JP2008308061A - グローブボックス取付部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックスが挿着される取付開口の下方枠部の強度を増加させることができるグローブボックス取付部構造を提供する。
【解決手段】車室内側に臨む取付開口１４が設けられたインストルメントパネル１０と、一端が開口された箱形を呈しその開口端１６ａを取り囲むようにフランジ部１８が設けられたグローブボックス容器本体１６を有するグローブボックス１３と、を備え、取付開口１４にグローブボックス容器本体１６が嵌入され、グローブボックス容器本体１６のフランジ部１８のうち開口端１６ａの下方で車幅方向に延在する下側フランジ部分１９と、取付開口１４を形成する周縁部のうち車幅方向に延在する下方枠部１５とが、長尺な板形状を呈し長尺方向で見て平滑な補強ブラケット２５を車幅方向に延在するように介在させて、付き合わせられている。
【選択図】図３

Description

本発明は、インストルメントパネルにおいてグローブボックスを取り付けるためのグローブボックス取付部構造に関する。

一般に、自動車には、車室前方側にインストルメントパネルが設けられ、この助手席前方側にグローブボックスが設けられている（例えば、特許文献１参照）。このようなグローブボックスの周辺は、図７〜図１３に示す構造とされているものがある。以下の説明では、車両の前後方向で見て、前方側を奥側とし後方側を手前側とする。

車室前方に設けられたインストルメントパネル５０には、図７に示すように、助手席（図示の例では乗員からみて右側）の前方側にグローブボックス５１の取り付けのための取付開口５２が設けられている。取付開口５２の下方枠部５３には、図８に示すように、インストルメントパネル５０の奥側に向けて突出された、縦リブ５３ａおよび複数の横リブ５３ｂが互いに交差するように設けられている。この取付開口５２の下方枠部５３には、その両端個所５３ｃを架け渡すべく両リブ５３ａ、５３ｂを回避可能に階段状に折り曲げられて構成された長尺の板部材からなる補強ブラケット５４が、インストルメントパネル５０の奥側から車幅方向に沿って宛がわれて、２つの固着ネジ部材５５により固着される（矢印Ａ１０参照）。

また、インストルメントパネル５０の内部には、図示は略すがステアリングサポートメンバまたはクロスカービームとしての車体強度部材が車体の両サイドパネルを架け渡たして設けられ、この車体強度部材には、図７に示すように、下方に向けて延出された２つの支持ブラケット５６（一方は図示せず。）が設けられている。この両支持ブラケット５６は、インストルメントパネル５０の奥側から、補強ブラケット５４の両端部分５４ａを介在させて取付開口５２の下方枠部５３の両端個所５３ｃに宛がわれる（図１０ないし図１３参照。）。

この取付開口５２に取り付けられるグローブボックス５１は、車室内側が開口された箱形を呈しその開口端５７ａを取り囲むようにフランジ部５８設けられたが設けられたグローブボックス容器本体５７と、フランジ部５８のうちの下方フランジ部分５９に設けられたヒンジ６０を介して取り付けられ開口端５７ａを開閉自在な蓋部（他の構成の理解容易のため図示せず）とを有する。

このグローブボックス５１は、インストルメントパネル５０の手前側からグローブボックス容器本体５７が取付開口５２に挿入され（図７の矢印Ａ１１および図１０参照）、フランジ部５８のうちの下方フランジ部分５９が取付開口５２の下方枠部５３に互いに面当接するように宛がわれる（図１１ないし図１３参照）。この状態において、インストルメントパネル５０の手前側から、グローブボックス５１の下方フランジ部分５９の両端個所５９ａに設けられたネジ挿通孔５９ｂに挿通した取付ネジ部材６１を、互いに重ねられている下方枠部５３の両端個所５３ｃのネジ挿通孔５３ｄおよび補強ブラケット５４の両端部分５４ａのネジ挿通孔５４ｂを経て、そこに宛がわれた支持ブラケット５６のネジ孔５６ａに螺合して、この取付ネジ部材６１によりグローブボックス５１の下方フランジ部分５９、取付開口５２の下方枠部５３、補強ブラケット５４および支持ブラケット５６を共締めすることにより、グローブボックス５１が取付開口５２に固定されている（図７および図１０ないし図１３参照）。なお、このものでは、インストルメントパネル５０の取付開口５２（図８参照）の側方枠部５２ａの裏面（奥側）に、グローブボックス５１周辺のインストルメントパネル５０に入力された衝撃を潰れることで適切に吸収するニープロブラケット６２が設けられている（図１０および図１１参照）。
特許第２７８５５１８号

