JP2008273445A - Vehicular headrest tilting device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ヘッドレスト傾動装置に関する。 The present invention relates to a vehicle headrest tilting device.
従来、車両の後面衝突時にヘッドレストを前方へ移動させて、そのヘッドレストで乗員の頭部をより早期に押さえるようにした所謂アクティブヘッドレスト機能を有する車両用シート装置がある(特許文献1)。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a vehicle seat device having a so-called active headrest function in which a headrest is moved forward at the time of a rear collision of a vehicle and an occupant's head is pressed earlier by the headrest (Patent Document 1).
特許文献1の車両用シート装置では、シートバックフレームの上辺部に回動可能にヘッドレスト支持アームを設け、該ヘッドレスト支持アームの下部を下方に延設してシートバックの内部に配置している。そして、ヘッドレスト支持アームの上端部にヘッドレストを取り付けると共に、ヘッドレスト支持アームの下部とシートバックフレームとの間に乗員から荷重を受けると後方に伸びる連結部を設けている。
In the vehicle seat device of
この車両用シート装置では、車両の後面衝突時に乗員がシートバックに押し付けられたときに、ヘッドレスト支持アームの下部の連結部が後方に伸びて、ヘッドレスト支持アームが回動することによりヘッドレストを車両前方にシーソー移動によって押し出すようになっている。このような構造の車両用シートでは、車両の後面衝突時において乗員の頭部が後方へ大きく変位するのを抑制することができる。
しかしながら、かかる従来の車両用シート装置では、乗員からの荷重を受けヘッドレストを前方へ移動させる連結部の機構の調整が複雑であるため、コストが増大してしまうという問題がある。 However, in such a conventional vehicle seat device, there is a problem that the cost increases because the adjustment of the mechanism of the connecting portion that moves the headrest forward under the load from the occupant is complicated.
そこで、本発明は、比較的簡素な構成により車両の後面衝突時に乗員の頭部の変位量を抑制できるようにすることを目的とする。 In view of the above, an object of the present invention is to make it possible to suppress the displacement amount of the head of an occupant during a rear-end collision of a vehicle with a relatively simple configuration.
本発明の車両用ヘッドレスト傾動装置は、乗員の背部を支持可能なシートバックを後傾動可能に弾性支持し、乗員によって後方へ向けて押された前記シートバック全体が行なう後傾動を利用して、乗員の後頭部を支持可能なヘッドレストが前傾動することを特徴とする。 The vehicle headrest tilting device of the present invention elastically supports a seat back that can support the back of the occupant so that the seat back can be tilted backward, and uses the rear tilt performed by the entire seat back that is pushed backward by the occupant. A headrest capable of supporting the back of the occupant tilts forward.
本発明の車両用ヘッドレスト傾動装置は、後傾動可能であって乗員の背部を支持可能なシートバックと、前記シートバックを後傾動可能に弾性支持するシートバック支持部と、前記シートバックの上端部に前傾動可能に装着され乗員の後頭部を支持可能なヘッドレストと、前記ヘッドレストを後傾動方向へ付勢する付勢部材と、車体に設けられ、乗員によって後方へ向けて押された前記シートバックが行なう後傾動を利用して、前記ヘッドレストにおける当該ヘッドレストの傾動中心よりも上方の部分を前方へ移動させることで前記ヘッドレストを前傾動させるヘッドレスト支持部と、を備えることを特徴とする。 A vehicle headrest tilting device according to the present invention includes a seat back that can be tilted rearward and can support the back of an occupant, a seatback support that elastically supports the seatback so that it can tilt backward, and an upper end of the seatback A headrest that can be tilted forward and can support the rear head of the occupant, a biasing member that biases the headrest in the rearward tilt direction, and the seat back that is provided on the vehicle body and pushed backward by the occupant. And a headrest support portion that tilts the headrest forward by moving a portion of the headrest above the tilting center of the headrest forward using forward tilting.
