JP2008297908A - 樹脂製インテークマニホールドの製造方法及び製造装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 サージタンク部内に挿入部材が配置された樹脂製インテークマニホールドを製造する場合に、挿入部材を、サージタンク部内において振動溶着によって構成部材に対し強固に固定できるようにする。
【解決手段】 挿入部材４０を左側構成部材２０の内部に配置するとともに、左側及び右側構成部材２０、３０を下側及び上側治具８１、８０にそれぞれ保持する。サージタンク部２の吸気取入孔１０からサージタンク部２の内部に挿入したスライド治具８２により、挿入部材４０をサージタンク部２内において支持する。その後、左側構成部材２０の溶着部及び挿入部材４０の溶着部を、右側構成部材３０の溶着部に押し付けるとともに、上側治具８０を振動させることにより、左側構成部材２０の溶着部及び挿入部材４０の溶着部を、右側構成部材３０の溶着部に振動溶着する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、サージタンク部を有するインテークマニホールドの製造方法及び製造装置に関する。

一般に、例えば、自動車用エンジンには、サージタンク部を有するインテークマニホールドが取り付けられている。近年、このインテークマニホールドを樹脂製にして、軽量化を図ることが行われている。この場合、インテークマニホールドは中空形状をなしているため、一体成形品とするのは困難であり、従って、所定の分割面で分割された２つの半割状の構成部材を組み合わせるようにしている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１のインテークマニホールドのサージタンク部内には、サージタンク部内に流路を区画形成するための挿入部材が挿入されている。そして、このインテークマニホールドを製造する際には、まず、２つの構成部材及び挿入部材を成形した後、挿入部材を一方の構成部材にクリップで留める。そして、一方の構成部材と他方の構成部材とを振動溶着機を用いて溶着して一体化する。
特許第３０３２１４２号明細書

ところが、特許文献１のインテークマニホールドにおいては、挿入部材が一方の構成部材にクリップ留めされているだけなので、インテークマニホールドの使用時にエンジン振動等によって、挿入部材が構成部材から外れてしまう虞れがある。これに対して、２つの構成部材を振動溶着するときに、その構成部材に挿入部材を一緒に溶着することが考えられる。しかしながら、挿入部材は、サージタンク部内に配置されているため、溶着時に溶着相手側へしっかりと押し付けておくのは困難であり、溶着が確実になされない虞れがある。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、サージタンク部内に挿入部材が配置された樹脂製インテークマニホールドを製造する場合に、挿入部材を、サージタンク部内において振動溶着によって構成部材に対し強固に固定できるようにすることにある。

上記目的を達成するために、本発明では、サージタンク部には吸気取入孔が形成されていることに着目し、インテークマニホールドの構成部材を振動溶着する際に、吸気取入孔からサージタンク部内に挿入した治具によって挿入部材を支持するようにした。

具体的には、第１の発明では、吸気取入孔が形成されたサージタンク部を有するとともに、複数の構成部材を組み合わせてなる樹脂製インテークマニホールドの製造方法であって、少なくとも上記サージタンク部の一部を含む第１構成部材と、少なくとも上記サージタンク部の残りの部分を含むとともに、上記第１構成部材に溶着される第２構成部材と、上記サージタンク部の内部に配置されて上記第１構成部材に溶着される挿入部材とを用意し、次いで、上記挿入部材を上記第１ないし第２構成部材にセットするとともに、該第１及び第２構成部材を第１及び第２治具にそれぞれ保持し、さらに、上記吸気取入孔から上記サージタンク部の内部に挿入した第３治具により上記挿入部材を上記サージタンク部内において支持し、その後、上記第２構成部材の溶着部及び上記挿入部材の溶着部を、上記第１構成部材の溶着部に押し付けるとともに、上記第１治具を上記第２治具及び上記第３治具に対して振動させることにより、上記第２構成部材の溶着部及び上記挿入部材の溶着部を、上記第１構成部材の溶着部に振動溶着する構成とする。

