JP2009012614A - 歩行者衝突検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の歩行者衝突検出装置は、バンパーセンサと、車速センサと、コントローラとから構成されている。コントローラは、バンパーに加わる圧力と車両の速度に基づいて有効質量を算出する。また、有効質量最大値に対する有効質量変化最大値の傾きを算出する。さらに、基準傾きに対する傾きの比率に基づいて有効質量を補正し、補正した有効質量に基づいて衝突した対象物が歩行者である否かを判定する。ところで、基準傾きに対する傾きの比率は対象物の硬さを示す。そのため、比率に基づいて有効質量最大値を補正することで、対象物の硬さの影響を抑えることができる。これにより、圧力と車両の速度に基づいて、対象物の硬さの違いに影響されることなく、対象物が歩行者であるか否かを精度よく判定することができる。
【選択図】図4
Description
まず、図1及び図2を参照してエアバッグ装置の構成について説明する。ここで、図1は、第1実施形態におけるエアバッグ装置のブロック図である。図2は、エアバッグ装置の模式的配置図である。図3は、バンパー周辺の断面図である。
次に、第2実施形態のエアバッグ装置について説明する。第2実施形態のエアバッグ装置は、第1実施形態のエアバッグ装置に対して、構成は同一で、処理の一部のみを変更したものである。具体的には、第1実施形態のエアバッグ装置が、有効質量に基づいて判定していたのに対して、有効質量と傾き、つまり、有効質量と硬さに基づいて判定するようにしたものである。
次に、第3実施形態のエアバッグ装置について説明する。第3実施形態のエアバッグ装置は、第1実施形態のエアバッグ装置に対して、構成は同一で、処理の一部のみを変更したものである。具体的には、第1実施形態のエアバッグ装置が、有効質量を補正した上で判定していたのに対して、質量閾値を補正して判定するようにしたものである。
判定するようにしてもよい。第2実施形態と同様の効果を得ることができる。
Claims (13)
- バンパーに加わる圧力を検出するバンパーセンサと、車両の速度を検出する車速センサと、前記バンパーセンサ及び前記車速センサの検出した前記圧力及び前記車両の速度に基づいて衝突対象の質量を算出するとともに、前記バンパーセンサの検出した前記圧力と、前記圧力に基づいて算出した前記圧力の時間変化との関係に基づいて前記質量を補正し、前記補正した質量に基づいて衝突対象が歩行者であるか否かを判定する判定手段とを有することを特徴とする歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる傾きに基づいて前記質量を補正することを特徴とする請求項1に記載の歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、所定硬さの衝突対象における前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる基準傾きを有し、前記基準傾きに対する前記傾きの比率に基づいて前記質量を補正することを特徴とする請求項2に記載の歩行者衝突検出装置。
- バンパーに加わる圧力を検出するバンパーセンサと、車両の速度を検出する車速センサと、前記バンパーセンサ及び前記車速センサの検出した前記圧力及び前記車両の速度に基づいて衝突対象の質量を算出するとともに、前記バンパーセンサの検出した前記圧力と、前記圧力に基づいて算出した前記圧力の時間変化との関係に基づいて前記質量を補正し、前記補正した質量、及び、前記圧力と前記圧力の時間変化との関係に基づいて衝突対象が歩行者であるか否かを判定する判定手段とを有することを特徴とする歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる傾きに基づいて前記質量を補正するとともに、衝突対象が歩行者である否かを判定することを特徴とする請求項4に記載の歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、所定硬さの衝突対象における前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる基準傾きを有し、前記基準傾きに対する前記傾きの比率に基づいて前記質量を補正するとともに、衝突対象が歩行者であるか否かを判定することを特徴とする請求項5に記載の歩行者衝突検出装置。
- バンパーに加わる圧力を検出するバンパーセンサと、車両の速度を検出する車速センサと、前記バンパーセンサ及び前記車速センサの検出した前記圧力及び前記車両の速度に基づいて衝突対象の質量を算出するとともに、前記バンパーセンサの検出した前記圧力と、前記圧力に基づいて算出した前記圧力の時間変化との関係に基づいて質量閾値を補正し、前記質量と前記補正した質量閾値とを比較した比較結果に基づいて衝突対象が歩行者であるか否かを判定する判定手段とを有することを特徴とする歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる傾きに基づいて前記質量閾値を補正することを特徴とする請求項7に記載の歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、所定硬さの衝突対象における前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる基準傾きを有し、前記基準傾きに対する前記傾きの比率に基づいて前記質量閾値を補正することを特徴とする請求項8に記載の歩行者衝突検出装置。
- バンパーに加わる圧力を検出するバンパーセンサと、車両の速度を検出する車速センサと、前記バンパーセンサ及び前記車速センサの検出した前記圧力及び前記車両の速度に基づいて衝突対象の質量を算出するとともに、前記バンパーセンサの検出した前記圧力と、前記圧力に基づいて算出した前記圧力の時間変化との関係に基づいて質量閾値を補正し、前記質量と前記補正した質量閾値とを比較した比較結果、及び、前記圧力と前記圧力の時間変化との関係に基づいて衝突対象が歩行者であるか否かを判定する判定手段とを有することを特徴とする歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる傾きに基づいて前記質量閾値を補正するとともに、衝突対象が歩行者か否かを判定することを特徴とする請求項10に記載の歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、所定硬さの衝突対象における前記圧力の最大値と前記圧力の時間変化の最大値とによって定まる基準傾きを有し、前記基準傾きに対する前記傾きの比率に基づいて前記質量閾値を補正するとともに、衝突対象が歩行者か否かを判定することを特徴とする請求項11に記載の歩行者衝突検出装置。
- 前記判定手段は、前記車両の速度に基づいて前記基準傾きを補正することを特徴とする請求項3、6、9及び12に記載の歩行者衝突検出装置。
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