JP2008518832A - マイクロガス生成装置 - Google Patents
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Abstract
イニシエーターチャージを含むイニシエーター(48)、イニシエーター(48)と間隔を置いて配置されたガス生成インサート(52)、およびイニシエーター(48)とガス生成インサート(52)組成物との間に置かれた流体非透過性の爆風指向板(42)を含むガス生成装置(10)が提供される。該爆風指向板(42)は、イニシエーターチャージが点火された場合に、イニシエーターチャージの点火に起因する爆風とガス生成インサート(52)の間に障壁を提供する。該爆風指向板(42)は、特定のガス生成装置構造物とともに使用される場合に、イニシエーターの爆風の影響を低減し、爆風に暴露されるガス生成組成物の量を低減し、保持されるべきガス生成組成物(52)のの構造の一体性の保持を可能とする。
Description
関連する出願との相互参照
この出願は、2004年11月5日に出願された仮出願番号60/625,351の利益を要求する。
この出願は、2004年11月5日に出願された仮出願番号60/625,351の利益を要求する。
本発明の背景
本発明は、一般にガス生成システムに関し、より特には、シートベルトプリテンショナーのような、乗り物乗員保護システムおよび関連する要素の中で使用されるガス生成物質に関する。
本発明は、一般にガス生成システムに関し、より特には、シートベルトプリテンショナーのような、乗り物乗員保護システムおよび関連する要素の中で使用されるガス生成物質に関する。
シートベルトプリテンショナーの中で使用されるガス生成物質は、比較的小さなガス生成装置であるため、マイクロガス生成物質として公知である。そのようなマイクロガス生成装置を使用する例示的なプリテンショナーとしては、参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許第6,460,794、6,505,790、6,520,443および6,419,177に記載されたものがあげられる。マイクロガス生成装置は、一般にイニシエーターチャージ、イニシエーター遅延剤、およびイニシエーターの点火に応じて点火され、燃焼してシートベルトプリテンショナーを始動させるためのガスを生成するガス生成組成物を含むイニシエーターを有する。
いくつかのマイクロのガス生成装置では、ガス生成物質はタブレットの形状で提供され、合計の燃焼表面積が、たとえば単一体のガス生成物質成形物またはインサートで提供されるガス生成物質よりも実質的に大きい。任意のガス生成装置中のガス生成物質の表面領域の合計は、それぞれのガス生成組成物の燃焼速度に基づいて、しばしば最適化される。歴史的には、多くのアジドに基づいた組成物がタブレット形状で提供され、多くのアジドに基づいた組成物は比較的低い燃焼速度を与えた。しかしながら、非アジド組成物の出現で、比較的より高い燃焼速度がしばしば比較的より低い合計のガス生成物質表面領域を要求する。単一体のキャスト物またはインサートは、燃焼に暴露されるガス生成物質表面積の合計を効果的に減じるように形成することができる。
ガス生成組成物インサートがイニシエーター起動の間にイニシエーターと直通連絡を有する場合、イニシエーターからの炎と点火生成物はガス生成組成物インサートを破壊する場合がある。生じるガス生成物質のフラグメントは、一般に完全なガス生成物質キャストより大きな総計の表面領域を有するだろう。さらに、生じるガス生成物質キャストフラグメントのサイズは予測不能である。これらの要素は、バリスティック特性の変化に寄与し、ガス生成装置の膨張特性をコントロールおよび予言することを困難にする。
シートベルトプリテンショナーのようなデバイスは低い最初の加圧および遅いスタートのガス生成を要求する。イニシエーターの起動によって発生される最初の加圧の大きさは、イニシエーターチャージの量、およびイニシエーターの爆風に暴露されるガス生成物質の表面領域と直接関係する。したがって、ガス生成組成物インサートの破砕の可能性を減じる1つの手段は、イニシエーターチャージの量を減じることである。しかしながら、ガス生成物質キャストの破砕の可能性を減じるために、イニシエーター供給量を減じることは高価でありおよび/または不便である。したがって、爆風に暴露されるガス生成物質表面領域のコントロールにより、最初の加圧の大きさをコントロールすることを試みることは望ましい。そうするために、イニシエーターの起動の間、ガス生成組成物インサートの形状を維持しなければならない。
