JP3808352B2 - インテークマニホールド - Google Patents
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- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンのインテークマニホールドに関し、詳しくは、インテークマニホールドに装着されるインジエクタの燃料噴射精度を向上することが可能なインテークマニホールド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
合成樹脂製の半割り体同士を接合させて湾曲部を有するインテークマニホールドを形成する技術については、特許３１５３８７９号公報および特許３１５３８８０号公報等で公知である。しかしながら、湾曲部を有する吸気通路にインジェクタおよびデリバリパイプを配設可能な取付部をエンジン側端部に有するインテークマニホールドにおいては、図２に示すように、湾曲部１２ｃの型割りが問題となる。すなわち、鋳抜きの関係上、エンジン取付面１２ａ近傍の吸気通路１１ｂはエンジン取付面１２ａ側から一部の間が直線となり、接合線１４の端部以降で湾曲して形成される必要がある。したがって、接合線１４をエンジン取付面１２ａに近づければ近づけるほど直線部１１ｃの長さを短くすることができ、円滑な湾曲線を得ることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２および図３に示すように、インジェクタ５およびデリバリパイプ３の取付部１１ａをエンジン取付面１２ａ近傍に有する従来の接合線１４においては、吸気通路１１ｂの直線部１１ｃを極力短くし、インテークマニホールドの全高を低く押えてコンパクト化を図るために、インジェクタ５の取付孔１２ｂとデリバリパイプ３固定用のネジ孔１３ａとの間に接合線１４を設けなければならず、この場合、接合部材同士の隙間のバラツキにより、取付孔１２ｂとネジ孔１３ａの相対位置が狂うことによりインジェクタ５の組付方向がばらつき、燃料の噴射精度が低下する欠点を有する。そこで本発明は、インテークマニホールドの吸気通路の直線部を短くすることができるとともに、インジェクタの取付方向がばらつかず燃料噴射精度が低下しない構造のインテークマニホールドを提供することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題の解決を目的としてなされた請求項１の発明は、
合成樹脂製の半割り体同士を接合させて湾曲部を有する吸気通路を形成するようにしたエンジンのインテークマニホールドにおいて、
一方の半割り体のエンジン側の端部に、前記吸気通路の湾曲部に通じかつ型抜きのための直線部が形成されたフランジ部を設け、
前記フランジ部に他方の半割り体のエンジン側の端部を接合する構成となし、
前記フランジ部の接合側に嵌入孔を形成し、
前記他方の半割り体のエンジン側の端部に、前記嵌入孔に嵌入する突起部を形成し、
前記突起部を前記嵌入孔に嵌入した
ことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の望ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明の一実施形態に係るインテークマニホールドの縦断面図、図１（ｂ）はその分解図である。図１において、インテークマニホールド１を構成する半割り体の第１ピース２の一端には不図示のエンジンに取り付けられるフランジ部２ａが設けられ、フランジ部２ａにはインジェクタ５（図３参照）を装着するための取付部を構成する取付孔２ｂが穿設されている。取付孔２ｂの上部には、取付孔２ｂの軸心に対して平行に、デリバリパイプ３（図３参照）を装着するための取付部を構成するネジ孔２ｃが螺設され、取付孔２ｂとともに取付部１ｂを構成している。
【０００６】
取付孔２ｂとネジ孔２ｃとは第１ピース２上に形成されているので、両者の相対位置のバラツキはほぼ金型の製作精度に保持される。取付孔２ｂの出口には開口面２ｄが形成され、インジェクタ５から噴射された燃料が拡散する拡散部２ｅが形成されている。吸気通路１ａはエンジン取付面２ｆから開口面２ｄまでの間はエンジン取付面２ｆに対して所定の角度で型抜きされる直線部２ｇを形成している。フランジ部２ａの吸気通路１ａ側には後述する第２ピース４の突起部４ａが嵌入される嵌入孔２ｈが形成され、嵌入孔２ｈの底部は開口面２ｄ近傍まで達している。第１ピース２の他端には吸気入口部２ｉが形成されている。
【０００７】
一方、インテークマニホールドを構成するもう一方の半割り体である第２ピース４の一端には、第１ピース２の嵌入孔２ｈに嵌入する突起部４ａが形成され、第２ピース４の他端には第１ピース２の吸気入口部２ｉと嵌合するパイプ部４ｂが形成されている。第１ピース２と第２ピース’４とが接合して溶着されることにより、中央に吸気通路１ａを有するインテークマニホールド１を構成する。突起部４ａの先端は開口面２ｄ近傍まで達している。このようにして、エンジン取付面２ｆの間近から円滑な湾曲線を有するインテークマニホールド１が形成される。
【０００８】
