JP2009024524A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気マニホルドの上ケース10および下ケース20が互いに結合されて吸気通路を形成する。下ケース10は、側壁17の内面17aの一部に凹部50を有する。凹部50は、負圧取出口42が開口する奥面53を有する共に、凹部50の上部には、鉛直方向A0で上ケース20と対向する位置に上方に向かって開放する開放口51が設けられる。上ケース20は、負圧取出口42に向かって合わせ面10a,20aよりも下方に延出していると共に開放口52を通じて凹部50内に突出する凸部60を有する。凸部60は、水平方向A1で負圧取出口42と内面17との間に位置する。
【選択図】図3
Description
また、通路壁の内面に凹部を設ける防水構造では、前述の凸部に比べて吸気通路の通路抵抗の増加は抑制されるものの、負圧取出口に水滴が侵入しないように、凹部が形成する開放口に向かって突出する凸部(例えば邪魔板)を、負圧取出口を囲むように凹部内に設ける必要がある。このため、凹部が大型化して、吸気装置における負圧取出口の配置に対する制約が大きくなり、また凹部の構造が複雑化して、吸気装置の製造コストが増加する。
請求項2記載の発明は、請求項1記載の内燃機関の吸気装置において、前記凹面は前記水平方向で前記凸部に対向する奥面を有し、前記負圧取出口は前記奥面に開口し、前記奥面と前記凸部との間には前記水平方向での空隙が設けられるものである。
請求項3記載の発明は、請求項1または2記載の内燃機関の吸気装置において、前記凸部の下端部は、前記負圧取出口の上方近傍に位置すると共に前記負圧取出口の上部輪郭に沿った形状を有するものである。
凸部は、凹部内に収容されて内面から吸気通路に突出しないので、凹部および凸部から構成される防水構造による吸気通路の通路抵抗の増加が抑制されて、その分、吸気効率が向上する。
負圧取出口および上方に開放する開放口が設けられる凹部を有する下通路壁と下方に延出している凸部を有する上通路壁とが互いに結合されて、凸部が該開放口から凹部内に突出した状態で収容されて防水構造が形成されることから、凹部および凸部をそれぞれ有する下通路壁および上通路壁は別個の部材であるので、凹部および凸部のそれぞれの構造が簡素化されてその成形性が向上して、吸気装置の製造コストを削減できる。
凹部内に位置する凸部は、下通路壁の内面に対して凹部が凹む方向でもある水平方向で、前記内面と負圧取出口との間に位置することから、該凸部により負圧取出口を囲む必要がないので、凹部が小型化されて、負圧取出口の配置の自由度が大きくなり、また下通路壁の小型・軽量化が可能になる。
請求項2記載の事項によれば、凸部と奥面との間の水平方向での空隙により、凸部を伝う水滴が凸部の下端部から、負圧取出口が開口する奥面に伝わることが妨げられるので、負圧取出口への水滴の侵入を一層抑制することができて、防水構造による負圧取出口への水滴の侵入防止効果が向上する。
請求項3記載の事項によれば、凹部内に位置する凸部が、負圧取出口の上方近傍まで延びていて、凹部を覆うので、負圧取出口の上方で凸部により覆われる凹部の範囲が大きくなるので、凹部に起因する吸気の流れの乱れが抑制されて、吸気通路の通路抵抗の増加が一層抑制され、しかも負圧取出口よりも上方において奥面を含む凹面に水滴が付着することが一層抑制されて、負圧取出口への水滴の侵入防止効果が向上する。
図1〜図3は第1実施形態を説明する図である。
図1を参照すると、本発明が適用された吸気装置1は、車両に搭載される単気筒または多気筒の内燃機関、この実施形態では直列4気筒の火花点火式内燃機関に備えられる。
吸気装置1は、吸入された空気を清浄にするエアクリーナ2と、エアクリーナ2からの空気を含む吸気の流量を制御するスロットル弁3aを備えるスロットル装置3と、スロットル装置3を流通した吸気を各燃焼室に導く吸気管とを備える。該吸気管は、スロットル装置3の下流に接続される吸気マニホルド4と、吸気マニホルド4の下流に接続される下流側吸気管5とから構成される。なお、上流および下流との用語は、吸気の流れに関してのものである。
ここで、エアクリーナ2、スロットル装置3、吸気マニホルド4および下流側吸気管5は、いずれも吸気通路を形成する通路部品である。また、エアクリーナケース2a、スロットルボディ3b、吸気マニホルド4および下流側吸気管5のそれぞれの内面は、吸気通路を規定する通路壁面である。
なお、下ケース10および上ケース20は、シール部材などの両ケース10,20とは別個の部材を介して、結合手段としてのボルトにより互いに間接的に結合されてもよい。また、吸気マニホルド4は、金属など、樹脂以外の材料により形成されてもよい。