本発明によれば、車両の後面衝突時には、ヘッドレストが前傾動するので、車両の後面衝突時に乗員の頭部の変位量を抑制できる。また、本発明によれば、後傾動可能に弾性支持されたシートバック全体が、車両の後面衝突時にヘッドレストを前方へ移動させるために乗員からの荷重を受ける受圧部として機能するので、シートバックの内部に複雑な連結部を特段に設ける必要がなく、比較的簡素な構成により車両の後面衝突時に乗員の頭部の変位量を抑制できる。 According to the present invention, the headrest tilts forward at the time of rear collision of the vehicle, so that the displacement amount of the head of the occupant can be suppressed at the time of rear collision of the vehicle. Further, according to the present invention, the entire seat back elastically supported so as to be able to tilt rearward functions as a pressure receiving portion that receives a load from the occupant in order to move the headrest forward in the event of a rear surface collision of the vehicle. There is no need to particularly provide a complicated connecting portion inside, and the displacement amount of the head of the occupant can be suppressed at the time of a rear collision of the vehicle with a relatively simple configuration.
本発明の第1の実施形態について図1〜図7を参照しながら説明する。図1は、本実施形態における車室内に設置された車両用シート装置の配置状態を示す側面図、図2は、後席のシートバックを前倒しした状態を示す側面図、図3は、後席の内部構造を示す側面図、図4は、後席のロック機構の車体側部分を示す分解斜視図、図5は、後席のヘッドレストを斜め後方から見て示す斜視図、図6は、通常運転状態と後面衝突時とにおける後席のシートバックとヘッドレストとの関係を(a),(b)に順を追って示す側面図、図7は、後席のシートバックを前倒し状態から起立させた際のヘッドレストの挙動を(a)〜(c)に順を追って示す側面図である。なお、以下の説明において、前方とは車両前後方向前方を、後方とは、車両前後方向後方を意味し、また、左右方向とは車幅方向を意味するものとする。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view showing an arrangement state of a vehicle seat device installed in a vehicle interior in the present embodiment, FIG. 2 is a side view showing a state in which a seat back of a rear seat is tilted forward, and FIG. 4 is an exploded perspective view showing a vehicle body side portion of the rear seat locking mechanism, FIG. 5 is a perspective view showing the headrest of the rear seat as seen obliquely from the rear, and FIG. FIG. 7 is a side view illustrating the relationship between the seat back and the headrest of the rear seat in the driving state and at the time of the rear collision, in order, FIG. It is a side view which shows the behavior of the headrest at the time in order from (a) to (c). In the following description, the front means the front in the vehicle front-rear direction, the rear means the rear in the vehicle front-rear direction, and the left-right direction means the vehicle width direction.