しかしながら、上記した構成では、グローブボックス５１の荷重を、取付開口５２の下方枠部５３を介してその両端の支持ブラケット５６で支えることとなるため、両支持ブラケット５６の間すなわち下方枠部５３の強度をより高めることが望まれるが、重量の増加を抑制することが望まれていることおよび取付開口５２の周辺では利用できる空間に制限があることから、下方枠部５３自体の強度を高めることは困難である。また、下方枠部５３の強度を高めるべくそこに取り付けられた補強ブラケット５４を、重量を増加させることなく上下方向に対する強度を増加させるために、長尺方向に沿いつつ板平面に直交するように立ち上がる強化フランジをその両端部分５４ａに跨って設けることが考えられるが、この補強ブラケット５４は、長尺方向でみて階段状に折り曲げられることにより下方枠部５３の両リブ５３ａ、５３ｂを回避しつつ両支持ブラケット５６を架け渡すものであることから、長尺方向に沿って両端部分５４ａに跨る強化フランジを設けると、長尺方向と直交する方向に沿って折り曲げられている個所で強化フランジが途切れてしまう。

本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックスが挿着される取付開口の下方枠部の強度を増加させることができるグローブボックス取付部構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車室内側に臨む取付開口が設けられたインストルメントパネルと、一端が開口された箱形を呈しその開口端を取り囲むようにフランジ部が設けられたグローブボックス容器本体を有するグローブボックスと、を備え、前記取付開口に前記グローブボックス容器本体が嵌入され、前記グローブボックス容器本体の前記フランジ部のうち前記開口端の下方で車幅方向に延在する下側フランジ部分と、前記取付開口を形成する周縁部のうち車幅方向に延在する下方枠部とが、長尺な板形状を呈し長尺方向で見て平滑な補強ブラケットを車幅方向に延在するように介在させて、付き合わせられていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載のグローブボックス取付部構造であって、前記インストルメントパネル内には、車幅方向に架け渡された車体強度部材が設けられ、該車体強度部材には、前記取付開口の前記下方枠部の両端個所へ向けて延在され当該両端個所に当接された一対の支持ブラケットが設けられ、前記補強ブラケットは、前記両支持ブラケットを架け渡すように設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２記載のグローブボックス取付部構造であって、前記補強ブラケットには、前記インストルメントパネルと前記クローブボックス容器本体との隙間に位置するように、板平面に直交して立ち上がりかつ長尺方向でみた両端部に跨って延在された強化フランジが設けられていることを特徴とする。

本発明のグローブボックス取付部構造では、互いに面当接するように突き合わされるクローブボックスの下側フランジ部分と取付開口の下方枠部との間に、長尺方向に平滑な板形状の補強ブラケットが介在されることから、下側フランジ部分と補強ブラケットと下方枠部とが、互いに重ねられて車幅方向に延在することにより上下方向の荷重に対する強度を増加させる（剪断方向に対する剛性を増加させる）ことができるので、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックスが挿着される取付開口の下方枠部の強度を増加させることができる。

また、取付開口の下方枠部の強度をさらに向上させる必要がある際には、例えば、インストルメントパネルとクローブボックス容器本体との隙間を利用して、補強ブラケットにその長尺方向でみた両端部に跨って延在しつつ板平面に直交して立ち上がる強化フランジを形成することができるので、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックスが挿着される取付開口の下方枠部の強度をさらに増加させることができる。

上記した構造に加えて、インストルメントパネル内で車幅方向に架け渡されて設けられた車体強度部材には、取付開口の下方枠部の両端個所へ向けて延在され当両端個所に当接された一対の支持ブラケットが設けられ、補強ブラケットは、両支持ブラケットを架け渡すように設けられていることとすると、グローブボックスの荷重を取付開口の下方枠部を介して両端の支持ブラケットで適切に支持させることができる。

上記した構造に加えて、補強ブラケットには、インストルメントパネルとクローブボックス容器本体との隙間に位置するように、板平面に直交して立ち上がりかつ長尺方向でみた両端部に跨って延在された強化フランジが設けられていることとすると、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックスが挿着される取付開口の下方枠部の強度を増加させることができる。

