JP2009042131A - 燃料タンクの燃料ゲージ装置 - Google Patents
燃料タンクの燃料ゲージ装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009042131A JP2009042131A JP2007208959A JP2007208959A JP2009042131A JP 2009042131 A JP2009042131 A JP 2009042131A JP 2007208959 A JP2007208959 A JP 2007208959A JP 2007208959 A JP2007208959 A JP 2007208959A JP 2009042131 A JP2009042131 A JP 2009042131A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- float
- rotation angle
- arm
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Level Indicators Using A Float (AREA)
Abstract
【課題】坂道等での車両の傾きによる燃料の偏りを検知して、燃料計に表示される燃料残量の精度を車両の姿勢変化に関係なく向上させる。
【解決手段】燃料タンク9の内側に上下方向に回転可能に設けられたアーム2と、アームの先端部2aに設けられ燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させる形状のフロート3と、アーム及びフロートを連結し燃料に浮遊するフロートを水平方向で直交する2軸方向において回動させるフロート可動機構4と、フロートに設けられフロート可動機構によって2軸方向で回動する当該フロートの傾斜角度を検知する2つの角度センサ5A、5Bと、アームの基端部2bに設けられ当該アームの回転角度を検知する回転角度検出器6と、2つの角度センサから出力される2つの傾斜角度検知信号及び回転角検出器から出力される回転角度検知信号に基づき燃料タンク内に収容した燃料の残量を演算する信号演算処理部7とを備えている。
【選択図】図1
【解決手段】燃料タンク9の内側に上下方向に回転可能に設けられたアーム2と、アームの先端部2aに設けられ燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させる形状のフロート3と、アーム及びフロートを連結し燃料に浮遊するフロートを水平方向で直交する2軸方向において回動させるフロート可動機構4と、フロートに設けられフロート可動機構によって2軸方向で回動する当該フロートの傾斜角度を検知する2つの角度センサ5A、5Bと、アームの基端部2bに設けられ当該アームの回転角度を検知する回転角度検出器6と、2つの角度センサから出力される2つの傾斜角度検知信号及び回転角検出器から出力される回転角度検知信号に基づき燃料タンク内に収容した燃料の残量を演算する信号演算処理部7とを備えている。
【選択図】図1
Description
本発明は、車両の姿勢変化に関係なく燃料残量を正確に検知する燃料タンクの燃料ゲージ装置に関する。
従来から、燃料タンク内にある燃料の残量を計測するためにフロートセンサを用いる燃料残量検出装置が知られている(例えば、特許文献1参照。)。この燃料残量検出装置は図4に示すように、回転軸101の回転角度を検出する可変抵抗器102と、回転軸101に基端部103aが固定されるアーム103と、アーム103の先端部103bに取り付けられ燃料タンク104内に収容した燃料に浮遊するフロート105とを備えている。
この燃料残量検出装置100は、燃料タンク104内にある燃料の液面レベルの増減に応じて上下動するフロート105の位置をアーム103の回動量により検出し、このアーム103の回動量に応じて可変抵抗器102の抵抗値が変化するので、この可変抵抗器102の抵抗値に基づき演算処理部(図示せず)で燃料の残量を演算するものである。この燃料残量検出装置100のフロート105は、燃料タンク104が満タン時にはその満タン時における液面に浮き、燃料残量が最小時にはその最小時における液面に浮くことになる。
しかしながら、背景技術に記載した特許文献1の燃料残量検出装置では、燃料タンク内の燃料の液面高さのみを検知するように構成されているので、車両の傾きや加減速による車両姿勢の変化による燃料の偏りを検知できなかった。坂道や旋回による燃料の偏りが発生すると図5に示すように、実際の燃料残量との誤差(ずれ)σが発生するので、燃料表示計106には正確な値が表示されなくなったり残量表示が増減してしまい正確な値が読み取れなくなったりする難点があった。したがって、燃料残量の誤認識による燃料切れ等を招く虞があった。
なお、実際の燃料残量との誤差を小さくするために、一定時間の平均値を求めたり、現在値と過去の値との比較値を求めたり、あるいは燃料表示計の指針表示の感度を鈍らせて機械的に平均値を求めたりする演算手段もあるが、何れの演算手段も車両の傾きや加減速による車両姿勢の変化による燃料の偏りを正確に導出することができなかった。
