JP2008243603A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 ランプユニットの小型化を確保した上で非点灯時における視認性の向上を図る。
【解決手段】 光源２８とリフレクター２９とレンズ３１とレンズホルダー３２とを有するランプユニット１３の外周面に取り付けられたフード３３を設け、該フードをレンズホルダーの外周面を覆う周壁部３４とレンズの外周側に配置された先端部３５とによって構成し、フードを基材として透明な樹脂材料を用いて形成すると共に周壁部として形成される部分に該周壁部の内部を遮蔽するための遮蔽処理５０を施した。
【選択図】 図５

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、ランプユニットに取り付けられるフードの一部を透明に形成してランプユニットの小型化を確保した上で非点灯時における視認性の向上を図る技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプボデイによって形成された灯室に光源を有するランプユニットが配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、灯室にエクステンションが配置され、該エクステンションの内周縁がランプユニットのレンズの外周部の直ぐ前側に位置されている。従って、ランプユニットはエクステンションによってレンズ以外の部分が遮蔽され、外部から車輌用灯具を視認したときにランプユニットのレンズ以外の部分が視認できないようにされ、見栄えの向上が図られている。

特開２００４−９５２９４号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、エクステンションの内周縁がランプユニットのレンズの外周部の直ぐ前側に位置されているため、レンズの外周部もエクステンションによって遮蔽され、非点灯時において外部から車輌用灯具を視認したときにレンズの外周部が遮蔽される分、ランプユニットが小さく見え視認性が低下してしまう。

また、灯室におけるランプユニットの外周側にエクステンションを配置するためのスペースが必要であり、その分、車輌用灯具の大型化を来たしている。

そこで、本発明車輌用灯具は、ランプユニットの小型化を確保した上で非点灯時における視認性の向上を図ることを課題とする。

本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、ランプユニットの外周面に取り付けられるフードをレンズホルダーの外周面を覆う周壁部とレンズの外周側に配置された先端部とによって構成し、フードを基材として透明な樹脂材料を用いて形成すると共に周壁部として形成される部分に該周壁部の内部を遮蔽するための遮蔽処理を施したものである。

従って、本発明車輌用灯具にあっては、ランプユニットの非点灯時にフードの先端部がレンズの一部として擬似的に視認可能とされる。

本発明車輌用灯具は、光源と該光源から出射された光を反射するリフレクターと該リフレクターによって反射された光が透過されるレンズと該レンズを保持するレンズホルダーとを有するランプユニットと、該ランプユニットの外周面に取り付けられたフードとを備えた車輌用灯具であって、フードはレンズホルダーの外周面を覆う周壁部とレンズの外周側に配置された先端部とから成り、フードを基材として透明な樹脂材料を用いて形成すると共に周壁部として形成される部分に該周壁部の内部を遮蔽するための遮蔽処理を施したことを特徴とする。

従って、非点灯時に車輌用灯具を外部から視認したときに、フードの先端部がレンズの外周部の一部として擬似的に視認可能とされ、その分、ランプユニットが大きく見え、ランプユニットの小型化を確保した上で該ランプユニットの視認性の向上を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、フードの基材として有色透明な材料を用い、フードの先端部の寸法に関して、レンズの光軸方向における幅をレンズの光軸に直交する方向における幅より大きくしたので、先端部を光軸方向から視認したときには基材色が濃く見え、先端部を光軸方向に直交する方向から視認したときには光軸方向から視認したときより基材色が薄く見え、ランプユニットを光軸方向から視認したときに奥行き感を持たせることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、フードを周方向において切断した形状に形成したので、ランプユニットに対する取付時にフードを広げるように撓ませることが可能であり、取付作業を容易に行うことができる。

請求項４に記載した発明にあっては、フードの先端部を周壁部から内周側に突出させて設け、先端部における周壁部の内面に連続する面をレンズの光軸に沿う断面で円弧状に形成したので、当該部分が角張った形状に形成されていないため、ランプユニットの内部構造が視認され難く、フードの遮蔽機能を有効に確保することができる。

請求項５に記載した発明にあっては、フードの内周面に反射処理を施し、フードを光源から出射される光を反射する反射手段として用いたので、フードが遮蔽手段の他に反射手段としても機能し、フードの機能性の向上を図ることができる。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。

