JP2008151279A - 自動変速機の油圧制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】内部フィルタとセパレートプレートとの間のシール性を高め、作動油に含まれる異物が低減される自動変速機の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】内部フィルタ２０のフランジ部２２は、端部がテーパ状に形成されている。そのため、径方向外側からフランジ部２２へ作動油の力が加わると、フランジ部２２はセパレートプレート５０側へ押し付けられる。また、ハウジング３０と内部フィルタ２０との間には、スプリング６０が設けられている。そのため、フランジ部２２は、スプリング６０によってセパレートプレート５０に押し付けられる。これにより、フランジ部２２はセパレートプレート５０に密着し、フランジ部２２とセパレートプレート５０との間のシール性が向上する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動変速機の油圧制御装置に関する。

従来、自動変速機の複数の摩擦係合要素は、油圧によって制御される。これらの摩擦係合要素は、油圧の供給を断続することにより、係合または解放が制御される。これにより、自動変速機の変速段は、切り換えられる。このような自動変速機の油圧制御装置は、油圧回路の途中に油圧を制御する複数の電磁弁を備えている。電磁弁は、例えばスリーブの内周側を移動するスプールなどを有している。そのため、スリーブとスプールとの間に異物が侵入すると、スプールの移動が制限され、油圧の精密な制御が困難になる。そこで、油圧回路の途中に、作動油中の異物を捕集する内部フィルタを設けることが提案されている（特許文献１参照）。

例えば特許文献１に開示されている油圧制御装置の場合、図４に示すように内部フィルタ１０１は作動油の流れ方向においてセパレートプレート１０２の出口側に設けられている。すなわち、内部フィルタ１０１は、作動油が流れるセパレートプレート１０２の開口１０３の出口側に設けられている。内部フィルタ１０１は、セパレートプレート１０２側にフランジ１０４を有している。このフランジ１０４をセパレートプレート１０２の出口側の端面に押し付けることにより、内部フィルタ１０１とセパレートプレート１０２との間のシールを確保している。内部フィルタ１０１は、底部に接するスプリングなどの弾性部材１０５によってセパレートプレート１０２に押し付けられている。

しかしながら、内部フィルタ１０１は、作動油の流れによって弾性部材１０５の押し付け力とは反対側へ力を受ける。すなわち、作動油から内部フィルタ１０１が受ける力は、弾性部材１０５の押し付け力とは反対方向となる。そのため、作動油の力が大きくなると、内部フィルタ１０１が受ける力が大きくなり、内部フィルタ１０１のフランジ１０４はセパレートプレート１０２から離れやすくなる。その結果、内部フィルタ１０１とセパレートプレート１０２との間のシール性が低下するおそれがある。

一方、セパレートプレート１０２の開口１０３の入口側に内部フィルタ１０１を設けることにより、作動油の流れによって内部フィルタ１０１をセパレートプレート１０２に押し付ける構成とすることも考えられる。しかし、この場合、作動油の圧力が低下すると、内部フィルタ１０１に捕集された異物が周辺に落下し、作動油が汚染されるおそれがある。

特開２００５−２４０８２０号公報

そこで、本発明の目的は、内部フィルタとセパレートプレートとの間のシール性を高め、作動油に含まれる異物が低減される自動変速機の油圧制御装置を提供することにある。

請求項１記載の発明では、フィルタ本体に設けられているフランジ部は、セパレートプレートの作動油入口側で側部から径方向外側へ伸びている。すなわち、フランジ部は、フィルタ本体の底部とは反対側の端部において円筒状に突出している。そのため、フィルタ本体をセパレートプレートの開口部に挿入すると、フランジ部はセパレートプレートの作動油入口側に位置する。これにより、押圧手段からこのフランジ部に力が加わると、フランジ部はセパレートプレートに押し付けられる。その結果、フランジ部とセパレートプレートとは密着する。したがって、内部フィルタとセパレートプレートとの間のシール性を高めることができる。また、内部フィルタに捕集された異物は、内部フィルタの内部に保持される。そのため、異物の作動油への混入が低減される。したがって、作動油に含まれる異物を低減することができる。

請求項２記載の発明では、フランジ部はテーパ状に形成されている。そのため、フランジ部の径方向外側からフランジ部のテーパ状の外壁に作動油の力が加わると、その力はフランジ部をセパレートプレートへ押し付ける方向へ変換される。これにより、フランジ部は作動油の力を利用してセパレートプレートへ押圧される。したがって、内部フィルタとセパレートプレートとの間のシール性を高めることができる。