以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

図１は、本発明に係るグローブボックス取付部構造を説明するために、インストルメントパネル１０およびグローブボックス１３を分解して示す模式的な斜視図である。図２は、グローブボックス１３および補強ブラケット２５を分解して示す模式的な斜視図であり、図３は、図１の矢印ａ１から見た部分的な斜視図であり、図４は、インストルメントパネル１０にグローブボックス１３（蓋部１７は図示せず）が装着された様子を示す正面図である。以下の説明では、車両の前後方向で見て、前方側を奥側とし、後方側を手前側とする。

車両には、車室前方側にインストルメントパネル１０が設けられており、その内方には、車体の両サイドパネル（図示せず）を車幅方向に架け渡たしてステアリングサポートメンバまたはクロスカービームとしての車体強度部材１１が設けられている。この車体強度部材１１に、支持ブラケット１２が設けられている。この支持ブラケット１２は、断面コ字状を呈する長尺部材であり（図３および図５参照）、車体強度部材１１から下方へ向けて延出され、図３に示すように、延出端に設けられた支持面部１２ａが、奥側からインストルメントパネル１０の後述する取付開口１４の下方枠部１５の両端個所１５ｃに、当接可能とされている。この支持面部１２ａには、支持部取付ネジ孔１２ｂおよび位置決め開口１２ｃが設けられている。

インストルメントパネル１０には、グローブボックス１３を取り付けるための取付開口１４が設けられている。取付開口１４は、助手席（図示の例では乗員からみて右側）の前方側で車室内に臨む開口とされ、後述するグローブボックス１３のグローブボックス容器本体１６が嵌合可能な大きさ寸法とされている。取付開口１４は、全体に矩形状を呈し、規定する開口周縁部のうち下方に位置する下方枠部１５が車幅方向に延在している。下方枠部１５は、図３に示すように、インストルメントパネル１０の外表面（車室に露出する面）から奥側へと延在する平面とされた設置面部分１５ａと、当該設置面部分１５ａを補強すべくその下方に設けられたリブ部分１５ｂとを有する。この下方枠部１５の両端個所１５ｃ（図３では車両の中央側すなわち車室から見て取付開口１４の左側のみを図示する。）には、位置決め突起１５ｄとパネル部取付ネジ孔１５ｅとが設けられている。この取付開口１４にグローブボックス１３が取り付けられる。

グローブボックス１３は、図１に示すように、グローブボックス容器本体１６と蓋部１７とを有する。グローブボックス容器本体１６は、車室内側が開口された箱形を呈し、その開口端１６ａを取り囲むようにフランジ部１８が設けられている。このフランジ部１８のうちの開口端１６ａの下方で車幅方向に延在する下方フランジ部分１９は、下端に一対のヒンジ機構２０が設けられている。このヒンジ機構２０には、開口端１６ａを蓋部１７で開閉自在とすべく、蓋部１７が揺動可能に取り付けられる。なお、図示は略すが、蓋部１７には、その揺動方向に沿って湾曲された腕部が、開口端１６ａの側方で略高さ方向に延在する両側フランジ部分２１の腕部受入口２１ａに挿入されて、ヒンジ機構２０を中心とする揺動範囲が制限されている。なお、本実施例のグローブボックス容器本体１６（グローブボックス１３）では、内方に、略直方体の下方空間１６ｂと、その上方で矩形状に開口された挿通口１６ｃとが、２段に形成されている。

また、グローブボックス１３の下方フランジ部分１９には、図２に示すように、インストルメントパネル１０の下方枠部１５の両端個所１５ｃに設けられた一対のパネル部取付ネジ孔１５ｅに対応する位置（両端個所１９ａ）に、一対のボックス部取付ネジ孔２２が設けられ、その両ボックス部取付ネジ孔２２よりも互いに近接する位置で対を為すように、ネジ受用ボス２３と当該各ネジ受用ボス２３に対して適切な位置に配置された位置決めピン２４とが、それぞれ２個所に設けられている。この下方フランジ部分１９に、補強ブラケット２５が取り付けられる。