車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２と該ランプボデイ２の開口面を閉塞するカバー３とを備え（図１乃至図３参照）、ランプボデイ２とカバー３によって形成された内部空間が灯室４として形成されている。

灯室４には左右一方の側に第１の灯具ユニット５が配置され、他方の側に第２の灯具ユニット６が配置されている（図１及び図２参照）。

第１の灯具ユニット５は、例えば、遠距離を照射する所謂ハイビーム用の灯具ユニットであり、前方に開口された凹状部を有するリフレクター７と該リフレクター７の後端部に取り付けられた光源８とを備え、光源８として、例えば、放電灯バルブが用いられている。

リフレクター７には後方へ突出された被支持突部７ａ、７ａ、７ａが設けられている。

第１の灯具ユニット５はランプボデイ２に光軸調整機構として機能するエイミング調整機構９によって傾動自在に支持されている。エイミング調整機構９は、例えば、ピボット支点１０と２つのアジャスティングスクリュー１１、１１によって構成され、ピボット支点１０は両端部がそれぞれランプボデイ２とリフレクター７の被支持突部７ａに連結され、２つのアジャスティングスクリュー１１、１１はそれぞれランプボデイ２を貫通されてリフレクター７の被支持突部７ａ、７ａに連結されている。従って、アジャスティングスクリュー１１、１１を所望の方向へ回転させることによりピボット支点１０を基準として第１の灯具ユニット５がランプボデイ２に対して所定の方向へ傾動され、光源８から出射される照明光の光軸調整が行われる。

第２の灯具ユニット６は、例えば、近距離を照射する所謂ロービーム用の灯具ユニットであり、フレーム１２に第１のランプユニット１３、１３、１３と第２のランプユニット１４が後述するブラケットを介して水平方向へ回動可能に支持されて成る（図３及び図４参照）。

フレーム１２は上下方向を向く底面部１５と、該底面部１５の左右一方の側縁から上方へ突出された側面部１６と、該側面部１６の上縁から側方へ突出され底面部１５の上方に位置された天面部１７と、底面部１５の後縁と側面部１６の後縁に連続した背面部１８とによって構成されている。背面部１８の外周部には後述する光軸調整機構の各部材を保持するための図示しない３つの貫通孔が形成されている。背面部１８の下端部には後方へ突出された放熱フィン１２ａ、１２ａ、・・・が一体に形成されている。

天面部１７の前端部には軸受１９が保持され、該軸受１９に回動軸１９ａが回転自在に支持されている。

第２の灯具ユニット６は、図２乃至図４に示すように、フレーム１２に水平方向へ回動自在に支持されたブラケット２０と該ブラケット２０に取り付けられた所要の各部とブラケット２０に連結された回動用アクチュエーター２１とを有している。

ブラケット２０は、フレーム１２の内側に配置され、前後方向を向く基板部２２と、該基板部２２の上端部から前方へ突出された上側連結突部２３と、基板部２２の上方側の部分から前方へ突出された取付突部２４、２４、２４、２５、２５、２５と、基板部２２の下端部から前方へ突出された下側連結突部２６と、該下側連結突部２６の前端部に連続して設けられたユニット形成部２７とを有している。

ブラケット２０には左右に離隔して後方へ突出された複数の放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・が一体に設けられている。

上側連結突部２３には軸受１９に支持された回動軸１９ａが連結されて固定されている。

取付突部２４、２４、２４は左右に離隔して設けられ、該取付突部２４、２４、２４にはそれぞれ光源２８、２８、２８とリフレクター２９、２９、２９が取り付けられている。光源２８としては、例えば、発光ダイオード（Light Emitting Diode）が用いられている。

取付突部２５、２５、２５は左右に離隔して設けられ、取付突部２４、２４、２４の下側に位置されている。取付突部２５、２５、２５にはそれぞれシェード３０、３０、３０が取り付けられている。

シェード３０の前端部にはレンズ３１が取り付けられ、該レンズ３１は外周部がレンズホルダー３２によって保持されている。

レンズ３１は略半球状に形成された光透過部３１ａと該光透過部３１ａの外周縁から外方へ張り出されたフランジ状の被保持部３１ｂとから成る。

レンズホルダー３２には係合孔３２ａ、３２ａ、・・・が周方向に離隔して形成されている。レンズホルダー３２の前縁は内方へ折り曲げられた環状の押さえ部３２ｂとして設けられている。

