JP2008249699A - エンジン軸受への損傷を検出する方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの低速度運転での継続可能な動作の間、シャフトの回転速度の範囲に対応する測定区間を定めること(S1)、測定区間全体にわたってエンジンの部品の加速度を表す振動信号を取得すること(S2)、測定区間中のシャフトの回転速度の関数として振動信号をサンプリングすること(S3)、サンプリングした振動信号を周波数信号に変換し、シャフトの回転速度の関数として周波数スペクトル線を取得すること(S4)、スペクトル線の振幅の平均を計算すること(S5)、損傷を受けたローラの理論的周波数の倍数周辺の振幅ピークを求めること(S6)、各振幅ピークと健全な軸受について求めた振幅レベルとの間の比を計算すること(S7)、および得られた比を少なくとも1つの所定の損傷閾値と比較すること(S8)、から構成される。
【選択図】図1
Description
(a)エンジンの低速度運転での継続可能な動作(renewable activity)の間、シャフトの回転速度の範囲に対応する測定区間を定めること、
(b)測定区間全体にわたってエンジンの部品の加速を表す振動信号を取得すること、
(c)測定区間中のシャフトの回転速度の関数として振動信号をサンプリングすること、
(d)サンプリングした振動信号を周波数信号に変換し、シャフトの回転速度の関数としての周波数スペクトル線を取得すること、
(e)スペクトル線の振幅の平均を計算すること、
(f)損傷したローラの理論的周波数の倍数周辺の振幅ピークを求めること、
(g)各振幅ピークと健全な軸受について求めた振幅レベルとの間の比を計算すること、および
(h)得られた比を少なくとも1つの所定の損傷閾値と比較すること、
から構成される方法によって達成される。
Ftheo=(D/(2d))(N2−N1)(1−(d/D)2)
式中、Dは軸受の公称直径であり、dはローラの直径であり、N1とN2はそれぞれ2つのシャフトの回転速度である。
Claims (5)
- エンジンの少なくとも1つの回転シャフトの回転支持を提供する軸受への損傷を検出する方法であって、
(a)エンジンの低速度運転での継続可能な動作の間、シャフトの回転速度の範囲に対応する測定区間を定めること(S1)、
(b)測定区間全体にわたってエンジンの部品の加速度を表す振動信号を取得すること(S2)、
(c)測定区間中のシャフトの回転速度の関数として振動信号をサンプリングすること(S3)、
(d)サンプリングした振動信号を周波数信号に変換し、シャフトの回転速度の関数として周波数スペクトル線を取得すること(S4)、
(e)スペクトル線の振幅の平均を計算すること(S5)、
(f)損傷を受けたローラの理論的周波数の倍数周辺の振幅ピークを求めること(S6)、
(g)各振幅ピークと健全な軸受について求めた振幅レベルとの間の比を計算すること(S7)、および
(h)得られた比を少なくとも1つの所定の損傷閾値と比較すること(S8)、
から構成されることを特徴とする、方法。 - ステップ(h)が、得られた比を低損傷閾値と比較(S8)し、比が低損傷閾値よりも大きければ、それを高損傷閾値と比較して、軸受の受けた可能性のある損傷程度を求めることから構成される、請求項1に記載の方法。
- 測定区間を定めるために選択されたエンジンの低速度回転での継続可能な動作が、エンジンの始動段階または停止段階に相当する、請求項1または2に記載の方法。
- 軸受が回転中のエンジンの2つの回転シャフトを支持し、
測定区間が、エンジンの低速度回転での動作中に2つのシャフトの1つの回転速度の範囲に相当し、
振動信号が、測定区間中の2つのシャフトの回転速度間の差の関数としてサンプリングされる、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。 - ステップ(f)が、損傷を受けたローラの理論的周波数の偶数倍数周辺の振幅ピークを求める(S6)ことから構成される、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
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