図1および図2に示すように、車両である自動車は、車両用シートである後席10と、この後席10の前方に位置する車両用シートである前席20と、を備えている。また、自動車は、後席10におけるアクティブヘッドレストとして機能する車両用ヘッドレスト傾動装置17を備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, an automobile that is a vehicle includes a
後席10および前席20は、乗員Cの臀部を支持可能なシートクッション11,21と、乗員Cの背部を支持可能なシートバック12,22と、シートバック12,22の上端部に装着されて乗員Cの後頭部Caを支持可能なヘッドレスト13,23と、を備えている。後席10のシートバック12の車両後方には、車室の後壁を構成するバックパネル1が間隔をもって配置され、そのバックパネル1の上端部は、リヤパーセルシェルフ2となっている。バックパネル1は、車体を構成している。
The
後席10のシートバック12は、左右方向を軸方向としてシートバック12の下部に設けられた回動支軸14を中心として前後回動可能となっている。かかる構造によって、シートバック12は、回動支軸14を傾動中心として前後傾動可能となっている。
The seat back 12 of the
シートバック12とバックパネル1との間には、図3に示すように、シートバック支持部18が設けられている。このシートバック支持部18は、シートバック12を後傾動可能に弾性支持している。
As shown in FIG. 3, a seat back support portion 18 is provided between the
シートバック支持部18は、シートバック12をバックパネル1に対して係脱可能に係止するロック機構31と、このロック機構31に組み込まれた弾性部材である圧縮スプリング30と、を備えている。
The seat back support portion 18 includes a
ロック機構31は、シートバック12に設けられた係合部材としてのラッチ33と、バックパネル1に設けられてラッチ33に係脱可能なストライカ32と、を備えている。このロック機構31は、シートバック12を使用位置に保持する保持部材として機能している。
The
ストライカ32は、U字状に折曲形成されて、その両端部が固定板32aに結合されている。ストライカ32は、図3および図4に示すように、ベースプレート34とカバー35とによってバックパネル1に取り付けられている。ベースプレート34は、矩形状平板によって形成されている。カバー35は、ベースプレート34の外形に沿った矩形状で中央部にストライカ32と圧縮スプリング30とを収納する膨出部35aが形成されている。
The
この構造では、ストライカ32を、膨出部35aに形成した開口部35bにカバー35の内方から相対移動可能に挿入するとともに、そのストライカ32の固定板32aとベースプレート34との間に圧縮スプリング30を介装した後、ベースプレート34とカバー35の四隅に形成した取付孔34a,35cに挿通したビス36をバックパネル1に締付け固定するようになっている。
In this structure, the
一方、ラッチ33は、図3に示すように、シートバック12のフレーム12aに固定されてストライカ32のU字状折曲部を嵌合する切欠部37aが形成されたラッチプレート37と、このラッチプレート37に回動可能に装着されて、切欠部37aに嵌合されたストライカ32と係合(ロック)および係合解除(ロック解除)し、その係合方向に回動付勢された係合片38と、この係合片38を係合解除方向に回動させるプルワイヤー39と、を備えている。
On the other hand, as shown in FIG. 3, the
このロック機構31では、圧縮スプリング30は、ストライカ32を弾性支持することでシートバック12を後傾動可能に弾性支持している。圧縮スプリング30のバネ力は、シートバック12に作用する乗員Cの荷重を弾性支持可能に設定されている。圧縮スプリング30は、乗員Cに作用する慣性による車両後方への動的荷重がシートバック12に作用した場合、つまり、シートバック12が乗員Cによって後方へ向けて押された場合、圧縮されて、シートバック12の後傾動を許容する。
In the
そして、ロック機構31によるバックパネル1に対する係止が解除されることにより、シートバック12は、図2に示すように、使用位置から前倒れ可能となり、シートバック12をシートクッション11の上面に重なるように折り畳むことができるようになっている。
Then, by releasing the locking of the
ヘッドレスト13は、図1および図2に示すように、車幅方向を軸方向としてヘッドレスト13の下部に設けられた回動支軸15を中心として前後回動可能となっている。かかる構造によって、ヘッドレスト13は、回動支軸15を傾動中心として前後傾動可能となっている。ここで、回動支軸15は、シートバック12のフレーム12aに設けられた左右一対のステー19(図5参照)に支持されている。このヘッドレスト13は、図3に示すように、回動支軸15に外挿された付勢部材であるスプリング16によって後傾動方向へ付勢されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