次に、本実施形態の作用について説明する。第２ピース４に設けられた突起部４ａの先端を、第１ピース２の開口面２ｄ近傍まで入り込ませたので、インジェクタ５（図３参照）の取付孔２ｂとデリバリパイプ３（図３参照）のネジ孔２ｃとの間に接合線７（図３参照）を設けなくてもよく、インジェクタ５の取付孔２ｂとデリバリパイプ３のネジ孔２ｃを第１ピース２に一体的に配置することができる。また、第１ピース２の吸気通路１ａの湾曲部２ｊは上方へ、吸気通路１ａの直線部２ｇは下方へ鋳抜くことができるので、直線部２ｇの長さを短くでき湾曲部２ｊを円滑に形成することができる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。すなわち、インジェクタを装着するための取付部とデリバリパイプを固定するための取付部とを同一の半割り体に一体的に配設するとともに、もう一方の半割り体に設けられる突起部の先端を、インテークマニホールドのインジェクタ開口面近傍まで入り込ませたので、吸気通路の直線部を短くできるとともに、インジェクタの取付方向のばらつきが少なく、コンパクトで燃料噴射精度の高いインテークマニホールドを供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態に係るインテークマニホールドの縦断面図である。図１（ｂ）はその分解図である。
【図２】従来のインテークマニホールドの縦断面図である。
【図３】従来のインテータマニホールドにインジェクタおよびデリバリパイプを組付けた状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ インテークマニホールド
１ａ 吸気通路
１ｂ 取付部
２ｂ 取付孔
２ｃ ネジ孔
２ｄ 開口面
２ｊ 湾曲部
３ デリバリパイプ
４ａ 突起部
５ インジェクタ
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンのインテークマニホールドに関し、詳しくは、インテークマニホールドに装着されるインジエクタの燃料噴射精度を向上することが可能なインテークマニホールド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
合成樹脂製の半割り体同士を接合させて湾曲部を有するインテークマニホールドを形成する技術については、特許３１５３８７９号公報および特許３１５３８８０号公報等で公知である。しかしながら、湾曲部を有する吸気通路にインジェクタおよびデリバリパイプを配設可能な取付部をエンジン側端部に有するインテークマニホールドにおいては、図２に示すように、湾曲部１２ｃの型割りが問題となる。すなわち、鋳抜きの関係上、エンジン取付面１２ａ近傍の吸気通路１１ｂはエンジン取付面１２ａ側から一部の間が直線となり、接合線１４の端部以降で湾曲して形成される必要がある。したがって、接合線１４をエンジン取付面１２ａに近づければ近づけるほど直線部１１ｃの長さを短くすることができ、円滑な湾曲線を得ることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２および図３に示すように、インジェクタ５およびデリバリパイプ３の取付部１１ａをエンジン取付面１２ａ近傍に有する従来の接合線１４においては、吸気通路１１ｂの直線部１１ｃを極力短くし、インテークマニホールドの全高を低く押えてコンパクト化を図るために、インジェクタ５の取付孔１２ｂとデリバリパイプ３固定用のネジ孔１３ａとの間に接合線１４を設けなければならず、この場合、接合部材同士の隙間のバラツキにより、取付孔１２ｂとネジ孔１３ａの相対位置が狂うことによりインジェクタ５の組付方向がばらつき、燃料の噴射精度が低下する欠点を有する。そこで本発明は、インテークマニホールドの吸気通路の直線部を短くすることができるとともに、インジェクタの取付方向がばらつかず燃料噴射精度が低下しない構造のインテークマニホールドを提供することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題の解決を目的としてなされた請求項１の発明は、
合成樹脂製の半割り体同士を接合させて湾曲部を有する吸気通路を形成するようにしたエンジンのインテークマニホールドにおいて、
一方の半割り体のエンジン側の端部に、前記吸気通路の湾曲部に通じかつ型抜きのための直線部が形成されたフランジ部を設け、
前記フランジ部に他方の半割り体のエンジン側の端部を接合する構成となし、
前記フランジ部の接合側に嵌入孔を形成し、
前記他方の半割り体のエンジン側の端部に、前記嵌入孔に嵌入する突起部を形成し、
前記突起部を前記嵌入孔に嵌入した
ことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の望ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明の一実施形態に係るインテークマニホールドの縦断面図、図１（ｂ）はその分解図である。図１において、インテークマニホールド１を構成する半割り体の第１ピース２の一端には不図示のエンジンに取り付けられるフランジ部２ａが設けられ、フランジ部２ａにはインジェクタ５（図３参照）を装着するための取付部を構成する取付孔２ｂが穿設されている。取付孔２ｂの上部には、取付孔２ｂの軸心に対して平行に、デリバリパイプ３（図３参照）を装着するための取付部を構成するネジ孔２ｃが螺設され、取付孔２ｂとともに取付部１ｂを構成している。
【０００６】
取付孔２ｂとネジ孔２ｃとは第１ピース２上に形成されているので、両者の相対位置のバラツキはほぼ金型の製作精度に保持される。取付孔２ｂの出口には開口面２ｄが形成され、インジェクタ５から噴射された燃料が拡散する拡散部２ｅが形成されている。吸気通路１ａはエンジン取付面２ｆから開口面２ｄまでの間はエンジン取付面２ｆに対して所定の角度で型抜きされる直線部２ｇを形成している。フランジ部２ａの吸気通路１ａ側には後述する第２ピース４の突起部４ａが嵌入される嵌入孔２ｈが形成され、嵌入孔２ｈの底部は開口面２ｄ近傍まで達している。第１ピース２の他端には吸気入口部２ｉが形成されている。
【０００７】