本発明の要約
ガス生成装置は、イニシエーターチャージ、イニシエーターと間隔を置かれて配置されたガス生成組成物、および、イニシエーターとガス生成組成物の間に置かれた流体非透過性の爆風指向板を含むイニシエーターを含んで提供される。爆風指向板は、イニシエーターチャージが点火される場合に、イニシエーターチャージの点火に起因する爆風と、ガス生成組成物との間に障壁を提供する。爆風指向板は、特定のガス生成装置構造と共に使用された時、イニシエーターの爆風の影響を弱めて、爆風に暴露されるガス生成物質の量を減らし、維持されるべきプリフォームされたガス生成組成物インサートの構造の完全性の維持を可能にする。開示される爆風指向板は、賦形されたガス生成組成物インサートへの爆風による損傷を防ぐという課題への簡単で低価格な解決策である。開示されたガス生成装置の具体的(しかし限定的でない)な用途は、マイクロガス生成装置(MGG)であり、ガス生成物質はケーシング中に収納された単一の円筒状の部材である。
ガス生成装置は、イニシエーターチャージ、イニシエーターと間隔を置かれて配置されたガス生成組成物、および、イニシエーターとガス生成組成物の間に置かれた流体非透過性の爆風指向板を含むイニシエーターを含んで提供される。爆風指向板は、イニシエーターチャージが点火される場合に、イニシエーターチャージの点火に起因する爆風と、ガス生成組成物との間に障壁を提供する。爆風指向板は、特定のガス生成装置構造と共に使用された時、イニシエーターの爆風の影響を弱めて、爆風に暴露されるガス生成物質の量を減らし、維持されるべきプリフォームされたガス生成組成物インサートの構造の完全性の維持を可能にする。開示される爆風指向板は、賦形されたガス生成組成物インサートへの爆風による損傷を防ぐという課題への簡単で低価格な解決策である。開示されたガス生成装置の具体的(しかし限定的でない)な用途は、マイクロガス生成装置(MGG)であり、ガス生成物質はケーシング中に収納された単一の円筒状の部材である。
詳細な説明
図1−3は、本発明のイニシエーター爆風指向板を組込むガス生成装置を示す。ガス生成装置10は、イニシエーター48をその内部に受容ししっかりと取り付けるためのイニシエーターホルダー12を含んでいる。ホルダー12はボディ14、および円筒状のキャビティー18を画定するためにボディ14から伸びる環状の壁16を有する。環状のショルダー20がキャビティー18の内部に形成される。複数の第1のクリンプタブ22が壁16の端24に沿って形成される。複数の第2のクリンプタブ26は、ボディ14の外側の端28に沿って伸びる。環状の溝30が、壁16の基部に沿って、壁16のと第2のクリンプタブ26の間で、ボディ14の中に形成される。ホルダー12はさらにイニシエーター電極がそれを通って伸びる1対の軸方向に伸びる穴32、34を有している。ホルダー12の後ろの部分は、ワイヤハーネスまたは他の適当なイニシエーター起動信号伝送媒体の相補的なコネクターと対になった接触面を提供するように構成される。ホルダー12は、ダイキャスティングまたは機械加工のような適当な製造工程を使用し、金属または合金から形成される。
図1−3は、本発明のイニシエーター爆風指向板を組込むガス生成装置を示す。ガス生成装置10は、イニシエーター48をその内部に受容ししっかりと取り付けるためのイニシエーターホルダー12を含んでいる。ホルダー12はボディ14、および円筒状のキャビティー18を画定するためにボディ14から伸びる環状の壁16を有する。環状のショルダー20がキャビティー18の内部に形成される。複数の第1のクリンプタブ22が壁16の端24に沿って形成される。複数の第2のクリンプタブ26は、ボディ14の外側の端28に沿って伸びる。環状の溝30が、壁16の基部に沿って、壁16のと第2のクリンプタブ26の間で、ボディ14の中に形成される。ホルダー12はさらにイニシエーター電極がそれを通って伸びる1対の軸方向に伸びる穴32、34を有している。ホルダー12の後ろの部分は、ワイヤハーネスまたは他の適当なイニシエーター起動信号伝送媒体の相補的なコネクターと対になった接触面を提供するように構成される。ホルダー12は、ダイキャスティングまたは機械加工のような適当な製造工程を使用し、金属または合金から形成される。