レンズ３１は被保持部３１ｂの後面にシェード３０の前面が後方から突き当てられ、被保持部３１ｂの前面が前方からレンズホルダー３２の押さえ部３２ｂに押さえられることによりレンズホルダー３２に保持されている。

光源２８、リフレクター２９、シェード３０、レンズ３１及びレンズホルダー３２によって第１のランプユニット１３が構成される。第１のランプユニット１３、１３、１３は、例えば、左右に並ぶようにして配置され、中央に位置する第１のランプユニット１３を基準として両隣に位置する第１のランプユニット１３、１３が前後にずれた状態で配置されている。

第１のランプユニット１３において、光源２８から出射された光はリフレクター２９によって反射されシェード３０により所定のカットラインが形成された状態でレンズ３１を透過されて前方へ照射される。このとき光源２８からの光の出射に伴い該光源２８及びこれが取り付けられている図示しない回路基板が発熱するが、発生した熱はブラケット２０の放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・及びフレーム１２の放熱フィン１２ａ、１２ａ、・・・から放出される。

第１のランプユニット１３、１３、１３の外周面にはそれぞれフード３３、３３、３３が取り付けられている。

フード３３は周壁部３４と該周壁部３４の前端部に設けられた先端部３５とが一体に形成されて成る（図５及び図６参照）。フード３３は基材として有色透明な樹脂材料、例えば、青色の透明な樹脂材料が用いられて形成され、周壁部３４の少なくとも一部又は全部、例えば、外周面３４ａ、後端面３４ｂ及び内周面３４ｃに、例えば、アルミ蒸着によって遮蔽処理５０が施されている。従って、フード３３は、周壁部３４の外部からは内部が視認できず、先端部３５の外部からは内部が視認できる構成とされている。

尚、上記には、フード３３の周壁部３４における外周面３４ａ、後端面３４ｂ及び内周面３４ｃに遮蔽処理５０を施した例を示したが、遮蔽処理５０は少なくとも外周面３４ａ又は内周面３４ｂに施されていればよい。

また、フード３３の基材は有色透明な樹脂材料に限られることはなく、基材として無色透明な樹脂材料を用いることも可能である。

周壁部３４の内周面には内方へ突出された係合突部３４ｄ、３４ｄ、・・・が周方向に離隔して設けられている。周壁部３４は内径が前方へ行くに従って小さくなるように緩やかに傾斜されている。

先端部３５は周壁部３４から内周側へ突出した状態で設けられ、周壁部３４より内側に位置されている。先端部３５の外周面３５ａは前方へ行くに従って内方へ変位するように傾斜されている。

先端部３５は、レンズ３１の光軸Ｐ方向における幅Ｈ１が光軸Ｐに直交する方向における幅Ｈ２より大きく形成されている。先端部３５における周壁部３４の内面に連続する面は、レンズ３１の光軸Ｐに沿う断面で見て円弧状の円弧面３５ｂとして形成されている。

フード３３の外面には、周壁部３４と先端部３５の境界部分に周方向に延びる見切り凹溝３３ａが形成されている。見切り凹溝３３ａを形成することにより、フード３３の周壁部３４に対してアルミ蒸着等の遮蔽処理５０を施す処理作業において、周壁部３４のみに確実に遮蔽処理５０を施すことができ、作業性の向上を図ることができる。

フード３３は周方向において切断した形状に形成され、切断された部分が前後に延びるスリット３３ｂとして形成されている。

フード３３は、例えば、第１のランプユニット１３に前方から取り付けられる。このとき周壁部３４は内径が前方へ行くに従って小さくなるように緩やかに傾斜されているため、フード３３の第１のランプユニット１３に対する良好な取付性を確保することができる。

また、フード３３は周方向において切断されスリット３３ｂを有する形状に形成されているため、第１のランプユニット１３に対する取付時にフード３３を広げるように撓ませることが可能であり、取付作業を容易に行うことができる。