請求項３記載の発明は、押圧手段はフランジ部と一体のスプリングを有している。これにより、フランジ部は、スプリングの押し付け力によってセパレートプレートに押し付けられる。したがって、内部フィルタとセパレートプレートとの間のシール性を高めることができる。また、フランジ部とスプリングとを一体に構成することにより、スプリングはフランジ部およびフィルタ本体から脱落しない。したがって、フィルタ本体およびスプリングの組み付けを容易にすることができる。

請求項４または５記載の発明では、規制手段は側部の外周側に設けられている。これにより、セパレートプレートの開口部に挿入したフィルタ本体は、規制手段によってセパレートプレートからの脱落が規制される。したがって、フィルタ本体の組み付けを容易にすることができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による自動変速機の油圧制御装置を図２に示す。
第１実施形態の油圧制御装置１０は、図２に示すように、オイルポンプ１１、プライマリバルブ１２、モジュレートバルブ１３、内部フィルタ２０、電磁弁１４、調圧弁１５、摩擦係合要素１６およびダンパ１７から構成されている。

オイルポンプ１１は、作動油を加圧する。プライマリバルブ１２は、オイルポンプ１１で加圧された作動油からプライマリ圧の作動油を生成する。生成されたプライマリ圧の作動油は、モジュレートバルブ１３および調圧弁１５に供給される。モジュレートバルブ１３は、プライマリバルブ１２から供給された作動油の圧力を調整し、モジュレート圧の作動油を生成する。内部フィルタ２０は、モジュレートバルブ１３と電磁弁１４との間に設けられている。内部フィルタ２０は、作動油に含まれる異物を捕集する。電磁弁１４は、図示しないＥＣＵによって作動油が流れる通路を開閉する。調圧弁１５は、摩擦係合要素１６へ供給する作動油の圧力を調整する。調圧弁１５は、電磁弁１４を通過したモジュレート圧の作動油とプライマリバルブ１２で生成されたプライマリ圧の作動油とから所定の圧力の作動油を生成する。摩擦係合要素１６は、例えばブレーキやクラッチなどの摩擦要素および係合要素を有している。作動油を摩擦係合要素１６へ供給することにより、ブレーキまたはクラッチの係合または解放が行われる。ダンパ１７は、内部フィルタ２０と電磁弁１４との間に並列に設けられている。ダンパ１７は、内部フィルタ２０から電磁弁１４へ供給される作動油の圧力変動を吸収し、作動油の圧力脈動を低減する。

油圧制御装置１０は、図１（Ａ）に示すように、ハウジング３０、ハウジング４０およびセパレートプレート５０を備えている。セパレートプレート５０は、ハウジング３０とハウジング４０との間に挟み込まれている。図２に示すプライマリバルブ１２、モジュレートバルブ１３、電磁弁１４、調圧弁１５およびダンパ１７など油圧制御装置１０を構成する各部は、ハウジング３０またはハウジング４０とセパレートプレート５０との間に設けられている。

ハウジング３０のセパレートプレート５０側には、溝３１が形成されている。これにより、ハウジング３０にセパレートプレート５０を設けたとき、溝３１とセパレートプレート５０との間には油路３２が形成される。同様に、ハウジング４０のセパレートプレート５０側には、溝４１が形成されている。これにより、ハウジング４０にセパレートプレート５０を設けたとき、溝４１とセパレートプレート５０との間には油路４２が形成される。

セパレートプレート５０は、板厚方向に貫く開口部５１を有している。この開口部５１により、油圧制御装置１０を組み付けたとき、ハウジング３０側の油路３２とハウジング４０側の油路４２とは、開口部５１を経由して連通する。内部フィルタ２０は、セパレートプレート５０の開口部５１に設けられている。そのため、油路３２と油路４２とは、内部フィルタ２０を経由して連通している。

油路３２は、モジュレートバルブ１３と内部フィルタ２０とを接続している。油路４２は、内部フィルタ２０と電磁弁１４とを接続している。すなわち、モジュレートバルブ１３から排出された作動油は、油路３２、内部フィルタ２０および油路４２を経由して電磁弁１４へ供給される。
次に、内部フィルタ２０について詳細に説明する。