第２の発明では、第１の発明において、第３治具におけるサージタンク部内への挿入方向先端側を、該サージタンク部の壁部に設けられた支持部によって支持する構成とする。

第３の発明では、吸気取入孔が形成されたサージタンク部を有するとともに、複数の構成部材を組み合わせてなる樹脂製インテークマニホールドを製造する製造装置であって、少なくとも上記サージタンク部の一部を含むように成形された第１構成部材を保持する第１治具と、少なくとも上記サージタンク部の残りの部分を含むように成形された第２構成部材を保持する第２治具と、上記サージタンク部の内部に配置されて上記第１構成部材に溶着される挿入部材を支持する第３治具と、上記第３治具を、上記吸気取入孔から上記サージタンク部内へ挿入する方向と、該サージタンク部外へ出す方向とに移動させる移動機構と、上記第２構成部材の溶着部及び上記挿入部材の溶着部を、上記第１構成部材の溶着部に押し付けた状態で、上記第１治具を上記第２治具及び上記第３治具に対して振動させる振動機構とを備えている構成とする。

第１の発明によれば、インテークマニホールドの第１及び第２構成部材を第１及び第２治具でそれぞれ保持し、さらに、吸気取入孔からサージタンク部の内部に挿入した第３治具により挿入部材をサージタンク部内において支持した後、第１治具を第２治具及び第３治具に対して振動させるようにしたので、第１及び第２構成部材の振動溶着時に、第３治具で支持した挿入部材の溶着部を第１構成部材の溶着部にしっかりと押し付けることができる。このようにして、インテークマニホールドに形成されている吸気取入孔を利用してサージタンク部内に挿入した第３治具によって挿入部材の溶着部を第１構成部材の溶着部に確実に溶着することができ、挿入部材を第１構成部材に強固に固定することができる。

第２の発明によれば、第３治具の挿入方向先端側をサージタンク部の壁部に設けた支持部によって支持するようにしたので、振動溶着時に第３治具の変形を抑制することができる。これにより、挿入部材を所定位置に強固に固定することができる。

第３の発明によれば、インテークマニホールドの第１及び第２構成部材を第１及び第２治具でそれぞれ保持できる。また、第３治具を移動機構によって移動させてサージタンク部内に挿入すると、第３治具により挿入部材を支持することができる。そして、振動機構によって第１治具を第２治具及び第３治具に対して振動させることで、第１の発明と同様に、挿入部材の溶着部を第１構成部材の溶着部にしっかりと押し付けることができ、挿入部材を第１構成部材に強固に固定することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る製造装置Ａの概略構成を示すものである。この製造装置Ａは、自動車のエンジンＥに装着されるサージタンク一体型の樹脂製インテークマニホールド１（図２に示す）を製造する際に用いられるものであり、上側治具８０、下側治具８１、スライド治具８２、スライド治具８２を移動させる移動機構８３及び上側治具８０を振動させる振動機構８４とを備えている。

この実施形態１の説明では、製造装置Ａの構造を説明する前に、インテークマニホールド１の構造について説明する。図２及び図３に示すように、インテークマニホールド１は、直列４気筒型エンジン用のものであり、エンジンＥ（図２に仮想線でその一部を示す）への装着状態でインテークマニホールド１の略上半部を構成するサージタンク部２と、略下半部を構成する４本の吸気パイプ部３、３、…とを備えている。

上記サージタンク部２は、エンジンＥの気筒列方向に延びる略円筒形状をなしている。図２に示すように、サージタンク部２の中心線方向一端部の端壁部には、サージタンク部２の外方へ向けて突出する管状部１１が一体成形されている。図５に示すように、管状部１１の内部通路が吸気取入孔１０とされている。管状部１１の突出方向先端部には、フランジ１２が一体成形されている。このフランジ１２に吸気取入孔１０の端部が開口している。フランジ１２には、ボルト（図示せず）が挿通する複数のボルト挿通孔１２ａ、１２ａ、…が形成されており、これらボルト挿通孔１２ａ、１２ａ、…に挿通したボルトをスロットルボディ（図示せず）のねじ孔に螺合させることでスロットルボディがインテークマニホールド１に締結固定されるようになっている。