図1−3を再び参照する。本発明のガス生成装置には、イニシエーターの起動によって生まれた爆風に流路を提供するために流体非透過性の爆風指向板42が組込まれる。爆風指向板42は管状のボディ44および、ボディから外側方向に裾広がりにされた端部分46を有する。爆風指向板ボディ44の内側は、以下に記載されるように、動きばめを提供し、イニシエーターチャージカップ部分50を収容するような寸法とされる。1つの実施態様では、裾広がりの端部分46は、以下に詳細に記載される方法で、イニシエーター48に接するように構成される。したがって、ボディ44から外側に伸びる裾広がりの端部分46の角度は、イニシエーター48上に形成された角度のある表面に一致することができる。爆風指向板42は、ロール成形または押し出しのような適当な製造工程を使用して、金属または合金から形成される。
図2を参照する。イニシエーターチャージを含む公知のイニシエーター48は、ガス生成装置に含まれているガス生成組成物への点火のためにホルダー12中にしっかりと取り付けられる。1つの例示的なイグナイタ構造は参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許No.6,009,809に記載されている。イニシエーター48はホルダーキャビティー18の内部に配置され、ホルダー12にしっかりと取り付けられる。特には、イニシエーター48はキャビティー18の軸方向に差し込まれ、イニシエーターの一部分がキャビティーショルダー20に接し、それにより、キャビティー内にイニシエーターを固定する。その後、爆風指向板42はイニシエーター48上に配置され、イニシエーター48の相補的な角度の部分に、爆風指向板42の裾広がりの端部分46が接するようにされる。示されるように、イニシエーターチャージカップ50の一部分は、爆風指向板ボディ44の内部へ突き出ることができる。ついで第1のクリンプタブ22は半径方向内側に変形され、爆風指向板の裾拡がりの末端部分46の上に折り曲げられ、それにより爆風指向板42をイニシエーターホルダー12へしっかりと取り付ける。
図3を参照する。ガス生成装置10にも、イニシエーター48から間隔を置かれるような寸法にされた、円筒状のインサート52の形態のガス生成プロペラントが提供される。ガス生成組成物インサート52は所望の円筒状の形状に成形されることができ、所望の用途における燃焼要件を満たす任意のガス生成組成物から生産されることができる。インサート52も爆風指向板ボディ44と半径方向にクリアランスを有するようにな寸法とされる。
一般に、ガス生成組成物は速く燃焼し、比較的容易に発火する組成物である。1つの実施態様では、ガス生成物質は燃料として約10−25重量%のシリコーン;アンモニウム、リチウムまたはカリウムの過塩素酸塩のような過塩素酸塩酸化剤;およびクーラントとして、硝酸ストロンチウムまたは炭酸ストロンチウムのようなストロンチウムの塩を含む。酸化剤とクーラントは典型的にはガス生成物質の約75−90重量%を構成する。シリコーンは、たとえば、ゼネラルエレクトリックまたは他の公知のサプライヤーから、購入することができる。シリコーンはバインダーの役割をし、本明細書において記載される円筒状の形態への成形を容易にするという追加の利点を提供する。他のガス生成物質成分は、サプライヤーによって提供されるか、または公知の製造法によって提供されることができる。例示的な適当な組成物は参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許出願第6,805,377に示される。
図3を再び参照する。ケーシング54は、ガス生成組成物インサート52を保持し、イニシエーター48の起動によって生成された点火生成物をそこの内部に閉じ込めるために提供される。ケーシング54は、環状の壁56、および壁の端に沿って形成された周辺の外側方向に伸びるリップ58を含むボディ部分を有している。ケーシング54は引き抜きのような適当な製造工程を使用して、金属または合金から形成される。ガス生成組成物インサート52は、図3の中で示されるように、ケーシング54の内部の表面に接して配置される。爆風指向板42がホルダー12にクリンプされた後、ケーシング54およびその内部に含まれるガス生成組成物インサート52が、爆風指向板42の上に配置される。ホルダー12上の第2のクリンプタブ26は、ついで半径方向内側に変形され、ケーシングリップ58の上に折り曲げられ、それによりホルダー12へケーシングをしっかりと取り付ける。爆風指向板をホルダー12にしっかりと取り付けるため、および/またはケーシングをホルダーにしっかりと取り付けるための異なる手段(例えば接着、留め具など)も使用されてもよい。
