JP2008524050A - 複数の供給ラインの接続のためのシステム - Google Patents

Abstract

本発明は、牽引車両（２）と、この牽引車両に結合することができるセミトレーラ（３）との間の供給ライン（１）を接続するためのシステムであって、セミトレーラ結合部（４）と、少なくとも１つのジャック接続部が備えられている自動化されたライン結合システム（５）とが、この牽引車両に配置され、セミトレーラは、少なくとも１つの電力供給回路（７）を有し、この電力供給回路は、牽引車両に接続するためと、牽引車両の少なくとも１つの供給ラインに配置されているプラグイン部材（９）並びに／もしくはジャック接続部に相補的に形成されているプラグ（１０）を受入れるために、第１の供給コンソール（８）を有している、システムに関する。このため、第２の供給コンソール（１１）が、牽引車両に位置し、ライン結合システムのジャック結合部に常に接続され、プラグイン部材が、選択して、第１又は第２の供給コンソールに挿入されることができる。

Description

本発明は、トラクタと、このトラクタに結合することができるセミトレーラとの間の複数の供給ラインを接続するためのシステムであって、フィフスホイールと、少なくとも１つのジャック接続部(Steckerbuchse)が備えられている自動化されたライン結合システムとが、このトラクタに配置され、このセミトレーラは、少なくとも１つの電力供給回路を有し、この電力供給回路は、トラクタの少なくとも１つの供給ラインに配置されているプラグイン部材並びに／もしくはジャック接続部に相補的に形成されているプラグを受入れるために、トラクタに接続するための第１の供給コンソールを有している、システムに関する。

今日使用されているフィフスホイールの大半では、トラクタとセミトレーラとは、セミトレーラのための電気の供給と空気圧の供給とが行われる、柔軟な複数の供給ラインにより共に接続される。さらに、適当な複数の供給ラインにより、セミトレーラへ複数の制御信号又は液圧の供給を行うことも可能である。これら供給ラインの結合は、手によって行われ、その際、この供給ラインに位置しているプラグイン部材が第１の供給コンソールで挿入される。セミトレーラの結合を解除する前に、複数の供給ラインが分離され、外されたプラグイン部材は、通常、トラクタに配置されているプラグ置き用ストリップ(Parksteckleisten)に掛けられ、セミトレーラ無しで運転するためにここに固定される。このような従来技術は、ＧＢ ２ ２０４ ８４４ Ａにより開示されている。

同時に、動作の費用を低減させるために、ＤＥ １０１ ５５ ０５６ Ａ１に対応して、複数の自動化された結合システムが既知となり、これらは、かなりの程度まで用いられるようになった。このようなシステムは、例えば、結合動作の間にフィフスホイールの入口開口部内に導入されるセミトレーラのキングピン(Koenigszapfen)と係合するプラグインウェッジを有することができる。この後、横方向に可動なジャック接続部が電動の動作によりこのプラグインウェッジ内に挿入され、接触を生じさせる。他の複数のシステムでは、定常的に取り付けられているプラグとソケットとが、トラクタとセミトレーラとの結合プロセスにより一緒になる。

１つ以上の供給ラインと、これら供給ラインの各々に位置し第１の供給コンソールに接続されるプラグイン部材とを備えているはじめの手動で操作されるシステムを、これらの新しい自動化されたライン結合システムに完全に置き換えることが可能である。しかし、このことにより、互換性の理由から、全てのトラックの全てのトラクタとセミトレーラとに自動化されたライン結合システムを改造して取り付けることが必要とされる。そうでなければ、混在したトラック駐車場では、例えば、既に改造して取り付けられたトラクタが、従来のセミトレーラに電力と制御信号とを供給できないということが起こりうる。

この理由のために、本発明の基本的な問題は、トラクタのための複数の供給ラインを、従来のセミトレーラにも同様に取り付けられることを可能とする自動化されたライン結合システムと接続するためのシステムを提供することである。