図３及び図４に示すように、上記各吸気パイプ部３の上流端は、サージタンク部２の下壁部の右側部位においてサージタンク部２に接続されている。各吸気パイプ部３は、その上流端部から下方へ向けて延びた後、左側へ湾曲して延びている。吸気パイプ部３の下流端部には、フランジ１５が一体成形されている。図２に示すように、このフランジ１５には、ボルト（図示せず）が挿通する複数のボルト挿通孔１５ａ、１５ａ、…が形成されており、これらボルト挿通孔１５ａ、１５ａ、…に挿通したボルトをエンジンＥのねじ孔に螺合させることでインテークマニホールド１がシリンダヘッドに締結固定されるようになっている。また、吸気パイプ部３、３、…の上流側は、互いに一体化しており、一方、下流側はエンジンＥの気筒列方向に互いに離れている。また、図４に示すように、サージタンク部２の下壁部には、吸気パイプ部３、３、…の上流側に連なるリブ１６が形成されている。

上記インテークマニホールド１は、該インテークマニホールド１の左右方向に２つに分割された左側構成部材２０と右側構成部材３０とを組み合わせて構成されている。左側構成部材２０は、サージタンク部２の左側部分と、吸気パイプ部３、３、…の左側部分と、フランジ１２、１５とが一体成形されてなるものである。図５にも示すように、この左側構成部材２０には、サージタンク部２を構成するためのタンク部構成用凹部２３と、吸気パイプ部３、３、…を構成するための４つのパイプ部構成用凹部２４、２４、…とが形成されている。また、これらタンク部構成用凹部２３の周縁部及び各パイプ部構成用凹部２４、２４、…の周縁部には、溶着部２５が形成されている。この溶着部２５には、図示しないが、溶着用の突条部が形成されている
図３に示すように、上記右側構成部材３０は、サージタンク部２の右側部分と、吸気パイプ部３、３、…の右側部分とが一体成形されてなるものである。この右側構成部材３０には、上記左側構成部材２０のタンク部構成用凹部２３を覆うように形成された閉塞板部３３と、吸気パイプ部３、３、…を構成するための４つのパイプ部構成用凹部３４、３４、…（図４に示す）とが形成されている。これら閉塞板部３３及びパイプ部構成用凹部３４、３４、…の周縁部には、上記左側構成部材２０の溶着部２５に溶着される溶着部３５が形成されている。溶着部３５には、図示しないが、溶着用の突条部が形成されている。

上記サージタンク部２の内部には、樹脂製の挿入部材４０が挿入されている。この挿入部材４０は、上記吸気パイプ部３、３、…の上流端にそれぞれ連通する４つの吸気通路Ｒ、Ｒ、…を上記サージタンク部２の内部に区画形成するためのものである。これら吸気通路Ｒ、Ｒ、…は、吸気パイプ部３、３、…と同様にサージタンク部２の中心線方向に並んでいる。吸気通路Ｒ、Ｒ、…は、その上流端部がサージタンク部２の内部の上部近傍に位置しており、この上流端部からサージタンク部２の内周面に沿って右側へ回り込んで下方へ延び、下流端部が上記吸気パイプ部３、３、…の上流端部にそれぞれ連通している。

図６に示すように、上記挿入部材４０は、吸気パイプ部３、３、…の並ぶ方向に長く延びる本体部４１と、本体部４１からタンク部構成用凹部２３の内面へ向けて突出し、吸気流路Ｒ、Ｒ、…を区画形成する３つの区画壁部４２、４２、４２とを備えている。本体部４１は、サージタンク部２の周壁部の湾曲形状に対応するように湾曲して延びている。
本体部４１の長手方向両端部には、端板部４８、４８が形成されている。これら端板部４８、４８は、サージタンク部２の両端壁部の内面に沿うように延びている。

