JP2009002136A - 回転状進入路 - Google Patents
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Abstract
【課題】各階接続の一対の上昇、下降片側通行スロープ構成で多数階の回転状進入路を構築する方法を提供する。
【解決手段】片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する間５に、駐車階１階分６の高さを上昇する片側通行線を片側通行半周基本螺旋線７とし、該片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１０からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３を螺旋スロープ端１４で一対の構成を互いに接続し、上昇用と下降用とからなる多数階の回転状進入路を構成する。
【選択図】図１
【解決手段】片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する間５に、駐車階１階分６の高さを上昇する片側通行線を片側通行半周基本螺旋線７とし、該片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１０からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３を螺旋スロープ端１４で一対の構成を互いに接続し、上昇用と下降用とからなる多数階の回転状進入路を構成する。
【選択図】図１
Description
０００１
この発明は、自走式駐車場の各階接続上昇片側通行スロープ１と各階接続下降片側通行スロープ２からなる一対の各階接続上昇下降片側通行スロープ３に関するもので、片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する５間に、駐車階１階分の高さ６上昇する片側通行線を、片側通行半周基本螺旋線７とし、その片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１１からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３に関するものであり、その、片側通行半周複合スロープ１３の螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続できる片側通行各階接続上昇スロープ１が出来る。また、その片側通行各階接続上昇スロープ１を螺旋中心線１７で１８０度回転１８コピーしてもう１基設置することにより、片側通行各階接続下降スロープ２が出来る。それらの、片側通行各階接続上昇スロープ１と片側通行各階接続下降スロープ２を一対で設置させた各階接続上昇下降片側通行スロープ３に関するものであり、その対である各階接続上昇下降片側通行スロープ３を鉄筋コンクリート２３で一体化建築したものに関するものである。
該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８に関するものである。
この発明は、自走式駐車場の各階接続上昇片側通行スロープ１と各階接続下降片側通行スロープ２からなる一対の各階接続上昇下降片側通行スロープ３に関するもので、片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する５間に、駐車階１階分の高さ６上昇する片側通行線を、片側通行半周基本螺旋線７とし、その片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１１からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３に関するものであり、その、片側通行半周複合スロープ１３の螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続できる片側通行各階接続上昇スロープ１が出来る。また、その片側通行各階接続上昇スロープ１を螺旋中心線１７で１８０度回転１８コピーしてもう１基設置することにより、片側通行各階接続下降スロープ２が出来る。それらの、片側通行各階接続上昇スロープ１と片側通行各階接続下降スロープ２を一対で設置させた各階接続上昇下降片側通行スロープ３に関するものであり、その対である各階接続上昇下降片側通行スロープ３を鉄筋コンクリート２３で一体化建築したものに関するものである。
該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８に関するものである。
０００２
例えば、自走式駐車場には、連続頃床式、フラット段差式、フラット式といった形式が存在するが、各階に接続した上昇専用下降専用螺旋スロープを採用したものは少ない。また存在しても基本形状は、直線を基本とする平面をつなぎ合わせた形式で、円軌道を考慮した螺旋形状スロープを基本としていない。また、片側通行上昇下降螺旋スロープも存在するが、屋上駐車場か目的階単独に接続されているのであり、すべての階に接続されたものは無いのが現状である。
例えば、自走式駐車場には、連続頃床式、フラット段差式、フラット式といった形式が存在するが、各階に接続した上昇専用下降専用螺旋スロープを採用したものは少ない。また存在しても基本形状は、直線を基本とする平面をつなぎ合わせた形式で、円軌道を考慮した螺旋形状スロープを基本としていない。また、片側通行上昇下降螺旋スロープも存在するが、屋上駐車場か目的階単独に接続されているのであり、すべての階に接続されたものは無いのが現状である。