内部フィルタ２０は、フィルタ本体２１およびフランジ部２２を有している。フィルタ本体２１は、底部を有する円筒状に形成されている。すなわち、フィルタ本体２１は、底部２１１および円筒状の側部２１２を有している。フィルタ本体２１は、この底部２１１および側部２１２の少なくともいずれか一方に濾過材２１３を有している。濾過材２１３は、例えばポリアミドなどの樹脂または金属などによって網状に形成されている。そのため、作動油に含まれる異物は、内部フィルタ２０の濾過材２１３を内周側から外周側へ通過する際に捕集される。また、内部フィルタ２０に捕集された異物は、フィルタ本体２１の底部２１１に落下し、内部フィルタ２０の内部に保持される。

フィルタ本体２１は、軸方向において底部２１１の反対側の端部に開口端部２１４を有している。すなわち、フィルタ本体２１は、側部２１２の軸方向の一方の端部に底部２１１を有し、他方の端部に開口端部２１４を有している。内部フィルタ２０は、開口端部２１４を重力方向において上方に向けてセパレートプレート５０の開口部５１に挿入されている。

フランジ部２２は、フィルタ本体２１の開口端部２１４から径方向外側へ伸びて設けられている。すなわち、フランジ部２２は、セパレートプレート５０に取り付けたとき、開口部５１の作動油入口側でフィルタ本体２１の側部２１２から径方向外側へ伸びている。そのため、セパレートプレート５０の開口部５１に内部フィルタ２０を挿入したとき、フランジ部２２はセパレートプレート５０の作動油入口側に位置する。

フランジ部２２は、板厚方向において側部２１２とは反対側にテーパ部２２１を有している。フランジ部２２にテーパ部２２１を設けることにより、フランジ部２２は外周側ほど板厚が小さくなる。このようにテーパ部２２１を設けることにより、フランジ部２２はセパレートプレート５０側へ押し付けられる。すなわち、図１（Ｂ）に示すようにフランジ部２２は、油路３２を流れる作動油によって径方向外側から力Ｆを受ける。テーパ部２２１に加わる作動油の力Ｆは、テーパ部２２１によってフランジ部２２の径方向への力ｆ１とフランジ部２２の板厚方向への力ｆ２とに分解される。そのため、作動油からフランジ部２２が受ける力の一部は、フランジ部２２をセパレートプレート５０へ押し付ける力ｆ２となる。その結果、テーパ部２２１に作動油の力Ｆが加わると、その力の一部はフランジ部２２をセパレートプレート５０へ押し付ける力ｆ２として変換される。これにより、フランジ部２２は作動油の力Ｆを利用してセパレートプレート５０へ押し付けられる。すなわち、フランジ部２２のテーパ部２２１は、作動油の力を押し付け力に変換する特許請求の範囲の押圧手段を構成する。

さらに、第１実施形態の場合、ハウジング３０と内部フィルタ２０との間には、スプリング６０が設けられている。このスプリング６０は、一方の端部がハウジング３０の内壁に接しており、他方の端部は内部フィルタ２０のフランジ部２２と一体に成形されている。スプリング６０は、例えばインサート成形することにより、フランジ部２２と一体に成形されている。スプリング６０は、軸方向に伸びる力を有している。そのため、スプリング６０は、フランジ部２２をセパレートプレート５０に押し付ける。すなわち、第１実施形態の場合、スプリング６０も特許請求の範囲の押圧手段を構成する。なお、第１実施形態ではフランジ部２２とスプリング６０とを一体に成形している。しかし、スプリング６０は、内部フィルタ２０と別体としてもよい。

以上、説明したように第１実施形態では、フランジ部２２は、板厚方向において側部２１２とは反対側にテーパ部２２１を有している。そのため、フランジ部２２の径方向外側からテーパ部２２１に作動油の力Ｆが加わると、その力Ｆの一部はフランジ部２２をセパレートプレート５０へ押し付ける力ｆ２へ変換される。これにより、フランジ部２２は作動油の力を利用してセパレートプレート５０へ押圧される。また、ハウジング３０と内部フィルタ２０との間には、スプリング６０が設けられている。そのため、フランジ部２２は、スプリング６０によってセパレートプレート５０に押し付けられる。その結果、フランジ部２２とセパレートプレート５０とは密着する。その結果、フランジ部２２をセパレートプレート５０側へ押し付ける力の向きと、作動油から内部フィルタ５０が受ける力の向きとは一致する。したがって、内部フィルタ２０とセパレートプレート５０との間のシール性を高めることができる。

第１実施形態では、フランジ部２２およびスプリング６０は一体に成形されている。そのため、スプリング６０はフランジ部２２および内部フィルタ２０から脱落しない。したがって、内部フィルタ２０およびスプリング６０のセパレートプレート５０への組み付けを容易にすることができる。