以下にガス生成装置の操作が議論される。衝突に際して、衝突センサー(示されない)からの信号はイニシエーター48に伝えられ、それにより、イニシエーターを活性化し、炎と点火生成物を生成する。炎および点火生成物はイニシエーター48から外側に伝搬し、ガス生成組成物52に衝突し、ガス生成物質52を点火し、これがプリテンショナーを始動させるためのガスを生成する。ガス生成組成物52の点火に起因するガス圧力はケーシング54を破壊し、それによりガスを放出し、ついでプリテンショナーメカニズムに向けられる。
公知の操作(設置された爆風指向板42のない場合)では、イニシエーター48からの炎と点火生成物は、軸Lに沿った軸方向および半径方向の両方向の外側方向に拡がる。炎と点火生成物の半径方向への伝搬は、ガス生成組成物インサートの小片への破壊を引き起こすことがある。ガス生成物質小片は、完全なガス生成組成物インサートよりも大きな合計表面領域を有している。さらに、生じるガス生成物質部分のサイズは予測不能である。これらの要素は、ガス生成装置の膨張特性をコントロールおよび予言することを困難にして、バラスティック特性の変化に寄与する。
爆風指向板42は、イニシエーター48とガス生成組成物52の間に置かれ、ガス生成組成物と、イニシエーターチャージの点火に起因する爆風との間の障壁を提供する。炎を軸方向、一般には軸Lに沿った方向に流すことにより、イニシエーター爆風および生じる半径方向に伝搬する炎および点火生成物がガス生成組成物インサート52を破壊することを防止することを助ける。これは、点火および燃焼プロセスの間において、ガス生成組成物インサート52が完全なままで維持される可能性を増加させる。爆風指向板42の長さは、爆風指向板42から半径方向に出る炎および点火生成物に暴露されるガス生成組成物インサート52の量をコントロールするために変えることができる。例えば、図3に示された比較的短い爆風指向板では、爆風指向板42の端部分は、ガス生成組成物52の端部分とは長さ方向に間隔を置かれ、ガス生成組成物インサート52の端部分が、爆風指向板42の端から出た、半径方向の外側に伸びる点火生成物に直接暴露されるようにされる。
図4は、比較的長い爆風指向板を組込む異なる実施態様を示す。この実施態様では、爆風指向板42の端部分は、ガス生成組成物52の端部分は長さ方向に間隔を置かれ、爆風指向板42から出る点火生成物がケーシング54に進路を変更し、ガス生成組成物インサート52にぶつかるようにされる。それにより、ガス生成物質の燃焼を若干遅らせ、ガス生成組成物インサート52が最初にイニシエーター48により生成された炎および点火生成物に直接暴露されて破壊されることを確実に防止することの助けとなる。爆風指向板42の長さも、上記の効果の任意のものを達成することを目的として、具体的な用途に必要とされるガス生成組成物インサート52の任意の長さに対応するために変えられることができる。
図5−9を参照する。特定の用途においては、本明細書に記載されているようなマイクロガス生成装置10は、乗り物乗員保護システム用のシートベルトプリテンショナー110に組み入れられる。ガス生成装置10は、公知のシートベルトリトラクタ114のシートベルト112にプリテンションをかけるように適合される。本発明のプリテンショナーが潜在的な用途を有している例示的なシートベルトリトラクタは、参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許4,558,832および4,597,546に記載されている。一般に、本発明のプリテンショナー110は、所望であれば、現在使用されている多くのプリテンショナーと交換することができる。