０００３
本発明が解決しようする課題として、余裕ある車の回転半径１５と余裕ある片側車路幅員１２を考慮する必要があり、またスロープ勾配２０も同時に考慮する必要もあることが分かった。そして駐車階床面１１に接続するまでに緩和勾配２１の必要もあることが分かった。 そして駐車場法の路外駐車場（５００ｍ２以上の場合）の規定に準ずる必要もあることが判明した。
本発明が解決しようする課題として、余裕ある車の回転半径１５と余裕ある片側車路幅員１２を考慮する必要があり、またスロープ勾配２０も同時に考慮する必要もあることが分かった。そして駐車階床面１１に接続するまでに緩和勾配２１の必要もあることが分かった。 そして駐車場法の路外駐車場（５００ｍ２以上の場合）の規定に準ずる必要もあることが判明した。
０００４
その結果、まず車の回転半径１５と車路幅員１２を考慮した片側通行螺旋状スロープ４を土台として想定し、その片側通行螺旋状スロープ４を半周する間５に、駐車階１階分６上昇する片側通行螺旋線７で、しかも駐車場法の路外駐車場（５００ｍ２以上の場合）の規定に準じた勾配の片側通行半周基本螺旋形状７とした。そして、そこで出来た該片側通行螺旋線７に正接８する直線状スロープ９を設け、その先の駐車階床面になめらかに接続する為の緩和勾配をつけて接続させ片側通行半周複合スロープ１３にした。そして片側通行半周複合スロープの螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続できる片側通行各階接続上昇スロープ１が出来る。また、その片側通行各階接続上昇スロープを螺旋中心線１７で１８０度回転コピー１８してもう１基設置することにより、片側通行各階接続下降スロープ２が出来る。それらの、片側通行各階接続上昇スロープ１と片側通行各階接続下降スロープ２を対構造体で設置させることにより各階接続上昇下降片側通行スロープ３ができ解決可能となった。
その結果、まず車の回転半径１５と車路幅員１２を考慮した片側通行螺旋状スロープ４を土台として想定し、その片側通行螺旋状スロープ４を半周する間５に、駐車階１階分６上昇する片側通行螺旋線７で、しかも駐車場法の路外駐車場（５００ｍ２以上の場合）の規定に準じた勾配の片側通行半周基本螺旋形状７とした。そして、そこで出来た該片側通行螺旋線７に正接８する直線状スロープ９を設け、その先の駐車階床面になめらかに接続する為の緩和勾配をつけて接続させ片側通行半周複合スロープ１３にした。そして片側通行半周複合スロープの螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続できる片側通行各階接続上昇スロープ１が出来る。また、その片側通行各階接続上昇スロープを螺旋中心線１７で１８０度回転コピー１８してもう１基設置することにより、片側通行各階接続下降スロープ２が出来る。それらの、片側通行各階接続上昇スロープ１と片側通行各階接続下降スロープ２を対構造体で設置させることにより各階接続上昇下降片側通行スロープ３ができ解決可能となった。
０００５
本発明で使用する各階接続上昇下降片側通行スロープ３を一体化させて建築させるために、 外周円を利用した壁面２２とスロープを鉄筋コンクリートで一体化させて建築した鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープ２３を完成させた。該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８を作り上げた。
本発明で使用する各階接続上昇下降片側通行スロープ３を一体化させて建築させるために、 外周円を利用した壁面２２とスロープを鉄筋コンクリートで一体化させて建築した鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープ２３を完成させた。該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８を作り上げた。
０００６
以上のような鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ あるいは、鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープを造ることにより、各駐車階のセンサー感知による空車満車情報を利用者に電光表示等で伝えることで混雑階を飛ばし空いている階に直行できることにより利用者に短時間駐車を可能にすることができ、便利で快適な駐車場を提供できるものである。また、最小走行距離で目的階に直行できるので大変便利である。
以上のような鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ あるいは、鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープを造ることにより、各駐車階のセンサー感知による空車満車情報を利用者に電光表示等で伝えることで混雑階を飛ばし空いている階に直行できることにより利用者に短時間駐車を可能にすることができ、便利で快適な駐車場を提供できるものである。また、最小走行距離で目的階に直行できるので大変便利である。
１ 片側通行各階接続上昇スロープ
２ 片側通行各階接続下降スロープ
３ 各階接続上昇下降片側通行スロープ