フード３３が第１のランプユニット１３に取り付けられた状態においては、係合突部３４ｄ、３４ｄ、・・・がレンズホルダー３２の係合孔３２ａ、３２ａ、・・・にそれぞれ係合され、フード３３の第１のランプユニット１３に対する位置決めが行われると共にフード３３の第１のランプユニット１３からの脱落が防止される。このときフード３３は先端部３５の内周面３５ｃがレンズホルダー３２の前端寄りの位置に外側から押し付けられる。

回動用アクチュエーター２１はブラケット２０の下方に配置されている（図３参照）。回動用アクチュエーター２１は第２の灯具ユニット６を水平方向において回動させる駆動源として機能し、連結軸２１ａを有している。回動用アクチュエーター２１は連結軸２１ａがフレーム１２の底面部１５を貫通されブラケット２０の下側連結突部２６に連結されている。

ブラケット２０のユニット形成部２７は下側連結突部２６の前端部から上方へ突出されたベース突部２７ａと該ベース突部２７ａの上端部から前方へ突出された配置用突部２７ｂと該配置用突部２７ｂの後端部から下斜め前方へ突出されたリフレクター部２７ｃとによって構成されている。

ブラケット２０の配置用突部２７ｂには光源３６、３６、３６が左右に離隔して取り付けられている。光源３６としては、例えば、発光ダイオード（Light Emitting Diode）が用いられている。

光源３６、３６、３６及びリフレクター部２７ｃによって第２のランプユニット１４が構成される。

第２のランプユニット１４において、光源３６、３６、３６から出射された光はリフレクター部２７ｃによって反射されて前方へ照射される。このとき光源３６、３６、３６からの光の出射に伴い該光源３６、３６、３６及びこれが取り付けられている図示しない回路基板が発熱するが、発生した熱はブラケット２０の放熱フィン２０ａ、２０ａ、・・・及びフレーム１２の放熱フィン１２ａ、１２ａ、・・・から放出される。

車輌の走行中において、車輌の左右への進行方向が変更されると、変更された進行方向に応じた回動用アクチュエーター２１の駆動により、第１のランプユニット１３、１３、１３及び第２のランプユニット１４がブラケット２０と一体になって回動軸１９ａ及び回動用アクチュエーター２１の連結軸２１ａを支点として車輌の変更された進行方向に応じた方向へ回動され、光源２８、２８、２８、３６、３６、３６から出射される照明光が変更された車輌の進行方向に追従して変更される。

第２の灯具ユニット６の下方には光源駆動用ユニット３７が配置されている。光源駆動用ユニット３７の駆動によって、第１のランプユニット１３、１３、１３の各光源２８、２８、２８及び第２のランプユニット１４の各光源３６、３６、３６から照明光が出射される。

第２の灯具ユニット６はランプボデイ２に光軸調整機構３８によって傾動自在に支持されている。光軸調整機構３８はエイミング調整機構として機能する他、車載物の重量等によって発生する光軸の変動を調整する所謂レベリング調整機構としても機能する。

光軸調整機構３８は、図１及び図４に示すように、例えば、ピボット支点３９と２つのアジャスティングスクリュー４０、４０を有し、ピボット支点３９と２つのアジャスティングスクリュー４０、４０がそれぞれランプボデイ２を貫通されてフレーム１２に連結されている。ピボット支点３９は前後方向へ移動可能とされ、ランプボデイ２に固定されたレベリングアクチュエーター４１の駆動軸として設けられている。

アジャスティングスクリュー４０、４０を所望の方向へ回転させることによりピボット支点３９を基準として第２の灯具ユニット６がランプボデイ２に対して所定の方向へ傾動されて略前後方向へ移動され、光源２８、２８、２８、３６、３６、３６から出射される光の光軸調整（エイミング調整）が行われる。また、レベリングアクチュエーター４１の駆動によりピボット支点３９が前後方向へ移動されると、アジャスティングスクリュー４０、４０を支点として第２の灯具ユニット６がランプボデイ２に対して所定の方向へ傾動されて略前後方向へ移動され、光源２８、２８、２８、３６、３６、３６から出射される光の光軸調整（レベリング調整）が行われる。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、第１のランプユニット１３の外周面にフード３３を取り付け、周壁部３４に遮蔽処理５０を施し、先端部３５を透明な状態としている。

従って、非点灯時に車輌用灯具１を外部から視認したときに、フード３３の先端部３５がレンズ３１の外周部の一部として擬似的に視認可能とされ、その分、第１のランプユニット１３が大きく見え、第１のランプユニット１３の小型化を確保した上で該第１のランプユニット１３の視認性の向上を図ることができる。