ハウジング118はガス生成装置10を含んでいる。プリテンショナーの起動に際して、ガス生成装置10は、ピストン120と流体的に連絡する。ピストン120は、鋼、真鍮、アルミニウム、プラスチックまたは他の十分に固い物質から作られる。イニシエーター48の電気接点は、プリテンショナー10の発動を示す、任意の公知の衝突センサー(示されない)と接続される。一旦イニシエーター48が、たとえば加速度計から信号を受容すれば、イニシエーター48は火工品のガス生成物質52(図5−9には示されない)に点火する。
ガス生成物質の燃焼から生成されたガスは、ストラップ134の平坦部分130へピストン120を推進する。複数の開口部または孔136(図8)は、ストラップ134の長さ方向に沿って均等に、または他の態様で間隔を置いて設けられる。ストラップ134は、ハブ138の周囲の一部分のまわりに緩く配置される。ハブ138はプレスばめまたは他の方法でリトラクタ軸140に固定され、したがって、リトラクタ軸140と回転可能に連絡される。図5の中で示されるように、プリテンショナー起動の前には、ハブ138はリトラクタ軸140と自由に回転する。ハブ138は、ハブ138の周囲に均等にまたは他の態様で離れて配置された複数のノブまたは突起142(図7)を有する。ここで複数のノブまたは突起142のそれぞれは、好ましくは複数の開口136の少なくとも1つと対応する。ストラップ134中のあるひとつの孔と他の孔との距離は、ハブ138の周囲の1つの対応する突起と他の突起との間のアーチ形の距離とほぼ等しい。図8の中で示されるように、孔136の直径は少なくとも突起142の直径よりわずかに大きいサイズである。あるいは、孔36はより小さなサイズの突起142を収容するために楕円形、または他の形に賦形されることができる。本質的には、一旦プリテンショナー110が活性化されれば、孔136は突起142と容易かつ迅速に結合し、かみ合うようなサイズにされる。
第1の円筒状のチャンネル144はハブ118を含んでいる。第2の長方形のチャンネル146は第1の端148および第2の端150を有し、第1のチャンネル144と垂直方向に向けられ、立体的な交差部分を有する。アクチュエーター120は、ガス生成物質の点火およびプリテンショナー110の起動に先立って、第1の端148に収容される。スプリング152はチャンネル146を横切るストラップ134の平坦な部分130に対して、アクチュエーター120を付勢するために使用されてもよい。振動による雑音はそれにより防止される。ストラップ134は自由な第1の端156を有し、これはハブ138の周囲に向けられたストラップ134の第2の平坦な部分158から伸びる。ストラップ134の第2の端154は、ピストン120に隣接している点でハウジング118にしっかりと取り付けられられる。このように調整された時、ストラップ134は、ギアスタイルの動きのマルチプライヤーと同様のマルチプライヤー効果を提供する。
プリテンショナー110の起動およびガス生成物質52の燃焼に際して、ピストン120はストラップ134へ推進され、その後、ストラップ134がハブ138のまわりで捕えられて締まる。または、ガス生成物質の燃焼に際して、およびハブ138の回転に際して、複数のノブ142は、複数の開口部136内のそれぞれの開口部へ強制的に固定される。ピストン120の前方への直線運動は、このように、ハブ138およびリトラクタ軸140の回転運動に帰着し、それにより、ベルト112を締める。
プリテンショナー操作に基づいたリトラクタの反応を例証するためには参照され本明細書の一部として組み込まれる、ブラウンらへの米国特許第5,899,399が参照される。「プリテンショニング」は一般にシートベルトにおける緩みを取ることを意味すると定義される。本発明によれば、ガス生成物質によって生成されたガスは、ストラップ134へピストン120を推進し、ハブ138を前進方向に回転させ、それによりシートベルト112の緩みを取る。
