該第１及び第２構成部品の間に密閉接触して設けている、ことを特徴とする密閉継手。
12. 開口部を規定する燃料タンクと、
    該開口部で該燃料タンクに取付けた栓と、
    該栓は、該開口部の外周を越えて延びる径方向フランジと、該開口部に延びる軸方向フランジとを備えている、
    該燃料タンクと該栓との間に設け、そこで密閉継手を形成するリングシールとを備えた組立体で、
    該リングシールは、断面において及び圧縮されていない状態で、
    径方向フランジに対し耐える第１密閉ローブを規定する軸方向外側面と、該燃料タンクに対し耐える第２密閉ローブを規定する軸方向内側面とを備える本体部と、
    該第１密閉ローブと該第２密閉ローブは、軸方向中心線を共有している、
    該本体部から延び、平面壁を規定する径方向内側面を備え、該軸方向フランジに対し同一平面で耐え、該燃料タンクと該栓に対し、該リングシールの位置の維持に役立つ尾部とを備えている、ことを特徴とする組立体。
13. 前記本体部が、断面において及び圧縮されていない状態で、径方向外側突起を備え、該突起が、前記燃料タンク及び前記栓に対し、前記リングシールの径方向の位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項１２記載の組立体。
14. 前記第１密閉ローブが、前記軸方向中心線に対称な第１密閉ビーズと第２密閉ビーズを備え、該第２密閉ローブが、前記軸方向中心線に対称な第３密閉ビーズと第４密閉ビーズを備えている、ことを特徴とする請求項１２記載の組立体。
15. 前記第２密閉ローブが、前記軸方向中心線に対称な第１密閉ビーズと第２密閉ビーズを備えている、ことを特徴とする請求項１２記載の組立体。
16. 前記尾部が裾部を備え、該裾部が、前記リングシールの外周で連続して延びており、断面において及び圧縮されていない状態で、前記本体部から自由端部に軸方向で延びており、該裾部が、前記燃料タンク及び前記栓に対し、前記リングシールの位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項１２記載の組立体。
17. 前記裾部が、断面において及び圧縮されていない状態で、案内壁を規定する径方向外側面を備え、該径方向外側面は、前記栓及び前記リングシールを前記開口部に取付ける時に、前記燃料タンクの前記開口部に対し、前記リングシールの位置の中心合わせに役立つ、ことを特徴とする請求項１６記載の組立体。
18. 前記径方向外側面が、複数の案内突起を規定し、該案内突起は、１）前記案内壁よりも更に径方向外側に延び、２）前記裾部を周方向に囲んで設けられ、３）前記栓及び前記リングシールを前記開口部に取付ける時に、前記燃料タンクの前記開口部に対し、前記リングシールの位置の中心合わせに役立つ、ことを特徴とする請求項１７記載の組立体。
19. 前記尾部が、断面において及び圧縮されていない状態で、一方の自由端部で軸方向外側突起と、他方の自由端部で軸方向内側突起とを備え、前記平面壁は、該外側突起と該内側突起の間に延びており、該外側及び内側突起は、個別及び共に、前記燃料タンク及び前記栓に対し、前記リングシールの位置の維持に役立つ、ことを特徴とする請求項１２記載の組立体。

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