補強ブラケット２５は、金属部材から形成された全体に平滑な板形状を呈し、グローブボックス１３の下方フランジ部分１９に適合する長さ寸法の長尺な部材とされ、その長尺方向に沿って強化フランジ２６が設けられている。この強化フランジ２６は、板平面に直交して立ち上がるように、当該平面で見て長尺方向に直交する方向に位置する一方の側部（本実施例では図２を正面視した上方側）が折り返されて形成され、長尺方向でみた両端部分２５ａに跨って延材されている。また、補強ブラケット２５では、グローブボックス１３の下方フランジ部分１９に設けられた一対のボックス部取付ネジ孔２２に適合するように、両端部分２５ａに補強ブラケット部取付ネジ孔２５ｂが設けられている。さらに、補強ブラケット２５では、両端部分２５ａよりも中央側の２個所に固着用当接凹所２７が設けられている。この固着用当接凹所２７には、グローブボックス１３の下方フランジ部分１９に設けられた位置決めピン２４を受け入れ可能な位置決め孔２７ａが設けられ、当該位置決め孔２７ａに位置決めピン２４が嵌合した状態においてグローブボックス１３の下方フランジ部分１９に設けられた一対のネジ受用ボス２３に一致する位置に固定用ネジ孔２７ｂが設けられている。このように、補強ブラケット２５は、全体にＬ字状の断面形状で長尺する板部材、すなわち長尺方向でみると屈曲したり湾曲したりすることのない平滑な板部材とされている。

この補強ブラケット２５は、固着用当接凹所２７をグローブボックス１３の下方フランジ部分１９に当接しつつ一対の位置決め孔２７ａにそれぞれ位置決めピン２４が挿入されるように（図５参照）、奥側からグローブボックス１３の下方フランジ部分１９に宛がわれ、さらに奥側から各固定用ネジ孔２７ｂに挿通された固定ネジ部材２８が、下方フランジ部分１９に設けられた各ネジ受用ボス２３に螺合される（図２および図５参照）ことにより、奥側からグローブボックス１３の下方フランジ部分１９に固着される。この状態において、補強ブラケット２５は、グローブボックス１３の下方フランジ部分１９に重ねられて車幅方向に延在し、補強ブラケット２５の強化フランジ２６は、グローブボックス容器本体１６の下方位置で、このグローブボックス容器本体１６と下方フランジ部分１９との間の空間に位置される（図６参照）。この補強ブラケット２５が固着されたグローブボックス１３は、インストルメントパネル１０の取付開口１４に挿着される。

先ず、インストルメントパネル１０は、その取付開口１４の下方枠部１５の両端個所１５ｃに形成された位置決め突起１５ｄが、一対の支持ブラケット１２の支持面部１２ａに形成された位置決め開口１２ｃを挿通するように（図６の矢印Ａ１参照）、車体強度部材１１に対して組み付けられる。すると、この位置決め突起１５ｄと位置決め開口１２ｃとの案内作用により、インストルメントパネル１０の取付開口１４の下方枠部１５の両端個所１５ｃに形成されたパネル部取付ネジ孔１５ｅと、一対の支持ブラケット１２の支持面部１２ａに形成された支持部取付ネジ孔１２ｂとが適切に対向される（図６参照）。なお、図６に示すように、本実施例のインストルメントパネル１０の取付開口１４の下方枠部１５の手前側の面の下端には、案内突起１９ｂが設けられている。この案内突起１９ｂは、グローブボックス容器本体１６の下方フランジ部分１９の下端に当接することで、下方枠部１５と下方フランジ部分１９とを適切な位置関係とするように、設定されている。

この状態において、グローブボックス１３は、インストルメントパネル１０の手前側から下方枠部１５の設置面部分１５ａ上に設置するようにグローブボックス容器本体１６が取付開口１４に挿入され（図１矢印Ａ２参照）、フランジ部１８の下方フランジ部分１９が取付開口１４の下方枠部１５に互いに面当接するように宛がわれる（図３および図６参照）。このとき、フランジ部１８の下方フランジ部分１９の奥側に補強ブラケット２５が固着されていることから、フランジ部１８の下方フランジ部分１９と、取付開口１４の下方枠部１５とは、補強ブラケット２５を介在させて付き合わせられており、補強ブラケット２５は、インストルメントパネル１０の下方枠部１５の両端個所１５ｃに跨って延在している。この状態において、本実施例の補強ブラケット２５は、強化フランジ２６に連続する上端部以外が、フランジ部１８の下方フランジ部分１９および取付開口１４の下方枠部１５から外方へ突出する個所がない大きさ寸法に設定されている（図５および図６参照）。この取付開口１４の下方枠部１５の両端個所１５ｃの奥側には、前述したように一対の支持ブラケット１２の支持面部１２ａが宛がわれている（図５および図６参照）。