４ 片側通行螺旋線
５ 片側通行螺旋線４を半周する
６ 駐車階１階分の高さ
７ 片側通行螺旋線
８ 該片側通行螺旋線７に正接
９ 直線
１０ ゆるやかな線
１１ 駐車階床面
１２ 片側通行可能な道幅
１３ 片側通行半周複合スロープ
１４ 螺旋スロープ端
１５ 回転半径
１６ 駐車場各階
１７ 螺旋中心線
１８ １８０度回転
１９ 複合線
２０ スロープ勾配
２１ 緩和勾配
２２ 外周円を利用した壁面
２３ 片側通行各階接続上昇下降スロープ鉄筋コンクリート造建築物
２４ 支柱
２５ 梁
２６ 成型鉄板
２７ コンリート
２８ 片側通行各階接続上昇下降スロープ鉄骨造建築物
２ 片側通行各階接続下降スロープ
３ 各階接続上昇下降片側通行スロープ
４ 片側通行螺旋線
５ 片側通行螺旋線４を半周する
６ 駐車階１階分の高さ
７ 片側通行螺旋線
８ 該片側通行螺旋線７に正接
９ 直線
１０ ゆるやかな線
１１ 駐車階床面
１２ 片側通行可能な道幅
１３ 片側通行半周複合スロープ
１４ 螺旋スロープ端
１５ 回転半径
１６ 駐車場各階
１７ 螺旋中心線
１８ １８０度回転
１９ 複合線
２０ スロープ勾配
２１ 緩和勾配
２２ 外周円を利用した壁面
２３ 片側通行各階接続上昇下降スロープ鉄筋コンクリート造建築物
２４ 支柱
２５ 梁
２６ 成型鉄板
２７ コンリート
２８ 片側通行各階接続上昇下降スロープ鉄骨造建築物
図４
Claims (5)
- 片側通行螺旋線４を土台とし、その片側通行螺旋線４を半周する間５に、駐車階１階分６の高さ上昇する片側通行線を、片側通行半周基本螺旋線７とし、該片側通行半周基本螺旋線７に正接８する直線９を設け、その直線９から駐車階１６床面１１になめらかに接続させたゆるやかな線１０からなる複合線１９を基準とし、片側通行可能な道幅１２で形成された片側通行半周複合スロープ１３。
- 該片側通行半周複合スロープ１３を螺旋スロープ端１４を順々に接続することにより、駐車場各階１６に接続する片側通行各階接続上昇スロープ１。
- 該片側通行各階接続上昇スロープ１を螺旋中心線１７で１８０度回転１８コピーしもう１基設置する片側通行各階接続下降スロープ２、そして該片側通行各階接続上昇スロープ２と該片側通行各階接続下降スロープ１を一対で設置させた各階接続上昇下降片側通行スロープ３。
- 該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の外周円を利用した壁面２２と各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を鉄筋コンクリートで一体化させて建築した鉄筋コンクリート造片側通行各階接続上昇下降スロープ２３。
- 該各階接続上昇下降片側通行スロープ３の側面に鉄製支柱２４を設け、それに鉄製の梁２５からなる基礎に各階接続上昇下降片側通行スロープ３形状を成型鉄板２６、その上にコリート２７で形成建築した鉄骨造片側通行各階接続上昇下降スロープ２８。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007191413A JP2009002136A (ja) | 2007-06-25 | 2007-06-25 | 回転状進入路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007191413A JP2009002136A (ja) | 2007-06-25 | 2007-06-25 | 回転状進入路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2009002136A true JP2009002136A (ja) | 2009-01-08 |
Family
ID=40318814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007191413A Pending JP2009002136A (ja) | 2007-06-25 | 2007-06-25 | 回転状進入路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2009002136A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015034453A (ja) * | 2013-08-07 | 2015-02-19 | フジワラ産業株式会社 | 避難装置 |
| CN108756095A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-11-06 | 中国中元国际工程有限公司 | 双螺旋剪刀汽车坡道 |
-
2007
- 2007-06-25 JP JP2007191413A patent/JP2009002136A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015034453A (ja) * | 2013-08-07 | 2015-02-19 | フジワラ産業株式会社 | 避難装置 |
| CN108756095A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-11-06 | 中国中元国际工程有限公司 | 双螺旋剪刀汽车坡道 |
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