この問題は、本発明によれば、第２の供給コンソールが、前記トラクタに配置され、前記自動化されたライン結合システムのジャック接続部に常に接続されて、前記プラグイン部材は、前記第１又は第２の供給コンソールに場合に応じて挿入されることができる、システムで解決される。

前記第２の供給コンソールは、構造に関して、通常前記セミトレーラの前側に取り付けられている前記第１の供給コンソールに非常に対応している。前記トラクタが、同様にライン結合システムが備えられているセミトレーラを牽引することが期待される場合には、このセミトレーラの電力と信号との供給は、例えば、前記供給ラインとこの供給ラインに位置している前記プラグイン部材を介して、前記第２の供給コンソールに対して行われ、この第２の供給コンソールから、結合状態では、既に前記セミトレーラ側のプラグ内に導入されている前記自動化されたライン結合システムのジャック接続部に行われる。

しかしながら、もし、この代わりに、前記自動化されたライン結合システムの構成要素を有していないセミトレーラを牽引する必要があるならば、前記供給ラインとこの供給ラインに位置しているプラグイン部材との接続を、前記第２の供給コンソールから取外すことができ、前記セミトレーラの第１の供給コンソールに直接接続することができる。

第１及び第２のラインのブランチが備えられている分配器が、前記供給回路に配置され、この第１のラインのブランチは、前記第１の供給コンソールに接続され、前記第２のラインのブランチは、前記プラグに接続されていることは、好ましい。

このことは、このように構成されたセミトレーラを、ライン結合システムを備えたトラクタと従来のように構成されたトラクタとの両方に取り付けることができるという利点がある。従来のように構成されたトラクタの場合には、前記供給回路は、前記第１の供給コンソールと第１のラインのブランチとを介して接続され、自動化されたライン結合システムを備えたトラクタに対しては、前記プラグと第２のラインのブランチとを介する。

加圧された空気が一方のラインのブランチから他方へ逆流することを防止する、逆止め弁が、前記分配器並びに／もしくは前記第１のラインのブランチ並びに／もしくは前記第２のラインのブランチに配置されるべきである。

有利な一実施形態では、前記第２の供給コンソールは、常設のフィードラインにより前記ジャック接続部に接続されている。これは、柔軟なホース又はケーブル接続よりも頑丈であり、前記トラクタにも設けられることができ、スペースに関して有利である。

前記第２の供給コンソールが、前記トラクタの運転席の後側部に配置されていることは好ましい。

複数の供給ラインを共用コンソールに集め、この共用コンソールを車両の複数のラインに接続することが同様に好都合であることが示されている。この共用コンソールは、前記セミトレーラの第１の供給コンソールに向けられ、空間的に近接させて、すなわち、この第１の供給コンソールから反対に、前記トラクタに同じ高さで取り付けられるべきである。

特に好ましいデザインの実施形態では、電力、圧縮空気、並びに／もしくは制御信号の伝達は、少なくとも１つの供給ライン並びに／もしくは前記自動化されたライン結合システムを介して生じる。

作業の向上した快適さを考慮すると、前記第２の供給コンソールを、前記トラクタの隣に立っている作業者の手の届く範囲に、車両の中心軸から脇にずらすことができる。

より理解するために、本発明は、以下で、３つの図面により、より詳細に説明される。

図１は、概略的な側面図で、トラクタ２と、このトラクタにフィフスホイール４とキングピン１９とを介して固定されているセミトレーラ３とを示している。複数の消費部分(Verbraucher)が、セミトレーラ３に配置され、これら消費部分には、電力と圧縮空気とが供給されなければならない。これら消費部分は、対で配置され、バスシステム（さらには図示しない）を介してトラクタ２から制御信号を受ける電気で作動される支持ジャッキ２２と、セミトレーラのブレーキ２３と、空気圧ショックアブソーバ２４とを含んでいる。