この状態において、図１、図５および図６に示すように、インストルメントパネル１０の手前側から、取付用ネジ部材２９を、グローブボックス１３の下方フランジ部分１９の両端個所１９ａに設けられた一対のボックス部取付ネジ孔２２、そこに連なる補強ブラケット２５の補強ブラケット部取付ネジ孔２５ｂ、およびインストルメントパネル１０の下方枠部１５の両端個所１５ｃに形成されたパネル部取付ネジ孔１５ｅに挿通して、支持ブラケット１２の支持面部１２ａに形成された支持部取付ネジ孔１２ｂに螺合する。これにより、グローブボックス１３の下方フランジ部分１９、補強ブラケット２５、インストルメントパネル１０の下方枠部１５および支持ブラケット１２が、取付用ネジ部材２９により共締めされて固定されることとなる。このとき、補強ブラケット２５の強化フランジ２６は、インストルメントパネル１０とグローブボックス容器本体１６との隙間に位置されている（図６参照）ことから、共締めによる固定を阻害することはない。

また、グローブボックス１３は、図示は略すがネジ部材を、グローブボックス容器本体１６に設けられたフランジ部１８のうちの開口端１６ａの上方に位置する上端フランジ部分３０に形成された４個所のネジ孔３０ａに挿通し、インストルメントパネル１０の取付開口１４の上方縁部に設けられたネジ受部（図示せず）に螺合させて、取付開口１４に固定される。このように、グローブボックス１３が取付開口１４に固定されて、インストルメントパネル１０に取付けられている。

上記したように、本発明のグローブボックス取付部構造では、両支持ブラケット１２の間に延在されグローブボックス容器本体１６を下方から支持するインストルメントパネル１０の取付開口１４の下方枠部１５（設置面部分１５ａ）に、補強ブラケット２５およびグローブボックス１３の下方フランジ部分１９が面当接するように互いに重ね合わせられて、両支持ブラケット１２の支持面部１２ａに共締めされていることから、インストルメントパネルの取付開口の下方枠部の奥側に伸長方向に階段状に折り曲げられた補強ブラケットを設ける構成に比較して、取付開口１４の下方枠部１５（設置面部分１５ａ）における上下方向の荷重に対する強度を増加させる（剪断方向に対する剛性を増加させる）ことができる。このため、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックス１３が挿着される取付開口１４の下方枠部１５の強度を増加させることができる。

また、補強ブラケット２５には、その延在方向に沿って両端部分２５ａに跨るように、板平面に直交して立ち上がる強化フランジ２６が形成されていることから、単に平板な板形状である場合または従来のように伸長方向に階段状に折り曲げられている場合に比較して、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、補強ブラケット２５自体の延在方向に直交する方向の荷重（上下方向の荷重）に対する強度を増加することができる。この補強ブラケット２５が、フランジ部１８の下方フランジ部分１９と、取付開口１４の下方枠部１５との間に介在されていることから、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックス１３が挿着される取付開口１４の下方枠部１５の強度を増加させることができる。ここで、補強ブラケット２５の強化フランジ２６は、インストルメントパネル１０とグローブボックス容器本体１６との間に形成される隙間に位置するように設けられていることから、当該強化フランジ２６を設けることに起因してクローブボックス１３周辺の部材の大きさ寸法が増大することを防止することができる。

さらに、補強ブラケット２５が金属部材であることから、例えば、車室内の温度が上昇した際であっても、グローブボックス１３が挿着される取付開口１４の下方枠部１５の強度を増加させることができる。これは、インストルメントパネル１０およびクローブボックス１３が樹脂成形により形成されていることから、インストルメントパネル１０の取付開口１４の下方枠部１５およびクローブボックス１３の下方フランジ部分１９は、温度が極めて高くなった際に強度を保つことが困難となる虞があるが、金属部材から形成された補強ブラケット２５は、車室内で想定される温度の範囲では強度を確保できることによる。