第１実施形態では、内部フィルタ２０のフィルタ本体２１は、底部２１１および側部２１２の少なくともいずれか一方に濾過材２１３を有している。そのため、作動油が内部フィルタ２０の濾過材２１３を内周側から外周側へ通過するとき、作動油に含まれる異物は内部フィルタ２０により捕集される。また、内部フィルタ２０に捕集された異物は内部フィルタ２０の内部に保持される。そのため、電磁弁１４へ供給される作動油に含まれる異物は低減される。したがって、電磁弁１４の確実かつ精密な作動を確保することができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による自動変速機の油圧制御装置を図３に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。

第２実施形態では、図３に示すように、油圧制御装置１０は規制手段としてのＯリング７０を備えている。内部フィルタ２０は、側部２１２に周方向へ溝２１５を有している。Ｏリング７０は、側部２１２の溝２１５にはめ込まれている。内部フィルタ２０の溝２１５にＯリング７０をはめ込むことにより、内部フィルタ２０をセパレートプレート５０に取り付けたとき、セパレートプレート５０はフランジ部２２とＯリング７０との間に挟み込まれる。これにより、セパレートプレート５０の開口部５１に挿入された内部フィルタ２０は、フランジ部２２とＯリング７０とによってセパレートプレート５０からの脱落が規制される。すなわち、内部フィルタ２０は、セパレートプレート５０に取り付けたとき、フランジ部２２とOリング７０とでセパレートプレート５０を挟み込むことにより、セパレートプレート５０に保持される。その結果、一旦セパレートプレート５０に取り付けられた内部フィルタ２０は、セパレートプレート５０から脱落しない。したがって、組み付けを容易にすることができる。

以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。

本発明の第１実施形態による油圧制御装置の概略を示す図であって、（Ａ）は内部フィルタおよびその周辺を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ部分の拡大図。 本発明の第１実施形態による油圧制御装置の構成を示すブロック図。 本発明の第２実施形態による油圧制御装置の内部フィルタおよびその周辺の概略を示す断面図。 従来の油圧制御装置の内部フィルタおよびその周辺の概略を示す断面図。

符号の説明

１０：油圧制御装置、２０：内部フィルタ、２１：フィルタ本体、２１１：底部、２１２：側部、２１３：濾過材、２１４：開口端部、２２：フランジ部、２２１：テーパ部、３０、４０：ハウジング、３１、４１、２１５：溝、３２、４２：油路、５０：セパレートプレート、５１：開口部、６０：スプリング、７０：Ｏリング

Claims (5)

1. 複数の摩擦係合要素の係合と解放とにより複数の変速段を形成する自動変速機の油圧制御装置であって、
   複数のハウジングと、
   前記ハウジングの間に挟み込まれ、複数の前記ハウジングとの間に前記複数の摩擦係合要素へ供給される作動流体が流れる流体通路を形成し、板厚方向に貫いて前記流体通路を形成する開口部を有するセパレートプレートと、
   前記流体通路に設けられ、底部を有する筒状に形成され、前記底部および筒状の側部に前記底部とは反対側の開口端部から内周側に流入した前記作動流体が通過し前記作動流体に含まれている異物を捕集する濾過材を有し、前記開口端部が重力方向において上方に位置し前記開口部に挿入されているフィルタ本体と、
   前記開口端部に設けられ、前記開口部の作動油入口側において前記側部から径方向外側へ伸びているフランジ部と、
   前記フランジ部の前記フィルタ本体側の面を前記セパレートプレートに押し付ける押圧手段と、
   を備える油圧制御装置。
2. 前記フランジ部は、前記セパレートプレートとは反対側において径方向外側に行くにしたがって板厚が小さくなるテーパ状に形成されている請求項１記載の油圧制御装置。
3. 前記押圧手段は、前記フランジ部と一体のスプリングを有する請求項１または２記載の油圧制御装置。
4. 前記側部の外周側に設けられ、前記フィルタ本体の前記セパレートプレートからの抜けを規制する規制手段をさらに備える請求項１、２または３記載の油圧制御装置。
5. 前記規制手段は、前記側部の外壁に周方向へ設けられている溝、および前記溝にはめ込まれるリング部材を有し、
   前記フランジ部と前記リング部材との間に前記セパレートプレートが挟み込まれている請求項４記載の油圧制御装置。

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