本発明は、このような従来の難点を解消するためになされたもので、坂道等での車両の傾きによる燃料の偏りを検知して、燃料計に表示される燃料残量の精度を車両の姿勢変化に関係なく向上させることができる燃料タンクの燃料ゲージ装置を提供することを目的とする。
上述の目的を達成する燃料タンクの燃料ゲージ装置は、車両の燃料タンク内に収容した燃料の残量を検出する燃料ゲージ装置において、燃料タンクの内側に上下方向に回転可能に設けられたアームと、アームの先端部に設けられ燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させる形状のフロートと、アーム及びフロートを連結し燃料に浮遊するフロートを水平方向で直交する2軸方向において回動させるフロート可動機構と、フロートに設けられフロート可動機構によって2軸方向で回動する当該フロートの傾斜角度を検知する2つの角度センサと、アームの基端部に設けられ当該アームの回転角度を検知する回転角度検出器と、2つの角度センサから出力される2つの傾斜角度検知信号及び回転角検出器から出力される回転角度検知信号に基づき燃料タンク内に収容した燃料の残量を演算する信号演算処理部とを備えているものである。
このような第1の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、液面検出用のフロートをフロート可動機構によってアームに対して2軸方向で可動可能として燃料の移動又は車両の傾きによって変化する液面の傾きに追従できるようにし、そのフロートの動き量を角度センサによって検知できるので、信号演算処理部は回転角度検出器で検出する燃料の残量をそのフロートの動き量で補正することができるようになる。したがって、車両のピッチング方向及びロール方向の傾きに対応させることができる。
本発明の第2の態様は第1の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置において、フロート可動機構は、アームの先端部に回動自在に装着される保持部材と、保持部材に対してアームの軸心方向に直交する方向に回動自在に装着されると共にフロートに固定される軸と、保持部材及びフロート間に設けられフロートの2軸方向の回転角度を規制するストッパとを備えているものである。
このような第2の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、アームに対してフロートを2軸方向に回動させることができるので、燃料の移動又は車両の傾きによって変化する液面の傾きに追従でき、また、ストッパでフロートの2軸方向の回転角度を規制することができるので、フロートが燃料の液面の最大傾斜量を検出できるだけの可動角度を保つと共に反転を防ぐことができる。
本発明の第3の態様は第1の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置において、2つの角度センサは、検出媒体がホール素子及び可変抵抗器のうち何れか1つである。
このような第3の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、電圧変化によってフロートの動き量を検出できるようになるので、信号演算処理部で処理し易くなる。
本発明の第4の態様は第1の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置において、回転角度検出器は可変抵抗器である。
このような第4の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、電圧変化によってフロートの動き量を検出できるようになるので、信号演算処理部で処理し易くなる。
本発明の第5の態様は第1の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置において、信号演算処理部は、車両が水平状態時における2つの傾斜角度検知信号及び回転角度検知信号の出力値を基準データにして、車両が傾斜状態時における2つの傾斜角度検知信号及び回転角度検知信号からそれぞれ検知データを算出し、基準データと検知データとの差を角度誤差の補正量として算出して、回転角度検知信号から得られた回転角度を誤差補正する誤差補正演算機能を有しているものである。
このような第5の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、車両が水平状態時における燃料タンク内の燃料の液面と、車両が傾斜状態時における燃料タンク内の燃料の液面とのずれを高精度に補正することができる。
