JP2008222091A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】空気入りタイヤ1のトレッド部2に、タイヤ赤道面上CL上をタイヤ周方向に直線状に延びる主溝10と、主溝10に連通して主溝10を挟んだ両側で互いにタイヤ幅方向に対して逆方向に傾斜して延びる複数の傾斜溝20とを形成する。複数の傾斜溝20は、主溝10からタイヤ幅方向の両外側に向かってそれぞれタイヤの回転方向R側に傾斜して延びるように配置する。また、主溝10内に、その溝底からタイヤ半径方向外側に向かって先細り状に延びる突条40を、主溝10に沿って連続して延びるように形成し、主溝10内をタイヤ幅方向に区画して2分する。
【選択図】 図1
Description
なお、このような方向性パターンを有する空気入りタイヤは、車両に対し、その回転方向(車両前進時の回転方向)がパターンの性能を発揮し得る指定方向になるように装着される。図では、矢印Rで示す方向が、この車両装着時の指定された回転方向である。
この空気入りタイヤ110は、図示のように、トレッド部2に、上記した空気入りタイヤ100(図3参照)と同様の構成を有するが、複数の傾斜溝20を、主溝10からタイヤ幅方向の両外側に向かって、それぞれタイヤの回転方向R側(図では下側)に傾斜して延びるように形成し、全体として略逆V字状に配置している。
請求項2の発明は、請求項1に記載された空気入りタイヤにおいて、前記主溝が、タイヤ赤道面上に配置されていることを特徴とする。
請求項3の発明は、請求項1又は2に記載された空気入りタイヤにおいて、前記突条は、前記溝底からのタイヤ半径方向の突出高さが、前記主溝のタイヤ半径方向深さの50〜100%の範囲の高さであることを特徴とする。
請求項4の発明は、請求項1ないし3のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、前記突条が、前記主溝の溝底からタイヤ半径方向外側に向かって先細り状に突出することを特徴とする。
本実施形態の空気入りタイヤは、例えばラジアル構造のカーカス層を備えた乗用車用タイヤ等であり、一対のタイヤビード部に配置されたビードコアや、その間に渡ってトロイダル状に延びる少なくとも一層のカーカス層、トレッド部のカーカス層の外周側に配置されたベルト層、及び所定のトレッドパターンが形成されたトレッド(トレッドゴム)を備える等、周知の空気入りタイヤの構造を有する。
また、この空気入りタイヤ1は、上記した空気入りタイヤ110(図4参照)と同様に、トレッドパターンが方向性パターンに形成されて車両装着時に回転方向が指定されるものであり、図では、矢印Rで示す方向が指定の回転方向である。
突条40は、図示のように、主溝10の溝底10Aの略中央部に配置され、溝底10Aからタイヤ半径方向外側に向かって順次厚さを減少させて先細り状に延びるように突出し、断面形状が略三角形状に形成されている。また、突条40は、そのタイヤ半径方向外側の突出端41が、両側のブロック30から略等間隔の位置に配置され、主溝10を、それぞれタイヤ周方向に延びる2本の分離溝10B、10Cに区画している。加えて、この突条40は、溝底10Aから突出端41までのタイヤ半径方向の突出高さ(図のH)が、主溝10のタイヤ半径方向の深さ(図のD)に対して所定範囲(ここでは深さDの50〜100%の範囲の高さ)に形成されている。
本発明の効果を確認するため、以上説明したトレッドパターン(図1、2参照)を形成した実施例の空気入りタイヤ1(以下、実施品という)と、実施品に対して主溝10内に突条40を有さない比較例(図4参照)の空気入りタイヤ110(以下、比較品という)と、突条40を有さず、かつ複数の傾斜溝20を、実施品及び比較品の複数の傾斜溝20とタイヤ幅方向に対して逆方向に傾斜させた従来例(図3参照)の空気入りタイヤ100(以下、従来品という)を試作し、以下の条件で制動性能と耐ハイドロプレーニング性能(排水性能)を試験して評価した。
Claims (4)
- トレッド部に、タイヤ周方向に延びる主溝と、該主溝に連通し、該主溝を挟んだ両側で互いにタイヤ幅方向に対して逆方向に傾斜して延びる複数の傾斜溝とを有し、車両装着時に回転方向が指定される空気入りタイヤであって、
前記主溝の溝底から突出し、該主溝をタイヤ幅方向に区画する該主溝に沿って延びる突条を有し、
前記複数の傾斜溝が、前記主溝からタイヤ幅方向の両外側に向かってそれぞれ前記回転方向側に傾斜して延びるように配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1に記載された空気入りタイヤにおいて、
前記主溝が、タイヤ赤道面上に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1又は2に記載された空気入りタイヤにおいて、
前記突条は、前記溝底からのタイヤ半径方向の突出高さが、前記主溝のタイヤ半径方向深さの50〜100%の範囲の高さであることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、
前記突条が、前記主溝の溝底からタイヤ半径方向外側に向かって先細り状に突出することを特徴とする空気入りタイヤ。
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