ヘッドレスト13は、図5に示すように、ヘッドレスト本体13aと、このヘッドレスト本体13aの後面に設けられた補強部としての補強板13bと、を備えている。そして、ヘッドレスト本体13aに回動支軸15(図3)が取り付けられている。補強板13bは、後述するヘッドレスト支持部4に対向する。
As shown in FIG. 5, the
また、ヘッドレスト13には、ステー19を挿通する長孔13cが形成されている。この長孔13cがステー19を逃げることによりヘッドレスト13の前後回動が可能となる。
The
ここで、図3に示すように、リヤパーセルシェルフ2の表面を被覆するパーセルトリム3におけるヘッドレスト13に対応する部分には、バックパネル1から前方に突出して、ヘッドレスト13を使用位置(図1)に位置させるヘッドレスト支持部4が形成されている。ヘッドレスト支持部4では、シートバック12が所定の使用位置(図1、図3)に位置した状態で、その先端部4aがヘッドレスト13の傾動中心である回動支軸15よりも上方のヘッドレスト13の後面13dに当接して、ヘッドレスト13の後傾動を規制する。これにより、シートバック12がロック機構31にロックされて使用位置に位置している場合には、ヘッドレスト13が使用位置に位置する。
Here, as shown in FIG. 3, the portion corresponding to the
ヘッドレスト13は、シートバック12が前倒しされて当該ヘッドレスト13がヘッドレスト支持部4から離間した場合、図2中実線に示すように、スプリング16の付勢力によって車両後方に回動してシートバック12に対して倒れ状態(後方倒れ状態)となる。
When the
車両用ヘッドレスト傾動装置17は、シートバック12と、シートバック支持部18と、ヘッドレスト13と、スプリング16と、ヘッドレスト支持部4と、を備えて構成されている。この車両用ヘッドレスト傾動装置17は、スプリング16によってシートバック12を後傾動可能に弾性支持し、乗員Cによって後方へ向けて押されたシートバック12全体が行なう後傾動を利用して、ヘッドレスト13が前傾動するようになっている。
The vehicle
このような構成において、車両用ヘッドレスト傾動装置17の動作を後席10の状態とともに説明する。図1に示すように、通常運転状態では、後席10のシートバック12は、起立されている(使用位置)。このとき、図3および図6(a)に示すように、ロック機構31は、ストライカ32がラッチプレート37の切欠部37aに嵌合されて、係合片38がそのストライカ32に係合された状態にあり、シートバック12が前倒れされるのが阻止される。
In such a configuration, the operation of the vehicle
この通常運転状態では、後席10のシートバック12は、圧縮スプリング30に弾性支持された状態でバックパネル1との間に間隔を保持している。このとき、スプリング16によって後方に回動付勢された後席10のヘッドレスト13は、ヘッドレスト支持部4に当接して使用位置に位置している。
In the normal operation state, the seat back 12 of the
次に、図6(b)に示すように、自動車が後面衝突し、乗員Cに発生する慣性力Iで後席10のシートバック12に車両後方への動的荷重が作用すると、シートバック12は、圧縮スプリング30を圧縮しつつ後傾動する。このとき、乗員Cの上半身は、シートバック12と一体となって後方移動するが、後席10のヘッドレスト13は、ヘッドレスト支持部4に当接されて後方移動が規制されており、結果的にヘッドレスト13は、シートバック12に対して前傾動することになる。即ち、ヘッドレスト支持部4は、乗員Cによって後方へ向けて押されたシートバック12が行なう後傾動を利用して、ヘッドレスト13におけるヘッドレスト13の傾動中心よりも上方の部分を前方へ移動させることでヘッドレスト13を前傾動させる。詳しくは、ヘッドレスト支持部4は、ヘッドレスト13の傾動中心よりも上方のヘッドレスト13の後面13dに当接した状態で、ヘッドレスト13におけるヘッドレスト13の傾動中心よりも上方の部分を前方へ移動させる。
Next, as shown in FIG. 6 (b), when the automobile collides rearward and a dynamic load acting on the seat back 12 of the
このため、ヘッドレスト13は、シートバック12と共に後方移動する乗員Cの後頭部Caに近接する方向に移動されることになり、乗員Cの後頭部Caと当該ヘッドレスト13との間の距離Lを短縮して、頭部Cbが大きく後方移動するのを阻止できる。よって、本実施形態では、車両の後面衝突時に乗員Cの頭部Cbの変位量を抑制できる。
For this reason, the
また、本実施形態では、後傾動可能に弾性支持された後席10のシートバック12全体が、車両の後面衝突時にヘッドレスト13を前方へ移動させるために乗員Cからの荷重を受ける受圧部として機能するので、シートバック12の内部に特殊な機構を特段に設ける必要がなく、コストが増大することを抑制することができる。即ち、本実施形態によれば、比較的簡素な構成により、コストが増大することを抑制しつつ、車両の後面衝突時に乗員Cの頭部Cbの変位量を抑制できる。
