JP2008143423A - Hinge cover structure of vehicular seat device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、乗員が着座するシートをヒンジ機構により着座位置と略起立する折り畳み位置との間で回動可能に支持するようにした車両用シート装置に関し、詳細には上記ヒンジ機構を覆うように配置されたヒンジカバーの構造に関する。 The present invention relates to a vehicle seat device in which a seat on which an occupant is seated is supported by a hinge mechanism so as to be rotatable between a seating position and a folding position where the occupant is substantially upright, and specifically covers the hinge mechanism. The present invention relates to the structure of the arranged hinge cover.
この種のシート装置では、車室を形成するフロアを乗員室と荷室とに共用するために、例えば、図9,図10に示すように、フロア部材50に固定されたフロア側ヒンジ部材51と、シート52の前端部に固定されたシート側ヒンジ部材53とをヒンジ軸54により連結し、該ヒンジ軸54を中心にシート52を着座位置と前方に略起立させる折り畳み位置との間で回動可能とする場合がある。
In this type of seat device, in order to share the floor forming the passenger compartment with the passenger compartment and the cargo compartment, for example, as shown in FIGS. 9 and 10, a floor
また上記ヒンジ部材51,53の露出による見栄えの悪化を防止するために、例えば、シート側ヒンジ部材53の左,右側面及びヒンジ軸54の前側部分をヒンジカバー55で覆うとともに、該ヒンジカバー55をシート側ヒンジ部材53に固定する場合がある(例えば、特許文献1参照)。この場合、ヒンジカバー55の前壁55aをできるだけヒンジ軸54の下方まで延長して見栄えを高めるようにしている。
ところで、上記ヒンジカバー55の前壁55aを下方まで延長すると、シート52を畳むときにヒンジカバー55の下縁55bがフロア側ヒンジ部材51に当たることから、シート52の折り畳み角度αを大きくすることができない。このためフロア側ヒンジ部材51の後固定部51aを後方に延ばすことが必要となり、後固定部51aの室内出っ張りにより見栄えが悪化するとともに、荷室が縮小されるという問題が生じる。
By the way, when the
即ち、フロア側ヒンジ部材51の後固定部51aをフロア部材50に固定するには、シート52を折り畳んだ状態でボルト56を上方aから締め付けることとなる。この場合、シート52に干渉することなく工具の作業スペースを確保するには、後固定部51aを後方に延長させることが必要となる。ここで、後固定部を延長することなく作業スペースを確保するには、ボルト56を後方から斜め下方a′に向けて締め付けることが考えられる。しかしながら、このようにするとフロア部材の取付け座も後斜め上向きにする必要があり、フロア形状を変更しなければならず、コスト的に困難である。
That is, in order to fix the
本発明は,上記従来の状況に鑑みてなされたもので、見栄えを悪化させることなくシートの折り畳み角度を大きくできる車両用シート装置のヒンジカバー構造を提供することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and an object of the present invention is to provide a hinge cover structure for a vehicle seat device that can increase the folding angle of a seat without deteriorating the appearance.
請求項1の発明は、フロア部材に固定されたフロア側ヒンジ部材と、乗員が着座するシートと、該シートに固定され、上記フロア側ヒンジ部材にヒンジ軸を介して連結されたシート側ヒンジ部材とを有し、上記シートを上記ヒンジ軸を中心に着座位置と略起立する折り畳み位置との間で回動可能とした車両用シート装置の、上記シート側ヒンジ部材及びフロア側ヒンジ部材の少なくともヒンジ軸周りをヒンジカバーで覆うようにしたヒンジカバー構造であって、
上記ヒンジカバーは、上記シート側ヒンジ部材に回動可能に支持され、上記シートが折り畳み方向に所定角度回動されたとき上記フロア側ヒンジ部材に当接し、かつ該シートが折り畳み位置に回動されるまで上記シート側ヒンジ部材に対して相対的に回動することを特徴としている。
According to the first aspect of the present invention, there is provided a floor side hinge member fixed to the floor member, a seat on which an occupant is seated, a seat side hinge member fixed to the seat and connected to the floor side hinge member via a hinge shaft. And at least a hinge of the seat-side hinge member and the floor-side hinge member of a vehicle seat device capable of rotating the seat between a seating position and a substantially raised position about the hinge axis. It is a hinge cover structure that covers the periphery of the shaft with a hinge cover,
The hinge cover is rotatably supported by the seat-side hinge member, contacts the floor-side hinge member when the seat is rotated by a predetermined angle in the folding direction, and the seat is rotated to the folding position. Until the seat side hinge member is rotated.