また、フード３３が第１のランプユニット１３の外周面に取り付けられ周壁部３４に遮蔽処理５０が施されているため、周壁部３４によって露光の防止を図ることができる。

さらに、第１のランプユニット１３の周囲に該第１のランプユニット１３の内部を遮蔽するためのエクステンションを配置する必要がなく、その分、車輌用灯具１の小型化を図ることができる。

さらにまた、フード３３の先端部３５の寸法に関して、レンズ３１の光軸Ｐ方向における幅Ｈ１、即ち、奥行き幅を、レンズ３１の光軸Ｐに直交する方向における幅Ｈ２、即ち、厚み幅より大きく形成しているため、先端部３５を光軸方向から視認したときには基材色が濃く見え、先端部３５を光軸方向に直交する方向から視認したときには光軸方向から視認したときより基材色が薄く見え、第１のランプユニット１３を光軸方向から視認したときに奥行き感を持たせることができると共に見る角度で色味が変わることにより第１のランプユニット１３に多面性を持たせることができる。

また、レンズ３１の光軸Ｐに直交する方向における幅Ｈ２を小さくすることにより、フード３３を第１のランプユニット１３に取り付けるときに撓み易く、フード３３の第１のランプユニット１３に対する良好な取付性を確保することができる。

加えて、フード３３の先端部３５における周壁部３４の内面に連続する面を円弧面３５ｂとして形成しており、当該部分が角張った形状に形成されていないため、第１のランプユニット１３の内部構造が視認され難く、フード３３の遮蔽機能を有効に確保することができる。

尚、上記には、フード３３の周壁部３５に遮蔽処理５０を施した例を示したが、例えば、図７に示すように、フード３３の内周面にアルミ蒸着等による内面反射部６０を形成し、該内面反射部６０を反射手段として用い、光源２８から出射された光を周壁部３５で反射させて外部へ照射させることも可能である。この場合には、フード３３が遮蔽手段の他に反射手段としても機能し、フード３３の機能性の向上を図ることができる。特に、車輌用灯具１を、例えば、標識灯として使用するような場合には、一定の広がりを有する範囲で光を照射する必要があるため、フード３３を反射手段として用いることはこのような使用態様に有効である。

また、車輌用灯具１にあっては、レンズ３１から出射される光の範囲がシェード３０によって制御されるが、このときフード３３の先端部３５が透明であるため、該先端部３５からも光が出射されるように制御することも可能である。

上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図７と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略正面図である。 車輌用灯具の概略水平断面図である。 車輌用灯具の概略垂直断面図である。 第２の灯具ユニットの概略背面図である。 第１のランプユニットとこれに取り付けられたフードを示す拡大断面図である。 フードの拡大正面図である。 フードが反射手段として用いられた状態を示す拡大断面図である。

符号の説明

１…車輌用灯具、１３…第１のランプユニット、２８…光源、２９…リフレクター、３１…レンズ、３２…レンズホルダー、３３…フード、３４…周壁部、３５…先端部、５０…遮蔽処理

Claims (5)

1. 光源と該光源から出射された光を反射するリフレクターと該リフレクターによって反射された光が透過されるレンズと該レンズを保持するレンズホルダーとを有するランプユニットと、該ランプユニットの外周面に取り付けられたフードとを備えた車輌用灯具であって、
   フードはレンズホルダーの外周面を覆う周壁部とレンズの外周側に配置された先端部とから成り、
   フードを基材として透明な樹脂材料を用いて形成すると共に周壁部として形成される部分に該周壁部の内部を遮蔽するための遮蔽処理を施した
   ことを特徴とする車輌用灯具。
2. フードの基材として有色透明な材料を用い、
   フードの先端部の寸法に関して、レンズの光軸方向における幅をレンズの光軸に直交する方向における幅より大きくした
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
3. フードを周方向において切断した形状に形成した
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
4. フードの先端部を周壁部から内周側に突出させて設け、
   先端部における周壁部の内面に連続する面をレンズの光軸に沿う断面で円弧状に形成した
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. フードの内周面に反射処理を施し、フードを光源から出射される光を反射する反射手段として用いた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。

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