In the present embodiment, the entire seat back 12 of the
また、以上説明したように、本実施形態では、ヘッドレスト支持部4は、車室の後壁としてのバックパネル1から前方へ突出しており、当該ヘッドレスト支持部4の先端部4aがヘッドレスト13の後面13dに当接する。したがって、ヘッドレスト支持部4とヘッドレスト13との当接のためにヘッドレスト13の後面を後方に突出させる必要が無いので、ヘッドレスト13の構造を更に簡素化することができる。
Further, as described above, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、シートバック支持部18は、保持部材であるロック機構31と、ロック機構31を弾性支持することでシートバック12を使用位置から後傾動可能に弾性支持する弾性部材である圧縮スプリング30と、を有する。したがって、ロック機構31を利用してシートバック支持部18が構成されているので、シートバック支持部とロック機構とを別々に設けた場合に比べて、車両用ヘッドレスト傾動装置17の構成を簡素化することができる。
In the present embodiment, the seat back support portion 18 is a
また、本実施形態では、後席10のヘッドレスト13においてヘッドレスト支持部4に対向する後部に補強板13bを設けたので、ヘッドレスト13がスプリング16の大きな付勢力によりヘッドレスト支持部4から大きな反力を受けた場合にも、その反力を補強板13bで受け止めることができるので、ヘッドレスト13の変形を防止してアクティブヘッドレストとしての機能を確実に発揮することができる。
In this embodiment, since the reinforcing
また、本実施形態では、後席10のシートバック12が前倒れ可能であるので、図2に示すように、シートバック12をシートクッション11の上面に重なるように折り畳むことにより、その折り畳んだシートバック12の上面を荷物載置面として有効利用することができる。このとき、シートバック12の背面にロック機構31が設けられて、起立したシートバック12が自然に前倒れされるのを防止できるようになっており、圧縮スプリング30をロック機構31のストライカ32とバックパネル1との間に配置したので、ロック機構31を利用して圧縮スプリング30をコンパクトに収納することができる。
Further, in the present embodiment, the seat back 12 of the
また、本実施形態では、図2に示すように、後席10のシートバック12の前倒し時に、ヘッドレスト13は、矢印Kに示すように車両後方に回動して自動的に後方倒れ状態に設定される。ここで、本実施形態では、ヘッドレスト13が前席20のシートバック22の背面に干渉することなく後席10のシートバック12を前倒しすることができるように各部が設定されている。このため、シートバック12の前倒し時に、その都度ヘッドレスト13を取外すという手間を省くことができる。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, when the seat back 12 of the
また、本実施形態では、後席10のシートバック12を前倒し状態から起立させる際に、そのシートバック12がバックパネル1近傍まで起立されると、まず、図7(a)に示すように後方倒れ状態となったヘッドレスト13の上端部がヘッドレスト支持部4に当接する。その状態から更にシートバック12を後方に回動させると、図7(b)に示すようにヘッドレスト13は、ヘッドレスト支持部4に移動規制された状態でスプリング16(図3参照)の付勢力に抗して前方に回動する。そして、更なるシートバック12の後方回動により、図7(c)に示すようにシートバック12はロック機構31にロックされて通常運転状態に設定されるとともに、ヘッドレスト13もヘッドレスト支持部4に起こされて使用位置に設定される。よって、ヘッドレスト13を使用位置にするための操作が楽である。
Further, in the present embodiment, when the seat back 12 of the
次に、本発明の第2の実施形態について図8および図9を参照しながら説明する。前述した実施形態と同じ部分は、同一符号で示し説明も省略する。図8は、本実施形態における後席のヘッドレストを示す側面図、図9は、後席のヘッドレストを斜め後方から見て示す斜視図である。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The same parts as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is also omitted. FIG. 8 is a side view showing the headrest of the rear seat in the present embodiment, and FIG. 9 is a perspective view showing the headrest of the rear seat as seen from the oblique rear side.