また、上述の目的を達成する燃料タンクの燃料ゲージ装置は、車両の燃料タンク内に収容した燃料の残量を検出する燃料ゲージ装置において、燃料タンクの内側に上下方向に回転可能に設けられたアームと、アームの先端部に設けられ燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させる形状のフロートと、アーム及びフロートを連結し燃料に浮遊するフロートを回動させるフロート可動機構と、フロートに設けられフロート可動機構によって当該フロートの傾斜角度を検知する角度センサと、アームの基端部に設けられ当該アームの回転角度を検知する回転角度検出器と、角度センサから出力される傾斜角度検知信号及び回転角検出器から出力される回転角度検知信号に基づき燃料タンク内に収容した燃料の残量を演算する信号演算処理部とを備えているものである。
このような第1の態様である燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、液面検出用のフロートをフロート可動機構によってアームに対して可動可能として燃料の移動又は車両の傾きによって変化する液面の傾きに追従できるようにし、そのフロートの動き量を角度センサによって検知できるので、信号演算処理部は回転角度検出器で検出する燃料の残量をそのフロートの動き量で補正することができるようになる。
本発明の燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、従来検出できなかった燃料タンク内の燃料の偏りを検知できるので、車両の加減速時や旋回時又は坂道走行時に生じる燃料計の残量表示の変動を防止できる。したがって、燃料計に表示される燃料残量の精度を車両の姿勢変化に関係なく向上させることができる。
以下、本発明の燃料タンクの燃料ゲージ装置を実施するための最良の形態例について図面に基き説明する。
本発明の燃料タンクの燃料ゲージ装置は図1(A)、(B)に示すように、自動車等の車両が有する燃料タンク9の内側に上下方向に回転可能に設けられたアーム2と、アーム2の先端部2aに設けられ燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させる形状のフロート3と、アーム2及びフロート3を連結し燃料に浮遊するフロート3を水平方向で直交する2軸方向において回動させるフロート可動機構4と、フロート3に設けられフロート可動機構4によって2軸方向で回動する当該フロート3の傾斜角度を検知する2つの角度センサ5A、5Bと、アーム2の基端部2bに設けられ当該アーム2の回転角度を検知する回転角度検出器6と、2つの角度センサ5A、5Bから出力される2つの傾斜角度検知信号及び回転角検出器6から出力される回転角度検知信号に基づき燃料タンク9内に収容した燃料の残量を演算する信号演算処理部7とを備えている。
アーム2は、基端部2bが後述する回転角度検出器6のホルダ6aに設けられた回転軸63に対して回動自在に装着され、先端部2aが後述するフロート可動機構4を介してフロート3に装着されており、くの字形に折れ曲がっている。
フロート3は、例えば図1(C)に示すような平面視が正方形の直方体に形成され、燃料タンク9内において燃料に浮くような材質から成るものでる。したがって、フロート3は、燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させることができる。
フロート可動機構4は、例えば、アーム2の先端部2aに回動自在に装着される保持部材41と、保持部材41に対してアーム2の軸心方向に直交する方向に回動自在に装着されると共にフロート3に固定される軸42と、保持部材41及びフロート3間に設けられフロート3の2軸方向の回転角度を規制するストッパ(図示せず)とを備えている。なお、ストッパは、フロート3が傾斜した際に所定回転角度で保持部材41に当接するように構成されている。また、フロート3には、保持部材43を固定させないために切欠3aが設けられている。フロート可動機構4をこのように構成することで、アーム2に対してフロート3を2軸方向に回動させることができるので、燃料の移動又は車両の傾きによって変化する液面の傾きに追従でき、また、ストッパでフロート3の2軸方向の回転角度を規制することができるので、フロート3が燃料の液面の最大傾斜量を検出できるだけの可動角度を保つと共に反転を防ぐことができる。
角度センサ5Aは、フロート可動機構4の軸42の軸端に、当該軸42の回転角度が検知できるように固定されている。角度センサ5Bは、フロート可動機構4の保持部材41のアーム2を挿入する挿入穴の軸心方向となるフロート3の部位に内蔵され、保持部材41の回転角度が検知できるように配置されている。このような角度センサ5A、5Bは、検出媒体がホール素子及び可変抵抗器のうち何れか1つが使用されているものがよい。媒体がホール素子の場合、例えば円形磁石の縁に2つのホール素子を、回転中心を角として直交するように配置すると、それぞれのホール素子から磁石の回転に伴い90°位相がずれた波形を得ることができるので、その出力電圧信号に基づき角度を検出することができる。また、媒体が可変抵抗器の場合、抵抗体の上を可動片が摺動可能に構成すると、可動片が抵抗体上を摺動することにより抵抗値が変化するので、その出力電圧信号に基づき角度を検出することができる。このように、角度センサ5A、5Bに検出媒体がホール素子及び可変抵抗器のうち何れか1つを使用することで、電圧変化によってフロート3の動き量を検出できるようになるので、信号演算処理部7で処理し易くなる。