図10を参照する。特定の用途では、本明細書に記載されているようなマイクロガス生成装置10は、乗り物乗員保護システム180の中で使用される、安全ベルトアセンブリー150で使用される、安全ベルトプリテンショナー156に組み入れられる。安全ベルトアセンブリー150は安全ベルトハウジング152、およびハウジング152から伸びる安全ベルト100を含んでいる。安全ベルトリトラクタメカニズム154(例えばばね式のメカニズム)は、ベルトの端部分に連結されることができる。衝突の際にリトラクタメカニズムを始動させるために、安全ベルトプリテンショナー156はベルトリトラクターメカニズム154に連結されることができる。マイクロガス生成装置10はシートベルトリトラクタメカニズム154を始動させ、安全ベルト160にプリテンションを加えるように適応される。安全ベルト160と共に使用されることができる典型的なシートベルトリトラクタメカニズムは、参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許第5,743,480、5,553,803、5,667,161、5,451,008、4,558,832および4,597,546に記載される。安全ベルトアセンブリー150は、例えばマイクロガス生成装置10の中のイニシエーター48(図10の中で示されない)の起動によってベルトプリテンショナー156の作動の信号を発する公知のクラッシュセンサーアルゴリズム(示されない)と作動可能な接続にある、公知の衝突センサー158(例えば慣性センサーまたは加速度計)と接続されていることができる。米国特許第6,505,790および6,419,177は、そのような方法で始動するプリテンショナーの例を提供する。
図10を再び参照する。乗り物乗員拘束システム180は、さらにエアバッグシステム200のような追加の要素を含むことができる。エアバッグシステム200は少なくとも1つのエアバッグ202、およびエアバッグの内部と流体連絡を可能にするようにエアバッグ202に連結されたインフレータ300を含む。エアバッグシステム200はさらに衝突センサー210を含む(または接続されている)ことができる。衝突センサー210は、例えば衝突の際にエアバッグインフレータ300の起動によってエアバッグシステム200の発動の信号を発する公知のクラッシュセンサーアルゴリズムを含んでいる。
安全ベルトアセンブリー150、エアバッグシステム200、また、より広範な乗り物乗員保護システム180が例示されたが、本発明において企図されたガス生成システムを制限するものではないことは認識されるべきである。
本明細書に記載されたマイクロガス生成装置の実施態様は、さらに、乗り物乗員保護システムの中で典型的に使用される他の要素において用途を有することができる。乗り物乗員保護システムは下記の少なくとも1つを含むと定義されることができる;エアベルト、バックルプリテンショナー、および/または、火工品のアクチュエーターのようなデバイス。特に、本明細書に記載されたマイクロガス生成装置の実施態様は、エアベルト(参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許第6685220の中で例証される)、バックルプリテンショナー(参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許第6460935の中で例証される)、ピストンに基づいた火工品のアクチュエーター(参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許第6568184の中で例証される)、または乗り物乗員保護システム内の本発明のマイクロガス生成装置を組込む他のデバイスとともに使用されることができる。さらに、乗り物乗員保護システムはさらに、マイクロガス生成装置を含む1つまたは複数のデバイスに加えて、たとえば上記のエアバッグ膨張システム200のような乗り物乗員保護システムの中で典型的に使用される他のデバイスを含むことができる。
図2−4を再び参照する。本発明の爆風指向板のさらなる効果は、イニシエーターチャージの点火に際してイニシエーターチャージカップ50から形成された、部分または「ペタル」の膨張を制限できることである。いくつかの公知のマイクロガス生成装置設計では、軸Lに沿って存在するチャージカップ50の表面は、花弁形へ刻みを入れられ、それらはイニシエーターチャージの点火に際して半径方向外側に分離し拡張する(例えば、参照され本明細書の一部として組み込まれる、米国特許第6168202を参照)。膨張に際して、(図2−4の中で示されたように)半径方向に配置されたガス生成物質にペタルが衝撃を与え、ガス生成物質を破壊するか、または他の態様でそのジオメトリーを望ましくなく変えることがある。ガス生成物質のジオメトリーの制御できない変更は、システム起動の際に、ガス生成装置システムへ不適当なバラスティック特性の変化を引き起こすことがある。本発明の爆風指向板は、チャージカップの側壁を越えたペタルの放射状の膨張を制限するか防ぐことによって、上記の問題を防止する助けとなる。