上ケース20は、入口部4aの一部であって下入口部11と結合されて入口部4aを構成する上入口部21と、集合部4bの一部であって下集合部12と結合されて集合部4bを構成する上集合部22とを備える。上集合部22は、天井壁25と、天井壁25を囲むと共に縁部20bを有する上側壁とを有する。該上側壁は、側壁17に結合されると共に鉛直方向A0に延びている内面27aを有する側壁27を有する。
ここで、面が鉛直方向A0に延びているとは、該面が、平面または曲面であるかに関わらず、また鉛直方向A0に平行であるかまたは鉛直方向A0に対して傾斜しているかに関わらず、該面に付着した水滴が下方に向かって流下するように、鉛直方向A0での異なる位置に渡って延びていることを意味する。
また、奥行面54は、負圧取出口42よりも下方に位置する下部奥行面54aを有し、該下部奥行面54aは斜め下方に傾斜して底壁15の内面15aに滑らかに連なる。
ここで、「正面方向」とは、水平面上で、開放口51に、または水平方向A2で該開放口51を挟む周縁部18a,18bに、ほぼ直交する方向であって、集合通路32側から凹部50および凸部60を見る方向であり、図1(c),図3(a)には、その一例としての正面方向A3が示されている。そして、正面方向A3は、一直線状の負圧通路41の中心線Lおよび水平方向A1に平行であり、負圧取出口42に直交する。また、鉛直方向A0から見て、水平方向A1と水平方向A2とは直交する。
そして、鉛直方向A0から見たとき、負圧取出口42は、水平方向A1で、凸部60の全体よりも外面17b側(すなわち集合通路32または周縁部18とは反対側)に後退した位置にある。
ここで、上部輪郭46aとは、負圧取出口42の輪郭46のうちで、幅w7を規定する両端部44,45よりも上方に位置する部分であって、この実施形態では、中心線Lを通って水平方向A2に平行な直線上にある両端部44,45よりも上方に位置する半円状または円弧状の部分であり、または負圧取出口42を鉛直方向A0に二等分したときの上半分の部分の輪郭である。
凸部60に案内されて水滴が凸部60から落下するとき、負圧取出口42は水平方向A1で下端部63よりも凹部50の奥面53側に後退した位置にあるので、下端部63から落下する水滴は、負圧取出口42へ侵入しにくくなって、負圧取出口42から負圧通路41内に侵入することが抑制または防止される。それゆえ、凹部50および凸部60により、負圧取出口42への水滴の侵入を防止または抑制する防水構造が構成される。
下ケース10の側壁17の内面17aの一部に水平方向A1に凹んだ凹部50を有し、凹部50は、その奥部に負圧取出口42が開口する奥面53を有すると共に、凹部50の上部には、鉛直方向A0で上ケース20と対向する位置に上方に向かって開放する開放口51が設けられ、上ケース20は、負圧取出口42に向かって合わせ面10a,20aよりも下方に延出していると共に開放口52を通じて凹部50内に突出する凸部60を有し、凸部60は、水平方向A1で負圧取出口42と内面17との間に位置すると共に、水平方向A1で負圧取出口42を覆わない。
これにより、側壁27の内面27aを伝って負圧取出口42に向かって流下する水滴は、負圧取出口42よりも集合通路32側に位置する凸部60を伝って、凸部60の下端部63から下方に落下するので、凹部50内で凸部60よりも奥にある負圧取出口42に水滴が侵入することが抑制され、負圧取出口42から侵入した水滴の凍結に起因する負圧取出機能の低下が防止される。
凸部60は、凹部50内に収容されて内面17aから集合通路32に突出しないので、凹部50および凸部60から構成される防水構造による集合通路32の通路抵抗の増加が抑制されて、その分、吸気効率が向上する。
負圧取出口42および上方に開放する開放口52が設けられる凹部50を有する下ケース10と下方に延出している凸部60を有する上ケース20とが互いに結合されて、凸部60が開放口52から凹部50内に突出した状態で収容されて防水構造が形成されることから、凹部50および凸部60をそれぞれ有する下ケース10および上ケース20は別個の部材であるので、凹部50および凸部60のそれぞれの構造が簡素化されて、凹部50および凸部60がそれぞれ下ケース10および上ケース20に一体成形される場合も含めて、その成形性が向上して、吸気装置1の製造コストを削減できる。
凹部50内に位置する凸部60は、下ケース10の内面に対して凹部50が凹む方向でもある水平方向A1で、内面17aと負圧取出口42との間に位置することから、該凸部60により負圧取出口42を囲む必要がないので、凹部50が小型化されて、負圧取出口42の配置の自由度が大きくなり、また下ケース10の小型・軽量化が可能になる。負圧取出口42は奥面53に開口するので、凹部50の奥行面54に負圧取出口42が開口する場合に比べて、凹部50を水平方向A1で小型化できる。