請求項2の発明は、請求項1において、上記折り畳み位置は、上記シートの底面が上記ヒンジ軸の中心を通る鉛直線より反着座位置側に位置するよう設定され、上記フロア側ヒンジ部材は、少なくとも上記鉛直線の着座位置側近傍が上方から挿入されたボルトにより上記フロア部材に固定されていることを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the folding position is set such that the bottom surface of the seat is located on the side opposite to the seating position from a vertical line passing through the center of the hinge shaft, and the floor side hinge member is At least the vicinity of the seating position side of the vertical line is fixed to the floor member by a bolt inserted from above.
請求項1の発明では、ヒンジカバーを、シートを所定角度回動させたときフロア側ヒンジ部材に当接し、シートをさらに折り畳み位置に回動させるまでシート側ヒンジ部材に対して相対的に回動するように構成したので、ヒンジカバーによりヒンジ軸の下方まで覆いつつ、シートの折り畳み角度をヒンジカバーがフロア側ヒンジ部材に当接する角度より大きくすることができる。これにより、ヒンジ軸周りの露出による見栄えの悪化を招くことなく、フロア側ヒンジ部材の後固定部の室内出っ張りを小さくすることができ、見栄えの悪化及び荷室の縮小といった問題を解消できる。 According to the first aspect of the present invention, the hinge cover is brought into contact with the floor side hinge member when the seat is rotated by a predetermined angle, and is rotated relative to the seat side hinge member until the seat is further rotated to the folding position. Therefore, the folding angle of the seat can be made larger than the angle at which the hinge cover comes into contact with the floor side hinge member while covering the hinge shaft to the lower side of the hinge shaft. Thereby, the indoor protrusion of the rear fixing portion of the floor side hinge member can be reduced without causing deterioration in appearance due to exposure around the hinge axis, and problems such as deterioration in appearance and reduction of the cargo space can be solved.
請求項2の発明では、シートの折り畳み位置をヒンジ軸の中心を通る鉛直線より反着座位置側に設定し、フロア側ヒンジ部材の鉛直線の着座位置側近傍を上方から挿入されたボルトによりフロア部材に固定したので、工具の作業スペースを確保しつつボルトをヒンジ軸の近傍に位置させることができ、フロア側ヒンジ部材の室内への出っ張りをより一層小さくすることができる。
In the invention according to
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1ないし図8は、本発明の一実施形態による車両用シート装置のヒンジカバー構造を説明するための図であり、図1はシート装置の側面図、図2はヒンジ機構の側面図、図3はヒンジ機構及びヒンジカバーの分解斜視図、図4は折り畳み位置のシートの概略図、図5はヒンジカバーの側面図、図6はヒンジカバーの正面図(図5の矢印VI視) 、図7, 図8はヒンジカバーの断面図(図5のVII-VII 線断面図,図5のVIII-VIII 線断面図である。なお、本実施形態の説明のなかで前後,左右という場合は、シートに着座した状態で見たときの前後,左右を意味する。 1 to 8 are views for explaining a hinge cover structure of a vehicle seat device according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of the seat device, and FIG. 2 is a side view of the hinge mechanism. 3 is an exploded perspective view of the hinge mechanism and the hinge cover, FIG. 4 is a schematic view of the seat in the folded position, FIG. 5 is a side view of the hinge cover, and FIG. 6 is a front view of the hinge cover (see arrow VI in FIG. 5). 7 and 8 are cross-sectional views of the hinge cover (a cross-sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 5 and a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 5. In the description of this embodiment, It means front, back, left and right when viewed while seated on a seat.