金属部材からなる補強ブラケット２５が、フランジ部１８の下方フランジ部分１９と取付開口１４の下方枠部１５とにより挟持されており、かつ強化フランジ２６に連続する上端部以外がフランジ部１８の下方フランジ部分１９および取付開口１４の下方枠部１５から外方へ突出する個所がない大きさ寸法に設定されていることから、車室側から直接触れることを防止することができる。このため、例えば、当該補強ブラケット２５に直接触れることを防止するための不織布を設けることなく、当該補強ブラケット２５への接触に起因する不測の事態を防止することができる。ここで、強化フランジ２６は、インストルメントパネル１０とグローブボックス容器本体１６との間に形成される隙間に位置するように設けられていることから、車室側から直接触れることができないので、問題となることはない。

したがって、本発明に係るクローブボックス取付部構造によれば、重量の増加および大きさ寸法の増大を招くことなく、グローブボックス１３が挿着される取付開口１４の下方枠部１５の強度を増加させることができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。

例えば、上記した実施例では、理解容易のために、グローブボックス周辺のインストルメントパネルに入力された衝撃を潰れることで適切に吸収するニープロブラケット（図１０および図１１の符号６２参照）が設けられていなかったが、インストルメントパネル１０の取付開口１４の側方枠部２１の裏面（奥側）に、適宜設ける構成としてもよい。

本発明に係るグローブボックス取付部構造を説明するために、インストルメントパネルのグローブボックス取付部の周辺を分解して示す車室側（手前側）から見た模式的な斜視図である。 グローブボックスおよび補強ブラケットを説明するために、それらを奥側から見た模式的な斜視図である。 図１に示す矢印ａ１から見て部分的に拡大して示す模式的な斜視図である。 インストルメントパネルにグローブボックス本体部が取り付けられた様子を示す車室側（手前側）から見た模式的な正面図である。 図４に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた模式的な断面図である。 図４に示すII−II線に沿って得られた模式的な断面図である。 従来のグローブボックス取付部構造を説明するために、インストルメントパネルのグローブボックス取付部の周辺を分解して示す車室側（手前側）から見た模式的な斜視図である。 従来のグローブボックス取付部構造において、インストルメントパネルおよび補強ブラケットを奥側から見た模式的な斜視図である。 従来のグローブボックス取付部構造において、インストルメントパネルにグローブボックス本体部が取り付けられた様子を示す車室側（手前側）から見た模式的な正面図である。 図７に示す矢印ａ２から見て部分的に拡大して分解して示す模式的な斜視図である。 図７に示す矢印ａ２から見て部分的に拡大して示す模式的な斜視図である。 図９に示すIII−III線に沿って得られた模式的な断面図である。 図９に示すIV−IV線に沿って得られた模式的な断面図である。

符号の説明

１０ インストルメントパネル
１１ 車体強度部材
１３ グローブボックス
１４ 取付開口
１５ 下方枠部
１６ グローブボックス容器本体
１６ａ 開口端
１８ フランジ部
１９ 下側フランジ部分
２５ 補強ブラケット
２６ 強化フランジ

Claims (3)

1. 車室内側に臨む取付開口が設けられたインストルメントパネルと、
   一端が開口された箱形を呈しその開口端を取り囲むようにフランジ部が設けられたグローブボックス容器本体を有するグローブボックスと、を備え、
   前記取付開口に前記グローブボックス容器本体が嵌入され、
   前記グローブボックス容器本体の前記フランジ部のうち前記開口端の下方で車幅方向に延在する下側フランジ部分と、前記取付開口を形成する周縁部のうち車幅方向に延在する下方枠部とが、長尺な板形状を呈し長尺方向で見て平滑な補強ブラケットを車幅方向に延在するように介在させて、付き合わせられていることを特徴とするグローブボックス取付部構造。
2. 前記インストルメントパネル内には、車幅方向に架け渡された車体強度部材が設けられ、
   該車体強度部材には、前記取付開口の前記下方枠部の両端個所へ向けて延在され当該両端個所に当接された一対の支持ブラケットが設けられ、
   前記補強ブラケットは、前記両支持ブラケットを架け渡すように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグローブボックス取付部構造。
3. 前記補強ブラケットには、前記インストルメントパネルと前記クローブボックス容器本体との隙間に位置するように、板平面に直交して立ち上がりかつ長尺方向でみた両端部に跨って延在された強化フランジが設けられていることを特徴とする請求項２に記載のグローブボックス取付部構造。

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