また、凸部60が負圧取出口42の上方に位置していて該負圧取出口42よりも下方に位置していないことから、凸部60は、内面17aに対して凹部50が凹む方向でもある水平方向A1で、負圧取出口42を覆わないため、該水平方向A1で凸部60と負圧取出口42とを近接させた場合にも、凸部60により負圧取出口42からの負圧の取出が妨げられることがないので、防水構造を水平方向A1で小型化しながら良好な負圧取出機能を確保できる。
凸部60の表面61を伝う水滴のうち、最上部64付近の水滴は、各角部66,67に移動しやすくなって、各角部66,67から、水平方向A2で両端部44,45付近を通って落下するので、水滴は負圧取出口42に一層侵入しにくくなる。
各角部66,67から落下する水滴は、水平方向A2で負圧取出口42から離れた位置で落下するように案内されるので、第2実施形態の作用および効果が一層高められる。また、第1,第2実施形態に比べて、水平方向A2で凹部50が凸部60により覆われる範囲が広くなるので、凹部50の前記凹面を構成する奥面53(図3(a)参照)や奥行面54に水滴が付着することが一層抑制されて、負圧取出口42への水滴の侵入が一層抑制される。
吸気装置1において、吸気通路を形成する吸気マニホルド4以外の通路部品が、少なくとも下通路壁および上通路壁を含む複数の通路壁から構成されて、該通路部品に凹部、凸部および負圧取出口42が設けられてもよい。
凹部50または凸部60は、下ケース10の側壁17または上ケース20の側壁27とは別個の部材であって、該側壁17,27に着脱可能に取り付けられる通路壁により構成されてもよい。また、負圧取出部40は凹部50とは別個の部材であってもよい。
凸部60の裏面62と奥面53とが、裏面62または奥面53に設けられた突出部により局部的に接触した状態で、空隙71が形成されてもよい。さらに、空隙71が形成されず、裏面62と奥面53とがほぼ全面で面接触していてもよい。
凸部60は、その表面611の全体が、図3(a)に二点鎖線で示されるように周縁部18の形状に合わせて、該周縁部18とほぼ同一面上に位置するように形成されてもよく(なお、図3(a)は、図示の関係上、表面611が周縁部18から離れた位置に描かれている。)、これにより、吸気通路の通路抵抗が一層低減される。さらに、表面611が、水平方向A1で、下方に向かうにつれて負圧取出口42から吸気通路側に次第に離れる形状であることにより、凸部60から落下する水滴が負圧取出口42に侵入することが一層抑制される。
負圧取出口42の形状は、真円形以外の形状であってもよい。負圧取出口42は、前記実施形態では奥面53のみに開口したが、奥面53および奥行面54に渡って、または奥行面54のみに開口してもよい。
スロットル装置3は気化器であってもよい。
分岐部4cなど集合部4b以外の吸気マニホルド4、または吸気装置1を構成する通路部品のうちで吸気マニホルド4以外の通路部品、例えばスロットル装置3のスロットルボディ3bが、凹部50を有する上通路壁および凸部60を有する下通路壁を備えていてもよい。
内燃機関は、圧縮点火式内燃機関であってもよく、また鉛直方向A0を指向するクランク軸を備える船外機等の船舶推進装置に使用されるものであってもよい。
A0…鉛直方向、A1,A2…水平方向。
Claims (3)
- 鉛直方向で上下にそれぞれ配置された上通路壁および下通路壁が互いに結合されて吸気通路を形成する内燃機関の吸気装置において、
前記下通路壁は、その内面の一部に水平方向に凹んだ凹部を有し、
前記凹部は、前記水平方向での奥部に前記吸気通路に発生する負圧を取り出す負圧取出口が開口する凹面を有すると共に、前記凹部の上部には、鉛直方向で前記上通路壁と対向する位置に上方に向かって開放する開放口が設けられ、
前記上通路壁は、前記負圧取出口に向かって下方に延出していると共に前記開放口を通じて前記凹部内に突出する凸部を有し、
前記凸部は、前記水平方向で前記負圧取出口と前記内面との間に位置することを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 前記凹面は前記水平方向で前記凸部に対向する奥面を有し、
前記負圧取出口は前記奥面に開口し、
前記奥面と前記凸部との間には前記水平方向での空隙が設けられることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の吸気装置。 - 前記凸部の下端部は、前記負圧取出口の上方近傍に位置すると共に前記負圧取出口の上部輪郭に沿った形状を有することを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の吸気装置。
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