図において、1は自動車の車室を形成するフロア部材4に搭載されたシート装置を示している。該シート装置1は、乗員が着座するシート2と、該シート2を着座位置Aと車両前方に略起立させる折り畳み位置Bとの間で回動可能に支持するヒンジ機構7と、上記シート2をフロア部材4に固定された門形状のストライカ5に係脱可能にロックするロック部材6とを備えている。
In the figure,
上記フロア部材4は、上記シート2が配置された略平坦な後フロア部4aと、該後フロア部4aの前縁から斜め下方に段落ち形成された段落ち部4bと、該段落ち部4bの下縁から前方に略平坦に延びる前フロア部4cとを有しており、該前フロア部4cにフロントシート(不図示)が搭載されている。
The
上記シート2は、乗員の臀部を支持するシートクッション8と、背中を支持するシートバック9とを有している。該シートバック9は、ヒンジプレート10を介して上記着座位置Aと、上記シートクッション8の上面に当接する前倒位置Cとの間で回動可能に支持されている。
The
上記シートクッション8は、スライドレール(不図示)を介してシートレール3により車両前後方向にスライド可能に支持されている。このシートレール3は、車幅方向に延びる前パイプ3bと、該前パイプ3bに続いて後方に屈曲して延びる横パイプ3cと、該横パイプ3cの後端部に固定されたブラケット3dとを有している。
The
上記前パイプ3bに上記ヒンジ機構7が固定され、上記ブラケット3dに上記ロック部材6が固定されている。なお、13は、上記シートクッション8の下面のシートレール3,ロック部材6を覆う樹脂カバー13である。
The
上記ヒンジ機構7は、上記フロア部材4に固定された左,右一対のフロア側ヒンジ部材17,17と、上記シートレール3の前パイプ3cに固定された左,右一対のシート側ヒンジ部材16,16と、該両ヒンジ部材16,17同士を回動可能に連結するヒンジ軸18,18とを有する。
The
上記左,右のヒンジ軸18には、シートクッション8を折り畳み方向に付勢するコイルばね19,19が装着されている。これにより上記シートクッション8は、ヒンジ軸18を中心にシート側ヒンジ部材16により上記着座位置Aと折り畳み位置Bとの間で回動可能に支持されている。
Coil springs 19 and 19 for urging the
上記フロア側ヒンジ部材17は、フロア部材4の後フロア部4aの前縁部から段落ち部4bに沿うように形成された大略く字形状のベース部17aと、該ベース部17aの左,右縁から上方に延びる左,右フランジ部17b,17bと、該左,右フランジ部17bの後部に続いて前斜め上方に延びる左,右ヒンジ部17c,17cとを一体形成した構造を有している。
The floor-
上記ベース部17aは、前固定部17dが前ボルト20により上記段落ち部4bに固定され、後固定部17eが後ボルト21により上記後フロア部4aの前縁部に固定されている。
The
上記左,右ヒンジ部17cの前面には、上記シートクッション8の回動角度を折り畳み位置Bに規制するストッパ部17f,17fが突出形成されており、これはシートクッション8が折り畳み位置に回動されるとシート側ヒンジ部材16の後述するフック部16d,16dに当接する。
Stopper
上記シート側ヒンジ部材16は、横断面下向きコ字形状をなし、前後方向に延びている。該シート側ヒンジ部材16は、上壁部16aと、該上壁部16aの左,右縁から下方に折り曲げられた左,右側壁部16b,16bと、該左,右側壁部16bの前端から前方に延びる左,右ヒンジ部16c,16cとを有する。
The seat-
上記左,右側壁部16bの後端部が上記前パイプ3bに溶接により固定されており、上壁部16a及び左,右側壁部16bの前部は前斜め上向きに屈曲形成されている。
The rear end portions of the left and
上記シート側ヒンジ部材16の左,右ヒンジ部16c,16cは、フロア側ヒンジ部材17の左,右ヒンジ部17c,17cの外側面に接するよう配置されており、該各ヒンジ部16c,17c同士が上記ヒンジ軸18により回動可能に連結されている。
The left and
上記シート側ヒンジ部材16の上壁部16aの前端面16dが、上記ストッパ部17fに当接することにより上記シートクッション8を折り畳み位置Bに保持するようになっている。