本実施形態の後席10は、ヘッドレスト113の補強部が第1の実施形態に対して異なる。本実施形態のヘッドレスト113の補強部は、ヘッドレスト本体13a内に設けたU型補強材113bである。
The
U型補強材113bは、図8および図9に示すように、全体的に略逆U字状に形成され、ヘッドレスト113の後面13dの近傍に沿って湾曲形成されている。このU型補強材113bは、その開放された下端部が図9に示すように、回動支軸15に連結されている。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
このような構成において、U型補強材113bは、第1の実施形態の補強板13bと同様に、ヘッドレスト113がヘッドレスト支持部4から大きな反力を受けた場合にも、その反力をU型補強材113bで受け止めることができるので、ヘッドレスト113の変形を防止してアクティブヘッドレストとしての機能を確実に発揮することができる。
In such a configuration, the U-shaped reinforcing
次に、本発明の第3の実施形態を図10および図11を参照しながら説明する。前述した実施形態と同じ部分は、同一符号で示し説明も省略する。図10は、本実施形態における後席を示す側面図、図11は、後面衝突時の後席を示す側面図である。 Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The same parts as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is also omitted. FIG. 10 is a side view showing the rear seat in the present embodiment, and FIG. 11 is a side view showing the rear seat at the time of a rear collision.
本実施形態は、車両用ヘッドレスト傾動装置17を構成する後席10のヘッドレスト213と、ヘッドレスト支持部204とが第1の実施形態に対して異なる。
In the present embodiment, the
後席10のヘッドレスト213には、当該ヘッドレスト213の傾動中心よりも上方の部分に、後方へ向けて突出したヘッドレスト突出部213eが設けられている。一方、バックパネル1においてヘッドレスト213に対向する部分が、ヘッドレスト支持部204となっている。ヘッドレスト支持部204は、平面状に形成されている。そして、このヘッドレスト支持部204に、ヘッドレスト213におけるヘッドレスト突出部213eの先端部213fが当接するようになっている。
The
このような構成において、通常運転状態では、図10に示すように、後席10のヘッドレスト213は、ヘッドレスト支持部204に当接して使用位置に位置している。一方、自動車が後面衝突した場合には、図11に示すように、ヘッドレスト支持部204に当接されて後方移動が規制されているヘッドレスト213が、第1の実施形態と同様に、乗員C(図6参照)に発生する慣性力Iによって、シートバック12に対して前傾動する。したがって、本実施形態にあっても、第1の実施形態と同様に、自動車の後面衝突時に乗員Cの頭部Cb(いずれも図6参照)の変位量を抑制できる。
In such a configuration, in the normal operation state, as shown in FIG. 10, the
以上説明したように、本実施形態では、ヘッドレスト213には、ヘッドレスト突出部213eが設けられ、このヘッドレスト突出部213eの先端部213fが、ヘッドレスト支持部204に当接する。したがって、ヘッドレスト支持部204とヘッドレスト213との当接のためにヘッドレスト支持部204を前方へ突出させる必要がないので、ヘッドレスト支持部204の構造を簡素化することができる。
As described above, in the present embodiment, the
なお、本発明は、上記の各実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、本発明は、前席20と後席10とを備えた車両の後席10に適用したが、前席20に対しても本発明を適用することができ、座席として前席20のみを備えた例えばスポーツカーやトラックなどの車両に適用しても良い。
In addition, although this invention was demonstrated taking the example to said each embodiment, it is not restricted to these embodiment, Various embodiments can be employ | adopted in the range which does not deviate from the summary of this invention. For example, the present invention is applied to the
また、上記実施形態では、圧縮スプリング30をバックパネル1に設けたが、本発明はこれに限るものではない。例えば、シートバック12の側部にシートバック12の側方に突出する板を設け、この板にスプリングの一端を固定し、このスプリングの他端をバックパネル1に当接させて、板とバックパネル1との間でスプリングを圧縮スプリングとして機能させ、このスプリングにシートバック12を弾性支持させてもよい。
Moreover, in the said embodiment, although the
1 バックパネル(後壁)
4 ヘッドレスト支持部
4a 先端部
12 シートバック
13 ヘッドレスト
13d 後面
13b 補強板(補強部)
16 スプリング(付勢部材)
17 車両用ヘッドレスト傾動装置
18 シートバック支持部
30 圧縮スプリング(弾性部材)
31 ロック機構(保持部材)