ペタルの半径方向の過膨張は、さらにホルダー14内にイニシエーター48をしっかりと取り付けるクリンプを損傷する場合があり、それによりホルダー14内のイニシエーター48を緩めて、生成されたガスがホルダーを通って漏れ出す流路を提供する可能性がある。ペタルの半径方向の移動の制限によって、爆風指向板42はこの影響を防ぐことの助けとなる。
特記のない限り、プリテンショナーの要素は当該技術分野において公知の方法を使用して作られることができる。さらに、本明細書に記載されているようなガス生成装置は、種々様々の異なるプリテンショナー設計のうちの任意のものに組み入れられることができる。
本明細書に記載されたガス生成装置および爆風指向板の実施態様は、シートベルトプリテンショナーにおける使用に制限されず、爆風の影響に暴露されるガス生成組成物インサートまたは他の物質の構造の完全を維持することが重要な他の用途において使用されることができることは、理解されるだろう。本発明の実施態様の先の記述が例示の目的だけのためにあることはさらに理解されるだろう。そのため、ここに示された様々な構造・操作上の特徴は、当該技術分野における当業者により、特許請求の範囲により規定される本発明の技術範囲を逸脱することなく多くの改良を行うことができる。
Claims (8)
- イニシエーターチャージを含むイニシエーター;
イニシエーターと間隔を置いて配置されるガス生成組成物;および
イニシエーターチャージが点火された場合に、イニシエーターチャージの点火に起因する爆風とガス生成組成物の間に障壁を提供するために、イニシエーターとガス生成組成物との間に置かれた流体非透過性の爆風指向板;
を含むガス生成装置。 - ガス生成組成物が単一部品のインサートに形成される、請求項1記載のガス生成装置。
- ガス生成組成物がイニシエーターチャージの点火前に、イニシエーターと流体連絡にある、請求項1記載のガス生成装置。
- イニシエーターが長さ方向の軸を有し、ガス生成組成物が長さ方向の軸から横方向にイニシエーターとは間隔を置いて配置され、イニシエーターチャージが点火される場合に、爆風指向板がイニシエーターチャージの点火からの爆風を縦方向に導く、請求項1記載のガス生成装置。
- 爆風指向板の端部分が、ガス生成組成物の端部分とは縦方向に間隔を置いて配置され、イニシエーターチャージが点火された場合に、爆風指向板の端部分から流出し、横方向に伝搬するイニシエーター燃焼生成物に、ガス生成組成物の一部が直接暴露されるようにする、請求項4記載のガス生成装置。
- ガス生成組成物とイニシエーターを囲むケーシングをさらに含み、そして爆風指向板の端部分は、ガス生成組成物の端部分とは縦方向に間隔を置いて配置され、イニシエーターチャージが点火された場合に、爆風指向板の端部分から出る燃焼生成物が、ケーシングに衝突し、ガス生成組成物と接触するよう向けられるようにされ、それによりガス生成組成物の燃焼の開始を遅らせる、請求項4記載のガス生成装置。
- スプールを含むシートベルトリトラクタ;
前記スプールに巻きつけられたシートベルト;および
ガス生成装置を含むシートベルトプリテンショナーを含むシートベルトデバイスであって、
該ガス生成装置が、イニシエーターチャージを含むイニシエーター;
イニシエーターと間隔を置いて配置されたガス生成組成物;および
イニシエーターチャージが点火された場合に、イニシエーターチャージの点火に起因する爆風とガス生成組成物の間に障壁を提供するために、イニシエーターとガス生成組成物との間に置かれた流体非透過性の爆風指向板;を含むガス生成装置である、シートベルトデバイス。 - イニシエーターチャージを含むイニシエーター;
イニシエーターと間隔を置いて配置されたガス生成組成物;および
イニシエーターチャージが点火された場合に、イニシエーターチャージの点火に起因する爆風とガス生成組成物の間に障壁を提供するために、イニシエーターとガス生成組成物との間に置かれた流体非透過性の爆風指向板;を含むガス生成装置を含む、乗り物乗員拘束システム。
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