回転角度検出器6は、ホルダ6a内に可変抵抗器60を備えている。この可変抵抗器60は図1(B)、図2に示すように、抵抗体61の上を可動片62が摺動可能に構成され、可動片62が抵抗体61上を摺動すると抵抗値が変化するので、その抵抗値の変化を出力電圧である回転角度検知信号として信号演算処理部7に出力する。また、可動片62は回転軸63に固定され、この回転軸63を中心にして可動片62を抵抗体61上に摺動させることができる。なお、回転角度検出器6のアーム2の回転角度を検知する媒体は可変抵抗器60に限らず、アーム2の回転角度を検知することができれば磁気抵抗素子と磁石を組み合わせた無接触構造の無接触角度センサや、電気容量の変化を利用する電気容量センサでもよい。
信号演算処理部7は図1(B)に示すように、例えば車両のインスツルメントパネル8内に設けられ、表示駆動部81を介して燃料表示計82に接続されている。この信号演算処理部7は、車両が水平状態時における2つの傾斜角度検知信号及び回転角度検知信号の出力値を基準データにして、車両が傾斜状態時における2つの傾斜角度検知信号及び回転角度検知信号からそれぞれ検知データを算出し、基準データと検知データとの差を角度誤差の補正量として算出して、回転角度検知信号から得られた回転角度を誤差補正する誤差補正演算機能を有している。基準データは、車両が水平状態時における2つの傾斜角度検知信号の出力値と回転角度検知信号の出力値との相関関係をデータ処理したもので、車両が傾斜状態時における2つの傾斜角度検知信号の出力値と回転角度検知信号の出力値との相関関係をデータ処理した検知データと比較してその差を角度誤差の補正量とする。
信号演算処理部7は、この誤差補正演算機能を有することにより、車両が水平状態時における燃料タンク9内の燃料の液面と、車両が傾斜状態時における燃料タンク9内の燃料の液面とのずれを高精度に補正することができる。なお、検知データは、一定時間の平均値を求めた平均値データや、現在値と過去の値との比較値を求めた比較値データを利用してもよい。
また、回転角度検出器6が信号コード11、角度センサ5Aが信号コード12及び角度センサ5Bが信号ライン13を介してそれぞれコネクタ14に接続され、このコネクタ14は信号ライン15を介して信号演算処理部7に接続されている。
このように構成された燃料タンクの燃料ゲージ装置1の動作について説明する。なお、角度センサ5Aは自動車のピッチング方向の傾きを検知し、角度センサ5Bは自動車のロール方向の傾きを検知するように配置されているものとする。
燃料タンク9を備えた走行している自動車が平坦路から坂道に移動すると図3に示すように、燃料タンク9はその坂道の傾斜角度に沿って傾くが燃料の液面は水平状態を維持するので、フロート3が自動車のピッチング方向に角度θだけ傾くことになる。この場合、回転角度検出器6は角度θだけ傾いたフロート3に追従してアーム2がホルダ6aの回転軸63を回転中心にして回転することから、可変抵抗器60の可動片62が抵抗体61上を摺動して抵抗値が変化するので、その抵抗値の変化を回転角度検知信号として信号演算処理部7に出力する。同時に、フロート可動機構4が保持部材41の軸穴を回転中心にして軸42が回転するので、角度センサ5Aはその回転角度を検知して信号演算処理部7に、その回転角度に基づく傾斜角度検知信号を出力する。
信号演算処理部7は、回転角度検知信号及び傾斜角度検知信号が入力すると、基準データと比較し、その基準データと異なる場合には、誤差補正演算機能で車両が傾斜状態時における傾斜角度検知信号及び回転角度検知信号からそれぞれ検知データを算出し、基準データと検知データとの差を角度誤差の補正量として算出して、回転角度検知信号から得られた回転角度を誤差補正する。信号演算処理部7は、誤差補正された回転角度検知信号を表示駆動部81に出力するので、表示駆動部81は誤差補正された回転角度検知信号に基づき燃料表示計82を駆動する。したがって、燃料表示計82に車両のピッチング方向の傾きに対応した燃料残量を表示することができる。
なお、自動車の加減速時においても燃料タンク9内の燃料は自動車のピッチング方向に偏るので、燃料タンクの燃料ゲージ装置1は走行している自動車が平坦路から坂道に移動した時と同様の動作をすることになる。
また、燃料タンク9を備えた走行している自動車が直進移動から旋回移動に入ると図3に示すように、燃料タンク9はその旋回による傾斜角度に沿って傾くが燃料の液面は水平状態を維持するので、フロート3が自動車のピッチング方向及びロール方向にそれぞれ角度θだけ傾くことになる。この場合、回転角度検出器6は角度θだけ傾いたフロート3に追従してアーム2がホルダ6aの回転軸63を回転中心にして回転することから、可変抵抗器60の可動片62が抵抗体61上を摺動して抵抗値が変化するので、その抵抗値の変化を回転角度検知信号として信号演算処理部7に出力する。同時に、フロート可動機構4が保持部材41の軸穴を回転中心にして軸42が回転するので、角度センサ5A及び角度センサ5Bはそれぞれその回転角度を検知して信号演算処理部7に、その回転角度に基づく傾斜角度検知信号を出力する。