図４に示すように、上記区画壁部４２の右端縁部４２ａは、左側構成部材２０の分割面Ｓと同一面上に位置しており、右側構成部材３０の溶着部３５に溶着される溶着部とされている。区画壁部４２の上端部には、左右方向に延びる上側突条部４３が形成されている。この上側突条部４３は、左側へ突出している。また、区画壁部４２の下端部には、左右方向に延びる下側突条部４４が形成されている。下側突条部４４は左側へ突出している。

また、図６にも示すように、挿入部材４０には、区画壁部４２とは反対側へ向けて突出して、本体部４１の湾曲形状に沿って円弧を描くように延びる複数の突条部４９、４９、…が形成されている。これら突条部４９、４９、…は、本体部４１の長手方向について、区画壁部４２と同じ部位に位置付けられており、各区画壁部４２と突条部４９とは対応している。

図４に示すように、突条部４９の突出方向先端縁部の円弧形状は、インテークマニホールド１を吸気取入孔１０側から見たときに、吸気取入孔１０の周縁部に重なるように延びている。突条部４９の先端縁部の円弧中心は、吸気取入孔１０の中心線上に位置付けられている。また、吸気取入孔１０の径は、突条部４９の先端縁部の円弧形状の径と略同じに設定されている。また、各突条部４９は、スライド治具８２（詳細は後述する）の周面を周方向に半分以上囲むように延びている。

図５に示すように、上記タンク部構成用凹部２３の内面には、上記挿入部材４０の端板部４８、４８に対応する部位に、該端板部４８、４８が嵌る段差部６０、６０が形成されている。また、図４に示すように、タンク部構成用凹部２３の内面には、挿入部材４０の区画壁部４２、４２、…の下端縁部が嵌る段差部６１が形成されている。さらに、タンク部構成用凹部２３の内面における挿入部材４０の下側突条部４４に対応する部位には、図５に示すように、下側突条部４４が嵌合する下側凹条部６５が形成されている。

また、図５に示すように、上記タンク部構成用凹部２３の内面には、挿入部材４０の区画壁部４２、４２、４２に対応する部位に、サージタンク部２の中心部へ向けて突出する３つの突出板部６４、６４、６４が形成されている。突出板部６４の縁部には、挿入部材４０の上側突条部４３が嵌合する上側凹条部６２が形成されている。

また、図４に示すように、タンク部構成用凹部２３の内面には、吸気取入孔１０と反対側の端壁部に対応する部位に、突出部６６が形成されている。突出部６６は、サージタンク部２の左壁部から右側へ向けて延びる板状をなしている。この突出部６６は、詳細は後述するが、サージタンク部２内に挿入されたスライド治具８２を支持するためのものである。

次に、図１、図７及び図８に基づいて上記製造装置Ａの構造について説明する。製造装置Ａはベース板８５を有している。このベース板８５の上面には、下側治具８１が固定されている。また、下側治具８１の上方には、振動機構８４により支持された上側治具８０が配置されている。

上記下側治具８１の上面には、左側構成部材２０の外面が嵌る凹部８１ａが形成されている。この凹部８１ａに左側構成部材２０の外面を嵌めることで、左側構成部材２０が下側治具８１に保持されるようになっている。左側構成部材２０が下側治具８１に保持された状態で、左側構成部材２０の管状部１１及びフランジ１２は、下側治具８１の右側（図１の右側）面から右側へ突出するようになっている。

上記上側治具８０の下面には、右側構成部材３０の外面が嵌る凹部８０ａが形成されている。また、振動機構８４は、周知の振動溶着機に設けられているものであり、上側治具８０を下方へ押し付けながら、水平方向に振動させるように構成されている。また、振動機構８４及び上側治具８０は、図示しない昇降装置に連結されており、上下方向に移動して下側治具８１に接離するようになっている。