A
上記シート2の折り畳み位置Bは、シートクッション8の底面8aが上記ヒンジ軸18の中心を通る鉛直線Dより車両前方に位置するように設定されている。詳細には、上記ロック部材6の下面6aが鉛直線Dより前方に位置するよう前倒し状態となっている。
The folding position B of the
上記フロア側ヒンジ部材17の後固定部17eは、上記鉛直線Dの後側近傍に設定されており、上記後ボルト21は鉛直線Dと略平行をなすよう上方から挿入されている。
The
上記フロア側ヒンジ部材17には樹脂製のフロア側ヒンジカバー31が装着され、上記シート側ヒンジ部材16には同じく樹脂製のシート側ヒンジカバー32が装着されている。
A resin-made floor-
上記フロア側ヒンジカバー31は、フロア側ヒンジ部材17の左,右フランジ部17bの前側及び左,右外側面を覆う前カバー部31bと、該フロア側ヒンジ部材17の背面を覆う後カバー部31aとを有しており、該前,後カバー部31a,31bはフロア側ヒンジ部材17に着脱可能に固定されている。
The floor-
上記シート側ヒンジカバー32は、大略半円筒状に形成されており、上記フロア側ヒンジ部材16の左,右ヒンジ部16cの外側面を覆う左,右カバー部32aと、該左,右ヒンジ16c及びヒンジ軸18の前側を覆うように延びる略円弧状の前カバー部32bとを一体形成した構造を有する。
The seat
上記シート側ヒンジカバー32の左,右カバー部32aの内面の上下方向中央部には、前後方向に延びる補強リブ32c,32cが形成されている。また上記前カバー部32bの内面の車幅方向中央部には、該前カバー部32bに沿って延びる補強リブ32d及び横リブ32eが形成されている。
Reinforcing
上記前カバー部32bの下縁部には、上記フロア側ヒンジ部材17の左,右ヒンジ部17cが進入可能な左,右のスリット32f,32fが切欠き形成されている。シート側ヒンジ部材16とともにヒンジカバー32が折り畳み方向に回動すると、左,右のスリット32f内に左,右ヒンジ部17cが進入し、該スリット32fの前縁32f′が該ヒンジ部17cに当接するようになっている。
Left and
上記ヒンジカバー32とシート側ヒンジ部材16との間には、該ヒンジカバー32を回動可能に支持する支持部34が設けられている。この支持部34は、車両側方から見て、ヒンジ軸18の後斜め下方に配置されている。
Between the
より詳細には、上記支持部34は、上記ヒンジ軸18を挟んで、上記フロア側ヒンジ部材17の左右ヒンジ部17cに当接する前縁32f′の反対側に配置されている。そのため、ヒンジカバー32は、シート側ヒンジ部材16と共に回動する場合はヒンジ軸18を中心に回動し、該ヒンジカバー32単独で回動する場合は、ヒンジ軸18から離れた支持部34を中心に回動することとなる。従って、上記前縁32f′の回動角度についてみると、支持部34を中心として回動する場合の回動角度は、ヒンジ軸18を中心として回動する場合の回動角度より大幅に小さくなっている。
More specifically, the
上記支持部34は、上記ヒンジカバー32の左,右カバー部32aの内面に内方に突出形成された円筒状のボス部32g,32gを、上記シート側ヒンジ部材16の左,右側壁部16bに形成された孔16j,16j内に挿入した構造を有する。ここで支持部34の構造としては、シート側ヒンジ部材16に凸部を形成し、該凸部にヒンジカバーのボス部を装着するか、あるいは凸部をヒンジカバーに形成された孔内に挿入することも可能である。
The
上記シート2をフロア部材4に組み付けるには、予めシートクッション8にヒンジ機構7を組み付けるとともに、ヒンジ機構7にシート側ヒンジカバー32を装着する。この場合、ヒンジカバー32の左,右カバー部32a,32aを外方に弾性変形させた状態で左,右のボス部32gをシート側ヒンジ部材16の孔16j内に挿入する。
In order to assemble the
そしてシート2を着座位置Aに仮保持した状態で、工具Tにより前ボルト20を前斜め上方からフロア側ヒンジ部材17の前固定部17dに螺着し、該前固定部17dを段落ち部4bに固定する。次いで、上記シート2を折り畳み位置Bに回動させ、上記工具Tにより後ボルト20を上方から後固定17eに螺着し、該後固定部17eを後フロア部4aに固定する。この後、フロア側ヒンジカバー31をフロア側ヒンジ部材17に装着する。