信号演算処理部7は、回転角度検知信号及び2つの傾斜角度検知信号が入力すると、基準データと比較し、その基準データと異なる場合には、誤差補正演算機能で車両が傾斜状態時における2つの傾斜角度検知信号及び回転角度検知信号からそれぞれ検知データを算出し、基準データと検知データとの差を角度誤差の補正量として算出して、回転角度検知信号から得られた回転角度を誤差補正する。信号演算処理部7は、誤差補正された回転角度検知信号を表示駆動部81に出力するので、表示駆動部81は誤差補正された回転角度検知信号に基づき燃料表示計82を駆動する。したがって、燃料表示計82に車両のピッチング方向及びロール方向の傾きに対応した燃料残量を表示することができる。
なお、上述した燃料タンクの燃料ゲージ装置1においては、フロート3を水平方向で直交する2軸方向において回動させるフロート可動機構4と、2軸方向で回動するフロート3の傾斜角度を検知する2つの角度センサ5A,5Bとを設けていたが、これに限らず、1軸方向で回動させるフロート可動機構と、1軸方向で回動するフロートの傾斜角度を検知する角度センサとを設けた燃料タンクの燃料ゲージ装置でもよい。この場合、角度センサは自動車のピッチング方向の傾きを検知するように配置されるか、あるいは自動車のロール方向の傾きを検知するように配置されるかの何れか一方となる。したがって、信号演算処理部は、角度センサから出力される傾斜角度検知信号及び回転角検出器から出力される回転角度検知信号に基づき燃料タンク内に収容した燃料の残量を演算することになる。
この燃料タンクの燃料ゲージ装置によれば、液面検出用のフロートをフロート可動機構によってアームに対して可動可能として燃料の移動又は車両の傾きによって変化する液面の傾きに追従できるようにし、そのフロートの動き量を角度センサによって検知できるので、信号演算処理部は回転角度検出器で検出する燃料の残量をそのフロートの動き量で補正することができるようになる。
これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。
1……燃料タンクの燃料ゲージ装置
2……アーム
2a……アームの先端部
2b……アームの基端部
3……フロート
4……フロート可動機構
41……保持部材
42……軸
5A、5B……角度センサ
6……回転角度検出器
7……信号演算処理部
9……燃料タンク
2……アーム
2a……アームの先端部
2b……アームの基端部
3……フロート
4……フロート可動機構
41……保持部材
42……軸
5A、5B……角度センサ
6……回転角度検出器
7……信号演算処理部
9……燃料タンク
Claims (6)
- 車両の燃料タンク内に収容した燃料の残量を検出する燃料ゲージ装置において、
前記燃料タンクの内側に上下方向に回転可能に設けられたアームと、前記アームの先端部に設けられ前記燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させる形状のフロートと、前記アーム及び前記フロートを連結し前記燃料に浮遊する前記フロートを水平方向で直交する2軸方向において回動させるフロート可動機構と、前記フロートに設けられ前記フロート可動機構によって前記2軸方向で回動する当該フロートの傾斜角度を検知する2つの角度センサと、前記アームの基端部に設けられ当該アームの回転角度を検知する回転角度検出器と、前記2つの角度センサから出力される2つの傾斜角度検知信号及び前記回転角検出器から出力される回転角度検知信号に基づき前記燃料タンク内に収容した前記燃料の残量を演算する信号演算処理部とを備えていることを特徴とする燃料タンクの燃料ゲージ装置。 - 前記フロート可動機構は、前記アームの前記先端部に回動自在に装着される保持部材と、前記保持部材に対して前記アームの軸心方向に直交する方向に回動自在に装着されると共に前記フロートに固定される軸と、前記保持部材及び前記フロート間に設けられ前記フロートの前記2軸方向の回転角度を規制するストッパとを備えていることを特徴とする請求項1記載の燃料タンクの燃料ゲージ装置。
- 前記2つの角度センサは、検出媒体がホール素子及び可変抵抗器のうち何れか1つであることを特徴とする請求項1記載の燃料タンクの燃料ゲージ装置。
- 前記回転角度検出器は、可変抵抗器であることを特徴とする請求項1記載の燃料タンクの燃料ゲージ装置。
- 前記信号演算処理部は、前記車両が水平状態時における前記2つの傾斜角度検知信号及び前記回転角度検知信号の出力値を基準データにして、前記車両が傾斜状態時における前記2つの傾斜角度検知信号及び前記回転角度検知信号からそれぞれ検知データを算出し、前記基準データと前記検知データとの差を角度誤差の補正量として算出して、前記回転角度検知信号から得られた回転角度を誤差補正する誤差補正演算機能を有していることを特徴とする請求項1記載の燃料タンクの燃料ゲージ装置。