トラクタ２とセミトレーラ３との両方には、自動化されたライン結合システム５が備えられ、このライン結合システムは、この場合、フィフスホイール４のところで拡大して示されている複数の構成要素を有している。セミトレーラ３は、このフィフスホイール４内に固定されるキングピン１９を介してトラクタ２に機械的に接続されている。このキングピン１９は、旋回するプラグウェッジ(Steckerkeil)２０と係合する。このプラグウェッジは、フィフスホイール４の楔形状の入口開口部（図示されていない）から下向きに突出している。このプラグウェッジ２０は、このプラグウェッジの前記入口開口部に相補的な形状のために、フィフスホイール４内に固定され、この結果、このプラグウェッジ２０とフィフスホイール４との間には、実質的な相対運動は全く生じない。このフィフスホイール４に接している、プラグウェッジ２０の側壁には、中に横方向に可動なジャック接続部６(Steckerbuchse)が挿入された固定式のプラグ１０があり、この結果、接続を生じている。セミトレーラ３の供給回路７は、後ろ側でプラグウェッジ２０から導き出されているセミトレーラの複数のライン２１を介して、プラグ１０に接続される。これらセミトレーラの複数のライン２１は、カーブを通り抜ける場合に、セミトレーラ３がトラクタ２に対して相対的に旋回することを可能とするように、寸法が取られている。

セミトレーラ３への供給のために、対応するサブ組立体がトラクタ２に設けられ、このサブ組立体は、車両の複数のラインを介して電力又は圧縮空気をよく知られた方法で、運転室１６の後側部１５（図３を見よ）の共用コンソール１７(Sammmelconsole)に送る。これら複数のラインのうち、例として１つのライン１８が示されている。複数の供給ライン１がこの共用コンソール１７に接続され、それらのうち１つの供給ライン１が示されている。

図１の図示されている状況では、トラクタ２とセミトラクタ３との両方には、動作のために、自動化されたライン結合システム５が備えられ、供給ライン１は、その端部に取付けられているプラグイン部材９により、第２の供給コンソール１１に接続されている。この第２の供給コンソール１１は、トラクタ２に半永久的に配置されているフィードライン１４と係合し、このフィードライン１４により、必要とされる電力又は圧縮空気が、ジャック接続部６まで導かれる。

他の状況が図２により示されている。この場合、トラクタ２は、自動化されたライン結合システム５の、詳細には示されていない複数の構成要素を有している。しかしながら、セミトレーラ３は、従来のように構成され、手により接続される供給ライン１によりトラクタ２に接続されなければならない。このために、プラグイン部材９は、トラクタ２に位置している第２の供給コンソール１１から外され、代わりに、供給ライン１が、プラグイン部材９により直接、セミトレーラ３の第１の供給コンソール８に接続されている。セミトレーラ３のこの接続では、第２の供給コンソール１１とフィードライン１４とは、電力、制御信号、又は圧縮空気を搬送しない。この状況では、自動的なライン結合システム５の利点を完全に利用することができないが、依然として、従来のようにセミトレーラ３をトラクタ２に接続し、牽引する(bewegen)ことができる。

図３は、自動化されたライン結合システム５の複数の構成要素を備え、又は備えていないトラクタ２で特に、容易に操作することができる変更されたセミトレーラ３を示している。図３では、トラクタ２とセミトレーラ３との両方には、例えば、自動化されたライン結合システム５が備えられている。

したがって、セミトレーラ３の供給は、第２のラインのブランチ１３ｂ内を通る、第２の供給コンソール１１と、フィードライン１４と、自動化されたライン結合システム５と、セミトレーラの複数のライン２１と（図１の拡大された抜き出しを見よ）に接続された供給ライン１を介して生じる。この第２のラインのブランチ１３ｂは、供給回路７内に一体化されている分配器１２に流入している。さらに、この分配器１２は、セミトレーラ３の前端部に延び、第１の供給コンソール８で終了している第１のラインのブランチ１３ａに接続されている。この第１のラインのブランチ１３ａは、セミトレーラ３が自動化されたライン結合システム５を介して供給を受けている場合は、機能しないが、この第１のラインのブランチは、場合によって、セミトレーラ３を自動化されたライン結合システムの備えていないトラクタ２に第１の供給コンソール８を介して接続するために、必要とされる。