Then, in a state where the
即ち、シート側ヒンジカバー32は、シートクッション8の下面とシート側ヒンジ部材16との間に配置されることから、シートクッション8をシートレール3に取り付ける前にシート側ヒンジ部材16に取り付ける必要がある。このため、ヒンジカバー32を装着した状態でシート2をフロア部材4に取り付けることとなる。
That is, since the seat
この場合、従来装置では、図9,図10に示すように、シートクッションを折り畳み方向に回動させると、ヒンジカバー55のスリット55bの前縁がフロア側ヒンジ部材51に当たって折り畳み角度αを大きくすることができないという問題があった。
In this case, in the conventional apparatus, as shown in FIGS. 9 and 10, when the seat cushion is rotated in the folding direction, the front edge of the
これに対して、本実施形態では、図5に示すように、シートクッション8を折り畳み方向に角度αだけ回動させると、シート側ヒンジカバー32は、シート側ヒンジ部材16とともにヒンジ軸18を中心に角度αだけ回動して該シート側ヒンジカバー32のスリット32fの前縁32f′がフロア側ヒンジ部材17に当接することとなる(符号32′参照)。そしてシートクッション8を折り畳み位置Bまで角度α1だけさらに回動させると、これに伴ってシート側ヒンジカバー32はボス部32g′′を中心にシート側ヒンジ部材16に対して相対的に前方に回動することとなる(符号32′′参照)。これによりシートクッション8の折り畳み角度を従来の角度αよりα1だけ大きくすることができる。
On the other hand, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, when the
一方、通常の使用時には、シート2のロック部6がストライカ5に係合して該シート2は着座位置Aにロックされている。シート2を折り畳んで荷室として利用する場合には、シートバック9を前倒位置Cに倒すとともに、ロック部材6のロックを解除し、シートクッション8を引き起こして折り畳み位置Bに回動させる。該シートクッション8の回動によって、ヒンジカバー32がフロア側ヒンジ部材17に当接するとともに、ボス部32fを中心に前方に回動することとなる。
On the other hand, during normal use, the locking portion 6 of the
上記シートクッション8を着座位置Aに戻すと、ヒンジカバー32は自重で下方に回動する。ここで、図1に示すように、ヒンジカバー32を常時下方に押圧する板ばね35をシート側ヒンジ部材16に取り付けてもよい。このようにした場合には、ヒンジカバー32のばたつき等を防止できる。また上記シートクッション8のシートパッドの反発力を利用してヒンジカバー32を下方に押圧することも可能である。
When the
このように本実施形態によれば、シート側ヒンジカバー32を、シート側ヒンジ部材16により回動可能に支持し、該シート側ヒンジ部材16が折り畳み位置Bに回動したとき支持部34を中心に前方に回動させたので、ヒンジカバー32によりヒンジ軸18の下方まで覆いつつ、シートクッション8の折り畳み角度をヒンジカバー32がフロア側ヒンジ部材17に当接する角度αよりα1ほど大きくすることができる。これにより、ヒンジ軸18周りの露出による見栄えの悪化を招くことなく、フロア側ヒンジ部材17の後固定部17eの後方への出っ張りを小さくすることができ、見栄えの悪化及び荷室の縮小といった問題を解消できる。
Thus, according to the present embodiment, the seat