- 車両の燃料タンク内に収容した燃料の残量を検出する燃料ゲージ装置において、
前記燃料タンクの内側に上下方向に回転可能に設けられたアームと、前記アームの先端部に設けられ前記燃料に浮遊すると液面に沿って浮遊姿勢を変化させる形状のフロートと、前記アーム及び前記フロートを連結し前記燃料に浮遊する前記フロートを回動させるフロート可動機構と、前記フロートに設けられ前記フロート可動機構によって当該フロートの傾斜角度を検知する角度センサと、前記アームの基端部に設けられ当該アームの回転角度を検知する回転角度検出器と、前記角度センサから出力される傾斜角度検知信号及び前記回転角検出器から出力される回転角度検知信号に基づき前記燃料タンク内に収容した前記燃料の残量を演算する信号演算処理部とを備えていることを特徴とする燃料タンクの燃料ゲージ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007208959A JP2009042131A (ja) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | 燃料タンクの燃料ゲージ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007208959A JP2009042131A (ja) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | 燃料タンクの燃料ゲージ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009042131A true JP2009042131A (ja) | 2009-02-26 |
Family
ID=40443012
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007208959A Pending JP2009042131A (ja) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | 燃料タンクの燃料ゲージ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009042131A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2975487A1 (fr) * | 2011-05-16 | 2012-11-23 | Delphi Automotive Systems Lux | Capteur de niveau de liquide |
CN103940492A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-07-23 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种燃油量显示方法及系统 |
WO2015060215A1 (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | いすゞ自動車株式会社 | Scrシステム、scrセンサ、およびレベルセンサ |
CN116972919A (zh) * | 2023-08-01 | 2023-10-31 | 南京汇鎏电子科技有限公司 | 一种汽车用油箱高精度液位检测装置及其方法 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07132739A (ja) * | 1993-11-11 | 1995-05-23 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用燃料タンクの燃料計装置 |
JP2001279724A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-10-10 | Kubota Corp | 作業車 |
-
2007
- 2007-08-10 JP JP2007208959A patent/JP2009042131A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07132739A (ja) * | 1993-11-11 | 1995-05-23 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用燃料タンクの燃料計装置 |
JP2001279724A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-10-10 | Kubota Corp | 作業車 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2975487A1 (fr) * | 2011-05-16 | 2012-11-23 | Delphi Automotive Systems Lux | Capteur de niveau de liquide |