上記移動機構８３は、ベース板８５の上面に固定されたリニアガイド８６と、リニアガイド８６に案内されるブロック８７とを備えている。リニアガイド８６は、下側治具８１の右側面から右側へ水平に延びている。ブロック８７には、スライド治具８２が固定されており、スライド治具８２は、リニアガイド８６に案内されて水平方向に移動するようになっている。

このスライド治具８２は、リニアガイド８６と略平行に延びる円柱状をなしている。スライド治具８２の外径は、吸気取入孔１０の内径と略同じ、即ち、挿入部材４０における突条部４９の円弧の径と略同じ径に設定されている。また、このスライド治具８２の中心線は、下側治具８１に保持された左側構成部材２０の吸気取入孔１０の中心線と略同じ位置に位置付けられている。また、スライド治具８２の先端部は、先細形状とされている。尚、スライド治具８２の外径を吸気取入孔１０の径より小さくしてもよい。このようにすることで、成形誤差等によって吸気取入孔１０の径が小さめになった場合においても、スライド治具８２を吸気取入孔１０にスムーズに挿入することが可能になる。

スライド治具８２をリニアガイド８６によって左側（図１の左側）へ移動させると、図８に示すように、スライド治具８２は、吸気取入孔１０からサージタンク部２内に挿入される。スライド治具８２の挿入方向先端面がサージタンク部２の内面に接触した状態で、該スライド治具８２の挿入方向先端側の周面が上記突出部６６に接し、これにより、スライド治具８２が突出部６６によって下方から支持されるようになっている。また、サージタンク部２に挿入されたスライド治具８２をリニアガイド８６により右側へ移動させることで、スライド治具８２をサージタンク部２外に位置付けることが可能になっている。つまり、移動機構８３は、スライド治具８２を、吸気取入孔１０からサージタンク部２内へ挿入する方向と、サージタンク部２外へ出す方向とに移動させるように構成されている。

次に、上記のように構成された製造装置Ａを用いて上記インテークマニホールド１を製造する場合について説明する。まず、左側構成部材２０、右側構成部材３０及び挿入部材４０を周知の射出成形機により成形する。そして、左側構成部材２０のタンク部構成用凹部２３に挿入部材４０を挿入してセットする。

その後、製造装置Ａの昇降装置により上側治具８０を上昇させた状態で、左側構成部材２０を下側治具８１の凹部８１ａに嵌めて下側治具８１に保持するとともに、右側構成部材３０を上側治具８０の凹部８０ａに嵌めて上側治具８０に保持する。このとき、スライド治具８２は、右端へ移動させておく。尚、左側構成部材２０を下側治具８１に保持した後に、挿入部材４０を左側構成部材２０にセットするようにしてもよい。

そして、昇降装置により上側治具８０を下降させ、左側構成部材２０の溶着部２５を右側構成部材３０の溶着部３５及び挿入部材４０の溶着部４２ａに押し付ける。また、スライド治具８２を左側へ移動させて吸気取入孔１０からサージタンク部２内へ挿入する。すると、スライド治具８２の周面が、挿入部材４０の突条部４９、４９、…の先端縁部に接触し、これにより、挿入部材４０がサージタンク部２内において下側から支持されて、右側構成部材３０に押し付けられる。このとき、スライド治具８２は、その挿入方向先端側がサージタンク部２内において突出部６６により下方から支持されるので、スライド治具８２の撓み変形が抑制され、挿入部材４０が所定位置に確実に押し付けられる。また、スライド治具８２の周面は、吸気取入孔１０の内周面にも接触する。

しかる後、振動機構８４によって上側治具８０を左右方向（図８に矢印Ｙで示す方向）に所定時間振動させることにより、左側構成部材２０、右側構成部材３０、挿入部材４０の各溶着部２５、３５、４２ａが溶融する。この振動を停止させることで、溶着部２５、３５、４２ａが固化し、これら溶着部２５、３５、４２ａが溶着して、左側構成部材２０、右側構成部材３０、挿入部材４０が一体化する。この溶着の際、挿入部材４０がスライド治具８２によって右側構成部材３０に押し付けられているので、溶着部４２ａを確実に溶融させ、右側構成部材３０に溶着することが可能である。