ここで、ヒンジカバー32を回動可能とするに当たって、支持部34を、ヒンジ軸18から離れた位置で、かつ該ヒンジ軸18を挟んで、ヒンジカバー32のフロア側ヒンジ部材17と当接する前縁32f′の反対側にに設定したので、シートクッション8の上述の回動角度α1に対応してヒンジカバー32を回動させるべき角度を小さくでき、ヒンジカバー32の配置が容易となる。仮に、ヒンジカバー32の支持部34をヒンジ軸18の近傍に、あるいは同軸となるように配置した場合、ヒンジカバー32の上縁がシート側ヒンジ部材と干渉し易くなり、該上縁部の切欠きを大きくする必要が生じる等の問題が懸念される。
Here, before the
本実施形態では、シートクッション8の折り畳み位置Bをヒンジ軸18の中心を通る鉛直線Dより車両前方に位置するよう設定し、フロア側ヒンジ部材17の後固定部17eを鉛直線Dの後方近傍に上方から挿入された後ボルト21によりフロア部材4に固定したので、工具Tの作業スペースを確保しつつ後ボルト21を鉛直線D近傍に位置させることができ、フロア側ヒンジ部材17の室内への出っ張りをより一層小さくすることができる。またシート2の折り畳み位置Bを鉛直線Dより車両前方に設定したので、荷室の前後方向スペースを大きくすることができる。
In the present embodiment, the folding position B of the
なお、上記実施形態では、シート2をこれの前縁部を中心に前方に折り畳むようにした場合を例に説明したが、本発明は、シートの後縁部を中心に後方に折り畳む場合、あるいはシートの側縁部を中心に車幅方向に折り畳む場合にも適用可能であり、この場合にも上記実施形態と略同様の効果が得られる。
In the above embodiment, the case where the
1 シート装置
2 シート
4 フロア部材
8 シートクッション
8a 底面
16 シート側ヒンジ部材
17 フロア側ヒンジ部材
17e 後固定部
21 後ボルト
18 ヒンジ軸
32 ヒンジカバー
34 支持部
A 着座位置
B 折り畳み位置
D 鉛直線
DESCRIPTION OF
Claims (2)
上記ヒンジカバーは、上記シート側ヒンジ部材に回動可能に支持され、上記シートが折り畳み方向に所定角度回動されたとき上記フロア側ヒンジ部材に当接し、かつ該シートが折り畳み位置に回動されるまで上記シート側ヒンジ部材に対して相対的に回動することを特徴とする車両用シート装置のヒンジカバー構造。 A floor-side hinge member fixed to the floor member; a seat on which an occupant is seated; and a seat-side hinge member fixed to the seat and connected to the floor-side hinge member via a hinge shaft. Covering at least the hinge axis of the seat-side hinge member and the floor-side hinge member with a hinge cover of the vehicle seat device that is pivotable between a seating position and a folding position that is substantially upright about the hinge axis And a hinge cover structure
The hinge cover is rotatably supported by the seat-side hinge member, contacts the floor-side hinge member when the seat is rotated by a predetermined angle in the folding direction, and the seat is rotated to the folding position. A hinge cover structure for a vehicle seat device, wherein the hinge cover structure is rotated relative to the seat-side hinge member.
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