一方、インテークマニホールドを構成するもう一方の半割り体である第２ピース４の一端には、第１ピース２の嵌入孔２ｈに嵌入する突起部４ａが形成され、第２ピース４の他端には第１ピース２の吸気入口部２ｉと嵌合するパイプ部４ｂが形成されている。第１ピース２と第２ピース’４とが接合して溶着されることにより、中央に吸気通路１ａを有するインテークマニホールド１を構成する。突起部４ａの先端は開口面２ｄ近傍まで達している。このようにして、エンジン取付面２ｆの間近から円滑な湾曲線を有するインテークマニホールド１が形成される。
【０００８】
次に、本実施形態の作用について説明する。第２ピース４に設けられた突起部４ａの先端を、第１ピース２の開口面２ｄ近傍まで入り込ませたので、インジェクタ５（図３参照）の取付孔２ｂとデリバリパイプ３（図３参照）のネジ孔２ｃとの間に接合線７（図３参照）を設けなくてもよく、インジェクタ５の取付孔２ｂとデリバリパイプ３のネジ孔２ｃを第１ピース２に一体的に配置することができる。また、第１ピース２の吸気通路１ａの湾曲部２ｊは上方へ、吸気通路１ａの直線部２ｇは下方へ鋳抜くことができるので、直線部２ｇの長さを短くでき湾曲部２ｊを円滑に形成することができる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。すなわち、インジェクタを装着するための取付部とデリバリパイプを固定するための取付部とを同一の半割り体に一体的に配設するとともに、もう一方の半割り体に設けられる突起部の先端を、インテークマニホールドのインジェクタ開口面近傍まで入り込ませたので、吸気通路の直線部を短くできるとともに、インジェクタの取付方向のばらつきが少なく、コンパクトで燃料噴射精度の高いインテークマニホールドを供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態に係るインテークマニホールドの縦断面図である。図１（ｂ）はその分解図である。
【図２】従来のインテークマニホールドの縦断面図である。
【図３】従来のインテータマニホールドにインジェクタおよびデリバリパイプを組付けた状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ インテークマニホールド
１ａ 吸気通路
１ｂ 取付部
２ｂ 取付孔
２ｃ ネジ孔
２ｄ 開口面
２ｊ 湾曲部
３ デリバリパイプ
４ａ 突起部
５ インジェクタ
Claims (1)
- 合成樹脂製の半割り体同士を接合させて湾曲部を有する吸気通路を形成するようにしたエンジンのインテークマニホールドにおいて、
一方の半割り体のエンジン側の端部に、前記吸気通路の湾曲部に通じかつ型抜きのための直線部が形成されたフランジ部を設け、
前記フランジ部に他方の半割り体のエンジン側の端部を接合する構成となし、
前記フランジ部の接合側に嵌入孔を形成し、
前記他方の半割り体のエンジン側の端部に、前記嵌入孔に嵌入する突起部を形成し、
前記突起部を前記嵌入孔に嵌入した
ことを特徴とするエンジンのインテークマニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358517A JP3808352B2 (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | インテークマニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358517A JP3808352B2 (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | インテークマニホールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003129909A JP2003129909A (ja) | 2003-05-08 |
| JP3808352B2 true JP3808352B2 (ja) | 2006-08-09 |
Family
ID=19169688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001358517A Expired - Fee Related JP3808352B2 (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | インテークマニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3808352B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3698053B2 (ja) * | 2000-12-07 | 2005-09-21 | 株式会社日立製作所 | フューエルレール一体型吸気装置 |
| JP4866387B2 (ja) * | 2008-05-08 | 2012-02-01 | 愛三工業株式会社 | 樹脂製インテークマニホールドの製造方法 |
| JP6804754B2 (ja) * | 2016-09-30 | 2020-12-23 | 内山工業株式会社 | 管状体 |
-
2001
- 2001-10-19 JP JP2001358517A patent/JP3808352B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003129909A (ja) | 2003-05-08 |
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Legal Events
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