以上説明したように、この実施形態によれば、インテークマニホールド１の左側及び右側構成部材２０、３０を下側及び上側治具８１、８０でそれぞれ保持し、さらに、吸気取入孔１０からサージタンク部２の内部に挿入したスライド治具８２により挿入部材４０をサージタンク部２内において支持した後、上側治具８０を振動させるようにしたので、左側及び右側構成部材２０、３０の振動溶着時に、挿入部材４０の溶着部４２ａを右側構成部材３０の溶着部３５にしっかりと押し付けることができる。これにより、挿入部材４０の溶着部４２ａを右側構成部材３０の溶着部３５に確実に溶着することができ、挿入部材４０を右側構成部材３０に強固に固定することができる。

また、スライド治具８２の挿入方向先端側をサージタンク部２の壁部に設けた突出部６６によって支持するようにしたので、振動溶着時にスライド治具８２の変形を抑制することができる。これにより、挿入部材４０を所定位置に位置ずれすることなく、強固に固定することができる。

《発明の実施形態２》
図９及び図１０は、本発明の実施形態２に係る製造装置Ａを示すものである。この実施形態２の製造装置Ａは、実施形態１のものとは、下側治具８１及びスライド治具８２の構造が異なるだけで、他の部分は同じであるため、以下、異なる部分について詳細に説明する。

実施形態２では、スライド治具８２のサージタンク部２への挿入方向先端面に、円柱状の突起８２ａが形成されている。この突起８２ａは、スライド治具８２の中心線方向に突出しており、先端側は先細形状とされている。一方、下側治具８１の凹部８１ａには、左側の側面に上記突起８２ａの先端部が嵌入する窪み部８１ｂが形成されている。この窪み部８１ｂの中心は、スライド治具８２の中心線と一致している。

また、この製造装置Ａで製造されるインテークマニホールド１のサージタンク部２には、吸気取入孔１０と反対側の端壁部に、貫通孔９０が形成されている。この貫通孔９０は、その中心線が下側治具８１の窪み部８１ｂの中心線と一致するように位置付けられている。また、貫通孔９０の内径は、スライド治具８２の突起８２ａの外径と略同じに設定されている。従って、左側構成部材２０を下側治具８１に保持すると、貫通孔９０と下側治具８１の窪み部８１ｂとが一致する。

この製造装置Ａでは、インテークマニホールド１を製造する際、スライド治具８２をサージタンク部２に挿入すると、突起８２ａが左側構成部材２０に形成されている貫通孔９０に挿通され、下側治具８１の窪み部８１ｂに差し込まれる。これにより、スライド治具８２の先端側が、左側構成部材２０及び下側治具８１に支持されることになる。

したがって、この実施形態２によっても、スライド治具８２により挿入部材４０をサージタンク部２内において支持することができるので、実施形態１と同様な作用効果を得ることができる。

尚、実施形態１、２では、インテークマニホールド１が左側構成部材２０と右側構成部材３０とに分割されている場合について説明したが、これに限らず、インテークマニホールド１は、上側構成部材と下側構成部材とに分割されていてもよい。また、インテークマニホールド１は、３つ以上の構成部材に分割されていてもよい。

また、上記実施形態１、２では、直列４気筒型のエンジンＥに装着されるインテークマニホールド１を製造する場合について説明したが、これに限らず、例えば、水平対向型やＶ型のエンジンに装着されるインテークマニホールドを本発明の製造装置Ａ及び製造方法によって製造することも可能である。また、吸気パイプ部３を分割することなく、サージタンク部２のみを分割した構造のインテークマニホールドを、本発明に係る製造装置Ａ及び製造方法を用いて製造することも可能である。