32 ストライカ
33 ラッチ(係合部材)
113b U型補強材(補強部)
204 ヘッドレスト支持部
213 ヘッドレスト
213e ヘッドレスト突出部
213f 先端部
C 乗員
Ca 後頭部
1 Back panel (rear wall)
4 Headrest
16 Spring (biasing member)
17 Vehicle headrest tilting device 18 Seat back
31 Locking mechanism (holding member)
32
113b U-shaped reinforcement (reinforcement part)
204
Claims (9)
前記シートバックを後傾動可能に弾性支持するシートバック支持部と、
前記シートバックの上端部に前傾動可能に装着され乗員の後頭部を支持可能なヘッドレストと、
前記ヘッドレストを後傾動方向へ付勢する付勢部材と、
車体に設けられ、乗員によって後方へ向けて押された前記シートバックが行なう後傾動を利用して、前記ヘッドレストにおける当該ヘッドレストの傾動中心よりも上方の部分を前方へ移動させることで前記ヘッドレストを前傾動させるヘッドレスト支持部と、
を備えることを特徴とする車両用ヘッドレスト傾動装置。 A seat back that can tilt backward and support the back of the occupant;
A seat back support portion that elastically supports the seat back so as to tilt backward;
A headrest that is mounted on the upper end of the seat back so as to be tiltable forward and can support the back of the occupant;
A biasing member that biases the headrest in the backward tilt direction;
The headrest is moved forward by moving a portion of the headrest above the tilting center of the headrest using a rearward tilt performed by the seat back that is provided on the vehicle body and pushed backward by an occupant. Tilting headrest support,
A vehicle headrest tilting device comprising:
前記ヘッドレスト突出部の先端部が、前記ヘッドレスト支持部に当接することを特徴とする請求項3に記載の車両用ヘッドレスト傾動装置。 The headrest is provided with a headrest protruding portion protruding rearward at a portion above the tilt center of the headrest,
The vehicular headrest tilting device according to claim 3, wherein a distal end portion of the headrest protruding portion is in contact with the headrest support portion.
前記シートバックを使用位置に保持する保持部材と、
前記保持部材を弾性支持することで前記シートバックを前記使用位置から後傾動可能に弾性支持する弾性部材と、
を有することを特徴とする請求項2ないし5のいずれか一項に記載の車両用ヘッドレスト傾動装置。 The seat back support is
A holding member for holding the seat back in a use position;
An elastic member that elastically supports the holding member so that the seat back can be tilted backward from the use position;
The vehicle headrest tilting device according to any one of claims 2 to 5, wherein the vehicle headrest tilting device is provided.
前記保持部材は、前記シートバックに設けられた係合部材と、車体に設けられ前記係合部材に係脱可能なストライカと、を備えており、
前記ストライカが前記弾性部材によって弾性支持されていることを特徴とする請求項6に記載の車両用ヘッドレスト傾動装置。 The seat back can be tilted forward from the use position,
The holding member includes an engagement member provided on the seat back, and a striker provided on a vehicle body and detachable from the engagement member.
The vehicle headrest tilting device according to claim 6, wherein the striker is elastically supported by the elastic member.
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2007
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