トラクタと、拡大して示された自動化されたライン結合システムを備えたセミトレーラとの概略的な側面図である。 ライン結合システムが備えられたトラクタと、このトラクタに接続されライン結合システムを備えていないセミトレーラとの図１に従った図である。 トラクタと、第１及び第２のラインのブランチを備えたセミトレーラとの図１に従った図である。

符号の説明

１…供給ライン、 ２…トラクタ、 ３…セミトレーラ、 ４…フィフスホイール、 ５…自動化されたライン結合システム、 ６…ジャック接続部、 ７…セミトレーラのための供給回路、 ８…第１の供給コンソール、 ９…プラグイン部材、 １０…プラグ、 １１…第２の供給コンソール、 １２…分配器、 １３ａ…第１のラインのブランチ、 １３ｂ…第２のラインのブランチ、 １４…フィードライン、 １５…後側部、 １６…運転室、 １７…共用コンソール、 １８…車両のライン、 １９…キングピン、 ２０…プラグウェッジ、 ２１…セミトレーラのライン、 ２２…支持ジャッキ、 ２３…セミトレーラのブレーキ、 ２４…空気圧ショックアブソーバ。

Claims (8)

1. トラクタ（２）と、このトラクタに結合することができるセミトレーラ（３）との間の複数の供給ライン（１）を接続するためのシステムであって、
   フィフスホイール（４）と、
   少なくとも１つのジャック接続部が備えられている自動化されたライン結合システム（５）とが、このトラクタ（２）に配置され、
   前記セミトレーラ（３）は、少なくとも１つの電力供給回路（７）を有し、この電力供給回路は、前記トラクタ（２）の少なくとも１つの供給ライン（１）に配置されているプラグイン部材（９）並びに／もしくは前記ジャック接続部（６）に相補的に形成されているプラグ（１０）を受入れるために、前記トラクタ（２）に接続するための第１の供給コンソール（８）を有している、システムにおいて、
   第２の供給コンソール（１１）が、前記トラクタ（２）に配置され、前記ライン結合システム（５）のジャック結合部（６）に常に接続され、前記プラグイン部材（９）は、選択して、前記第１又は第２の供給コンソール（８、１１）に挿入されることができることを特徴とするシステム。
2. 第１及び第２のラインのブランチ（１３ａ、１３ｂ）が備えられた分配器（１２）が、前記供給回路（７）に配置され、前記第１のラインのブランチ（１３ａ）は、常に前記第１の供給コンソール（８）に接続され、前記第２のラインのブランチ（１３ｂ）は、常に前記プラグ（１０）に接続されていることを特徴とする請求項１のシステム。
3. 逆止め弁が、前記分配器（１２）並びに／もしくは前記第１のラインのブランチ（１３ａ）並びに／もしくは前記第２のラインのブランチ（１３ｂ）に配置されていることを特徴とする請求項２のシステム。
4. 前記第２の供給コンソール（１１）は、常設のフィードライン（１４）により、前記ジャック接続部（６）に接続されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１のシステム。
5. 前記第２の供給コンソール（１１）は、前記トラクタ（２）の運転室（１６）の後側部（１５）に配置されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１のシステム。
6. 前記複数の供給ライン（１）は、共用コンソール（１７）に集められ、この共用コンソール（１７）は、車両の複数のライン（１８）に接続されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１のシステム。
7. 電力と、圧縮空気と、複数の制御信号との伝達が、少なくとも１つの供給ライン（１）並びに／もしくは前記自動化されたライン結合システム（５）を介して、行われることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１のシステム。
8. 前記第２の供給コンソール（１１）は、車両の中心軸から脇で、前記トラクタ（２）の隣に立っている作業者の届くところにずらされていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１のシステム。

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