また、上記実施形態１、２では、サージタンク部２をエンジンＥの上側に配置しているが、これに限らず、エンジンＥの下側や、右側、左側に配置してもよい。

また、製造時において、挿入部材４０を右側構成部材３０に仮留めしてセットするようにしてもよい。このように挿入部材４０を仮留めしておくことで、溶着時には、挿入部材４０に対して右側構成部材３０を振動させることが可能である。また、挿入部材４０を右側構成部材３０に仮留めしてセットするとともに、左側構成部材２０にセットするようにしてもよい。

以上説明したように、本発明に係る樹脂製インテークマニホールドの製造方法及び製造装置は、サージタンク一体型のインテークマニホールドを製造するのに適している。

実施形態１に係る製造装置の概略構成を示し、インテークマニホールドの構成部材を保持した状態の図である。 インテークマニホールドを右側から見た図である。 インテークマニホールドを吸気取入孔側から見た図である。 図２におけるIV−IV線断面図である。 左側構成部材の斜視図である。 挿入部材の斜視図である。 図１におけるVII−VII線断面図である。 スライド治具により挿入部材を支持した状態の図１相当図である。 実施形態２に係る図１相当図である。 実施形態２に係る図８相当図である。

符号の説明

Ａ 製造装置
１ インテークマニホールド
２ サージタンク部
３ 吸気パイプ部
１０ 吸気取入孔
２０ 左側構成部材（第２構成部材）
３０ 右側構成部材（第１構成部材）
４０ 挿入部材
６６ 突出部（支持部）
８０ 上側治具（第１治具）
８１ 下側治具（第２治具）
８２ スライド治具（第３治具）
９０ 貫通孔（支持部）

Claims (3)

1. 吸気取入孔が形成されたサージタンク部を有するとともに、複数の構成部材を組み合わせてなる樹脂製インテークマニホールドの製造方法であって、
   少なくとも上記サージタンク部の一部を含む第１構成部材と、少なくとも上記サージタンク部の残りの部分を含むとともに、上記第１構成部材に溶着される第２構成部材と、上記サージタンク部の内部に配置されて上記第１構成部材に溶着される挿入部材とを用意し、
   次いで、上記挿入部材を上記第１ないし第２構成部材にセットするとともに、該第１及び第２構成部材を第１及び第２治具にそれぞれ保持し、さらに、上記吸気取入孔から上記サージタンク部の内部に挿入した第３治具により上記挿入部材を上記サージタンク部内において支持し、
   その後、上記第２構成部材の溶着部及び上記挿入部材の溶着部を、上記第１構成部材の溶着部に押し付けるとともに、上記第１治具を上記第２治具及び上記第３治具に対して振動させることにより、上記第２構成部材の溶着部及び上記挿入部材の溶着部を、上記第１構成部材の溶着部に振動溶着することを特徴とする樹脂製インテークマニホールドの製造方法。
2. 請求項１に記載の樹脂製インテークマニホールドの製造方法において、
   第３治具におけるサージタンク部内への挿入方向先端側を、該サージタンク部の壁部に設けられた支持部によって支持することを特徴とする樹脂製インテークマニホールドの製造方法。
3. 吸気取入孔が形成されたサージタンク部を有するとともに、複数の構成部材を組み合わせてなる樹脂製インテークマニホールドを製造する製造装置であって、
   少なくとも上記サージタンク部の一部を含むように成形された第１構成部材を保持する第１治具と、
   少なくとも上記サージタンク部の残りの部分を含むように成形された第２構成部材を保持する第２治具と、
   上記サージタンク部の内部に配置されて上記第１構成部材に溶着される挿入部材を支持する第３治具と、
   上記第３治具を、上記吸気取入孔から上記サージタンク部内へ挿入する方向と、該サージタンク部外へ出す方向とに移動させる移動機構と、
   上記第２構成部材の溶着部及び上記挿入部材の溶着部を、上記第１構成部材の溶着部に押し付けた状態で、上記第１治具を上記第２治具及び上記第３治具に対して振動させる振動機構とを備えていることを特徴とする樹脂製インテークマニホールドの製造装置。

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