WO2015060215A1 (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | いすゞ自動車株式会社 | Scrシステム、scrセンサ、およびレベルセンサ |
JP2015083796A (ja) * | 2013-10-25 | 2015-04-30 | いすゞ自動車株式会社 | Scrシステム、scrセンサ、およびレベルセンサ |
US10077698B2 (en) | 2013-10-25 | 2018-09-18 | Isuzu Motors Limited | Selective catalytic reduction system, selective catalytic reduction sensor, and level sensor |
CN103940492A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-07-23 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种燃油量显示方法及系统 |
CN116972919A (zh) * | 2023-08-01 | 2023-10-31 | 南京汇鎏电子科技有限公司 | 一种汽车用油箱高精度液位检测装置及其方法 |
CN116972919B (zh) * | 2023-08-01 | 2024-02-13 | 南京汇鎏电子科技有限公司 | 一种汽车用油箱高精度液位检测装置及其方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8037758B2 (en) | Angular velocity detection apparatus | |
JP6149337B1 (ja) | 表面形状測定装置 | |
US8019542B2 (en) | Heading stabilization for aided inertial navigation systems | |
KR101576013B1 (ko) | 차량 내에서의 더 양호한 네비게이션 정확성을 위한 pnd 재위치설정 검출기 | |
JP4992078B2 (ja) | 傾斜角測定装置、これを搭載した工作機械および工作機械の傾斜角校正方法 | |
WO2005115079A2 (en) | System, method, device and computer code product for improving the readability of an electronic compass | |
JPH01219610A (ja) | 車両用走行方位検出装置 | |
JP4619685B2 (ja) | フロ−トを用いた液面レベルセンサ及びフロ−トを用いた液面レベル検出方法 | |
CN109737912B (zh) | 一种偏心检测方法和偏心检测装置 | |
JP2009042131A (ja) | 燃料タンクの燃料ゲージ装置 | |
CN105717499B (zh) | 激光测距仪偏转角测量与校正系统及方法 | |
US11940274B2 (en) | Tilt detecting device and surveying instrument | |
EP1422504A1 (en) | Liquid level sensor device | |
JP2010271327A (ja) | 角速度検出装置及び角速度検出方法 | |
JP2015004593A (ja) | ナビゲーション装置 | |
US11906542B2 (en) | System for checking an inertial measurement unit | |
JP2016055766A (ja) | ポジション切替装置 | |
CN115824147B (zh) | 一种连续直线运动角度偏差测量装置及方法 | |
JP4454442B2 (ja) | 角速度センサの感度誤差検出装置 | |
JP2826876B2 (ja) | 電子式測量機 | |
JPH11295072A (ja) | 方位計 | |
JP2009006749A (ja) | 燃料給油量判断システム | |
JP4467467B2 (ja) | 無人搬送車の走行制御方法 | |
JP4271541B2 (ja) | 勾配角度検出装置および方法 | |
JPH07324930A (ja) | 傾斜度測定装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101220 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110104 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20120117 |